La estación de tren de Bournemouth da servicio a la ciudad costera de Bournemouth , en Dorset , Inglaterra . Anteriormente se la conocía como Bournemouth East (1885 a 1899) y luego como Bournemouth Central (1899 a 1967). Durante mucho tiempo se la ha considerado una parada principal obligatoria en la línea principal del suroeste entre London Waterloo y Weymouth . Se encuentra a 108 millas 2 cadenas (173,8 km) de la línea principal desde Waterloo [nota 1] y está situada entre Pokesdown y Branksome .
La estación Bournemouth East se encontraba en otro lugar. En 2008 se instalaron barreras para billetes y la policía de transporte británica tiene una oficina en Bournemouth en la estación que actúa como centro regional. [1]
La estación fue diseñada por William Jacob, ingeniero jefe del ferrocarril de Londres y Suroeste , y se inauguró el 20 de julio de 1885 como Bournemouth East ; reemplazó a la estación original del mismo nombre al otro lado de Holdenhurst Road desde 1870 hasta 1885. [2] La estación estaba ubicada a más de 0,62 millas (1 km) del centro de la ciudad, por insistencia de las autoridades municipales de la época.
El 1 de mayo de 1899 pasó a llamarse Bournemouth Central y el 10 de julio de 1967 se convirtió en Bournemouth , tras el cierre de Bournemouth West . En 1967, la electrificación del tercer carril había llegado a Bournemouth y continuaba hasta Branksome y Bournemouth Train & Rolling Stock Maintenance Depot, pero no más allá. Desde el final de la era del vapor, la mayoría de los trenes estaban formados por EMU 4REP acopladas a una o más unidades 4TC sin motor . Las unidades 4TC se desacoplarían en Bournemouth y se unirían a una locomotora diésel Clase 33/1 para el viaje posterior a Weymouth . Esto continuó hasta la electrificación de la línea de Branksome a Weymouth y la introducción de unidades Clase 442 en 1988. El fin del vapor también supuso la retirada de las vías centrales de la estación, que discurrían entre las líneas ascendentes y descendentes que daban servicio a los andenes 2 y 3 respectivamente, y la demolición de los cobertizos de locomotoras al oeste; El aparcamiento de la estación tomó posesión de su sitio.
El tejado de la estación sufrió graves daños durante la Gran Tormenta de 1987 que azotó el sur de Inglaterra. Railtrack lo renovó en profundidad en 2000 después de muchos años de deterioro y de estar rodeado de andamios para proteger a las personas de la caída de escombros.
Las barreras de entrada se instalaron en 2008.
La estación de tren de Bournemouth alguna vez fue atendida por servicios y entregas de mercancías a través de cinco ferrocarriles: South West Main Line , Southampton and Dorchester Railway , Ringwood, Christchurch and Bournemouth Railway , Salisbury and Dorset Junction Railway y Somerset and Dorset Joint Railway .
En 1870 se inauguró un pequeño depósito de locomotoras en Bournemouth East, pero se cerró en 1883. [3] Este fue reemplazado por un cobertizo más grande, adyacente a la estación central de Bournemouth, en 1883. Este, a su vez, se complementó con otro cobertizo cercano en 1888.
En 1921, el depósito de 1883 se cerró y el de 1888 se amplió para aumentar la capacidad; entre 1936 y 1938, se reconstruyó y amplió. El nuevo depósito incluía una plataforma giratoria de 20 m y un montacargas de 50 LT. Sin embargo, las instalaciones seguían siendo estrechas y estaban ubicadas en un lugar incómodo; hubo propuestas para trasladar el depósito a Branksome que nunca se implementaron. Por lo tanto, este sitio permaneció en uso hasta junio de 1967, cuando se despejó el lugar. [4]
En mayo de 1994, Network SouthEast amplió su servicio de Londres Victoria a Southampton Central para finalizar en Bournemouth. [5] En la década de 2000, Southern truncó su servicio hasta Southampton Central . El servicio fue uno de los pocos servicios regulares que utilizaban la plataforma 1.
Antes de que se estandarizara el servicio CrossCountry en 2007, había servicios a muchos otros destinos distintos de los actuales; estos incluían el Dorset Scot , Pines Express , Wessex Scot y otros trenes a Escocia a través de la West Coast Main Line y la East Coast Main Line , junto con trenes a Leeds y a Liverpool Lime Street .
El 2 de septiembre de 1961, un tren remolcado por la SR West Country Class 4-6-2 No. 34045 Ottery St. Mary se descarriló por los puntos de trampa en el extremo oeste de la plataforma descendente. [6]
La estación tiene cuatro plataformas:
Los andenes 3 y 4 son continuos y ambos pueden dar cabida a trenes de longitud completa. Esto significa que Bournemouth tiene uno de los andenes más largos del país; otras estaciones con esta disposición son Gloucester , Cambridge , Bristol Temple Meads y Edinburgh Waverley .
La estación es totalmente accesible, con un paso subterráneo que conecta los andenes 2 y 3. [7]
La estación cuenta con el servicio principal de dos compañías operadoras de trenes :
A partir de 2024, el patrón típico de paradas fuera de horas punta en la estación será el siguiente:
La estación de tren de Bournemouth también sirve como centro de conexión para los servicios de autobús locales. La desventaja de la estación es que Bournemouth Travel Interchange cuenta con el servicio de Morebus , que opera autobuses frecuentes al centro de la ciudad y al aeropuerto de Bournemouth . También es una parada en las rutas de autobús de National Express que llegan a la ciudad. [10]
50°43′41″N 1°51′50″O / 50,728°N 1,864°W / 50,728; -1.864