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Aeropuerto Internacional Bishop

El Aeropuerto Internacional Bishop ( IATA : FNT , ICAO : KFNT , FAA LID : FNT ) es un aeropuerto comercial y de aviación general ubicado en Flint, Michigan , Estados Unidos. Lleva el nombre del banquero y miembro de la junta directiva de General Motors Arthur Giles Bishop (12 de abril de 1851 - 22 de enero de 1944), quien donó 220 acres de sus tierras de cultivo para el aeropuerto en 1928. [4] [5] Está ubicado en el suroeste de Flint, y está rodeado por Flint Township al norte, este y oeste; y Mundy Township al sur.

Es el tercer aeropuerto más concurrido de Michigan después de los de Detroit y Grand Rapids y superó a su competidor MBS, cerca de Saginaw, en términos de operaciones aéreas en 2002. 1.071.238 pasajeros utilizaron el Aeropuerto Internacional Bishop en 2007; 938.914 pasajeros utilizaron el aeropuerto en 2011. [6] [ necesita actualización ]

Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2021-2025 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [7]

Actualmente, el aeropuerto cuenta con el servicio de tres aerolíneas de pasajeros: Allegiant Air opera un servicio de línea principal desde el aeropuerto y los servicios regionales son proporcionados por filiales de United Express y American Eagle . Las aerolíneas ofrecen vuelos de pasajeros a 13 ciudades de los Estados Unidos. El aeropuerto se convirtió en una ciudad foco para Allegiant el 19 de febrero de 2022. [1] El aeropuerto también incluye una terminal de carga utilizada por FedEx Express y una filial de FedEx Feeder .

Acompañando a las aerolíneas está el operador de base fija AvFlight, que maneja tanto la aviación general como las operaciones de las aerolíneas. [8] También tienen base en el aeropuerto las escuelas de vuelo Greater Flint Pilots Association, American Wings Aviation y Crosswinds Aviation. [9] [10] [11]

Historia

En 1928, la familia Arthur Giles Bishop donó a la ciudad de Flint 220 acres para fines aeronáuticos. La ciudad administró el aeropuerto Bishop hasta 1987, cuando la ciudad y el condado de Genesee formaron la Autoridad del Aeropuerto Internacional Bishop para administrar el aeropuerto. [12]

La renovación y ampliación de la terminal actual, construida originalmente en 1993, fue diseñada por Reynolds, Smith & Hills . [13]

Servicio de aerolínea histórico

Cuando se completó la terminal actual en 1993, la mayoría de las aerolíneas que prestaban servicio en Flint utilizaban aviones de hélice, entre las que se encontraban Northwest Airlink (el servicio regional de Northwest Airlines ) y Skyway Airlines (que operaba como Midwest Connect ). USAir era la única aerolínea que prestaba servicio de jet en ese momento, que operaba hasta su centro de operaciones en Pittsburgh . [14] [15] Northwest Airlines, que operaba un importante centro de operaciones cercano en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit , actualizaría la mayoría de sus vuelos desde Detroit a Flint (y otras ciudades de Michigan) a jets DC 9 en 1996. [16]

En 1997, ValuJet Airlines comenzó a operar en Flint, convirtiéndose en la primera aerolínea de bajo costo de Flint. [17] ValuJet se fusionó con AirTran Airways más tarde ese año, que continuó brindando vuelos a Atlanta . [18] El éxito de los vuelos de AirTran los llevó a aumentar el servicio, lo que impulsó a Northwest Airlines a aumentar también el servicio a Flint. [14] Durante gran parte de la década de 2000, la competencia entre AirTran y Northwest generó un crecimiento en el servicio aéreo a Flint, que incluyó vuelos a Florida y Las Vegas . La competencia entre las dos aerolíneas era tan fuerte que ambas aerolíneas a menudo anunciaban nuevos servicios competitivos con pocos días de diferencia. [19]

En 2001, Delta Air Lines inició vuelos a Flint, comenzando con vuelos de Delta Connection a su centro de operaciones en Cincinnati , que funcionaron durante algunos años. [20] En 2003, se añadieron los vuelos de Delta a su centro de operaciones en Atlanta. [21] [22]

En 2002, ATA Connection (operada por Chicago Express Airlines ) comenzó a operar vuelos desde Flint al Aeropuerto Midway de Chicago utilizando aviones turbohélice Saab 340. [23] ATA Connection también operó brevemente vuelos a Indianápolis antes de que ATA Airlines cerrara ATA Connection en 2005. Posteriormente, American Eagle inició vuelos al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago a fines de ese año. [24] American Eagle también tuvo vuelos desde Flint a Dallas/Fort Worth y al Aeropuerto LaGuardia en Nueva York a fines de la década de 2000. [25]

Northwest Airlines se fusionó con Delta Air Lines en 2009. Después de la fusión, Delta continuó operando vuelos a Detroit y Minneapolis/St. Paul (ambos operados anteriormente por Northwest) además de su servicio a Atlanta. Sin embargo, Delta suspendió los vuelos cortos a Detroit en 2013. [20]

United Express añadió vuelos al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago en 2014 después de descontinuar los vuelos a Cleveland (que habían comenzado años antes por la predecesora de United, Continental Airlines ). [26]

AirTran se fusionó con Southwest Airlines en 2014. Southwest continuó prestando servicios a Flint brevemente después de la fusión y ofreció vuelos Boeing 737 desde Flint a Las Vegas , Orlando , Tampa , Baltimore y un servicio estacional a Fort Myers antes de abandonarlos y prestar servicios solo al Aeropuerto Midway de Chicago en 2016. [27] Si bien los vuelos a Midway estaban llenos, Southwest no vio ganancias adecuadas en el vuelo corto y cesó el servicio a Flint en 2018. [28] [29]

Después de la degradación del servicio de Southwest en 2016, Allegiant Air vio la demanda en Flint de vuelos de bajo costo a destinos turísticos populares y comenzó el servicio a Orlando/Sanford y Tampa/Clearwater – St. Petersburg en 2016. El éxito de esas rutas condujo a un servicio adicional a Punta Gorda, Florida , [30] en 2018 y un servicio estacional a Ft. Lauderdale y Myrtle Beach . [31]

Aunque Allegiant fue bien recibido por los pasajeros en Flint, la falta de vuelos diarios que Southwest había ofrecido más la cancelación de Delta Connection de su vuelo dos veces al día a Minneapolis [32] llevaron a Flint a su menor número de pasajeros en más de una década. [33] Las estadísticas del aeropuerto para 2018 muestran que el número de pasajeros que abordaron vuelos en Bishop disminuyó aproximadamente un 10%: de 400.781 en 2017 a 360.609 en 2018, el número más bajo de vuelos que salieron de Flint desde 2002. [33] Allegiant Air agregó servicio entre Flint y Nashville el 5 de junio de 2020. [34] El 17 de noviembre de 2020, Allegiant anunció que comenzaría el servicio entre Flint y Las Vegas, a partir del 4 de marzo de 2021. [35] Allegiant ha anunciado que ofrecerá servicio a Boston y Jacksonville, Florida, a partir de marzo de 2022. [36] En febrero de 2022, Fline se convirtió en una base operativa para Allegiant Air. [37] Allegiant comenzó el servicio entre Flint y Savannah, Georgia, el 15 de abril de 2022. [38]

A pesar de los resultados de 2018, a principios de 2019 Allegiant se convirtió en la aerolínea número uno en Flint, transportando al 41% de los pasajeros de Flint en febrero. [39] Envoy Air (como American Eagle) también inició un cuarto vuelo diario a Chicago O'Hare . [40] El 11 de abril de 2019, PSA Airlines (como American Eagle) anunció un servicio dos veces al día a Charlotte que comenzaría en septiembre de 2019. [41] Los vuelos de American a Charlotte se interrumpieron en 2022. [42]

Delta Air Lines suspendió indefinidamente los vuelos de su último servicio restante de Flint a Atlanta debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación . A pesar de finalizar el servicio de Flint, Delta aún presta servicio en aeropuertos cercanos, como el Aeropuerto Internacional MBS cerca de Saginaw y el Aeropuerto Metropolitano de Detroit en Romulus . [43]

Renovaciones

A principios de febrero de 2007, el Aeropuerto Internacional Bishop dio a conocer un plan integral de desarrollo de cinco años que se prolongaría hasta fines de 2011. El programa preveía dos fases de "Desarrollo de instalaciones intermodales", incluida la expansión de la plataforma de carga oeste, lo que ahora se conoce como la rampa de carga GVA de Abex y Emory, [44] ubicada en el lado noroeste del aeropuerto.

En mayo de 2009, el Aeropuerto Internacional Bishop inició la Fase I de su programa de Mejoras de la Zona de Aterrizaje y el Vestíbulo de la Terminal. Los proyectos de esta fase se desarrollaron en 2008. Esta fase incluye mejoras en la rampa de la terminal, sobre la que se encuentra el vestíbulo de pasajeros; el cierre permanente y la deconstrucción de la pista 5/23; y la adquisición de nuevos terrenos para la pista 09L/27R, cuyo diseño estaba previsto para 2009 y su construcción para 2010.

La pista 5/23 se cerró de forma permanente el 4 de mayo de 2009 [45] mientras continuaba el progreso del Programa de Mejoras de Capital.

La renovación y ampliación de la terminal, construida originalmente en 1993, fue diseñada por Reynolds, Smith & Hills. [46]

El 24 de abril de 2012, la junta directiva del aeropuerto aprobó un proyecto de $1.348 millones para reparar la rampa del aeropuerto . [47] El 19 de septiembre de 2012, se anunció que la Administración Federal de Aviación aprobó una subvención para financiar el proyecto. [48]

El 6 de octubre de 2012, se abrió un nuevo puesto de control de la Administración de Seguridad del Transporte en la terminal. [49]

La terminal terminada se inauguró el 13 de noviembre de 2012. [50]

La junta directiva del aeropuerto asignó 10,9 millones de dólares adicionales para mejoras en 2013 y 2014. [51]

El 29 de agosto de 2013, el aeropuerto recibió una subvención de 2,87 millones de dólares del Departamento de Transporte de los EE. UU ., que se utilizó para reparar las calles de rodaje y la iluminación y para comprar un camión de nieve de reemplazo. [52]

El 28 de septiembre de 2017, el aeropuerto recibió una subvención de $4.302 millones de la Administración Federal de Aviación que se utilizará para rehabilitar el pavimento de la calle de rodaje C, construir arcenes de asfalto e instalar luces de protección de pista en cada punto de acceso a la pista. [53]

El 30 de julio de 2018, la FAA otorgó al aeropuerto una subvención de $4,012,542 para la construcción, rehabilitación e iluminación de calles de rodaje. [54]

El 5 de junio de 2019, la FAA le dio al aeropuerto $8,056,505 para la reconstrucción de la pista, la adición de márgenes de pista y mejoras al sistema de iluminación de la pista. [55]

El 8 de agosto de 2024, el aeropuerto recibió 2 millones de dólares de la FAA para mejoras en los mostradores de las puertas de embarque, los mostradores de billetes, las pantallas de información y una nueva vía de servicio de 6.000 pies (1.800 m) y una pista de taxis en el campo. También en esa fecha, el congresista de Michigan Dan Kildee dijo que planea solicitar otros 4,5 millones de dólares en el presupuesto federal de 2025 para mejoras de seguridad y accesibilidad no reveladas. [56]

Instalaciones

El Aeropuerto Internacional Bishop cubre una superficie de 1.550  acres (6 km²) y tiene dos pistas: [2] [57]

En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 44.632 operaciones, un promedio de 122 operaciones de aeronaves por día: 78% de aviación general , 21% de vuelos comerciales/ taxi aéreo programados y menos del 1% de vuelos militares. En ese momento, había 93 aeronaves basadas en este aeropuerto: 70 monomotores, 21 multimotores y dos aviones a reacción. [2]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Fuente: [59] [ se necesita una mejor fuente ]

Carga

Fuente: [59]

Estadística

Principales destinos

Acciones de transportistas

2020 fue el peor año para Bishop desde 2002, con una caída de las salidas de aproximadamente el 42%: de 597.000 en 2019 a 346.000 en 2020. Esto se debió en gran medida a la pandemia de COVID-19 . [3]

Transporte terrestre

Se puede acceder al Aeropuerto Internacional Bishop desde la I-69 , la I-75 / US-23 y la I-475 en Bristol Road. El aeropuerto también cuenta con una línea de autobús operada por la Autoridad de Transporte Público de Flint , servicios de taxi locales y Uber que opera en el área de Flint. También hay varias agencias de alquiler de automóviles disponibles en el aeropuerto. [60]

Junta de la Autoridad Aeroportuaria

La Autoridad del Aeropuerto Internacional Bishop (BIAA, por sus siglas en inglés) es la autoridad pública conjunta creada por el condado de Genesee y la ciudad de Flint para administrar el Aeropuerto Internacional Bishop. La Junta de la Autoridad tiene nueve miembros designados por períodos de tres años. [61] La BIAA opera los departamentos de seguridad pública y mantenimiento del aeropuerto.

El 27 de enero de 2014, el director del aeropuerto, Jim Rice, se jubiló después de 24 años de servicio. [62] La vía de servicio que se encuentra frente al aeropuerto y que conduce a la terminal y al estacionamiento delantero ha sido rebautizada en su honor. Posteriormente, el 22 de julio de 2014, la junta nombró a Craig Williams, exmiembro de la junta de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Fort Wayne-Allen, como su sucesor. [63]

Accidentes e incidentes

Galería

Véase también

Referencias

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Enlaces externos