El Ferrocarril Occidental (abreviado WR ) es una de las 19 zonas de los Ferrocarriles de la India y se encuentra entre las redes ferroviarias más transitadas de la India, con sede en Mumbai , Maharashtra . Las principales rutas ferroviarias de los ferrocarriles indios que pertenecen a los ferrocarriles occidentales son: Mumbai Central – Ratlam , Mumbai Central – Ahmedabad y Palanpur –Ahmedabad. El sistema ferroviario se divide en seis divisiones operativas: Ahmedabad , Vadodara , Rajkot , Bhavnagar , Ratlam y Mumbai WR . La estación de tren de Vadodara , que es el punto de unión de la ruta Ahmedabad-Mumbai y la ruta Mumbai-Ratlam hacia Nueva Delhi , es la estación de unión más transitada de Western Railways y también una de las más transitadas de Indian Railways, mientras que la División de Ahmedabad obtiene los mayores ingresos seguida. por la División de Mumbai y la División de Vadodara. La estación de tren de Surat es una de las estaciones de tren más transitadas de Western Railway en la categoría sin cruces por donde pasan más de 180 trenes por día. [1] [2]
El bungalow oficial 'Bombarci' (abreviatura de Bom bay, Bar oda e India central ) del Gerente General de Western Railway está ubicado en Altamont Road en Cumbala Hill, Mumbai. [3]
El Western Railway se creó el 5 de noviembre de 1951 mediante la fusión de varios ferrocarriles de propiedad estatal, incluidos Bombay, Baroda and Central India Railway (BB&CI), y Saurashtra Railway , Rajputana Railway y Jaipur State Railway . Las líneas de vía estrecha de Cutch State Railway también se fusionaron en 1951.
El ferrocarril BB&CI se inauguró en 1855, comenzando con la construcción de una vía de vía ancha de 47 kilómetros (29 millas) desde Ankleshwar hasta Utran en el estado de Gujarat en la costa oeste. En 1864, el ferrocarril se amplió hasta Mumbai y el primer tren partió de la estación Grant Road en Mumbai a Ahmedabad el 28 de noviembre de 1864. Posteriormente, el proyecto se extendió más allá de Vadodara en dirección noreste hacia Godhra, Ratlam , Nagda. y posteriormente hacia el norte hacia Kota y Mathura , para finalmente enlazar con el Gran Ferrocarril Peninsular de la India , ahora Ferrocarril Central , que ya había comenzado a operar en Mumbai en 1853. En 1860 se construyó la estación de tren de Surat. En 1883 se creó un sistema ferroviario de vía métrica que unía inicialmente Delhi con Agra , Jaipur y Ajmer .
El primer servicio suburbano en Mumbai con tracción a vapor se introdujo en abril de 1867. Se amplió hasta Churchgate en 1870. En 1900, 45 trenes en cada dirección transportaban más de un millón de pasajeros al año.
Los ferrocarriles de varios estados principescos también se integraron en el Ferrocarril Occidental. Los Gaekwars de Baroda construyeron el ferrocarril estatal Baroda de Gaekwar (GBSR), que se fusionó con BB&CI en 1949. Varios ferrocarriles del oeste de Gujarat, incluidos los ferrocarriles Bhavnagar , Kathiawar , Jamnagar & Dwarka , Gondal y Morvi , se fusionaron en el ferrocarril Saurashtra. en 1948. El ferrocarril Jodhpur-Bikaner pasó a manos del estado de Rajasthan en 1949, después de que la parte occidental fuera cedida al gobierno de Pakistán. [4]
En 2002, las divisiones de Jaipur y Ajmer del Ferrocarril Occidental pasaron a formar parte del recién creado Ferrocarril Noroeste , y en abril de 2003 la división Kota del Ferrocarril Occidental pasó a formar parte del recién creado Ferrocarril Central Oeste .
La sede de Western Railway se encuentra en la estación Churchgate de Mumbai y sirve a todo el estado de Gujarat , algunas partes del oeste de Madhya Pradesh , la costa de Maharashtra y algunas partes de Rajasthan . La costa occidental de la India atendida por Western Railway tiene varios puertos, siendo los más importantes Kandla , Hajira, Surat , Dahej , Mundra , Okha , Veraval , Porbandar , Bhavnagar en el estado de Gujarat y Mumbai en Maharashtra.
La estación de tren de Navapur es única ya que se encuentra en los estados de Gujarat y Maharashtra porque ambos eran un solo estado del estado de Bombay antes de 1960 y después de la Ley de Reorganización de los Estados, la estación de Navapur se dividió en partes iguales entre Gujarat y Maharashtra. [5] La estación de tren de Surat también es única. Es una de las primeras estaciones de tren de Asia donde los andenes están en el primer piso, es decir, por encima del nivel del suelo. La taquilla está en la planta baja. [6]
Western Railway opera unidades eléctricas múltiples (EMU) en la línea occidental del ferrocarril suburbano de Mumbai , que forma parte de la línea principal Ahmedabad-Mumbai . Las EMU circulan entre Churchgate y Virar (60 km) y se ampliaron hasta que Dahanu Road and Services comenzó el 16 de abril de 2013. Las EMU son de 12 o 15 coches y se diferencian en locales lentas y rápidas. Los trenes lentos paran en todas las estaciones, mientras que los rápidos sólo paran en las estaciones importantes y son preferibles para distancias más largas. El primer tren eléctrico en esta sección se introdujo en 1928 entre Churchgate y Andheri . Las EMU de CA se introdujeron en la sección suburbana de Mumbai del ferrocarril occidental el 25 de diciembre de 2017.
En la actualidad, Western Railway opera 1394 servicios suburbanos, incluidos 96 servicios AC. Los servicios de aire acondicionado son cada vez más populares. Los servicios suburbanos son el sustento de la ciudad, ya que la clase trabajadora viaja diariamente al trabajo recorriendo más de 60 kilómetros de distancia cada día. Para hacer que los desplazamientos sean más cómodos, Western Railway está mejorando su sistema suburbano.
La sección suburbana de Mumbai de Western Railway se extiende desde Churchgate hasta Dahanu Road (123 km). Western Railway opera 1394 servicios EMU en esta sección, 96 de los cuales son servicios AC. La sección suburbana es el sustento de la ciudad, y los viajeros recorren distancias de más de 60 km para llegar a su lugar de trabajo. Para que los desplazamientos sean más cómodos, Western Railway ha realizado varias mejoras en el pasado reciente. Se han construido muchos puentes peatonales, se han instalado escaleras mecánicas y ascensores, se han construido plataformas elevadas en las estaciones de Andheri, Borivali y Goregaon y se están realizando trabajos en Khar Road, Mira Road y otras estaciones.
En el pasado reciente se han producido muchos avances en los ferrocarriles occidentales. Se han eliminado los pasos a nivel sin personal. Los pasos a nivel con personal también se están cerrando mediante la construcción de Road Over Bridges y Road Under Bridges. La electrificación se está llevando a cabo en modo misión para convertir todo el ferrocarril occidental a tracción eléctrica.
Trabajos de Conversión, Duplicación y Nueva Línea de Ancho en los últimos años:
La nueva versión 2.0 mejorada de Vande Bharat se introdujo por primera vez el 30/09/2022 entre Gandhinagar y Mumbai Central. El tren cuenta con varias características amigables para los pasajeros. Hoy en día, Western Railway opera cuatro trenes Vande Bharat, a saber:
El 17 de enero de 2021, la Estatua de la Unidad apareció en el mapa ferroviario. Western Railway conectó la Estatua de la Unidad con la línea electrificada de vía ancha con la línea principal Mumbai-Delhi en Vadodara. El proyecto incluyó la conversión de ancho del tramo Dabhoi-Chandod, una nueva línea de Chandod a Kevadiya (Estatua de la Unidad) y la electrificación de Pratapnagar (Vadodara) a Kevadiya. El proyecto se completó en un tiempo récord en estrecha coordinación con el gobierno estatal por parte de Western Railway. Fue inaugurado por Shri Narendra Modi, Primer Ministro mediante videoconferencia desde Nueva Delhi. El mismo día se detuvieron 8 trenes inaugurales desde varias partes del país. El autocar Vistadome se ha introducido en el expreso Ahmedabad-Kevadiya Janshatabdi.
El edificio de la sede de Western Railway, construido en el año 1899, cumplirá 125 años en enero de 2024. El edificio de la sede fue diseñado por el renombrado arquitecto Frederick William Stevens. Stevens combinó con éxito los estilos gótico veneciano y sarcénico indio, creando en el proceso un estilo excelentemente adaptado al clima y al entorno de Bombay y al magnífico sitio estratégico en el que se construyó el edificio. Inicialmente, se sancionaron 4.75.000 rupias por el edificio más 50.000 rupias por los honorarios del arquitecto. La estimación final, incluida una estimación complementaria de 83.426 rupias sancionadas, fue de 7.52.556 rupias. FW Stevens nombró a Raosaheb Sitaram Khanderao Vaidya como ingeniero residente. Había trabajado con Stevens en la misma capacidad en el edificio municipal y otros proyectos. También nombró a Ranganath Krishna Deshmukh como asistente del ingeniero residente Khanderao. FW Stevens también contó con la ayuda de su hijo, Charles Fedrick Stevens, quien trabajó como asistente principal con él. Charles Fedrick Stevens es conocido por los diseños de estilo Art Deco para edificios en Bombay, incluido el famoso edificio Regal Cinema.
El edificio terminado con una fachada de 276 pies x 276 pies que soportaba una torre central de 160 pies era una vista imponente frente al mar situada en la intersección de Churchgate Street (Veer Nariman Road) y Queen's Road (Maharashi Karve road). Como detalló Stevens, el contorno y la masa eran el carácter más destacado y definitorio del edificio, que por lo demás era sencillo porque carecía de adornos. La singular torre central era cuadrada desde la base hasta 100 pies, luego se convirtió en un octágono que disminuía hasta convertirse en un octágono más pequeño que culminaba en una cúpula circular. Esta cúpula se notaba desde todas las partes de Esplanade y formaba un nuevo punto de referencia para los barcos que entraban en Bombay. Dos porches en las fachadas occidental y sur aportaron carácter adicional al edificio. Sobre el frontón central se colocó una escultura de 'Ingeniería' realizada en piedra de Bath. La escultura estaba formada por una señora acompañada por dos niños a cada lado, sosteniendo ella una locomotora en su mano derecha mientras se apoyaba en una rueda en su izquierda. Otras siete figuras talladas en piedra Porebunder de grifos sosteniendo un escudo con el monograma de BB&CI se colocaron en frontones más pequeños. Se colocaron estatuas del coronel French y del coronel Kennedy entre los arcos del porche de carruajes en el oeste. La impecable piedra Porebunder fue traída de una cantera de cuatro millas de largo en la región de Kathiawar en lo que hoy es Gujarat. Las bases de las columnas y pilares eran de piedra Coorla (Kurla) finamente labrada y mampostería de cal y ladrillo Kalyan para mermeladas, pilares y coigns. Los arcos biselados y moldeados estaban hechos de piedra roja de Porebunder y Dhrangdhara finamente labrada. Se utilizó piedra de basalto azul para los largos escalones de la escalera volada provista de barandilla ornamental de hierro forjado rematada con pasamanos de teca pulida francesa. Las cúpulas, molduras, capiteles, columnas, cornisas y enriquecimientos tallados en piedra Porebunder, Coorla blanca (Kurla) y piedra roja Dhrangdhara estaban en sinergia con los edificios vecinos.
Western Railway ha planificado una serie de actividades para conmemorar la finalización de 125 años que incluyen la restauración de este edificio patrimonial, exposiciones, realización de recorridos patrimoniales, etc.
Para conservar el patrimonio, Western Railway ha abierto Heritage Gallery en el edificio de su sede en Churchgate, Mumbai. La Galería ha sido recientemente renovada. Es una colección de varios modelos de la era BB&CI, precursora de Western Railway. También se muestran muchas notas de agentes de BB&CI que datan de la década de 1860. Se han exhibido bellamente el horario suburbano de 1948, el modelo de máquina de vapor, el equipo de señalización, el modelo de EMU de 1928, el modelo funcional del sistema de alerta auxiliar, etc.
La galería ofrece una idea del desarrollo de las líneas en la región occidental de la India. El mapa de BB&CI que data de la década de 1930 nos muestra que la línea occidental comenzaba desde Mumbai a través de Vadodara, Ratlam conectaba el ferrocarril GIP en Mathura para llegar a Delhi y más allá de Peshawar. El Frontier Mail ( Golden Temple Mail ) solía llegar hasta Peshawar. La Galería está abierta al público de forma gratuita durante el horario laboral y en ocasiones especiales. [7]
Algunos de los principales trenes operados por la zona ferroviaria occidental son los siguientes:
