Brixham / ˈb r ɪ k s əm / es una ciudad costera y una parroquia civil en el distrito de Torbay en el condado de Devon , en el suroeste de Inglaterra . Según el censo de 2021, Brixham tenía una población de 16.825 habitantes. Es uno de los tres centros principales del distrito, junto con Paignton y Torquay .
Se cree que el nombre Brixham tiene su origen en el nombre personal de uno de los primeros residentes, Brioc , seguido del sufijo en inglés antiguo ham , que significa hogar. La ciudad, que es predominantemente montañosa, está construida alrededor de un puerto natural que, además de embarcaciones de recreo, proporciona fondeadero para lo que ahora es una de las flotas pesqueras comerciales más grandes que quedan en Inglaterra (pero no en el Reino Unido). Una notable atracción turística local es la réplica amarrada permanentemente del barco Golden Hind de Sir Francis Drake .
Históricamente, Brixham estaba formada por dos comunidades separadas conectadas únicamente por un camino pantanoso. En Fishtown, en las inmediaciones del puerto, como sugiere el nombre, los residentes se ganaban la vida principalmente con la pesca y los oficios relacionados, mientras que a una milla (1,6 km) tierra adentro, en las inmediaciones de lo que ahora es St Mary's Square, en la carretera que sale de la ciudad hacia el suroeste en dirección a Kingswear , se encuentra Cowtown, que se ganaba la vida con la agricultura. St Mary's Square está dominada por una iglesia de gran tamaño que se levanta en el sitio de una original sajona.
El 5 de noviembre de 1688, el príncipe holandés Guillermo de Orange desembarcó en Brixham, con 40.000 soldados, marineros y voluntarios, antes de marchar sobre Londres para ser coronado rey Guillermo III como parte de la Revolución Gloriosa .
La primera evidencia de asentamiento data del período sajón , siendo posible que los colonos llegaran por mar desde Hampshire en el siglo VI o por tierra alrededor del año 800. [3]
Brixham fue registrado en el Libro Domesday [4] de 1086 como Briseham con una población de 39. [5]
Brixham era parte del antiguo Haytor Hundred . En 1334, el valor de la ciudad se evaluó en una libra , doce chelines y ocho peniques . William de Whithurst , un distinguido funcionario de la Corona y juez en Irlanda, se convirtió en párroco de Brixham en 1350. [6] En 1524, el valor de Brixham había aumentado a £ 24 y dieciséis chelines. En 1536, la ciudad fue registrada como un municipio , pero el estatus se perdió más tarde. La presencia de un mercado se registra a partir de 1822.
La iglesia anglicana más antigua y más grande de las dos de Brixham es St. Mary's, aproximadamente a una milla (1,6 km) tierra adentro desde el mar en la zona de la ciudad que antaño se conocía como Cowtown. La iglesia actual, que data aproximadamente de 1360, es la tercera que ocupa el lugar (un antiguo cementerio celta); la primera y la segunda fueron un edificio sajón de construcción de madera y uno normando de piedra respectivamente.
El 5 de noviembre de 1688, el príncipe holandés Guillermo de Orange desembarcó en Brixham con 40.000 soldados, marineros y voluntarios antes de marchar hacia Londres para ser coronado rey Guillermo III como parte de la Revolución Gloriosa . Hay una estatua y una placa conmemorativa que marcan el evento cerca de la réplica del Golden Hind en el puerto interior, mientras que una carretera en el otro extremo del puerto, que sube por una colina empinada hasta donde los holandeses hicieron su campamento, todavía se llama Overgang , que en holandés significa paso o cruce. [7]
Construida alrededor de 1736, Brixham cuenta con lo que se cree que es la única casa con forma de ataúd del mundo. Según cuenta la historia, su inusual diseño es el resultado de una discusión entre un padre y su futuro yerno. Cuando le pidieron la mano de su hija en matrimonio, el padre respondió: "Prefiero ver a mi hija en un ataúd que casada contigo". Para no desanimarse tan fácilmente, el futuro esposo prometió que se cumplirían los deseos del padre y construyó la casa con forma de ataúd. Su acción impresionó tanto al padre de la novia que este último dio su bendición al matrimonio. [8]
Construida en 1815, la torre de la Iglesia de Todos los Santos es un punto de referencia destacado que domina el centro de Brixham. El vicario de esta iglesia desde 1824 hasta su muerte en 1847, aunque estuvo muy ausente por problemas de salud, fue el reverendo Francis Lyte , conocido por haber escrito, en las últimas semanas de su vida, el famoso himno Abide With Me en su casa, Berry Head House (actualmente el hotel más grande de Brixham), en el extremo noreste de la ciudad.
La mayoría de las pequeñas y pintorescas casas adosadas construidas durante el siglo XIX y antes, a lo largo de las estrechas calles con vistas al puerto de Brixham, estaban ocupadas por pescadores y sus familias y otras personas involucradas en oficios relacionados, como la construcción de barcos y la fabricación de velas, mientras que las viviendas más alejadas del puerto en Cowtown y Higher Brixham tienden a datar de entre los años 1930 y 1970.
El British Seaman's Boys' Home , inaugurado en 1863 en Brixham por William Gibbs de Tyntesfield, se creó para la crianza y educación de los hijos huérfanos de los marineros británicos fallecidos. Se cerró en 1988 [9] y el edificio que ocupaba, Grenville House en Berry Head Road, es ahora un centro educativo al aire libre.
En la noche del 10 al 11 de enero de 1866, Brixham sufrió una tormenta de una severidad inusual que, después de que el viento virase hacia el este alrededor de la medianoche, una dirección de la que Torbay no está bien protegida, hundió al menos once barcos pesqueros locales y un barco francés de visita. Cuatro pescadores de Brixham se ahogaron. Mucho más daño sufrió el gran número de barcos, al menos 62 en total, algunos de ellos bastante grandes para los estándares de la época, que se dirigían a otros puertos y que habían buscado refugio en Torbay de la tormenta. Cuarenta de estos barcos fueron arrastrados desde sus anclas y en su mayoría naufragaron a lo largo de tres millas (4,8 km) de la costa local. No se sabe cuántos de sus tripulantes y pasajeros murieron; el comité creado para ayudar a las víctimas del desastre estimó que habían muerto al menos 70, mientras que otras fuentes, en particular los informes de periódicos contemporáneos, afirmaron que hubo más de 150 víctimas mortales. Un monumento conmemorativo que marca una fosa común en el cementerio de la iglesia de St Mary recuerda a 25 víctimas no identificadas y cuatro con nombre. El coste financiero estimado de las pérdidas de buques y cargamentos oscila entre 150.000 libras esterlinas (equivalentes a 20 millones de libras esterlinas en 2022) y 200.000 libras esterlinas (26,5 millones de libras esterlinas en 2022).
Un resultado directo de este desastre fue que, gracias al dinero recaudado por los ciudadanos de Exeter, Brixham adquirió su primer bote salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y ha mantenido una estación de botes salvavidas desde entonces. Hasta la fecha, las tripulaciones de los botes salvavidas de Brixham (todas ellas voluntarias) han recibido 26 premios por valentía.
Brixham se unió a la red ferroviaria en febrero de 1868 mediante el corto ferrocarril Torbay y Brixham , que transportaba pasajeros y mercancías (en particular pescado), pero la línea, que se volvió cada vez menos viable comercialmente por la expansión de la red de transporte por carretera a lo largo del siglo XX, finalmente cayó víctima en 1963 de los cortes de Beeching y el curso de la antigua línea, aunque todavía reconocible en algunos lugares, ha sido construido en gran parte, al igual que el sitio de la estación de tren de Brixham.
Debido a la creciente popularidad de Brixham como destino turístico tras la Segunda Guerra Mundial, se construyeron varios campamentos de vacaciones, como por ejemplo Pontin's Wall Park y Dolphin Camps, este último uno de los más grandes de la empresa. Cerró en 1991 después de que su principal complejo de ocio fuera destruido por un incendio y el lugar ha sido remodelado con viviendas residenciales.
El 28 de abril de 1967, un OVNI supuestamente voló a 1.500 pies (460 m) sobre Brixham durante 80 minutos. [10]
En la mañana del 3 de septiembre de 1973, una avioneta Jodel D. 117 G-AVEI se estrelló debido a un fallo de motor en un bungalow residencial en Higher Ranscombe Road, Brixham, muriendo su piloto de veinticinco años y sus dos hijos pequeños. Su esposa, aunque gravemente herida, sobrevivió.
Probablemente en Brixham se practicaba la pesca de una forma u otra desde los comienzos del asentamiento en el período sajón. Nadie sabe cuándo se convirtió en una industria reconocible, pero en 1406 había crecido lo suficiente como para justificar su regulación por parte del Bailiff of the Water of the Dart, un oficial del Ducado de Cornualles . Un legado de esto es que hasta 1902 los barcos pesqueros de Brixham se registraban en Dartmouth en lugar de en su puerto de origen real.
Debido a que estaba protegida de los vientos predominantes del suroeste, a lo largo de los siglos XV y XVI Brixham se convirtió en la ciudad más grande de Torbay y el principal puerto pesquero, siendo la merluza el principal pescado desembarcado. La pesca de arrastre se registró por primera vez en el sur de Devon en la década de 1760, con desembarques de especies de aguas profundas de alto valor como el rodaballo , el lenguado y la platija . Como resultado del desarrollo del sistema de carreteras de peaje durante el resto del siglo XVIII, el transporte de pescado a los mercados de Exeter , Bath e incluso Londres se volvió económicamente viable, tendencia que se mejoró sustancialmente en el siglo XIX con la llegada de los ferrocarriles, aunque Brixham en sí, al no tener su propia estación de tren hasta 1868, llegó relativamente tarde para beneficiarse plenamente de este proceso. Durante la década de 1820, una flota de Brixham compuesta por unos noventa arrastreros desembarcaba una media de más de 120 toneladas semanales de rodaballo y lenguado, que explotaban poblaciones de peces tan al oeste como las costas irlandesas y galesas y al este a lo largo del Canal hasta Hastings y Dover . La migración de las familias de pescadores de Brixham hacia la costa del Mar del Norte condujo al establecimiento de nuevas flotas en Grimsby y Hull.
Con el tiempo, estos puertos llegarían a ser mucho más grandes que Brixham, pero a mediados del siglo XIX la ciudad todavía contaba con la flota pesquera más grande de Inglaterra, con más de 250 barcos que mantenían a más de 1.000 pescadores en activo. Las capturas consistían en platija , rubio , arenque , salmonete , solla , lenguado , rodaballo y merlán ; el pescado de mejor calidad se enviaba a Exeter, Bath, Bristol y Londres. A partir de 1868, una vez que Brixham finalmente se conectó directamente a la red ferroviaria, el pescado desembarcado en el puerto podía entregarse al mercado de pescado de Billingsgate de Londres en ocho horas, en lugar de los tres días que se necesitaban por carretera.
Paralelamente a esta expansión, a lo largo del siglo, se fue desarrollando en la ciudad una importante industria náutica y de construcción naval, con numerosos astilleros a lo largo de la costa que satisfacían tanto la demanda local de nuevos barcos como la de los puertos más lejanos. Durante gran parte del siglo, estos astilleros también se dedicaron a la construcción de goletas oceánicas para el comercio de fruta, muy competitivo, con las Azores .
También eran necesarios otros oficios marítimos, como la fabricación de velas, cuerdas y redes, y se convirtieron en una característica destacada del paisaje urbano de Brixham, formando una parte importante de la economía local por derecho propio.
En 1900, Brixham contaba incluso con su propia fábrica de hielo, una incorporación muy necesaria para la ciudad, dadas las grandes cantidades de hielo necesarias para mantener frescas las capturas y el método de suministro algo precario disponible anteriormente, ya que a partir de 1869 se importaba desde Stavanger, en Noruega, y se transportaba a bordo de rápidos veleros capaces de hacer la travesía en tan solo cuatro días. A pesar de su velocidad, en los meses de verano la mitad de la carga se perdía por derretimiento durante el transporte.
Sin embargo, a partir de 1890 y hasta principios del siglo XX, la industria pesquera de Brixham, que no estaba dispuesta a sustituir los barcos de vela por otros más rápidos y potentes impulsados por vapor, y que no tenía recursos económicos para ello, entró en decadencia. En particular, no pudo competir con puertos del Mar del Norte como Lowestoft y Grimsby en los lucrativos caladeros del Dogger Bank . Esta decadencia se vio agravada por el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 y la consiguiente pérdida de barcos pesqueros por ataques de submarinos y el reclutamiento de tripulaciones de arrastreros para el servicio militar. Los años de entreguerras no fueron mejores. En 1928, solo se desembarcaron en Brixham 2.160 toneladas de pescado, en comparación con las 94.000 de Hull, y cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, la flota pesquera de Brixham se había reducido a solo seis barcos.
La llegada durante la Segunda Guerra Mundial de pescadores refugiados procedentes de Bélgica ayudó a revitalizar la industria pesquera y trajo consigo un conocimiento muy necesario de los motores diésel.
En 1960 se produjo una clara mejora en la situación de la industria tras la incorporación de arrastreros más grandes de los Países Bajos y, en 1966, la flota pesquera había crecido hasta los 45 barcos. En 1969, la flota había crecido hasta los 70 barcos, con un valor de 247.000 libras esterlinas en desembarques de pescado en Brixham y, durante las dos décadas siguientes, se invirtieron 4,6 millones de libras esterlinas en proyectos de infraestructura, como la construcción de un nuevo mercado de pescado y una planta de hielo. En 1991, más de 800 personas estaban empleadas directa o indirectamente en la industria. En 2000, Brixham se convirtió en el principal puerto pesquero de Inglaterra, con un total de desembarques de pescado por valor de 18,4 millones de libras esterlinas. En 2021, se desembarcaron 43,6 millones de libras esterlinas en pescado.
Los barcos modernos funcionan con diésel , pero se han conservado algunos de los famosos barcos de vela antiguos. Estos grandes barcos de madera con velas rojas son propiedad de organizaciones sin ánimo de lucro y están registrados como buques históricos en el Registro Nacional de Barcos Históricos . Su navegación depende de los ingresos de los huéspedes, como el Pilgrim of Brixham (1895) y el Vigilance of Brixham (1926).
Cientos de barcos han naufragado en las rocas que rodean la ciudad. Los habitantes de Brixham siempre han conocido los peligros, pero incluso ellos se vieron sorprendidos por una terrible tormenta que estalló la noche del 10 de enero de 1866. Los barcos pesqueros sólo tenían velas y no pudieron volver a puerto porque los fuertes vientos y las grandes olas les estaban en contra. Para empeorar las cosas, la baliza del rompeolas fue arrastrada por la corriente y, en la oscuridad total, no pudieron determinar su posición. Según la leyenda local, sus esposas trajeron todo lo que pudieron, incluidos muebles y ropa de cama, para hacer una gran hoguera en el muelle para guiar a sus hombres a casa. Cincuenta barcos naufragaron y más de cien personas murieron en la tormenta; cuando amaneció, los restos del naufragio se extendían a lo largo de casi tres millas (5 km) de la costa.
Al enterarse de esta tragedia, los ciudadanos de Exeter donaron dinero para establecer lo que se convirtió en el bote salvavidas Brixham de la Royal National Lifeboat Institution en 1866. Ahora conocido como Torbay Lifeboat Station , opera un bote salvavidas para todo clima de clase Severn y un bote salvavidas costero de clase D (IB1) . [11] Las tripulaciones tienen un historial de valentía, con 52 premios por valentía. Se puede visitar el cobertizo para botes y ver monumentos a las hazañas valientes; en ocasiones especiales, los visitantes pueden subir a bordo del bote. Dos marrones (bangs) son la señal para que se lance el bote salvavidas.
El contrabando era más rentable que la pesca, pero si los hombres eran atrapados, eran ahorcados. Hay muchas leyendas sobre las bandas locales y cómo evadían a los hombres de Hacienda. Un poema humorístico describe cómo un personaje local notorio, Bob Elliott ("Resurrection Bob"), no pudo huir porque tenía gota y se escondió en un ataúd. Otro villano fue atrapado en posesión, pero evadió la captura fingiendo ser el Diablo , surgiendo de las nieblas de la mañana. En otra ocasión, cuando hubo una epidemia de cólera , algunos contrabandistas de Brixham llevaron su cargamento desde la playa en un coche fúnebre, acompañados por un grupo de supuestos dolientes que seguían el cortejo tirado por caballos con cascos enguantados.
El puerto exterior de la ciudad está protegido por un largo rompeolas, útil para la pesca en el mar. En invierno, este es un sitio para el correlimos morado .
Al este de Brixham, y protegiendo su puerto, se encuentra el promontorio costero de Berry Head , con un faro, un fuerte de la Edad de Hierro y una reserva natural nacional .
Al menos desde el reinado de Isabel I hasta la Segunda Guerra Mundial, Torbay fue un sitio militarmente importante debido a su fondeadero protegido, siendo especialmente importante a fines del siglo XVIII cuando Brixham funcionó como estación de avituallamiento de la Marina Real Británica para los accesos occidentales . Esta función fue de particular importancia durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos de 1775 a 1783.
Se sabe que una batería de cañones se estableció como medida defensiva ante la amenaza de ataque de España en el área hoy conocida como Battery Gardens ya en 1586 y se mantuvo continuamente hasta 1664.
La batería fue reactivada en noviembre de 1688 cuando el ejército de Guillermo, Príncipe de Orange , desembarcó en Brixham y acampó en Furzeham Common, situando los cañones para proteger la flota, la ciudad y el camino a la ciudad de Paignton , a cinco millas (8 km) de distancia.
Cuando Francia se alió con Estados Unidos en 1778 y con España en 1779, la Junta de Artillería (el equivalente en su época del actual Ministerio de Defensa) decidió que, junto con otras estaciones navales a lo largo de la costa sur de Inglaterra, Brixham debía ser protegida por emplazamientos de cañones, siendo la batería en el sitio de Battery Gardens la más occidental que protegía la ciudad.
Entre 1794 y 1804 se construyeron dos importantes guarniciones fortificadas en el lugar de un fuerte sajón en la colina de Berry Head , un sitio elevado al este de Brixham. Se había planeado un tercer fuerte, pero nunca se construyó. Los fuertes se mantuvieron como importantes posiciones defensivas durante las guerras napoleónicas, aunque nunca dispararon sus cañones con furia, y lentamente cayeron en desuso militar durante el resto del siglo XIX, y ahora forman parte de la Reserva Natural Nacional de Berry Head.
En julio de 1815, el buque de guerra de la Marina Real Británica, HMS Bellerophon , pasó una semana anclado frente a Brixham, mientras el ex emperador francés, Napoleón Bonaparte , permanecía a bordo como prisionero tras su captura tras la Batalla de Waterloo . Su presencia a bordo, que rápidamente se hizo conocida por la población local, el barco se convirtió brevemente en una importante atracción turística. Pasó un total de tres semanas frente a la costa de Devon mientras las autoridades del Reino Unido decidían qué hacer con Bonaparte. Luego fue transferido a otro barco, el HMS Northumberland , y llevado a Santa Elena , su lugar de exilio final.
Brixham no fue un objetivo directo de la acción enemiga durante la Primera Guerra Mundial; sin embargo, en el mar, aproximadamente el 10% de la flota pesquera de la ciudad, que contaba con alrededor de 300 embarcaciones en ese momento, se perdió ya sea por ataques submarinos o colisiones con minas, y solo cuatro barcos se hundieron en un ataque de submarinos en un solo día en 1917. Durante la guerra no hubo pérdidas de vidas entre las tripulaciones pesqueras, pero aquellos que se alistaron en el ejército no fueron tan afortunados y el monumento de guerra de la ciudad enumera los nombres de 216 residentes locales que murieron en el conflicto.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Brixham fue objeto esporádicamente de ataques aéreos a pequeña escala diecisiete veces entre julio de 1940 y mayo de 1943; dos de ellos, en mayo de 1941 y mayo de 1942, se saldaron con una víctima mortal cada uno, respectivamente. El London City, un buque carbonero amarrado en el puerto exterior, irónicamente un barco alemán capturado después del final de la Primera Guerra Mundial, fue hundido y sacado a flote dos veces en julio de 1940 y febrero de 1941, respectivamente, para volver a hundirse en marzo de 1942 y esta vez no fue sacado a flote hasta que fue rescatado para chatarra años después de la guerra. Los nombres de 125 residentes locales figuran en el monumento a los caídos de Brixham como muertos en el servicio militar durante la Segunda Guerra Mundial.
La ciudad también vio una presencia militar estadounidense durante la guerra, con gradas construidas en mayo de 1943 para ejercicios de entrenamiento para las fuerzas estadounidenses. 2.500 hombres de la 4.ª División de Infantería de EE. UU. y 32 tanques DD anfibios se embarcaron el 4 de junio de 1944 hacia Utah Beach como parte del desembarco del Día D contra la Francia ocupada por los alemanes.
Desde mediados del siglo XVIII hasta los años 60 se extrajo piedra caliza en Berry Head , en el límite de Brixham, y la piedra se utilizó tanto para cal agrícola como para piedra de construcción. Al principio, se extraía piedra de ambos lados del promontorio, pero tras un breve período de cierre debido a la preocupación por socavar las defensas del fuerte en 1828, se permitió la extracción solo en el lado norte (que da a Torbay) del promontorio y, cuando se cerró definitivamente la cantera en 1969, se había extraído una cantidad sustancial del fuerte norte de Berry Head. Los restos de la cantera siguen siendo en su mayor parte accesibles al público y el antiguo embarcadero de carga es un lugar popular para la pesca en el mar, tanto entre los lugareños como entre los turistas.
Históricamente también se extraía hierro cerca de Brixham; la última mina cerró en 1925. Con la excepción de los restos de la mina de hierro de Sharkham Point , ahora no quedan restos existentes de esta industria.
Otro mineral que se encuentra en Brixham es el ocre , que daba a los antiguos barcos pesqueros sus velas rojas, pero su finalidad era proteger la lona del agua del mar. Se hervía en grandes calderos, junto con alquitrán , sebo y corteza de roble . Este último ingrediente dio nombre a los patios de descortezado, lugares donde se pintaba con la mezcla caliente las velas, que luego se colgaban para que se secaran. El ocre también se utilizaba para hacer una pintura, que se inventó en Brixham en torno a 1845 y fue la primera sustancia del mundo que impedía la oxidación del hierro fundido. Aquí también se fabricaban otros tipos de pintura, y las fábricas estuvieron en funcionamiento hasta 1961.
Brixham acoge una serie de festivales y eventos a lo largo del año. Estos eventos están organizados íntegramente por residentes locales y contribuyen significativamente a la economía local.
El festival anual de piratas de Brixham suele celebrarse durante el puente de principios de mayo y es famoso por sus intentos de batir récords mundiales, su música en directo, su entretenimiento gratuito y por llenar Brixham de piratas. El festival es un gran evento en la ciudad, al que acuden miles de residentes y visitantes cada año.
BrixFest es un festival anual familiar en Brixham, que generalmente se lleva a cabo en mayo de cada año.
Fishstock Brixham es un festival anual de un día de duración de mariscos y música en vivo que se lleva a cabo en beneficio de la Misión de Pescadores (RNMDSF). Es un evento autorizado, organizado por voluntarios y que se lleva a cabo dentro del nuevo mercado de pescado en el lado del puerto. Normalmente, el evento se lleva a cabo el segundo sábado de septiembre, pero la fecha también varía según las mareas vivas. [12]
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Brixham está constituida por dos niveles de gobierno local, a nivel de parroquia (ciudad) y de autoridad unitaria : el Ayuntamiento de Brixham y el Ayuntamiento de Torbay , con sede en Torquay . El Ayuntamiento de Brixham tiene su sede en el Ayuntamiento de New Road. [13]
Brixham era una parroquia antigua . En la década de 1860, la parroquia contenía dos asentamientos principales: Lower Brixham, alrededor del puerto, y Higher Brixham, en un terreno más alto al sur, alrededor de la iglesia parroquial. El asentamiento más grande de Lower Brixham se convirtió en un distrito de gobierno local en 1862, gobernado por una junta local. [14] Antes de eso, toda la parroquia había sido administrada por su sacristía de la misma manera que la mayoría de las áreas rurales. Higher Brixham y las partes rurales de la parroquia continuaron siendo gobernadas por la sacristía hasta 1894. La junta local construyó el Ayuntamiento en New Road en 1886 para que sirviera como su sede y como mercado y salón público. [15]
Las juntas locales se convirtieron en consejos de distrito urbano en diciembre de 1894, y el Distrito Urbano de Lower Brixham se amplió al mismo tiempo para cubrir toda la parroquia de Brixham. [16] En reconocimiento de la ampliación, en la segunda reunión del consejo del distrito urbano en enero de 1895 se votó para cambiar su nombre de Lower Brixham a simplemente Brixham. [17]
En 1968, los distritos urbanos de Brixham y Paignton , el municipio municipal de Torquay y la parroquia de Churston Ferrers fueron abolidos. Se creó un municipio de condado llamado Torbay para cubrir toda el área, con algunos ajustes de los límites a las parroquias vecinas al mismo tiempo, incluida la parte sur más rural de Brixham que se transfirió a la parroquia de Kingswear . Como municipio de condado, Torbay era administrativamente independiente del Consejo del condado de Devon . [18] Seis años después, en 1974, el gobierno local se reformó nuevamente, con Torbay convirtiéndose en un distrito no metropolitano y el Consejo del condado de Devon proporcionando servicios a nivel de condado al área nuevamente. [19] Torbay recuperó su independencia del consejo del condado en 1998 cuando se convirtió en una autoridad unitaria. [20] Torbay sigue siendo parte del condado ceremonial de Devon para los fines de tenencia . [21]
Desde 1968 hasta 2007, Brixham estuvo administrada directamente por el Ayuntamiento de Torbay, sin tener autoridad de nivel inferior propia. El 1 de abril de 2007 se creó una nueva parroquia civil de Brixham, y su consejo declaró que la nueva parroquia era una ciudad y adoptó el nombre de Ayuntamiento de Brixham. [22] En 2011, la propiedad del Ayuntamiento de Brixham pasó del Ayuntamiento de Torbay al Ayuntamiento de Brixham para que lo utilizara como sede. [23]
Brixham es parte del distrito parlamentario británico de South Devon , cuya diputada es Caroline Voaden desde 2024.
Brixham tiene varias escuelas, la mayoría ubicadas en el centro de zonas residenciales.
La ciudad tiene una escuela secundaria, Brixham College .
Otras escuelas y academias en Brixham y sus alrededores incluyen
La cobertura de televisión local está a cargo de BBC South West e ITV West Country . Las señales de televisión se reciben del transmisor de Beacon Hill TV [24] y del transmisor de retransmisión local. [25]
Las estaciones de radio locales son BBC Radio Devon en 104.3 FM, Heart West en 96.4 FM, Greatest Hits Radio South West (anteriormente The Breeze ) en 105.5 FM, Radio Exe en 107.3 FM y Riviera FM, una estación comunitaria que transmite a la ciudad en 107.9 FM. [26]
La ciudad cuenta con el servicio del periódico local, Herald Express , que se publica los jueves. [27]
Brixham es el hogar de los Brixham Archers. [28] Este es el club de tiro con arco más grande de la bahía y practica tiro al aire libre en su campo de Churston. Los Brixham Archers también utilizan una instalación cubierta en Brixham. El club de tiro con arco se formó en 1969 y ha tenido éxito en competiciones a nivel de condado y nacional.
En 1874 se fundó el Brixham Rugby Club , que se convirtió en uno de los miembros fundadores de la Devon RFU, de la que hoy quedan seis clubes. Jugaron al rugby en Furzeham Green hasta 1896, cuando trasladaron su actual estadio a New Gate Park (ahora Astley Park). El club jugará sus partidos de liga en la división sudoeste de la National League 3 del rugby inglés . [29]
El futbolista Dan Gosling , del Watford FC , nació y creció en Brixham, y es el cuarto jugador más joven que haya jugado para Plymouth Argyle con 16 años y 310 días.
Brixham también es la sede del Brixham AFC, que se fundó en 2012 tras la fusión de los clubes de fútbol Brixham United y Brixham Villa. El club juega sus partidos de local en el Wall Park Ground y actualmente juega en la Premier Division East de la South West Peninsula League.
La estación de tren de Brixham era la terminal del Ferrocarril de Torbay y Brixham . Prestaba servicio a la ciudad desde el andén de la estación de Churston hasta que la línea se cerró en 1963. Parte de la plataforma de la vía sigue en su lugar. Las casas de Harbour View Close se construyeron en el sitio de la estación. La Asociación de Empresas Operadoras de Trenes incluyó a Brixham como una de las catorce ciudades que, según los datos de 2009, se beneficiarían de un nuevo servicio ferroviario, pero la restauración es muy poco probable. [30]
Aunque Brixham ya no forma parte de la red ferroviaria, hay autobuses frecuentes que tardan 25 minutos en conectar Brixham con la red ferroviaria nacional en Paignton , donde la estación de autobuses está convenientemente situada frente a la estación de tren. Los trenes desde Paignton llegan a destinos como Exeter Central , Exmouth , London Paddington y Birmingham New Street .
La ruta de autobús insignia de Torbay, la línea 12 de Stagecoach South West , opera cada 10 minutos y tiene su terminal en Brixham Town Square. El servicio regresa a Newton Abbot a través de Paignton, Torquay y Kingskerswell. El servicio también hace escala en el aparcamiento de Brixham Park and Ride, ubicado en la A3022 (Dartmouth Road). Las tarifas de estacionamiento de tarifa plana incluyen un viaje en autobús para los ocupantes de un automóvil hasta Brixham y de regreso.
El servicio de diligencias número 18 tarda unos 15 minutos en realizar el trayecto desde Brixham (Bank Street) hasta Kingswear, donde se puede cruzar el río hasta Dartmouth en ferry.
Los servicios urbanos locales operados por Stagecoach y Country Bus llegan a Furzeham, Wall Park, Sharkham, South Bay, Higher Brixham, Summercombe y Hillhead.
Hay servicios de autobús directos de National Express a Londres vía Bristol y el aeropuerto de Heathrow , y a Sheffield vía Bristol y Birmingham .
Entre abril y septiembre, hay servicios de ferry frecuentes para pasajeros a pie desde el puerto de Brixham hasta Torquay. El más rápido tarda 35 minutos. También hay ferries estacionales a Paignton. Los cruceros de placer también hacen escala en el puerto de Brixham en ruta desde Torquay hasta Dartmouth, durante la primavera, el verano y el otoño.
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