El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( en español : Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM ); oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( IATA : MEX , ICAO : MMMX ) es el principal aeropuerto internacional que da servicio a la Gran Ciudad de México . Es el aeropuerto con mayor tráfico de México y América Latina , [4] ubicándose como el 17.º más transitado del mundo y el octavo en América del Norte a partir de 2022, según el tráfico de pasajeros y movimientos de aeronaves. [5]
El aeropuerto cuenta con el servicio de más de 25 aerolíneas que operan vuelos a más de 100 destinos en México , América , Europa y Asia . Con un promedio de 132.000 pasajeros diarios, el aeropuerto gestionó 46.200.529 pasajeros en 2022 y 48.415.693 en 2023. [3]
Como centro principal de operaciones de la aerolínea de bandera de México , Aeroméxico , el Aeropuerto de la Ciudad de México funciona como un centro de operaciones de SkyTeam . Además, sirve como centro de operaciones para Volaris y Viva , y como ciudad foco para Magnicharters . La instalación consta de dos terminales de pasajeros y dos pistas . Apoya las actividades de carga y da cabida a entidades como los Servicios de Navegación Aérea Mexicana, la Agencia Federal de Aviación Civil de México y una Base de la Fuerza Aérea . Es propiedad de la Armada de México y está operado por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México . Recibió su nombre en honor al presidente del siglo XIX Benito Juárez . [6]
Parte del sistema aeroportuario de la Ciudad de México, que también incluye el Aeropuerto Internacional de Toluca y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles , el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México estaba operando a plena capacidad, a mediados de 2020. [7] Con un promedio de 1,056 movimientos diarios de aeronaves, se ubica como uno de los aeropuertos de dos pistas más transitados del mundo.
El sitio original, conocido como Llanos de Balbuena, había sido utilizado para actividades aeronáuticas desde 1910, marcando un hito significativo cuando Alberto Braniff se convirtió en la primera persona en volar un avión en México y América Latina. [8] [9] Este vuelo histórico tuvo lugar a bordo de un biplano Voisin . El 30 de noviembre de 1911, el presidente Francisco I. Madero logró otra primicia en la aviación al ser el primer jefe de estado del mundo en volar en un avión, pilotado por Geo M. Dyott de Moisant International. [10]
En 1915, el sitio se inauguró como Aeropuerto Militar Balbuena, equipado con cinco pistas. [11] La construcción de un pequeño aeropuerto civil comenzó en 1928. El primer aterrizaje ocurrió el 5 de noviembre de 1928, los servicios regulares comenzaron en 1929 y la inauguración oficial tuvo lugar el 15 de mayo de 1931. El 8 de julio de 1943, obtuvo estatus internacional, lanzando su ruta internacional inicial al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles operado por Mexicana de Aviación .
De 1949 a 1951, el aeropuerto experimentó una expansión que implicó la construcción de una nueva pista, designada como 05R-23L, una plataforma , una torre de control y oficinas administrativas. El presidente Miguel Alemán inauguró una terminal de pasajeros renovada el 19 de noviembre de 1952. [12] Para 1956, el aeropuerto operaba con cuatro pistas: 05L-23R (2720 metros (8920 pies)), 05R-23L (3000 metros (9800 pies)), con iluminación eléctrica para servicio nocturno; 13-31 (2300 metros (7500 pies)), construida para aliviar la pista 14-32, que estaba demasiado cerca de áreas residenciales adyacentes; y la pista 5 Auxiliar (759 metros (2490 pies)). [13]
El 2 de diciembre de 1963, el nombre del aeropuerto cambió de " Aeropuerto Central " a " Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México". [14] En la década de 1970, las dos pistas más cortas (13/31 y 5 Auxiliar) fueron cerradas para facilitar la construcción de un complejo de vivienda social en esa zona, llamado Unidad Fiviport. [15] [16] [17] Esta iniciativa dio como resultado la configuración actual del aeropuerto con dos pistas paralelas. El 24 de noviembre de 1978, el Centro de Control de Área (ACC) de la Ciudad de México inició sus operaciones y ha estado en servicio continuo desde entonces. [14] [18]
El aeropuerto, limitado por su ubicación en una zona densamente poblada, enfrentó limitaciones en la expansión de la infraestructura debido a restricciones urbanas, espacio limitado en las pistas y congestión durante las horas pico. La proximidad de las dos pistas paralelas restringe las operaciones totalmente simultáneas, lo que contribuye significativamente a la restricción. La terminal experimentó ampliaciones en múltiples ocasiones: en 1980, duplicando su capacidad con un solo diseño de terminal grande, y en 1990, separando las instalaciones nacionales e internacionales para una mayor funcionalidad. Las renovaciones continuaron y el 11 de abril de 1994, una nueva sección internacional entró en funcionamiento a través de una empresa conjunta entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Hakim Grupo Industrial, liderado por Alfredo Hakim Aburto en ese momento. [19] [20]
Mexicana , un actor clave en la industria de la aviación del país, inició un esfuerzo de descentralización para aliviar la congestión en el aeropuerto. Este esfuerzo implicó reubicar numerosos vuelos a los aeropuertos de Guadalajara , Monterrey y Mérida . En 1994, todas las operaciones de aviación general se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Toluca . [21] Desde entonces, solo se permiten aeronaves gubernamentales, militares, comerciales y especialmente autorizadas en el aeropuerto. En 2001, la terminal de pasajeros se amplió con la construcción de un edificio satélite al este de la terminal con ocho puertas. [22]
Los problemas de congestión en el Aeropuerto de la Ciudad de México se convirtieron en un tema destacado en la política mexicana a principios de la década de 2000. Los grandes proyectos de infraestructura, en particular en el transporte, han desempeñado históricamente un papel crucial en los legados presidenciales debido a la toma de decisiones centralizada, su importancia simbólica para el progreso y las aspiraciones de los líderes de dejar un impacto duradero. [ cita requerida ]
En 2002, la administración del presidente Vicente Fox presentó un ambicioso plan para un nuevo aeropuerto expansivo que abarcaría 5.000 hectáreas (12.000 acres) en los municipios de Atenco y Texcoco . Sin embargo, el proyecto de Atenco enfrentó una oposición y controversia sustanciales, especialmente por parte del Frente Comunitario en Defensa de la Tierra ( FPDT ) , que representa a los lugareños que enfrentan el desplazamiento. Las protestas se intensificaron hasta convertirse en enfrentamientos violentos , lo que resultó en la cancelación del nuevo aeropuerto. [23]
En respuesta, el gobierno federal anunció en 2003 una ampliación de la terminal existente, aumentando su capacidad de servicio de 20 millones a 32 millones de pasajeros anuales. La ampliación abarcó 90.000 metros cuadrados (970.000 pies cuadrados), con 48.000 metros cuadrados (520.000 pies cuadrados) como nuevas construcciones y 42.000 metros cuadrados (450.000 pies cuadrados) como áreas renovadas. Las renovaciones incluyeron nuevas áreas de facturación, espacios comerciales, un nuevo vestíbulo de salidas y la construcción de una terminal de autobuses de larga distancia. La estación de autobuses proporcionó acceso a un patio de comidas, al área de llegadas y salidas internacionales y a un puente peatonal que conecta con el barrio "El Peñón de los Baños".
A lo largo de las décadas de 2000 y 2010, se presentaron iniciativas políticas encaminadas a establecer aeropuertos cercanos como el de Puebla , Toluca , Cuernavaca y Querétaro como opciones complementarias para atender al área metropolitana de la Ciudad de México. Esta iniciativa, conocida como Sistema Aeroportuario Metropolitano, fue impulsada por la Administración Federal.
El 15 de noviembre de 2007 se inauguró la Terminal 2, aumentando significativamente la capacidad del aeropuerto. Todos los miembros de SkyTeam , excepto Air France y KLM , trasladaron sus operaciones a la nueva terminal. Inaugurada oficialmente en marzo de 2008, la Terminal 2 amplió el número de puertas en un 40% y la capacidad operativa en un 15%. La ceremonia de inauguración estuvo encabezada por el presidente Felipe Calderón . [24]
En 2014, las autoridades mexicanas declararon saturado el espacio aéreo alrededor del Aeropuerto de la Ciudad de México, estableciendo una capacidad máxima de 61 operaciones por hora desde las 7:00 hasta las 23:59. [25] La administración del presidente Peña Nieto reavivó los principales planes de infraestructura aeroportuaria en el mismo año, presentando el proyecto del Aeropuerto de Texcoco . [26] [27] [28] Posicionado como el proyecto de infraestructura pública más importante de México en un siglo, tenía como objetivo reemplazar al antiguo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para 2023, con una terminal de última generación de 560,000 metros cuadrados (6,000,000 pies cuadrados) y seis pistas. [29] [30] [31] Sin embargo, el presidente López Obrador , entonces candidato, hizo campaña contra el Aeropuerto de Texcoco, lo que llevó a un discurso político divisivo. [32]
Al asumir la presidencia, la administración de López Obrador inició un polémico referéndum para medir la opinión pública sobre la finalización del aeropuerto de Texcoco o la continuación de la ampliación de Santa Lucía. [33] A pesar de enfrentar críticas por la falta de validez oficial y desafíos de interpretación de los resultados, la administración de López Obrador impulsó la ampliación de Santa Lucía, lo que resultó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles , inaugurado oficialmente en 2022. Posicionado como el aeropuerto secundario de la Ciudad de México, ha tardado en ganar protagonismo.
El 23 de julio de 2020 se inauguró una ampliación de la Terminal 2, denominada Muelle L, a la que se le agregaron 7 puertas para reducir el uso de autobuses. Sin embargo, en 2022 se emitió una declaratoria de saturación del aeropuerto de 5:00 a 23:59 horas para la Terminal 1 y de 6:00 a 23:00 horas para la Terminal 2, manteniendo el límite de 61 operaciones/hora. [34] En 2023, el gobierno mexicano intentó descongestionar el aeropuerto al anunciar la reubicación de todos los aviones de carga que aterrizan en la Ciudad de México al Aeropuerto Felipe Ángeles para "proteger la seguridad de las operaciones". [35]
El aeropuerto está ubicado en el barrio del Peñón de los Baños dentro de Venustiano Carranza , una de las dieciséis delegaciones de la Ciudad de México, situada a 5 kilómetros (3,1 mi) al este del centro de la Ciudad de México . Rodeado por las áreas edificadas de la delegación Gustavo A. Madero al norte y la delegación Venustiano Carranza al oeste, sur y este, las pistas del aeropuerto , que corren de suroeste a noreste, contribuyen a los problemas de sobrevuelo y contaminación acústica sobre la Ciudad de México durante los aterrizajes con viento del noreste. [36] [37]
Al ser un aeropuerto alto y caluroso a una altitud de 2.230 metros (7.320 pies) sobre el nivel del mar , cualquier aeronave que salga o llegue sufre un rendimiento degradado debido al aire más fino a una altitud tan alta. El campo en sí se extiende por 747 hectáreas (1.850 acres), con dos pistas paralelas, a menos de 300 metros (980 pies) de distancia, lo que dificulta las operaciones simultáneas. La pista 05L/23R tiene 3.900 metros (12.800 pies) de largo, y la pista 05R/23L tiene 3.950 metros (12.960 pies) de largo. Al norte del aeródromo se encuentran la Terminal 1, instalaciones de carga, hangares de mantenimiento y edificios administrativos. En su extremo norte, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), una corporación propiedad del gobierno, tiene su sede. [38] [39] Al sur del aeródromo se encuentra la Terminal 2, hangares de mantenimiento, instalaciones de la policía y del Servicio Mexicano de Navegación Aérea, y un complejo militar.
La Base Aérea Militar No. 19 Ciudad de México ( BAM 19) está ubicada en el predio del aeropuerto, adyacente a la Terminal 2. Sirve como sede de la Unidad de Transporte Aéreo Especial del Alto Mando (UETAAM) que administra una flota diversa de aeronaves que incluye elBoeing 737 , IAI 201, JetStar, King Air , SA 330J y UH-60 Black Hawk . También alberga la Coordinación General de la Unidad de Transporte Aéreo Presidencial. La BAM 19 cuenta con una plataforma y varios hangares, uno de los cuales se llama Hangar Presidencial, utilizado para recibir visitas de estado y viajes presidenciales. [40] Además de estos, incluye edificios administrativos y varias otras instalaciones para acomodar al personal de la Fuerza Aérea. [41]
El Centro de Control de Área (ACC) de la Ciudad de México es uno de los cuatro Centros de Control de Área en México, siendo los otros el ACC de Mazatlán , el ACC de Monterrey y el ACC de Mérida . Opera bajo los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano. El ACC de México proporciona servicios de control de tráfico aéreo a aeronaves dentro de la Región de Datos de Vuelo de México (FDRG). Esta región incluye la parte central de México. Comparte sus límites con otros seis Centros de Control de Área. Al norte, colinda con el ACC de Monterrey , mientras que al este, limita con el ACC de Mérida. Al oeste, limita con el ACC de Mazatlán, y al sur, limita con el Mazatlán Oceánico (MMFO).
El aeropuerto cuenta con 95 puestos de estacionamiento para aeronaves , de los cuales 63 están conectados a las terminales mediante pasarelas (33 en la Terminal 1 y 30 en la Terminal 2) y 32 puestos remotos. Con un promedio de 1.056 operaciones diarias, es el aeropuerto de dos pistas con mayor número de operaciones del mundo.
La Terminal 1, operativa desde 1958, ha sufrido varias ampliaciones, con mejoras significativas en 1970, 1989, 1998, 2000 y 2004, dando como resultado una superficie total de 542.000 metros cuadrados (5.830.000 pies cuadrados). La estructura es un edificio de dos pisos de 800 metros (2.600 pies) de largo, con servicios internacionales ubicados en la sección este y servicios domésticos en la oeste. La planta baja alberga todas las instalaciones de llegada, con 22 cintas de recogida de equipaje, áreas de facturación doméstica para Volaris , Viva Aerobus y Magnicharters (A1, A2, B, C, D, D1), así como un corredor comercial a lo largo de la calle que alberga quioscos de refrigerios, bancos, tiendas de recuerdos y servicios de alquiler de automóviles. El piso superior comprende áreas de facturación internacional (F1, F2, F3), patios de comidas, restaurantes, múltiples puntos de control de seguridad y un vestíbulo de salidas de 900 metros (3000 pies) de largo (puertas 1 a 28) conectado a través de una pasarela a un edificio satélite (puertas 29-36).
Las puertas 1 a 18 atienden vuelos nacionales, mientras que las puertas 19 a 36 atienden vuelos internacionales. Treinta y tres puertas están equipadas con pasarelas y se puede llegar en autobús a otras 17 posiciones remotas. La terminal también alberga un hotel Hilton de 110 habitaciones , oficinas administrativas, dos terminales de autobuses de larga distancia y estacionamiento disponible para 5.500 vehículos.
La Terminal 1 cuenta con varios salones VIP , entre ellos el Admirals Club de American Airlines , Elite Lounge de MasterCard , Salón Centurión de American Express , Salón Beyond de Citibanamex , Televisa Vip Lounge, Terraza Elite, The Grand Lounge Elite, The Grand Lounge Elite 19, The Lounge de Global Network, United Club de United Airlines y VIPart Lounge.
En las cercanías de la terminal hay una variedad de hoteles disponibles. Hilton Aeropuerto México, Camino Real Aeropuerto México, Courtyard Mexico City Airport y izZzleep Hotel tienen acceso directo desde la terminal. Los aeropuertos cercanos incluyen Fiesta Inn Aeropuerto México, Holiday Inn México Dalí Aeropuerto, City Express Aeropuerto Ciudad de México, Hotel Grand Prix, Hotel Riazor, NH Aeropuerto T2 México y We Hotel Aeropuerto.
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Las operaciones en la Terminal 2 comenzaron el 15 de noviembre de 2007, con vuelos inaugurales de Delta Air Lines , seguida de Aeroméxico , Copa Airlines , LAN y Continental Airlines . El expresidente Felipe Calderón inauguró formalmente la Terminal 2 el 26 de marzo de 2008. A pesar del plan inicial de que todas las aerolíneas miembro de SkyTeam utilizaran la terminal, Air France y KLM optaron por permanecer en la Terminal 1. Actualmente, la Terminal 2 sirve como el centro principal de operaciones de Aeroméxico. Debido a las limitaciones de capacidad en la Terminal 2, algunos de los servicios domésticos de Aeroméxico operaron temporalmente desde la Terminal 1 entre 2021 y 2023. [42]
La terminal ocupa una superficie total de 288.000 metros cuadrados. Las llegadas se gestionan en el nivel inferior, que cuenta con 15 cintas transportadoras de equipaje, instalaciones de aduanas e inmigración y una sala de llegadas con una terminal de autobuses de larga distancia. El nivel superior incluye tres áreas de facturación (L1-L3), dos controles de seguridad y un vestíbulo principal conectado a tres muelles. Un entrepiso alberga salas VIP y oficinas administrativas.
Tres muelles contienen patios de comida, tiendas libres de impuestos y 30 puertas (numeradas del 52 al 81), todas equipadas con pasarelas de embarque. El muelle norte alberga las puertas 52 a 62, y el muelle sur tiene las puertas 63 a 75. En 2020, la terminal experimentó su única ampliación con la inauguración del Muelle L, una nueva infraestructura ubicada en el extremo sur, adyacente al límite del aeropuerto con el Boulevard Fuerza Aérea Mexicana. [43] Aquí se encuentran las puertas 75 a 81, dedicadas a atender los servicios de Aeroméxico Connect con aeronaves de fuselaje estrecho. Debido a la estrechez del edificio, carece de servicios comerciales. Además, hay 10 posiciones remotas accesibles a través de autobús.
La Terminal 2 brinda a los pasajeros acceso a varios salones VIP, incluyendo HSBC Premier Lounge, de HSBC, Salón Beyond de Citibanamex, Salón Centurión de American Express, Salón Premier Nacional de Aeroméxico, Salón Premier Internacional de Aeroméxico, Terraza Premier de Heineken y Aeroméxico, y VIPort. Salón. Además, dispone de servicios hoteleros, entre ellos un hotel NH de 287 habitaciones y el izZzleep Hotel Terminal 2. El aparcamiento tiene capacidad para 3.000 vehículos.
Las aerolíneas que prestan servicio en la Terminal 2 incluyen Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Copa Airlines, Delta Air Lines, LATAM Brasil , LATAM Chile y LATAM Perú .
La distancia entre las dos terminales es de 3 kilómetros (1,9 millas). Un servicio de autobús lanzadera llamado "transporte interterminal" facilita el tránsito sin inconvenientes entre la Terminal 1 y la Terminal 2. Las paradas de autobús están convenientemente ubicadas en la entrada 6 de la Terminal 1 y la entrada 4 de la Terminal 2. [44]
Los pasajeros con tarjeta de embarque, así como los tripulantes técnicos y de cabina, tienen la opción de utilizar el sistema de transporte de pasajeros Aerotrén . El Aerotrén, que opera a una velocidad de 45 kilómetros por hora (28 mph), tiene una capacidad diaria de 7.800 pasajeros.
La construcción prevista de la Terminal 3 se vio cancelada en medio de la pandemia mundial de COVID-19 en 2020. Se prevé que la recuperación del número de vuelos a los niveles de 2019 llevará varios años. Además, la apertura del Aeropuerto Felipe Ángeles en el Estado de México en 2022 puede plantear desafíos para que el Aeropuerto de la Ciudad de México alcance los niveles previos a la pandemia. [7]
El aeropuerto conecta 50 destinos nacionales y 64 internacionales en América Latina, América del Norte, Europa y Asia. Aeroméxico sirve al mayor número de ciudades desde cualquier centro de América Latina (80), 46 nacionales y 34 internacionales. [45] También opera la mayor cantidad de salidas y la mayoría de destinos desde el aeropuerto, seguido de Volaris . Las aerolíneas extranjeras más destacadas son United Airlines , American Airlines , Delta Air Lines y Avianca Holdings .
Notas :
a : Los vuelos de China Southern a Shenzhen hacen una parada para reabastecerse de combustible en Tijuana. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre la Ciudad de México y Tijuana. [58]
b : Los vuelos de Hainan Airlines con destino a Pekín-Capital hacen escala en Tijuana para reabastecerse de combustible. Sin embargo, la aerolínea no cuenta con derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Ciudad de México y Tijuana.
c : Los vuelos de Turkish Airlines a Estambul hacen escala en Cancún para reabastecerse de combustible. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Ciudad de México y Cancún.
Además de las aerolíneas regulares mencionadas anteriormente, el Aeropuerto de la Ciudad de México es utilizado por varias otras aerolíneas para vuelos chárter, como Sunwing Airlines .
A partir de enero de 2022, el aeropuerto de la Ciudad de México fue atendido por 20 aerolíneas de carga que volaron directamente a Europa, Centro, Norte y Sudamérica, Medio Oriente, África y el Este de Asia.
Para julio de 2023, las operaciones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se trasladaron al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles , luego de un decreto gubernamental. [59] [60]
En 2023, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México atendió a 48,415,693 pasajeros, consolidándose como el aeropuerto con mayor tráfico de América Latina . El incremento interanual registrado fue del 4.7%. En el ámbito de los pasajeros internacionales, se ubica como el tercer aeropuerto con mayor tráfico de América Latina , atendiendo a 16,332,734 pasajeros, después de los aeropuertos de Cancún y Ciudad de Panamá-Tocumen . [3]
En 2022, fue el octavo en América del Norte y el vigésimo a nivel mundial en términos totales de pasajeros. [5]
Con 387.450 movimientos de aeronaves en 2022, el aeropuerto se ubicó como el más transitado de América Latina, el 14.º de América del Norte y el 19.º del mundo, experimentando un aumento del 18,2% respecto del año anterior. Con un promedio de 1.061 movimientos de aeronaves diarios, se destaca como el aeropuerto de dos pistas más transitado del mundo. [61]
En cuanto a operaciones de carga , en 2022 el aeropuerto mantuvo su posición como el de mayor tráfico en México y el segundo en América Latina, después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, y el 54 a nivel mundial, al haber movido 548,743.1 toneladas. [5]
En un día típico, más de 130.000 pasajeros viajan a través del aeropuerto, conectándose con más de 100 destinos en tres continentes. Además, el aeropuerto contribuye significativamente a la economía de la Ciudad de México , apoyando directamente 35.000 empleos e influyendo indirectamente en otros 15.000 en el área inmediata. [62]
La línea 4 del Metrobús ofrece un servicio exprés desde la Terminal 1 y la Terminal 2 del aeropuerto. Este servicio conecta el aeropuerto directamente con la estación de metro de San Lázaro . La estación de metro de San Lázaro recibe el servicio de las líneas 1, 9 y B del metro y se encuentra junto a la TAPO ( Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente ) , la terminal de autobuses de larga distancia más grande de la Ciudad de México. TAPO ofrece servicios de autobús al centro, este y sur de México.
La Terminal 1 cuenta con una parada exclusiva de Metrobus en la entrada 7, y la Terminal 2 tiene su parada de Metrobus en la entrada 2. Los pasajeros pueden acceder al servicio obteniendo una tarjeta Metrobus en las máquinas expendedoras en estas paradas de autobús. La tarifa del servicio a San Lázaro es de 30 pesos mexicanos y el costo de la tarjeta es de 21 pesos mexicanos a partir de 2024. Los servicios de Metrobus operan desde las 5 a. m. hasta la medianoche. [65]
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La Terminal 1 está conectada con la estación de metro Terminal Aérea , parte de la Línea 5 del Metro de la Ciudad de México que va desde la estación de metro Pantitlán hasta la estación de metro Politécnico . Está conectada con la Terminal 1 a través de una pasarela al aire libre que comienza en la Entrada 1. La estación de metro Terminal Aérea también cuenta con el servicio de la línea 4 de trolebús en dirección norte, siguiendo una ruta similar a la línea 2 del metro pero ramificándose hacia la estación de metro El Rosario .
La Terminal 2, por otro lado, carece de una estación de metro cercana. Sin embargo, se encuentra a 800 metros a pie de la estación de metro Pantitlán , a la que llegan las líneas 1, 5, 9, A del metro y varios autobuses locales.
En la Terminal 1, la terminal de autobuses de larga distancia, también conocida como Terminal de Autobuses o Autobuses Foráneos , da servicio a varias compañías de autobuses. El acceso se realiza desde la sección de salidas internacionales en el piso superior, cerca del patio de comidas, a través de una pasarela elevada que abarca la calle de entrada. Hay mostradores de venta de billetes y se puede llegar a los andenes a través de escaleras mecánicas hasta la planta baja.
La Terminal 1 cuenta con una terminal específica para la compañía de autobuses ADO , denominada ADO Llegadas Nacionales . Ubicada junto al Hotel Camino Real , se accede a ella a través de una pasarela elevada secundaria que cruza la vía de acceso. Esta pasarela parte del tramo nacional en el piso superior, frente al Hall B, sobre la Entrada 4.
En la Terminal 2, la terminal de autobuses de larga distancia, denominada "Transportación Terrestre", está en la planta baja junto a la sala de llegadas Q.
Las opciones de transporte al aeropuerto secundario de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, son limitadas. Los servicios de transporte desde la Terminal 1 son proporcionados por ADO y Aeropuertos y Servicios Auxiliares .
En las terminales 1 y 2 se encuentran en operación taxis que ofrecen dos modalidades de servicio: servicio ordinario en vehículo tipo sedán para cuatro pasajeros y servicio ejecutivo en camionetas tipo van para ocho pasajeros. Existen cinco grupos de taxis en operación, los únicos taxis autorizados por la Secretaría de Transportes y Comunicaciones ( SCT ).
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Wikimedia Commons
