El Mirabeau fue uno de los seis acorazados semi-dreadnought de la clase Danton construidos para la Marine Nationale (Armada francesa) en la primera década del siglo XX. Terminado en 1911, el barco sirvió a menudo como buque insignia antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial tres años después. El Mirabeau pasó la guerra en el mar Mediterráneo y pasó la mayor parte de su tiempo bloqueando los estrechos de Otranto y los Dardanelos para evitar que los buques de guerra alemanes , austrohúngaros y otomanos irrumpieran en el Mediterráneo. También participó en el intento de asegurar la aquiescencia griega a las operaciones aliadas en Macedonia a fines de 1916. El Mirabeau participó brevemente en la ocupación de Constantinopla después del final de la guerra a fines de 1918 y fue desplegado en el Mar Negro a principios de 1919 durante la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . Encalló en febrero de 1919 frente a la costa de Crimea y no pudo ser reflotado hasta que se quitaronalgunos de sus cañones, blindaje y calderas . Después de regresar a Francia ese mismo año, el barco fue eliminado de la lista de la Marina . El Mirabeau fue entregado a una empresa de salvamento como pago por rescatar otro acorazado y fue desguazado en 1922.
Aunque los acorazados de la clase Danton fueron una mejora significativa de la clase Liberté anterior , fueron superados por la llegada del acorazado mucho antes de que se completaran. [1] El Mirabeau tenía 146,6 metros (481 pies) de largo total y tenía una manga de 25,8 metros (84 pies 8 pulgadas) y un calado de carga profunda de 8,44 metros (27 pies 8 pulgadas). Desplazaba 18.754 toneladas métricas (18.458 toneladas largas ) en carga normal y tenía una tripulación de 25 oficiales y 831 soldados. Mientras servía como buque insignia, su tripulación contaba con 31 oficiales y 886 soldados. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor generado por veintiséis calderas Belleville . Las turbinas tenían una potencia nominal de 22.500 caballos de fuerza en el eje (16.800 kW ) y estaban diseñadas para proporcionar una velocidad máxima de 19,25 nudos (35,65 km/h; 22,15 mph). [2] El Mirabeau superó ligeramente esta cifra cuando alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km/h; 22,7 mph) en sus pruebas de mar . [3] El barco transportaba suficiente carbón para darle un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2]
La batería principal del Danton consistía en cuatro cañones Canon de 305 mm (12 in) modèle 1906 montados en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . Su armamento secundario consistía en una docena de cañones Canon de 240 mm (9,4 in) modèle 1902 en torretas gemelas, tres a cada lado del barco. Se llevaban varios cañones más pequeños para la defensa contra los torpederos . Estos incluían dieciséis cañones Canon de 75 mm (3 in) modèle 1908 en casamatas en los lados del casco y ocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 in) montados en la superestructura. También estaba armado con dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 milímetros (17,7 in) , uno en cada costado . El blindaje de la línea de flotación del buque tenía un grosor que oscilaba entre 180 y 250 milímetros (7,1 y 9,8 pulgadas) y las torretas de los cañones principales estaban protegidas por un blindaje de entre 260 y 340 milímetros (10,2 y 13,4 pulgadas) de espesor. Los lados de la torre de mando estaban compuestos por placas de blindaje de 266 milímetros (10,5 pulgadas). [2]
Las cuatro posiciones de cañones de 75 milímetros en popa eran muy propensas a inundarse en cualquier situación que no fuera un tiempo tranquilo y fueron retiradas de los Danton entre 1915 y 1917; sus troneras fueron revestidas con placas para detener las inundaciones. Los cuatro cañones de 47 milímetros en la superestructura de popa fueron transferidos a otros barcos en algún momento durante la guerra. Los de la superestructura delantera recibieron montajes de alto ángulo y fueron reposicionados para servir mejor como cañones antiaéreos . [4]
Encargado como parte del segundo tramo de la ley naval de 1900 que autorizó un total de 19 acorazados para 1919, [5] el Mirabeau recibió su nombre en honor a Honoré Riqueti, conde de Mirabeau , uno de los primeros líderes de la Revolución Francesa . [6] La construcción del barco comenzó el 8 de mayo de 1906 [3] en el Arsenal de Lorient y fue botado el 4 de mayo de 1908. El Mirabeau fue botado el 28 de octubre de 1909 y se completó ( armement définitif ) el 1 de agosto de 1911. Al llegar a Toulon el 15 de agosto, el barco se convirtió en el buque insignia del contralmirante ( Contre amiral ) Dominique -Marie Gauchet , comandante de la Segunda División ( 2 e Division de cuirasée ) del Primer Escuadrón de Batalla ( 1 re Escadre de ligne ). [7] Junto con cuatro de sus hermanas , participó en una gran revista naval del presidente de Francia , Armand Fallières , frente a Cap Brun el 4 de septiembre [8] y luego en la visita del ministro de Marina , Théophile Delcassé el 8. [9]
A mediados de abril de 1912, el Primer Escuadrón de Batalla recibió a tres cruceros blindados británicos en Golfe-Juan mientras su comandante, el contralmirante Edward Gamble, develaba monumentos al rey Eduardo VII y a su madre, la reina Victoria , en Cannes . El Mirabeau participó en las maniobras de julio en el Mediterráneo occidental y en el ejercicio de simulación de un bloqueo de Ajaccio , Córcega , en noviembre. El 3 de marzo de 1913, el Primer Escuadrón de Batalla realizó un entrenamiento de artillería frente a las islas de Hyères con el Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill , como observador. [10] El barco participó en maniobras combinadas de la flota entre Provenza y la Túnez francesa en mayo-junio [11] y en la posterior revisión naval realizada por el presidente del Consejo , Raymond Poincaré , el 7 de junio. [12] El contralmirante Marie-Jean-Lucien Lacaze relevó a Gauchet el 16 de agosto [13] y Mirabeau se unió a su escuadrón en su gira por el Mediterráneo oriental en octubre-diciembre, realizando visitas a puertos en Egipto, Siria y Grecia. [11]
El 12 de marzo de 1914, Lacaze cambió su bandera a la de su buque gemelo Voltaire y el 13 de mayo el buque tuvo que retirarse brevemente de los grandes ejercicios de la flota debido a problemas con el motor. A medida que aumentaban las tensiones durante la Crisis de julio , el Mirabeau y los demás buques del Primer Escuadrón de Batalla descargaron su munición de práctica e intercambiaron lotes sospechosos de propulsante por otros nuevos a partir del 27 de julio. Se reabastecieron cuatro días después y la Marine Nationale se movilizó el 2 de agosto. [14]
Antes de que los franceses declararan la guerra al Imperio alemán en la mañana del 4 de agosto, el vicealmirante Augustin Boué de Lapeyrère , comandante del 1.er Ejército Naval ( 1.er Armée Navale ), como se había rebautizado al Escuadrón Mediterráneo en 1913, ordenó a la mayoría de sus barcos que se concentraran frente a la costa argelina para escoltar los convoyes de tropas a Francia metropolitana y bloquear los barcos alemanes en el Mediterráneo. A pesar de este despliegue, el crucero de batalla alemán SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau pudieron bombardear Bône y Philippeville el 4 de agosto. A pesar de los problemas de maquinaria del Mirabeau que limitaban al 1.er Escuadrón de Batalla a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph), el escuadrón probablemente habría interceptado a los barcos alemanes más tarde esa mañana si su comandante, el vicealmirante Paul Chocheprat , no hubiera ordenado un giro hacia el oeste. [15] El Mirabeau pasó el resto del mes en reparación. [11] Aparte de varias salidas sin incidentes al Adriático , los buques capitales franceses pasaron la mayor parte de su tiempo navegando entre las costas neutrales griegas e italianas [16] para evitar que la flota austrohúngara intentara salir del Adriático. [17] El torpedeamiento del acorazado dreadnought Jean Bart el 21 de diciembre por el submarino austrohúngaro U-12 mostró que los acorazados eran vulnerables a esta amenaza, y se retiraron para pasar el resto del mes más al sur en un fondeadero en la bahía de Navarino . [18]
El 11 de enero de 1915, los franceses fueron alertados de que la flota austrohúngara iba a salir de su base en Pola , por lo que el ejército naval navegó hacia el norte hasta la costa albanesa. Resultó ser una falsa alarma y regresaron a sus amarres tres días después. Mientras tanto, los barcos patrullaban el mar Jónico . La declaración de guerra a Austria-Hungría por parte de Italia el 23 de mayo y la decisión italiana de asumir la responsabilidad de las operaciones navales en el Adriático permitieron a la Armada francesa retirarse a Malta o Bizerta , Túnez, para cubrir la presa de Otranto . El Mirabeau estaba en Malta el 30 de junio cuando un torpedo explotó en un almacén cercano. El barco solo sufrió daños leves, pero dos hombres de su tripulación murieron y once resultaron heridos. [19]
En noviembre de 1916, transportó grupos de desembarco de los otros barcos de su división a Atenas . El 1 de diciembre, esos grupos de desembarco participaron en el intento aliado de asegurar la aquiescencia griega a las operaciones aliadas en Macedonia. La resistencia griega a la acción aliada terminó después de que el Mirabeau disparara cuatro rondas de su armamento principal a la ciudad, una de las cuales aterrizó cerca del Palacio Real. Después, pasó 1917 estacionado en Corfú o en Mudros para evitar que el Goeben , en ese momento transferido al Imperio otomano y rebautizado como Yavuz Sultan Selim , se adentrara en el Mediterráneo. [20] En agosto, el barco probó un globo cautivo , pero fue destruido por un rayo el 31 de octubre. [21] En abril de 1918, el Mirabeau acompañó a sus hermanas Diderot y Vergniaud a Mudros, donde permanecieron durante el resto de la guerra. [20] El 1.er Ejército Naval se reorganizó el 1 de julio y la mayoría de los buques de la clase Danton fueron asignados al Segundo Escuadrón ( 2 e Escadre ) con el Mirabeau como parte de la Primera División del escuadrón. [22]
Tras la firma del Armisticio de Mudros el 30 de octubre entre los aliados y el Imperio otomano, el barco participó en la primera fase de la ocupación de Constantinopla, que comenzó el 12 de noviembre. El 8 de diciembre, el Mirabeau ya estaba desplegado en el mar Negro para apoyar a las fuerzas rusas blancas en Sebastopol y disuadir a las fuerzas soviéticas que avanzaban hacia la ciudad durante la guerra civil rusa . [23] El Mirabeau encalló durante una tormenta de nieve el 18 de febrero de 1919 frente a la costa de Crimea. [20] No pudo ser reflotado hasta que se le quitaron 6.000 toneladas métricas (5.900 toneladas largas) de peso. Para ello, se desembarcaron sus cañones, el blindaje de la torreta, la mayor parte de sus calderas, el carbón, la munición y la traca superior del blindaje del cinturón. Después de varias semanas de esfuerzos, el barco fue reflotado el 6 de abril y fue remolcado por el crucero ruso Kagul y el remolcador Thermomore a un dique seco en Sebastopol para reparar cualquier daño y reinstalar su equipo. Este proceso comenzó el 12 de abril, pero Mirabeau fue reflotado tres días después cuando se recibió la noticia del avance del Ejército Rojo sobre la ciudad. Solo sus cañones, municiones y parte de su blindaje habían sido reemplazados cuando la ciudad fue evacuada por los aliados el 5 de mayo. Fue remolcado a Constantinopla por el acorazado Justice y cinco remolcadores donde permaneció del 7 al 15 de mayo. Justice luego reanudó el remolque y llegaron a Toulon el 24. Después de una inspección del barco en un dique seco, Mirabeau fue dado de baja el 22 de agosto y entregado como compensación a la compañía que rescató el acorazado pre-dreadnought Liberté . Su casco fue remolcado a Savona , Italia, para ser desguazado el 28 de abril de 1922. [24]
