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Pacífico costero

Trenes de pasajeros de KiwiRail en la Isla Sur y la costa del Pacífico en 2021

El Coastal Pacific es un tren de pasajeros de larga distancia que circula entre Picton y Christchurch en la Isla Sur de Nueva Zelanda . Es operado por la división Great Journeys New Zealand de KiwiRail . [1] Se llamó TranzCoastal desde mayo de 2000 hasta que se retiró temporalmente en febrero de 2011. [2] Fue el primer tren en utilizar los nuevos vagones de la clase AK .

El servicio se suspendió después del 14 de noviembre de 2016 debido a los daños a la línea ferroviaria por el terremoto de Kaikoura de 2016 , pero en 2018-19, funcionó desde el sábado 1 de diciembre hasta el domingo 28 de abril. [3] En noviembre de 2018, la primera ministra Jacinda Ardern anunció $ 40 millones para KiwiRail del Fondo de Crecimiento Provincial , para brindar servicio durante todo el año y mejorar las estaciones de Kaikoura, Blenheim y Picton. [4]

El servicio se suspendió nuevamente el 23 de marzo de 2020 debido a las restricciones por COVID-19 . [5]

El servicio de pasajeros de larga distancia de Coastal Pacific se suspendió una vez más en diciembre de 2021. Había planes para reemplazarlo con un recorrido en tren de varios días. [6] [7] El 12 de abril de 2022 [8] se anunció que los trenes se reanudarían nuevamente a partir del 29 de septiembre de 2022, como servicios del mismo día, [9] de jueves a domingo y diariamente entre el 2 de febrero y el 30 de abril de 2023. Luego, funcionará nuevamente el 21 de septiembre de 2023. [10]

Historia

En 1988, la Railways Corporation anunció que reemplazaría el tren Picton Express de Christchurch a Picton por un nuevo tren similar al exitoso TranzAlpine entre Christchurch y Greymouth, lanzado en 1987. [11]

El 25 de septiembre de 1988, el tren fue relanzado como "Coastal Pacific Express". [12] El nuevo tren eliminó la parada de refrigerio anterior en Kaikōura e incluyó un puesto de refrigerios. [13]

En abril de 2006, Toll NZ anunció su intención de vender el TranzCoastal y el TranzAlpine . [14] Sin embargo, con la compra de los activos ferroviarios de Toll NZ en 2008 por parte del gobierno, estos planes nunca se materializaron. KiwiRail ha modernizado los tres servicios de pasajeros de larga distancia restantes.

Tras el terremoto de magnitud 6,3 que afectó a Canterbury el 22 de febrero de 2011, KiwiRail suspendió el tren, reemplazándolo por un servicio de autobús hasta el 10 de abril de 2011. [15] Anunciaron que volvería el 15 de agosto de 2011 [16] bajo su nombre original, Coastal Pacific . [17] Desde 2013, el tren ha funcionado como un servicio estacional, prestando servicio durante la temporada alta de turismo, entre septiembre y abril, aproximadamente, sin servicios en los meses de invierno, para compensar las pérdidas operativas. [18]

El terremoto de magnitud 7,8 que azotó North Canterbury el 14 de noviembre de 2016 provocó numerosos deslizamientos de tierra que destruyeron partes de la línea ferroviaria en el distrito de Kaikōura. KiwiRail suspendió el servicio de trenes, que debía funcionar hasta mayo de 2017, por el resto de la temporada 2016-2017. [19] El 1 de agosto de 2018 se anunció que el servicio se reanudaría el 1 de diciembre. [20] [21]

A partir del 31 de agosto de 2022, Coastal Pacific ha suspendido las operaciones de pasajeros en el mismo día entre Picton y Christchurch. [6] Está previsto que estos servicios regresen el 29 de septiembre.

Incidentes

Uno de los incidentes de seguridad más controvertidos de New Zealand Rail ocurrió en 1994, cuando Morgan Jones, de 6 años, cayó debajo de un vagón de observación en la línea Coastal Pacific, después de que un pasamanos del que se sujetaba se desprendiera de repente. Aunque Jones sobrevivió al accidente, quedó ciego y le amputaron una pierna. [22] [23]

Ruta y estaciones

El tren circula diariamente entre Christchurch y Picton , con paradas en Rangiora , Kaikōura y Blenheim [24] a lo largo de la línea principal norte. Se inauguró el domingo 25 de septiembre de 1988 y tarda 5 horas y 20 minutos.

Material rodante

El Coastal Pacific cruzando el puente ferroviario y vial de dos pisos cerca de Seddon en abril de 2007

El material rodante inicial del Coastal Pacific estaba formado por los tres últimos vagones diurnos originales de Southerner , que se reformaron con el mismo diseño que los tres vagones de la clase AO del TranzAlpine y el único vagón Connoisseur . [13] Dos vagones con capacidad para 51 personas cada uno en asientos diseñados por Addington Workshops , que se retapizaron y reorganizaron en forma de nicho alrededor de las mesas. El tercer vagón se convirtió en un vagón de observación y servicio de 31 asientos equipado de manera similar a su homólogo del TranzAlpine , pero con diferencias de detalle en el área del mostrador del buffet. Un furgón de guardias de la clase FM se equipó con un generador de gasolina de 11 kW en el extremo del freno de mano para tareas de energía y equipaje. [13]

El nuevo Coastal Pacific se convirtió en el favorito de los viajeros, pero no atrajo el mismo nivel de popularidad que el TranzAlpine . En 1993, se introdujo un vagón para "mochileros" (un antiguo vagón rojo Picton-Greymouth con espacio para equipaje en un extremo), como opción más económica. Esta premisa resultó popular, al igual que la incorporación de cinco vagones de carga autorizados para viajar a 100 km/h y transportar carga prioritaria para la Isla Norte o el sur profundo. [ cita requerida ]

A principios de la década de 1990, los vagones fueron equipados con ventilación a presión, como los vagones Bay Express y el vagón de observación trasero TranzAlpine . [ cita requerida ]

Servicio de conocedor

El 19 de enero de 1987, una empresa privada de turismo alquiló un vagón de primera clase de 29 (posteriormente 45) asientos con un solo baño de la línea principal de South Island , reformado en 1970, para el Southerner y lo incorporó inicialmente al tren de Picton, antes de ampliar su funcionamiento a Greymouth y más tarde a Invercargill. Se comercializó como un vagón de lujo: ofrecía el mismo nivel de comodidad que otros vagones de Southerner, pero el servicio era de un nivel superior. Originalmente llamado vagón Connoisseurs' Express , fue reformado en gran medida para ofrecer un servicio de calidad superior y rebautizado como vagón The Connoisseur . [ cita requerida ]

Rebranding y reequipamiento

Un Coastal Pacific con destino a Picton saliendo de Christchurch
Hacia el norte a través de Christchurch

Durante 1996, el vagón de observación original de TranzAlpine fue completamente revisado y se le instaló aire acondicionado, y este vagón, junto con los dos vagones antiguos de Lynx Express y el vagón con espacio para equipaje, se asignaron permanentemente a este tren. El vagón de mochileros fue reemplazado más tarde por el único vagón antiguo de Southerner (más tarde Northerner ) que no tuvo que ser reconstruido como vagón panorámico ni desguazado. Se le instalaron 47 asientos Addington del mismo tipo que tenía a mediados y finales de la década de 1980, todos los asientos orientados hacia las dos mesas centrales, una a cada lado del pasillo del vagón, y se convirtió en el nuevo vagón de mochileros. El antiguo vagón Connoisseur, completamente renovado el año anterior con aire acondicionado instalado, asumió el servicio regular. El furgón de equipajes de Lynx Express y más tarde el primero de los furgones de equipajes de NIMT también se asignaron a este servicio. Más tarde, al segundo vagón para mochileros se le instaló aire acondicionado y, a finales de 2003, se trasladó al norte para su uso en el Overlander o Wairarapa Connection .

El furgón de equipajes acondicionado para el tercer tren de pasajeros NIMT inicial en 1992 tuvo su módulo central y uno de los extremos convertidos en una zona de observación abierta, mientras que el otro módulo del extremo permaneció para el equipaje.

Nuevo material rodante

Coastal Pacific en Christchurch con nuevos vagones AK en diciembre de 2011

KiwiRail construyó nuevos vagones para el servicio en Hillside Engineering , clasificados AK . Los nuevos vagones para Coastal Pacific entraron en servicio hacia fines de 2011. [17]

Véase también

Referencias

  1. ^ "El Pacífico costero: entre montañas y mar". Los grandes viajes de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2017. Consultado el 21 de junio de 2017 .
  2. ^ Wheeler, Bob (11 de octubre de 2000). Discurso del presidente a los accionistas, reunión anual de 2000. Wellington: Tranz Rail Holdings. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012. Consultado el 20 de octubre de 2010 .
  3. ^ "¡El tren Coastal Pacific regresa!". Grandes viajes de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2022. Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  4. ^ "$40 millones para Coastal Pacific como primer servicio post terremoto en Kaikoura". Stuff (Fairfax). 23 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
  5. ^ "KiwiRail realiza cambios en los servicios en respuesta al COVID-19". KiwiRail . Archivado desde el original el 31 de enero de 2022 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
  6. ^ ab "Llamamiento urgente para que los servicios de pasajeros de larga distancia se mantengan mientras KiwiRail recorta sus operaciones". Newshub . Archivado desde el original el 29 de enero de 2022 . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  7. ^ "Project Restart '22". Grandes viajes de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2022. Consultado el 11 de diciembre de 2021 .
  8. ^ "Kiwirail". www.facebook.com . Archivado desde el original el 15 de abril de 2022 . Consultado el 15 de abril de 2022 .
  9. ^ "¡Viajes aún mejores para 2022!". Grandes viajes de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 10 de julio de 2022. Consultado el 15 de abril de 2022 .
  10. ^ "Tren de la costa del Pacífico". Great Journeys NZ . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2023. Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  11. ^ "Tranz-Alpine Express Popular". New Zealand Railway Observer . 45 (2 (194)). New Zealand Railway and Locomotive Society : 75. Invierno de 1988. ISSN  0028-8624.
  12. ^ Churchman y Hurst 2001, pág. 64.
  13. ^ abc "Coastal Pacific Express". New Zealand Railway Observer . 45 (4 (196)). Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda : 167. Verano 1988–1989. ISSN  0028-8624.
  14. ^ "Tranz Alpine journey up for grabs". Televisión de Nueva Zelanda . 22 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014. Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
  15. ^ BUTTERFIELD, TANIA (5 de abril de 2011). "El servicio ferroviario de la costa este se ha detenido". The Marlborough Express . Blenheim: Fairfax Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. Consultado el 22 de julio de 2011 .
  16. ^ GORMAN, PAUL (5 de abril de 2011). "TranzCoastal descarrilará hasta agosto". The Press . Christchurch: Fairfax New Zealand. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2011 .
  17. ^ ab "El servicio de TranzCoastal se reanuda con la nueva identidad de Coastal Pacific", Daily Express (104): 1, 2011
  18. ^ HERSELMAN, SVEN (5 de mayo de 2014). "Todos a bordo para la última carrera de la temporada". The Marlborough Express . Blenheim: Fairfax NZ News. Archivado desde el original el 10 de julio de 2022. Consultado el 5 de mayo de 2014 .
  19. ^ "Noticias disruptivas". KiwiRail Scenic Journeys . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016. Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  20. ^ "El servicio de trenes de Coastal Pacific volverá a funcionar a partir de diciembre" (Comunicado de prensa). KiwiRail. 1 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2018 . Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  21. ^ "Reconstrucción de la línea norte principal (cronograma del proyecto)". KiwiRail. 2018. Archivado desde el original el 1 de julio de 2019. Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
  22. ^ "El milagro del niño que se cayó del tren. Lo que realmente le pasó a Morgan Jones". Archivado desde el original el 24 de julio de 2011.Resumen de un artículo en el New Zealand Listener 145 (2839) de septiembre de 1994, págs. 16-22, por Denis Welch
  23. ^ Jim Anderton (28 de julio de 2003). "Mejoras de seguridad para los empleados ferroviarios y el público que viaja en el oleoducto". Partido Progresista de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2003.
  24. ^ "Estaciones costeras del Pacífico". Archivado desde el original el 30 de agosto de 2022 . Consultado el 30 de agosto de 2022 .

Bibliografía

Enlaces externos