El Centro de Transporte de Kalamazoo es un complejo intermodal en el centro de Kalamazoo, Michigan . Tanto Amtrak como Greyhound brindan un servicio regular, y el centro también es el principal centro de transferencia del sistema de autobuses Metro Transit de Kalamazoo . [3] Es la segunda estación de Amtrak más concurrida en Michigan . [4]
Es servido por los trenes Blue Water y Wolverine de Amtrak y anteriormente era una parada del International , que había comenzado en 1982 como una operación conjunta de Via Rail y Amtrak entre Chicago y Toronto, se interrumpió en 2004. [5] Amtrak no permite a los pasajeros registrar equipaje en Kalamazoo, pero sí permite llevar hasta dos maletas más "artículos personales" como maletines, carteras, bolsos para portátiles y artículos para bebés.
El depósito original fue construido en 1887 por el ferrocarril Michigan Central Railroad , según un diseño del arquitecto Cyrus LW Eidlitz , [6] reemplazando una estructura anterior. El servicio regular de trenes de pasajeros entre Kalamazoo y Detroit había comenzado en 1846. [7] En la parte principal de su historia a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, el depósito albergó trenes para Michigan Central y New York Central . Los principales trenes con nombre de Nueva York que pasaban por la estación incluían el Canadian (al este a Detroit y Toronto), el Chicago Mercury (al este a Detroit) y el Wolverine (al este a Nueva York a través de Detroit y el suroeste de Canadá, en contraste con el tren moderno). [8]
Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos el 11 de julio de 1975. [9] [10]
La estación fue reconstruida como una instalación multimodal a principios del siglo XXI. [ ¿Cuándo? ] El proyecto fue una colaboración entre autoridades locales, estatales y federales, y el Departamento de Transporte otorgó una subvención de $3,8 millones. [11]
El depósito original de Kalamazoo es una estructura románica de una sola planta con un gran volumen central con techo a cuatro aguas y secciones más pequeñas con techo a cuatro aguas en cada extremo. Un pórtico con techo a dos aguas con un arco sirio sobresale en un lado del volumen central. La estructura principal tiene fuertes líneas horizontales, contrarrestadas por chimeneas de ladrillo y una cúpula octogonal que se extiende verticalmente desde el techo. Una torreta cónica y arcos de mampostería con revestimiento de roca en la fachada brindan la sensación románica. [12]
Desde 1982, Amtrak y VIA Rail Canada han operado conjuntamente el tren internacional entre Chicago y Toronto.
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