El ferrocarril estatal Baroda de Gaekwar (GBSR) o el ferrocarril estatal Gaikwad Baroda era una línea ferroviaria de vía estrecha propiedad del estado principesco de Baroda , que estaba gobernado por la dinastía Gaekwar .
La vía férrea tiene la distinción de ser la primera línea de vía estrecha tendida en la India británica , y también el primer ferrocarril propiedad de cualquier Estado principesco de la India . En 1862, Maharaja Khanderao Gaekwad , el maharajá de Baroda, inauguró 8 millas (13 km) de una línea ferroviaria de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) desde Dabhoi a Miyagam . Se utilizaron bueyes para transportar el tren, aunque en 1863, Nielson & Co. construyeron una locomotora para operar en la línea de Dabhoi a Miyagram, ya que los carriles de 6,5 km/m no eran adecuados para el uso regular de una locomotora.
Más tarde, durante el gobierno del maharajá Sayajirao Gaekwad III , la red ferroviaria se amplió aún más. En 1873, la línea Dabhoi-Miyagam (la primera línea de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )) se volvió a colocar con rieles más resistentes para permitir el uso de locomotoras, en lugar de bueyes. Sin embargo, las locomotoras no se utilizaron regularmente en la línea hasta 1880. Durante el reinado del maharajá, la red ferroviaria se extendió a Goyagate, Chandod, Bodeli y Samalaya Jn con Dabhoi como punto focal.
En 1949, la GBSR se fusionó con Bombay, Baroda and Central India Railway , que posteriormente se fusionó en 1951 con otras zonas adyacentes para formar Western Railway .
La línea de vía estrecha se encuentra actualmente en proceso de conversión a vía ancha. [2]
En 1936, la empresa poseía 66 locomotoras, 3 vagones, 483 vagones y 1.674 vagones de mercancías. [3]
Fue etiquetado como ferrocarril de Clase II según el Sistema de Clasificación de Ferrocarriles de la India de 1926. [4] [5]