El tramo Maliya Miyana-Wankaner hasta el ferrocarril occidental de la división Rajkot en el estado de Gujarat .
La sección Morvi-Wankaner se colocó como una vía de tranvía de carretera de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) ( vía estrecha ) en el año 1890 por Morvi Railway hasta Morvi bajo el régimen de Sir Waghji Thakor. Posteriormente se convirtió a 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) de ancho de metro en 1924. Posteriormente se amplió hasta Maliya Miyana antes de la década de 1940. Sir Lakhdhiraji Thakor[ cita necesaria ]que gobernó desde 1922 hasta 1948. Sir Lakhdiraji actuó como gobernante, administrador, patrón y policía del estado con gran autoridad. Sir Lakhdiraji, al igual que otros gobernantes contemporáneos de Saurashtra, construyó carreteras y una red ferroviaria (de setenta millas) que conectabaWadhwany Morbi y los dos pequeños puertos deNavlakhiy Vavania para exportar sal y telas. Fue el último tramo arrastrado por una máquina de vapor en la India. Antes de que los ferrocarriles tomaran el control de Wankaner-Morvi, había trenes de dos vagones arrastrados por locomotoras de vapor YG o YP (estos fueron los últimos trenes de vapor en esas rutas).[1]La circulación de trenes de vapor se detuvo en abril de 1999.[2]
La conversión de ancho del tramo Maliya-Miyana se inició en 1996-1997. [3] La conversión a vía ancha se completó en el año 2001. [4]
El tramo Maliya Miyana-Wankaner es principalmente una línea de carga para el transporte de sal desde Dahinsar. Por ingresos en fletes esta línea no se cierra de lo contrario se hubiera cerrado. [5] Por esta línea pasan menos trenes de pasajeros. [6]