Lista de accidentes ferroviarios en Nueva Zelanda

Esta lista de accidentes ferroviarios en Nueva Zelanda está ordenada cronológicamente.

Los accidentes de pasos a nivel y de intrusos no se incluyen a menos que el accidente haya sido investigado por la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte .

2020-presente

• 9 de octubre de 2023, Auckland. "Una máquina tamper descarriló en el túnel Purewa" . El grupo de bateadores se dirigía a un lugar de trabajo cuando entraron en el túnel Purewa, donde se habían retirado los rieles y la primera máquina bateadora descarriló. Sin heridas. ^[1]
• 17 de junio de 2023, estación Penrose , Auckland. El tren de pasajeros Te Huia pasó una señal roja ( SPAD - Signal Passed At Danger) y dañó puntos que habían sido establecidos para un tren AT Metro desde una vía convergente. Se detuvo en la zona de incrustación del cruce, con peligro de ser impactado de costado por el tren AT Metro, que estaba autorizado a ocupar ese tramo de vía. ^[2]
• 29 de enero de 2023, Te Puke. En la troncal principal de la costa este al este de Te Puke, cerca de Tauranga. el terraplén de soporte había sido arrastrado por el agua de la inundación. Un tren de carga KiwiRail cargado descarriló, incluidos "al menos 10" vagones y daños importantes a la infraestructura ferroviaria. ^[3]
• 10 de enero de 2023, Te Puna , Bay of Plenty: dos vehículos Hi-Rail se vieron involucrados en una colisión mientras realizaban trabajos en las vías. Un ocupante del vehículo resultó herido, ambos vehículos dañados. ^[4]
• 7 de diciembre de 2022, Whangārei : un tren de derivación chocó con un vehículo pesado en el paso a nivel de Fertilizer Road. Tren descarriló, remolque de camión volcado. Un miembro de la tripulación del tren resultó gravemente herido. ^[5]
• 1 de junio de 2022, Tāmaki , Auckland: a la 1:30 am, una locomotora de maniobras que viajaba desde los puertos de Auckland a Westfield Junction con tres miembros de la tripulación a bordo descarriló y rodó hacia su lado derecho cerca del apartadero de Tāmaki. Los miembros de la tripulación escaparon con heridas leves y el accidente cerró la Línea Este por un día. ^{[6] [7]}
• 13 de diciembre de 2021, cerca de Marton: un tren de mercancías descarriló al norte de Marton a las 23:30 horas debido a una inundación de la línea. Varios vagones descarrilaron y algunos volcaron. No se reportaron heridos. ^[8]
• 1 de septiembre de 2021, Picton : una locomotora de maniobras teledirigida y un vagón cayeron al mar tras salirse del enlace sin la presencia de un ferry. No había nadie a bordo en ese momento, pero el enlace sufrió algunos daños. ^{[9] [10]}
• 17 de agosto de 2021, entre Paekākāriki y Pukerua Bay : un tren de pasajeros de la línea Kapiti descarriló debido a un deslizamiento de tierra que cubría la vía. Los vagones permanecieron en posición vertical y los 82 pasajeros y tres miembros del personal desembarcaron ilesos. ^[11]
• 19 de julio de 2021, Pukekohe : un tren de Te Huia experimentó un desacoplamiento de vagones. Los pasajeros desembarcaron en la estación de Pukekohe y el servicio continuó vacío hasta Hamilton, donde experimentó un segundo desacoplamiento. No se reportaron heridos. ^[12] Un informe de la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte identificó problemas con las pruebas de seguridad y la formación del personal de trenes de KiwiRail. ^[13]
• 13 de mayo de 2021, Marton : un tren de carga chocó con un camión utilitario en el paso a nivel de Saunders Road alrededor de las 3:30 pm ^[14] El camión se incendió como resultado de la colisión y el conductor murió. La línea estuvo cerrada durante cuatro horas y media después de la colisión. ^[15]
• 10 de abril de 2021, a bordo del ferry Aratere , puerto de Wellington : un trabajador fue atropellado por un vagón en movimiento durante las maniobras y requirió hospitalización. ^[dieciséis]
• 11 de enero de 2021, Invercargill : a las 8:30 a. m., un tren de carbón descarriló en Wrights Bush, dejando siete vagones fuera de la vía. No se reportaron heridos. ^{[17] [18]} La causa del descarrilamiento aún no se conoce. ^[19]
• 16 de septiembre de 2020, Bunnythorpe : un autobús público de Palmerston North a Feilding chocó con una locomotora ligera en el paso a nivel de la línea Clevely cerca de Bunnythorpe. El conductor del autobús murió en el lugar y varios pasajeros sufrieron heridas leves. ^[20] La poca frecuencia con la que el tren y el autobús se encontraban (el tren circulaba 15 minutos antes y el autobús varios minutos tarde) y el conductor concentrado en girar a la derecha en Railway Road hacia Clevely Line y no darse cuenta de las alarmas de cruce fueron los motivos. causas probables del accidente. ^[21]
• 24 de abril de 2020, entre Milton y Henley : el tren de carga expreso 132 chocó con un vehículo Hi-rail cerca del paso a nivel de Limeworks Road. El conductor del Hi-Rail pudo saltar antes del impacto. El vehículo sufrió daños importantes y el tren de mercancías sufrió daños menores. ^[22] No se reportaron heridos. ^[23]
• 10 de febrero de 2020, Flaxton : un tren de Coastal Pacific que transportaba 95 pasajeros chocó con un camión en el paso a nivel de Mulcocks Road, lo que provocó la muerte del conductor del camión. ^{[24] [25]}

2010-2019

• 7 de diciembre de 2019, Morrinsville : un tren de carga chocó con un automóvil en el paso a nivel de Piako Road, lo que provocó la muerte de los dos ocupantes del automóvil. ^[26] Una investigación encontró que el conductor del automóvil probablemente estaba confundido por obras viales no autorizadas en el área. ^[27]
• 2 de julio de 2019, Wellington: el noveno vagón del tren de carga expreso 268 descarriló cerca de la estación de Wellington , lo que provocó una suspensión de 21 horas de los servicios de pasajeros dentro y fuera de la estación. ^[28]
• 4 de abril de 2019, Milson , Palmerston North: el tren de carga expreso 626, que arrastraba 37 vagones cargados con troncos, descarriló en varios puntos. ^[29] No hubo heridos. El cierre de la línea troncal principal de la Isla Norte provocó importantes perturbaciones en el tráfico ferroviario de mercancías. ^[30]
• 29 de marzo de 2019, Clinton – Tres vagones traseros de un tren de carga descarrilaron en un cruce en Clinton. Se descubrió que el exceso de velocidad y la distracción del conductor fueron las principales causas del accidente. ^[31]
• 9 de mayo de 2018, Britomart , Auckland – Los tres vagones delanteros de un tren entrante descarrilaron en el túnel de Britomart en el acceso a los andenes y se detuvieron a milímetros de un muro de hormigón. Se activaron los frenos de emergencia y no se registraron heridos. Las unidades descarriladas de la clase AM tardaron varios días en ser retiradas. ^[32] La investigación de TAIC encontró que un defecto de fabricación en un riel causó que el riel se fracturara. ^{[33] [34]}
• 20 de octubre de 2017, Masterton : un tren de pasajeros chocó con el remolque de un camión maderero. La colisión esparció troncos por la carretera, pero no se reportaron heridos. ^[35]
• 6 de octubre de 2017, Kawerau : un tren de troncos vacío chocó con un camión de basura en el paso a nivel de Lambert Road, lo que provocó que el camión volcara. El conductor del camión resultó mortalmente herido tras salir despedido del vehículo. Una investigación encontró que el conductor del camión no se detuvo en la señal de alto que controla el paso a nivel. ^[36]
• 29 de enero de 2015, Morningside , Auckland: un peatón fue atropellado por un tren y murió en la estación de Morningside mientras intentaba cruzar por un paso a nivel para peatones. ^[37]
• 27 de mayo de 2014, Melling, Lower Hutt: mientras operaba un servicio de cercanías de Wellington a Melling, "Matangi" FP/FT 4472 sobrepasó la estación de Melling y chocó con el bloque de parada y el poste de tracción aéreo al final de la línea. Dos pasajeros fueron hospitalizados por heridas leves y shock. ^[38] Este incidente no debe confundirse con el incidente casi idéntico ocurrido en la misma estación el 15 de abril de 2013 (abajo).
• 2 de marzo de 2014, Otahuhu , Auckland: un tren de pasajeros vacío en dirección sur que regresaba a Westfield Depot descarriló cerca de Westfield Junction justo antes de las 2 de la madrugada. La locomotora DC y el primer vagón SA se salieron de la vía, quedando la locomotora de lado y el vagón en posición vertical. El conductor y el director del tren sufrieron heridas leves. ^[39] La investigación de la TAIC identificó dos problemas de seguridad. ^[40]
• 27 de febrero de 2014, Rangiriri : el Northern Explorer que viajaba en dirección sur de Auckland a Wellington con 108 pasajeros a bordo chocó con un camión articulado en el paso a nivel de Te Onetea Road. El conductor del camión, de 28 años, falleció en el lugar. ^[41] La investigación de TAIC encontró dos problemas de seguridad que contribuyeron al accidente. ^[42]
• 3 de septiembre de 2013, Mercer : un tren de carga en dirección norte descarriló, dejando un vagón tirado sobre las vías y dos vagones bloqueando la autopista Waikato . ^[43] Se descubrió que un cojinete de rueda defectuoso en el vagón número 20 provocó el descarrilamiento. ^[44]
• 20 de mayo de 2013, Kaiwharawhara , Wellington – El vagón trasero de un tren de cercanías matutino en dirección sur descarriló justo al sur de la estación de Kaiwharawhara. No se habían colocado pasadores partidos en los pernos de un cilindro de freno de estacionamiento de resorte cuando el tren fue reparado diez semanas antes; ^[45] el cilindro se desprendió del vagón y cortó los tanques de reserva de aire cercanos, empujando el vagón fuera de los rieles y haciendo un agujero en el piso del vagón. Cuatro pasajeros sufrieron heridas leves. ^[46]
• 15 de abril de 2013, Melling , Lower Hutt : aproximadamente a las 7:54 a. m., el FP/FT 4149 de dos automóviles "Matangi" no pudo detenerse y chocó con la barrera de parada en la estación de Melling a una velocidad de aproximadamente 25 km/h. A bordo iban nueve pasajeros y dos tripulantes. La investigación de KiwiRail determinó que la causa fue un error del conductor. ^[47] Este incidente no debe confundirse con el incidente casi idéntico ocurrido en la misma estación el 27 de mayo de 2014 (arriba).
• 9 de enero de 2013, Glenbrook , Auckland: un tren de carga que transportaba acero de Glenbrook Steel Mill , compuesto por tres locomotoras y 36 vagones, descarriló en Mission Bush Branch cerca de Glenbrook debido a un sistema de control de frenos configurado incorrectamente. ^[48]
• 31 de octubre de 2011, Paekākāriki , Wellington: un autobús de piso bajo, tres ejes y 12,6 metros de largo se quedó atascado en el paso a nivel de Beach Road mientras esperaba en una señal de alto para girar a la derecha en la autopista estatal 1 y fue atropellado por un tren de carga en dirección sur. . No se reportaron heridos. El accidente se debió a que el autobús se detuvo en una posición en la que su único eje motriz no tocaba el suelo sobre un desagüe, combinado con una insuficiente "distancia de apilamiento" entre el paso a nivel y la autopista estatal 1, lo que significa que ningún vehículo de más de 10 metros de largo no podría detenerse sin invadir la vía del ferrocarril ni la carretera estatal. ^{[49] [50]}
• 1 de febrero de 2011, Ngaio , Wellington - Aproximadamente a la 1 pm, una unidad eléctrica múltiple suburbana con destino a Johnsonville descarriló en el interruptor del circuito de paso al salir de la estación de Ngaio y atravesó una valla de barrera, deteniéndose aproximadamente a un metro dentro del estacionamiento de la estación. Aunque no hubo heridos, unos 16 pasajeros permanecieron a bordo del tren durante unos 20 minutos hasta que se cortó la electricidad del techo para poder descender y continuar su viaje en un autobús de sustitución. Los servicios fueron reemplazados por autobuses por la tarde, pero se restablecieron a las 7 pm Se utilizó una grúa para encarrilar el tren. KiwiRail tenía la intención de investigar la causa del descarrilamiento. ^{[51] [52] [53]}
• 12 de enero de 2011, Stratford – Alrededor de las 9:15 am, un tren de carga con destino a New Plymouth chocó con un vehículo utilitario en el paso a nivel de Flint Road, que estaba controlado únicamente por señales de alto, matando a una persona e hiriendo gravemente a otras dos en el vehículo. Este fue el quinto accidente y la segunda muerte en este cruce desde 1992. Los residentes locales consideraron que el cruce era un accidente a punto de ocurrir porque estaba cerca de la autopista, tenía visibilidad limitada y muchos conductores no se detuvieron para cruzar. Sintieron que se necesitaban brazos de barrera. En el momento del accidente, KiwiRail tenía la intención de instalar luces intermitentes en el cruce en los próximos dos años, ya que ocupaba un lugar destacado en la lista de prioridades para su mejora. ^{[54] [55]}
• 30 de septiembre de 2010, Plimmerton , Wellington - Aproximadamente a las 3:15 pm, a media tarde, una unidad eléctrica múltiple de Wellington a Paraparaumu en dirección norte sufrió un deslizamiento de tierra en la línea al norte de Plimmerton y descarriló en el camino de una unidad múltiple de Paraparaumu a Wellington en dirección sur; dos heridos. ^[56] Los conductores de las múltiples unidades, que resultaron ser padre e hijo, sobrevivieron arrojándose de sus respectivos compartimentos de conducción momentos antes del impacto. ^[57] Los dos componentes muy dañados de las unidades Ganz-Mavag fueron retirados del servicio y los componentes no dañados se reunieron como un nuevo conjunto. La investigación del TAIC concluyó que no se realizaron inspecciones especiales de las vías ni se impusieron restricciones de velocidad a pesar de unas precipitaciones muy superiores a la media y un lugar con alto riesgo de deslizamientos de tierra. ^[58]

2000-2009

• 23 de julio de 2009, Maymorn , Wellington - La locomotora y el primer vagón de una conexión Wairarapa nocturna en dirección norte descarrilaron después de sufrir un deslizamiento de tierra en la salida del túnel Maoribank; No se reportaron heridos, pero la línea estuvo bloqueada durante tres días. ^[59]
• 1 de julio de 2009, estación Newmarket West , Auckland: un pasajero anciano con problemas de visión murió después de caer entre un tren de pasajeros y el andén. ^[60]
• entre el 21 de junio de 2008 y el 7 de mayo de 2009, Tronco principal de la Isla Norte : tres trenes de carga descarrilaron en incidentes separados causados ​​por la falla y el colapso de los marcos laterales de los bogies de los vagones. ^[61]
• 12 de junio de 2008, Bryndwr , Christchurch , Canterbury – Dos hombres que viajaban en la parte superior de un tren de carga de la línea principal norte en dirección sur fueron derribados después de chocar contra una pasarela elevada y murieron. ^[62]
• El 6 de mayo de 2005, parte de un tren (una grúa de 60 toneladas y dos vagones) que reparaba el puente cayó al río Nūhaka en la línea Palmerston North-Gisborne , cuando el puente 256 se derrumbó debajo debido a la perforación de gusanos teredo . Nadie salió herido. Los límites de carga por eje en la línea eran de 16,3 toneladas, pero la grúa pesaba hasta 24,1 toneladas. Debido a la venta de grúas más ligeras, tras la privatización no había ninguna otra disponible para el trabajo. El informe también menciona la opinión de un gerente de ingeniería de que el estándar y la frecuencia de las inspecciones de puentes de madera envejecidos habían caído por debajo de los niveles deseables y que no había suficiente personal de ingeniería. ^[63] El puente fue reabierto en julio de 2005. ^[64]
• 1 de abril de 2003, Silverstream, Upper Hutt: una unidad eléctrica múltiple de Upper Hutt a Wellington Express atropelló fatalmente a un peatón en el cruce de la estación Silverstream, a pesar de que los dispositivos de advertencia estaban funcionando. El forense descubrió que los peatones a menudo ignoran los dispositivos de advertencia en este cruce y recomendó que se instalen puertas para evitar que los peatones caminen accidentalmente sobre las vías. Posteriormente se instaló el primer cruce ferroviario peatonal cerrado en Silverstream y sirvió como prototipo para otros cruces peatonales concurridos. ^{[65] [66]}
• 26 de julio de 2002, Te Wera - El tren de carga expreso 533 con destino a New Plymouth encabezado por DX 5045 y DC 4657 se estrelló después de exceso de velocidad cuando la tripulación se había quedado dormida alrededor de las 2 o 3 de la madrugada. El tren (con tripulantes dormidos) tomó una curva con restricción de velocidad de 45 km/h a unos 70 km/h y descarriló, rodando por un talud de 12 metros. El conductor, Timothy Steffert, fue aplastado y murió a causa de sus heridas, mientras que el compañero operador en la cabina, Daniel Brown, sobrevivió, aunque con graves lesiones en las piernas y el pecho. Una investigación concluyó que Steffert excedía el límite legal de alcohol para conducir en ese momento y que ambos tripulantes sufrían falta de sueño. El DX 5045 fue reconstruido como DX 5520 y el DC 4657 fue desechado debido a sus daños. ^{[67] [68] [69]}
• 12 de junio de 2002, Silverstream, Upper Hutt – Una pasajera con visión parcial sufrió una fractura de pierna no desplazada cuando cayó sobre el lastre de la vía desde la puerta trasera de una unidad múltiple eléctrica suburbana de cuatro autos que había sido colocada demasiado corta en la plataforma, con el puertas traseras fuera de la plataforma. Aunque la pasajera pudo salir caminando en ese momento, fue hospitalizada seis días después cuando la fractura se desplazó. Casi al mismo tiempo se produjeron varios otros incidentes de paradas breves, aunque sin heridos. Después de investigar este y otros incidentes similares, el operador de trenes Tranz Metro revisó las instrucciones para el personal sobre la ubicación de sus trenes en los andenes y mejoró las marcas en los andenes para que sean más obvias para los conductores de trenes. ^[70]
• 8 de enero de 2001: el tren de pasajeros Southerner se vio involucrado en un choque en un paso a nivel con un camión de ganado. La locomotora DC y dos de los tres vagones de pasajeros descarrilaron, hirieron a 21 pasajeros y obligaron a la destrucción de 10 animales. ^[71]
• 8 de diciembre de 2000, Christchurch - Dos trenes de carga chocaron en Middleton Yard después de que un tren de entrada no prestó atención a una señal de peligro y chocó con un tren de salida. Un ingeniero sufrió una fractura en un dedo. ^[72]

1990-1999

• 20 de octubre de 1999, Waipahi, Otago - Un tren de carga expreso de la Línea Principal Sur en dirección norte chocó con un tren de carga parado en dirección sur después de un malentendido de las condiciones de la garantía de vía por parte de ambos conductores del tren; un muerto y otro gravemente herido. ^[73] Una de las locomotoras implicadas (DC 4202) fue amortizada y desguazada.
• 21 de octubre de 1998, Rangiora , Canterbury – El Coastal Pacific en dirección norte se desvía inesperadamente hacia el circuito de Rangiora y choca con la parte trasera de la derivación número 2, estacionada allí esperando que el Coastal Pacific lo alcance. El accidente se produjo debido a que los circuitos lógicos de puntos reaccionaron a un movimiento de maniobra inusual realizado anteriormente por la derivación No. 2 y el maquinista de locomotoras del Coastal Pacific desvió su atención a buscar pasajeros en el andén de la estación Rangiora para determinar si o no. se le pediría que se detuviera en la estación. Un pasajero sufre una fractura de nariz y algunos miembros de la tripulación del tren sufren heridas leves. La TAIC hizo cinco recomendaciones de seguridad. ^[74]
• 14 de marzo de 1998, Ngāruawāhia: una carga no asegurada en un tren chocó contra un puente mientras cruzaba el río Waikato . Seis vagones descarrilaron y otros cinco dañaron gravemente el puente. La causa fue el movimiento de contenedores de plataforma apilados y mal sujetos. La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC) identificó tres cuestiones: la capacidad de servicio y la uniformidad de los dispositivos de enclavamiento integrales instalados en los contenedores de plataforma; las normas para el transporte internacional de contenedores plataforma apilados; y la comprensión y el cumplimiento de los requisitos para el transporte de contenedores con plataforma apilados por ferrocarril. La TAIC hizo tres recomendaciones de seguridad. ^[75]
• 18 de junio de 1997, estación de tren Glen Innes , Auckland. Aproximadamente a las 11:50 am, un vagón Silver Fern vacío que regresaba a su depósito y viajaba a 80 km/h chocó fatalmente con un peatón que acababa de desembarcar de un tren suburbano que viajaba en sentido contrario. dirección en un paso a nivel para peatones sin dispositivos de advertencia. El forense descubrió que el peatón no podía ver ni oír el vagón debido al clima y al ambiente ruidoso, y ordenó que se instalaran dispositivos de advertencia en el cruce, como mínimo. También constató que los conductores de trenes tienen el deber de cuidar de los peatones, a pesar de tener derecho de paso, y recomendaron a los trenes reducir la velocidad cerca de la estación. ^{[76] [77]}
• 12 de noviembre de 1995: el servicio expreso de pasajeros “Bay Express” en dirección norte entre Wellington y Napier, descarriló en Pukehou entre Waipukurau y Hastings en la línea Palmerston North Gisborne. El tren circulaba a aproximadamente 90 km/h cuando la locomotora, el furgón de equipajes y un vagón de viajeros vacío abandonaron las vías en una curva a la derecha. Los dos vagones traseros que transportaban pasajeros permanecieron sobre los raíles. Un miembro del público que viajaba en la cabina de la locomotora resultó fatalmente herido y diecinueve pasajeros o tripulantes sufrieron shock o heridas leves. El factor causal fue la excesiva velocidad del tren. ^[78]
• Finales de 1993, Te Kauwhata : el conductor de un tren expreso de carbón de 660 toneladas se desvió hacia un circuito, a través de la carretera principal; el conductor confundió la señal con la siguiente señal que tenía una clasificación de velocidad más alta (50 km/h, no 25 km/h). Esta no era la ruta habitual; ¡Aparentemente destinado a desoxidar los rieles del bucle! ^[79]
• 25 de agosto de 1993, Rolleston , Canterbury - El conductor de un camión hormigonera que giraba a la derecha en la autopista estatal 1 no se dio cuenta de las alarmas de paso a nivel en el paso a nivel de George Holmes Road y chocó con el costado de la locomotora de un expreso de pasajeros Southerner en dirección sur. El tazón de la batidora del camión rebotó en los vagones, abriendo dos de ellos; tres muertos (incluida Louise Cairns, hermana menor de la leyenda del críquet de Nueva Zelanda , Chris Cairns ), siete heridos graves. ^[80]
• 19 de julio de 1993: el tren en dirección sur chocó contra un automóvil de ingeniería Paykel que pasaba por el paso a nivel y transportaba a dos pasajeros, Andrew Lucas (conductor) y su pasajero. Andrew murió instantáneamente mientras su pasajero era trasladado en avión al hospital.
• 7 de agosto de 1991, Oio, centro de la Isla Norte: el ingeniero de locomotoras Graeme Peter Orange murió y dos locomotoras eléctricas clase EF de 4000 hp (EF30036 y 30088) fueron posteriormente canceladas después de sufrir un derrumbe.

1980-1989

• 12 de diciembre de 1989: cerca de Ward , un tren de pasajeros Coastal Pacific Express en dirección sur se descarriló mientras intentaba evitar un camión articulado que se había detenido en las vías luego de una colisión entre un automóvil y un camión en la carretera estatal adyacente. ^{[81] [82] [83] : 144–145}
• 7 de agosto de 1984, Edendale, Southland - Una derivación de Invercargill a Balclutha descarriló después de que una sección de la vía fuera arrasada; uno asesinado. ^{[83] : 128}
• 18 de agosto de 1981, Waiouru , Manawatū-Whanganui - Un vagón Silver Fern descarriló en una curva y cayó 8 m por un talud debido a que faltaba una señal de restricción de velocidad; cuatro muertos, 16 heridos. ^{[83] : 112-118}
• 19 de noviembre de 1980: un tren de la UEM en dirección sur se descarrila después de chocar contra un resbalón, al norte de Bean Pole Fence, en la sección de vía única entre Pukerua Bay y Paekākāriki; ^{[84] [ se necesita cita completa ] [85] [83] : 108–109}
• 21 de mayo de 1980, Otira , Costa Oeste – Un tren de carbón en dirección este descarriló después de que una sección de 50 metros de vía fuera arrasada durante una tormenta. El conductor Owen Fitzgerald quedó atrapado en la cabina de su locomotora y posteriormente se ahogó. ^{[83] : 107-108}
• 24 de marzo de 1980, Wellington , Wellington - Durante el período pico de la mañana, un tren suburbano de unidades múltiples de Porirua a Wellington que tenía la señal para ingresar a la estación de Wellington se estrelló de frente contra una maniobra diésel con seis vagones vacíos de un tren de Wairarapa que salía de la estación que de alguna manera había se desvió en la línea equivocada; dos muertos y al menos 77 heridos. ^{[83] : 103–107} Pruebas exhaustivas no encontraron fallas en el sistema de señales. El conductor de la locomotora de maniobras fue declarado inocente de homicidio involuntario por no detenerse ante una señal en rojo. El conductor del vehículo pasó lo que percibió (por error) como un semáforo amarillo de baja velocidad; sin embargo, la ruta seleccionada para la maniobra hacia los patios de automóviles del este no era la ruta habitual. ^[86]

1970-1979

• 30 de noviembre de 1979 Locomotora con destino a Westport descarriló por un resbalón en la línea Stillwater-Westport en Buller Gorge . ^[87]
• Octubre de 1979, estación de tren de Muri : la señal 3132 en Muri fue invadida por un tren de mercancías remolcado por diésel (las locomotoras diésel no estaban equipadas con viajes) y estuvo involucrada en una colisión trasera menor con un tren de cercanías de la EMU; uno de los dos trenes de cercanías más adelante. ^[88]
• 17 de octubre de 1979, Wellington : un tren suburbano de Porirua a Wellington (una unidad múltiple eléctrica clase DM de Nueva Zelanda ) chocó por detrás a una unidad suburbana estacionaria de Taita a Wellington, en los patios de Thorndon, aproximadamente a 1 km (0,6 millas) de la estación de Wellington; Al menos 44 heridos, cinco de ellos de gravedad. ^{[89] [83] : 100–102} El conductor experimentado no reconoció el significado de la señal; una luz amarilla de baja velocidad (Heine indica la fecha del accidente el 17 de marzo de 1979). ^[90]
• 19 de marzo de 1979, Matapihi, Tauranga , Bay of Plenty - Un tren de carga se derrumbó. Una locomotora ( D ^A 1436 ) fue dada de baja. La segunda locomotora D ^B 1014 se reconstruye como DBR1200.
• 25 de mayo de 1978, Pukerua Bay , Wellington - D ^A 1470 , regresando a Wellington con motor ligero desde Paekākāriki, descarriló en una curva debido a la velocidad excesiva y casi cae sobre la carretera estatal 1 debajo de la línea; dos muertos. ^{[83] : 96–97}
• 23 de marzo de 1977, Newmarket , Auckland: alrededor de las 4:00 p. m., un tren de carga de Wellington a Auckland chocó con un tren suburbano de Auckland a Helensville cerca del túnel Parnell durante un fallo eléctrico generalizado en el sistema de señales después de que el tren de pasajeros no se detuviera. en un cruce señalizado a mano y continuó circulando en la línea equivocada; El conductor del tren de pasajeros murió y ambas locomotoras (D ^X 2639 y D ^A 1426) fueron dadas de baja. ^{[83] : 92–94}
• 21 de noviembre de 1975, Silver Fern descarriló en un accidente en un paso a nivel. ^[91] en Feilding. ^{[92] [83] : 88–89}
• 24 de agosto de 1975: el RM 132 se incendió cerca de Eketāhuna después de que se acumularan escombros en los fuelles entre vagones. Cancelado y desguazado en Eketāhuna en septiembre de 1975. ^{[83] : 86  [93]}
• 20 de septiembre de 1972, estación de tren de Wellington : cuando fallaron los frenos de una locomotora eléctrica que transportaba un tren de cercanías de nueve vagones desde Taita y llegaba al andén 4, superó los topes finales, saltó y golpeó la cabina del locutor. Tres pasajeros resultaron heridos y uno hospitalizado. ^[94] Más tarde se determinó que la causa del accidente fue que un grifo de la línea de freno se cerró cuando su manija fue golpeada accidentalmente por un vagón mientras el tren negociaba los desvíos cerrados al ingresar al andén. Las manijas de los grifos se modificaron en todos los vagones afectados para evitar que vuelva a ocurrir. ^{[83] : 78–79}
• 15 de febrero de 1971, Dashwood, Marlborough: un vagón de Picton a Christchurch chocó con un camión de ganado en un paso a nivel; uno asesinado. ^{[95] [96] [83] : 74}

1960-1969

• El 23 de marzo de 1967, un tren de carga y un vagón Gisborne-Napier se estrellaron de frente en Whakaki , hiriendo a 16 pasajeros, ^[97] probablemente debido a que los conductores del DA ^se quedaron dormidos. ^{[98] [83] : 63–65}
• 19 de mayo de 1966, Dashwood Pass, Marlborough: un tren mixto de Christchurch a Picton (conocido popularmente como "Tren de la col") descarriló en el portal sur del túnel 22, después de que el conductor tomara una curva al doble de la restricción de velocidad; un muerto y dos gravemente heridos. ^{[83] : 59–63}
• 3 de noviembre de 1962, Te Kauwhata , Waikato – Un tren de carga en dirección norte pasó un semáforo en rojo y se estrelló contra la parte trasera de un tren de carga parado después de que el conductor del primer tren se durmiera en los controles; uno asesinado. Este accidente provocó la introducción de dispositivos de vigilancia en las locomotoras diésel. ^{[83] : 49–50}
• 19 de septiembre de 1961, entre la bahía de Pukerua y Paekakariki en el cruce norte-sur ; Una locomotora eléctrica EW que transportaba un tren de mercancías descarriló por un desprendimiento de rocas sobre el túnel abandonado número 12, justo después del paso del Auckland Express. La EW 1806 casi fue empujada por el banco hacia la carretera de abajo y posteriormente se le dio una revisión de grado "A". ^[99]

1950-1959

• 5 de febrero de 1958, Pinedale, Waikato: un tren de carga de Rotorua a Frankton, Hamilton, descarriló en una curva después de que una fuga de aire provocara una falla en los frenos mientras el tren descendía una pendiente del 2% (1 en 50); uno muerto, otro herido. ^[83]
• 21 de octubre de 1957, Wellington, Wellington: una unidad suburbana de Plimmerton a Wellington chocó por detrás a una unidad suburbana de Upper Hutt a Wellington en el acceso a la estación de Wellington; 23 heridos. ^{[100] [83] : 32–34}
• 23 de mayo de 1957: un vagón de ferrocarril chocó contra un automóvil en un cruce privado en la granja Inkson en Omihi North Canterbury, lo que provocó la muerte de Joseph y Sheila Inkson. ^{[101] [102] [103] [ se necesita cita completa ]}
• 19 de febrero de 1957: accidente de maniobra en Palmerston North. Un tren dio marcha atrás y un vagón descarriló, lo que provocó una lesión por aplastamiento y la posterior muerte del maniobrador Robert Newton Smith. ^[104]
• 17 de enero de 1956, entre el Parque Nacional y Raurimu - La locomotora Jb1229 que regresaba después del expreso número 227 al Parque Nacional, descarriló en una curva antes de entrar en la Espiral. El conductor y el bombero requirieron tratamiento hospitalario por quemaduras, abrasiones y shock. Es probable que haya velocidad excesiva, pero el velocímetro había sido retirado para repararlo antes del accidente. ^{[ cita necesaria ]}
• 26 de octubre de 1955, Waipuku, al norte de Stratford. El vagón RM30 "Aotea" que viajaba de Wellington a New Plymouth chocó contra un vagón Ford Prefect en un paso a nivel privado que daba acceso a varias viviendas del personal de NZR, matando a tres personas. El conductor Robert Reid (50 años), su esposa Moera (26 años) y Arnold Cantwell regresaban del cine a las 23.09 horas y el vagón circulaba a unas 40 mph. El cruce privado tenía poca visibilidad y el conductor del automóvil no pareció escuchar la bocina del vagón. Reid (pandillero) y Cantwell (asistente de tráfico) eran ambos empleados de NZR. ^{[105] [106]}
• 3 de agosto de 1955: en la línea Lyttelton entre Lyttelton y Linwood; descarrilamiento de camiones utilizados como amortiguadores para empujar los vagones de carbón por la rampa hasta la tolva del depósito de combustible de la máquina de vapor. ^[107]
• 20 de julio de 1955 - Takapu Road, Wellington - Una unidad suburbana de Paekākāriki a Wellington, después de chocar contra un resbalón en la línea, descarriló en el camino de la otra línea y posteriormente fue atropellada por una unidad suburbana de Wellington a Paekākāriki; ocho heridos y uno murió más tarde a causa de las heridas. ^{[83] : 26-27}
• 24 de diciembre de 1953, Tangiwai, Manawatū-Whanganui - Desastre de Tangiwai : un expreso nocturno de Wellington a Auckland cayó al río Whangaehu después de que parte del puente ferroviario que estaba cruzando fuera arrastrado por un lahar del lago del cráter del Monte Ruapehu en apenas unos minutos. más temprano; 151 muertos.
• 5 de diciembre de 1952, Kaukapakapa , Auckland - Un tren de carga de Maungaturoto a Auckland se estrelló contra un tren mixto de Auckland a Opua parado en la estación de Kaukapakapa; Un conductor murió y un bombero resultó gravemente herido. Además, veinte cabezas de ganado murieron instantáneamente y otras diez fueron destruidas posteriormente. ^{[83] : 25}
• 22 de abril de 1950, Middlemarch, Otago : a las 4:25 am, el tren de mercancías Cromwell-Dunedin sobrepasó la señal de inicio y chocó 5 yardas (4,6 m) dentro de los puntos norte con el tren de mercancías Dunedin-Cromwell, bloqueando los dos. Locomotoras ab juntas. ^[108]
• 12 de abril de 1950, Levin : un tren de pasajeros de Palmerston North-Wellington chocó con el tren de pasajeros expreso de Wellington-Auckland en el andén de la estación . El tren de subida se había detenido en el andén principal, pero la señal de bajada se desconectó sin invertir los puntos para que el tren de bajada entrara en el circuito. ^[109]

1940-1949

• 25 de febrero de 1948, Seddon: seis personas murieron y 63 resultaron heridas cuando el tren auxiliar del motor volcó, lo que provocó que el motor también volcara, cuando el tren expreso de Picton a Christchurch salía de una curva cerrada. El conductor admitió un "terrible error" al calcular mal su velocidad. Una junta de investigación encontró al conductor culpable de conducir a velocidad excesiva, pero un jurado lo declaró inocente de homicidio y atribuyó el accidente a una "administración ineficiente" al asignar a conducir a un conductor en funciones de primer grado, que no estaba familiarizado con la ruta. el tren. ^[110]
• 20 de agosto de 1946, Manawatū Gorge : se presume que dos tripulantes de locomotoras se ahogaron cuando un tren de mercancías descarriló por un resbalón y cayó al río Manawatu. El cuerpo del conductor fue recuperado en Foxton Beach; El cuerpo del bombero nunca fue encontrado. ^[110]
• 22 de mayo de 1946, Makarewa, Southland - Un tren mixto de Tuatapere a Invercargill chocó por detrás a un tren de trabajadores parado que estaba a punto de salir de la estación; un muerto, 4 heridos. ^{[83] : 22}
• 14 de octubre de 1945: en el paso a nivel de Melling, Hutt Valley, un automóvil chocó con un vagón y el conductor resultó gravemente herido. ^[111]
• 5 de enero de 1945, Oio , cerca de Taumarunui. El Night Limited a Wellington con 400 pasajeros de vacaciones descarriló debido a un derrumbe alrededor de las 22.15 horas; Aunque el motor cruzó la brecha, cinco vagones descarrilaron y dos pasajeros necesitaron atención médica. ^[112]
• 8 de noviembre de 1943, Haywards, Wellington: un tren suburbano de Upper Hutt a Wellington saltó las vías en una sección de línea mal alineada que había sido deteriorada debido a las condiciones de la guerra; tres muertos, 28 heridos. La locomotora de vapor W AB 794 que transportaba el tren fue reparada y actualmente se encuentra en buen estado de conservación. ^{[110] [113] [114]}
• 4 de junio de 1943, Hyde , Otago – Desastre ferroviario de Hyde : un tren de pasajeros de Cromwell a Dunedin descarriló en una curva debido a la velocidad excesiva y al conductor en estado de ebriedad; 21 muertos, 47 heridos. ^[110]
• 2 de octubre de 1941, Whangaehu , cerca de Whanganui: una locomotora clase AB y 11 vagones cayeron al río Whangaehu después de que al menos uno de los vagones descarrilara mientras se acercaba al puente. ^[115] 2 heridos, incluido el conductor PJ McLaughlin. ^[116]
• 20 de mayo de 1941, sucursal de Johnsonville , dos unidades (EMU) chocaron (foto). "Dos unidades eléctricas chocaron". Publicación vespertina en Papers Past. 1941.
• 28 de octubre de 1940, Mercer , Auckland – La locomotora de un expreso nocturno de Wellington a Auckland se descarriló al acercarse a su destino; dos muertos, el conductor y el bombero; diez heridos graves. El conductor iba a exceso de velocidad en una curva cerrada (cadena de 8,2 o 160 m de radio) justo al sur de Mercer. ^{[110] [117]}

1930-1939

• 8 de abril de 1938, Winchester, Canterbury Sur: Un tren mixto sin motor se escapó en Winchester y llegó hasta Temuka , donde se estrelló al final de una vía muerta. En el vagón iba un pasajero. ^[118]
• 26 de marzo de 1938, Rātana : un bombero y seis pasajeros murieron ^[119] y más de 40 resultaron heridos, con 13 hospitalizados después de que un tren de excursión de Wellington a New Plymouth descarrilara alrededor de las 2:18 am [120] y el motor volcara en una curva cerrada, a las 2:18 am ^[120] aproximadamente 50 mph (80 km/h), en lugar del límite de 35 mph (56 km/h), ^[121] después de que el conductor calculó mal su velocidad y ubicación debido a la niebla y la falta general de registradores de velocidad en las máquinas de vapor NZR. ^[110]
• 18 de enero de 1937, cerca de Arahura, costa oeste : un vagón de Midland en el servicio de Hokitika a Greymouth se descarriló en un paso a nivel, matando a un pasajero (ver vagón de Midland ).
• 9 de octubre de 1936, Featherston, Wellington, Accidente de Wairarapa de 1936 : un vagón de la clase Wairarapa en dirección sur se salió de los rieles durante un vendaval del noroeste de 130 km / h (81 mph); ocho heridos. ^[110]
• 30 de agosto de 1936, Paraparaumu : el expreso de Auckland a Wellington descarriló tras chocar contra un resbalón. Tres pasajeros fueron hospitalizados con heridas, dos de ellos fueron dados de alta, pero el otro murió posteriormente. ^[110]

1920-1929

• 22 de marzo de 1929, Paekākāriki : el tren correo de Palmerston North descarriló entre Paekākāriki y Pukerua Bay . Cuatro carruajes y la furgoneta de los guardias cayeron 40 pies por un talud hasta la playa. Los carruajes terminaron volcados y la furgoneta de los guardias volteada. Los 30 pasajeros escaparon sólo con moretones y cortes. ^[122]
• 20 de diciembre de 1926: un tren de mercancías Taumarunui-Ohakune arrastrado por la locomotora X-446 se descarriló en las trampas cuando un señalizador (era porteador de relevo) estableció el circuito de la carretera hacia Marton en lugar del patio hacia Marton. El conductor y el bombero fueron acusados ​​de no comprobar la posición de las trampas. ^[123]
• 22 de septiembre de 1925, Opapa : tres muertos ^[124] y varios más gravemente heridos después de que el tren correo de Wellington a Napier descarrilara como resultado de una velocidad excesiva al entrar en una curva. Posteriormente, el conductor fue declarado culpable de homicidio involuntario (Pierre dice que murieron dos, no tres personas. ^{[125] [110]}
• 6 de julio de 1923, cerca de Taumarunui , desastre ferroviario de Ongarue : un expreso de Auckland a Wellington descarriló después de sufrir un deslizamiento de tierra que bloqueaba la línea; 17 muertos, 28 heridos. ^{[110] [126]}

1910-1919

• 15 de mayo de 1919, Mataroa , entre Ohakune y Taihape: un tren de mercancías descarrilado se descarriló en una curva más allá de la estación de Ngaurukehu después de exceder las 100 millas por hora cuando los frenos Westinghouse no respondieron cuando se aplicaron en la camioneta de los guardias. El tren chocó y el contenido y las piezas de los vagones fueron arrojados a más de 100 metros por delante de la locomotora. El conductor resultó mortalmente herido y el bombero sufrió graves quemaduras. ^[110]
• 8 de noviembre de 1918, norte de Mataroa , Manawatū-Whanganui: un expreso de Auckland a Wellington descarriló después de chocar contra un deslizamiento de tierra que bloqueaba la línea; cuatro muertos, dos pasajeros y dos empleados postales. ^{[110] [127]}
• 27 de mayo de 1914, Whangamarino , Waikato - Un tren expreso de Wellington a Auckland chocó por detrás a un tren de carga en dirección norte después de que pasó una señal de semáforo defectuosa que mostraba incorrectamente claro en lugar de peligro; tres muertos (incluido el alcalde de Lower Hutt, Orton Stevens ) y cinco heridos graves. ^{[128] [129] [110]} https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F4917/
• 20 de febrero de 1911, Paekākāriki (en el cruce norte-sur ): el Napier Express se acercaba a Paekākāriki desde el sur, cuando una gran roca desprendida desde arriba en la escarpa de Paekākāriki rodó hacia un vagón de segunda clase, matando a la señorita Alice Power (23 años). de Greymouth que viajaba con dos amigos. ^{[130] [131] [132]}

1900-1909

• El 16 de octubre de 1907, en Death's Corner , una curva cerrada cerca de Sefton, el Christchurch-Culverden Express de Culverden tenía dos ruedas delanteras de bogie de locomotora que salían de los rieles en la pendiente al sur de la estación Balcairn. Las ruedas pasaron por encima de un camino que cruzaba un paradero de ganado y una alcantarilla. El conductor aplicó los frenos de aire y detuvo el tren en dos tramos; no hubo heridos. ^[133]
• 3 de agosto de 1907, Mamaku Incline, aproximadamente a medio camino entre Putāruru y Mamaku : cuando la tripulación de la locomotora notó una falla en el segundo motor que transportaba un tren de 230 toneladas por la pendiente 1 en 36 de Mamaku, detuvieron el tren para investigar el problema. Después de aplicar los frenos Westinghouse y los frenos de mano en los vagones principales, la tripulación desacopló las locomotoras del tren para investigar más a fondo la falla del motor. Sin embargo, cuando los frenos Westinghouse perdieron presión, el tren corrió hacia atrás por la pendiente pronunciada y no pudo ser detenido con los frenos de mano aplicados en la camioneta del guardia y en el vagón de pasajeros. Después de pasar por Ngatira a 70 millas por hora, la camioneta del guardia descarriló en una curva en forma de S y llevó al resto del tren por un terraplén hacia un barranco, hiriendo fatalmente al guardia e hiriendo gravemente a cinco de los otros siete pasajeros en el tren; los restos se incendiaron y 45 reses también murieron o tuvieron que ser destruidas, aunque otras 37 sobrevivieron. ^[110]
• 29 de marzo de 1907, Bankside, 1 milla al norte de Rakaia : colisión frontal entre un tren de tropas en dirección norte y un tren especial en dirección sur que no había esperado en la estación de Bankside a que pasara el tren de tropas. Sólo dos personas resultaron heridas y dos caballos murieron porque el vagón de pasajeros detrás de la locomotora en dirección sur estaba vacío cuando se hundió debajo del ténder de locomotoras y fue demolido y el furgón para caballos detrás de la locomotora en el tren de tropas transportaba solo a una persona. ^[110]
• 26 de marzo de 1907, Lyttelton: el tren que transportaba pasajeros al ferry entre islas se quedó sin frenos y pasó la parada al final del muelle. Afortunadamente, sólo la mitad delantera del motor cayó al final del muelle y, siendo el diseño de la patente de Fairlie, sólo el recogedor de vacas y el tren motriz cayeron al mar. Cuando se recuperó el equipo de conducción, el buzo encontró también un vagón de mercancías desaparecido desde hacía un año. ^[110]
• 24 de junio de 1905, Chaneys, cerca de Kaiapoi - El tren de Christchurch a Kaiapoi descarriló cuando un terraplén se derrumbó después de haber sido debilitado por las inundaciones. Dos muertos y un herido grave tras ser aplastado entre vagones. ^[110]

1899 y antes

• 11 de marzo de 1899, Rakaia , Canterbury, accidente ferroviario de Rakaia : dos trenes de excursión de Ashburton a Christchurch chocaron cuando el segundo tren chocó por detrás al primero; cuatro muertos, 22 heridos. ^{[134] [135]}
• 29 de marzo de 1888, Kaiwharawhara , Wellington. La línea Hutt Valley fue cortada por un "destructor del sur" con vientos huracanados y mareas altas que arrasaron 1,5 km (1 milla) de vía, dejando rieles y traviesas suspendidos en el aire y el tren nocturno de Wellington varado en la mitad. El tráfico de Ngauranga a Petone estuvo detenido durante una semana hasta el 6 de abril después de que una fuerza laboral de 300 hombres restaurara la línea. ^[110]
• 11 de septiembre de 1880, Wellington, Rimutaka Incline Accidente ferroviario en Rimutaka Incline : los tres vagones principales de un tren de Greytown a Wellington se salieron de la vía debido a fuertes vientos cerca del túnel de Siberia; tres muertos, 11 heridos. ^[136]

Ver también

• Lista de accidentes ferroviarios por país

Referencias

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enlaces externos

• Regulación y seguimiento del transporte ferroviario en Nueva Zelanda
• Informes de sucesos ferroviarios, Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte - Informes de accidentes e incidentes ferroviarios desde abril de 1993 hasta la actualidad.
• Investigaciones ferroviarias actuales por parte de TAIC

Otras lecturas

• Iglesia, Geoffrey B. (1991). Peligro por delante: accidentes ferroviarios en Nueva Zelanda en la era moderna . Sydney y Wellington: Grupo editorial IPL. ISBN 0-908876-74-2.
• Heine, Richard W. (2000). Semáforo a CTC: señalización y funcionamiento de trenes en Nueva Zelanda, 1863-1993 . Wellington: Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 0-908573-76-6.
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• Johnston, Christine (1991). Aprender de la manera más difícil: un estudio de caso de accidentes ferroviarios seleccionados en Nueva Zelanda desde la década de 1920 . Wellington: NZRLS . ISBN 0-908573-57-X.
• Pierre, WA (Proyecto de ley) (1981). Tronco principal de la Isla Norte: una historia ilustrada . Auckland: AH y AW Reed . ISBN 0-589-01316-5.