Lufthansa Cargo AG es una aerolínea de carga alemana y una filial de propiedad absoluta de Lufthansa . Opera servicios de logística y transporte aéreo en todo el mundo y tiene su sede en el aeropuerto de Frankfurt , el centro principal de Lufthansa. [1] [2] Además de operar aviones de carga dedicados, la compañía también tiene acceso a capacidades de carga de 350 aviones de pasajeros del Grupo Lufthansa.
Lufthansa, consciente de la creciente importancia del negocio de carga, fundó en 1977 su filial de carga llamada German Cargo Services GmbH . [3] Anteriormente, las operaciones de carga se ejecutaban internamente, bajo el nombre de Lufthansa Cargo , cuando – en un esfuerzo por reestructurar la compañía – la división de carga se reintegró a su matriz y se dividió en dos partes (una para operaciones con aviones propiedad de Lufthansa y uno para servicios de carga y logística utilizando aviones fletados o arrendados). [ cita necesaria ]
En 2000, Lufthansa Cargo fue miembro fundador de WOW Alliance , una alianza mundial de aerolíneas de carga , pero la abandonó en 2007 porque no veía ningún beneficio para el futuro.
En 2002 se fundó la empresa de logística especial time:matters , que entretanto se vendió y que ahora vuelve a ser una filial propiedad exclusiva de Lufthansa Cargo. [6]
Lufthansa Cargo se creó como sociedad anónima el 30 de noviembre de 2004, junto con Lufthansa Cargo Charter . Lufthansa Cargo utiliza LH (el mismo código IATA que Lufthansa), así como GEC (el antiguo código OACI de German Cargo) como códigos de aerolínea .
Desde 2007, Lufthansa Cargo solía operar un centro para vuelos intraasiáticos en el aeropuerto internacional de Astana en Kazajstán , pero se vio obligada a trasladarlo al aeropuerto de Yemelyanovo en Rusia en 2007, porque de lo contrario a la aerolínea se le habría prohibido ingresar al espacio aéreo ruso. en lo que las autoridades rusas calificaron como un acto de chantaje económico. [7] [8]
En 2004, Jade Cargo International se fundó como una empresa conjunta entre Shenzhen Airlines , Lufthansa Cargo y German Investment Corporation , una entidad gubernamental alemana. [9] Esta empresa operaba una flota de seis cargueros Boeing 747 que volaban a destinos que incluyen Frankfurt, Chennai, Shanghai y Chengdu. Jade finalizó sus operaciones en 2011. [9]
En 2011, todos los aviones de Lufthansa Cargo tenían su base en el aeropuerto de Frankfurt , el séptimo centro de carga más activo del mundo, donde la aerolínea disfruta de una fuerte cooperación con Fraport , el operador del aeropuerto. Las instalaciones de carga del aeropuerto se dividen en dos lugares (Cargo City Norte y Sur), de los cuales el primero es utilizado casi exclusivamente por Lufthansa Cargo. Lufthansa Cargo anteriormente tenía una base secundaria en el aeropuerto de Leipzig/Halle , el centro europeo de DHL Express , desde donde operaba vuelos en nombre de DHL. Las actividades en este aeropuerto fueron llegando a su fin gradualmente tras la formación de AeroLogic como una empresa conjunta entre Lufthansa y DHL, que en adelante atiende los vuelos de DHL, permitiendo a Lufthansa Cargo concentrarse en otros servicios. [10]
En mayo de 2011, Lufthansa Cargo abrió otro centro en el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en Hyderabad , India, para transportar mercancías sensibles a la temperatura, especialmente productos farmacéuticos, entre el sudeste asiático y Europa (y hacia Estados Unidos). [11]
En 2019 se fundó heyworld GmbH como una filial de propiedad absoluta de Lufthansa Cargo, centrándose en la logística del comercio electrónico. [12] Se planeó que la compañía y otra filial de Lufthansa se beneficiaran de las operaciones del Airbus A321F . [13]
En septiembre de 2020, Lufthansa Cargo confirmó que retiraría el McDonnell Douglas MD-11F restante durante 2021 a pesar de la creciente demanda de transporte a raíz de la pandemia de COVID-19 . [14] El último vuelo del MD-11F tuvo lugar el 17 de octubre de 2021. [15]
En junio de 2024, Lufthansa Cargo anunció la inauguración de sus primeros servicios de carga desde el aeropuerto de Múnich con vuelos regulares a Estambul . [dieciséis]
Destinos
En mayo de 2021 [actualizar], Lufthansa Cargo presta servicio a 57 ciudades de todo el mundo con sus aviones de carga. [17]
Flota
Flota actual
A diciembre de 2023 [actualizar], la flota de Lufthansa Cargo está compuesta por los siguientes aviones: [18]
Desarrollo de flota
La flota inicial de Lufthansa Cargo había pertenecido anteriormente a German Cargo y se amplió con los antiguos Boeing 747-200 de la línea principal de Lufthansa convertidos en carga . A partir de 1998, la aerolínea comenzó a eliminar gradualmente todos los demás tipos de aviones en favor de una flota compuesta enteramente por la versión McDonnell Douglas MD-11 (que Lufthansa recibió como versión de carga en 2001 después de que terminó la producción del MD-11) y su sucesor, el Carguero Boeing 777 . En marzo de 2011, se anunció el pedido de cinco Boeing 777F , el mismo tipo de avión que había sido elegido anteriormente para AeroLogic . [24] Casi toda la flota actual de Lufthansa Cargo se compone de aviones de carga especialmente diseñados. Lufthansa Cargo había planeado retirar sus MD-11 restantes para diciembre de 2020, pero el retiro se retrasó debido a la mayor demanda de carga causada por la pandemia de COVID-19 .
Con la entrega del primer Boeing 777F , Lufthansa Cargo comenzó a nombrar sus aviones con un esquema que hace referencia a los saludos típicos de los países a los que presta servicio. El primer 777F se llamó Good day, USA , mientras que un MD-11F se llamó Buenos días México, por ejemplo. [25]
Antigua flota
A lo largo de los años, se operaron los siguientes tipos de aeronaves: [26]
Accidentes e incidentes
El 11 de diciembre de 1978 se produjo el atraco a Lufthansa . Un grupo de delincuentes logró ingresar a las oficinas de Lufthansa Cargo en el aeropuerto JFK de la ciudad de Nueva York. Amenazaron al personal apuntando con armas y robaron más de 5 millones de dólares (27 millones en la actualidad). Sólo se recuperó una pequeña parte del dinero. [ cita necesaria ]
El 26 de julio de 1979, un carguero Boeing 707 (matrícula D-ABUY) que operaba el vuelo 527 se estrelló contra una pendiente montañosa poco después del despegue, matando a los tres miembros de la tripulación a bordo. La causa del accidente se atribuyó principalmente a la falta del control de Tráfico Aéreo brasileño de prestar la atención necesaria a las aeronaves en su espacio aéreo y advertir a las aeronaves de la inminente colisión con el terreno. [27]
El 18 de octubre de 1983, un carguero Boeing 747-200 registrado como D-ABYU que operaba como el vuelo 683 se salió de la pista durante un despegue abortado en el aeropuerto de Kai Tak en Hong Kong después de haber experimentado una falla en el motor número 2. La aeronave sufrió daños sustanciales, pero fue reparada y puesta de nuevo en servicio. [28]
El 7 de noviembre de 2004, a las 16:35 hora local, un carguero Boeing 747-200 , propiedad de Air Atlanta Islandic y operado por ella, se salió de la pista al despegar en el aeropuerto internacional de Sharjah y sufrió daños irreparables. El avión, con matrícula TF-ARR, había sido arrendado por Lufthansa Cargo para operar el vuelo 8457 con destino al aeropuerto de Frankfurt . Los pilotos habían decidido abortar la carrera de despegue a pesar de que la longitud restante de la pista no era suficiente para detener el avión debido a la rotura de un neumático y a la notificación del ATC de un supuesto incendio (que resultó ser falsa). Las cuatro personas a bordo no resultaron heridas. [30]
El 24 de noviembre de 2013, el vuelo 8258 de Lufthansa Cargo, un MD-11 registrado como D-ALCE, rebotó durante el aterrizaje en el aeropuerto internacional de Viracopos e inició una vuelta al aire. La aeronave aterrizó con daños sustanciales. Posteriormente fue reparado y puesto de nuevo en servicio. [34]
Referencias
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enlaces externos
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