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Estación de tren de Mercer

La estación de tren de Mercer , en Mercer, Nueva Zelanda , se encuentra a 72 km de Auckland y a 609 km de Wellington en la línea principal de la Isla Norte . Se inauguró el 20 de mayo de 1875 y se cerró al tráfico de pasajeros alrededor de 1970 y al de mercancías en los años 1990. Se incendió en 1879 [2] y también en 1900. [3] Hasta 1958 fue la primera parada de refrigerio al sur de Auckland. [4]

Historia

La línea se extendió hasta Mercer el 20 de mayo de 1875, aunque los contratistas británicos pioneros, John Brogden & Sons , hicieron funcionar un tren de excursión el día anterior. El New Zealand Herald dijo: " Esta será una estación muy concurrida durante algún tiempo, ya que es la terminal ". Describió la ruta como cruzando el pantano de Mangatawhiri , luego corriendo al lado de South Road, con un ramal corto en construcción para conectar con los barcos de la Waikato Steam Navigation Company. Dijo que la estación y otros edificios todavía estaban en construcción. [5] "Some time to come" terminó poco más de 2 años después, cuando la línea se extendió a Ngāruawāhia el 13 de agosto de 1877. La sala de refrigerios se construyó en 1876/77 por £ 245 [6] y se amplió en 1878/79 por £ 180. [7]

El servicio comenzó con dos trenes por día en cada sentido entre Auckland y Mercer, con una duración de 2 horas y 50 minutos. [8] La estación estaba sin terminar cuando se inauguró el ferrocarril. [9]

Un anuncio de 1880 para la reapertura de las salas de refrigerio decía que los trenes esperaban 20 minutos. [10]

En 1902, la estación recién reconstruida fue descrita como "un edificio largo de madera y hierro, que contiene una gran sala de refrigerios y bar, baño de mujeres, sala pública, oficina de reservas, sala del jefe de estación y departamento de correos y telégrafos. También hay un gran cobertizo de máquinas, además de una sala de bombas y un cobertizo de carbón, y hay ocho cabañas en las inmediaciones", con 9 empleados: jefe de estación, portero, cadete, 2 maquinistas, 2 fogoneros y 2 engrasadores. [11]

Hasta que New Zealand Railways se hizo cargo en 1917, [12] las "salas de refrigerio" eran administradas por el Mercer Railway Hotel, frente a la estación. El hotel fue reconstruido en 1898, con 15 habitaciones, 3 salas de estar y un comedor con capacidad para 50 personas. [11] Las salas de refrigerio ganaron importancia cuando los vagones comedor de los expresos principales fueron eliminados como medida de guerra. [13]

Los salones de refrigerio se convirtieron en el blanco de la ingeniosa lengua del poeta ARD Fairburn con esta famosa frase.

"A los que están entrenados se les ocurre esta idea: el té escuálido de Mercer no está colado". [14]

Venta de boletos 1881–1950 – derivado de las declaraciones anuales al Parlamento de la "Declaración de ingresos de cada estación para el año terminado"

El tráfico alcanzó su punto máximo durante la Segunda Guerra Mundial , como se muestra en el gráfico y la tabla siguientes.

Accidentes y túneles

Un limpiador de motores murió en 1899 después de intentar saltar sobre un motor en movimiento. [83]

El 28 de octubre de 1940, un tren expreso "limitado" de Wellington a Auckland descarriló, matando al conductor y al fogonero y hiriendo a 12 pasajeros. Se calcula que la velocidad era de 120 km/h (aunque algunos de los que participaron en la investigación dieron pruebas de que la velocidad era normal) [84] en la curva de 48 km/h (30 mph) de 8 cadenas, justo al sur de la estación, cerca del antiguo túnel de 100 pies (30,5 m) [85] inaugurado en 1937. [86] La locomotora, K900 , [87] se volcó y fue arrollada por seis vagones. [88] La eliminación del túnel permitió la doble vía y la flexibilización del límite de velocidad a 72 km/h (45 mph). [89] La curva se ha suavizado en gran medida en la ampliación de 2006 de 4 carriles de la autopista Mercer a Long Swamp de 12 km de la SH1 , que incluía este kilómetro de desviación de vías. [90]

Otro descarrilamiento en Mercer ocurrió el 3 de septiembre de 2013, cuando un tren de carga bloqueó tanto la carretera como la vía férrea. [91]

Servicios futuros

En 2011, un informe de viabilidad sobre la reanudación de los servicios de pasajeros decía que una estación con un andén de 155 m de largo y 750 mm de alto para trenes de 6 vagones costaría 4 millones de dólares. La propuesta fue archivada. Algunos creen que la cifra está demasiado inflada para acabar con la propuesta. [92] Hoy en día, los servicios Te Huia Hamilton - Papakura pasan por Mercer pero no se detienen.

Depósito de vapor de la línea principal

El operador patrimonial Mainline Steam Heritage Trust está desarrollando un nuevo depósito en Mercer. [93] En junio de 2020, tres de sus locomotoras estaban almacenadas en un apartadero en Mercer. [94]

Referencias

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  3. ^ Artículos anteriores del NZ Herald del 8 de febrero de 1901
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