Churchgate (código de estación: CCG ) es la terminal sur de la línea occidental del ferrocarril suburbano de Mumbai. Está ubicado en Churchgate en el sur de Mumbai , Maharashtra .
El área del Fuerte fue inicialmente un recinto de fuerte real, el fuerte llamado Fort St. George . Tenía tres puertas principales. [1] Una de estas puertas conducía directamente a la Iglesia Catedral de Santo Tomás , de ahí que fuera nombrada "Puerta de la Iglesia". La fortaleza fue finalmente demolida con el fin de crear nuevos espacios para la expansión de la ciudad, en la década de 1860. Esta puerta fue demolida en 1860. Posteriormente, en 1870, se construyó la estación de tren de Churchgate muy cerca de la posición de la puerta demolida, de ahí su nombre. [2]
La estación de Churchgate es una terminal de la línea de ferrocarril occidental del ferrocarril suburbano de Mumbai . Es la estación más al sur de la ciudad, aunque hasta 1931 Colaba era la estación más al sur. Sin embargo, la línea ferroviaria se eliminó más allá de Churchgate en los primeros años de la década de 1930 (para un plan de recuperación), lo que convirtió a Churchgate en la estación más al sur. [3] [4]
The Bombay, Baroda and Central India Railway (present Western Railway) was inaugurated in 1855 with the construction of rail line (BG) between Ankleshwar and Uttaran (a distance of 29 miles). In 1859 this line was further extended along the west coast up to Bombay. By 1867, a track along the foreshore, further than Grant Road station was constructed, up to the station named as "Bombay Backbay" (near Marine Lines) by 1866. On 12 April 1867, the first suburban train was started with one train each way from Virar to Bombay Back Bay. The stations were then named, "Viraur, Neela, Bassein Road, Panjo, Berewla, Pahadee, Andaru, Santa Cruz, Bandora, Mahim, Dadur, Grant Road and Bombay Backbay".
In year 1870, 6 years after BB&CIR commenced operations from Grant Rd. and Ahmedabad, Churchgate was first time mentioned as the station. It began with five trains running each day. The line was further extended towards Colaba in 1873, and goods shed was built there. Churchgate station was situated in the heart of the city, and it is quite certain that the old station wasn't able to cope up with the growing demand. The station was hence rebuilt in 1876. It's structure resembled an English Inn, and was compared by the Bombay Guardian to a Swiss Chalet.[5] The station then had just two platforms. The Up platform catered to passengers arriving from Marine Lines, while the Down platform catered to those travelling towards Marine Lines, or further northward. The station also had a level crossing, situated to its south. It was used by passengers willing to use the Down Platform, and to prevent pedestrians from crossing the tracks. Around two decades later the grand BB&CIR headquarters were built just opposite the station, completed by 1899.
En 1920, el Gobierno de Bombay emitió una orden al ferrocarril BB&CI para entregar el tramo de la línea ferroviaria entre Churchgate y Colaba, para permitir el acceso sin restricciones para la recuperación planificada de Backbay. De hecho, la extensión de la línea hasta Colaba sólo se permitió con la condición de que se renunciara a la extensión si hubiera más proyectos de recuperación en los alrededores. En medio de esto, estaban los planes de electrificación ferroviaria. Los planes fueron aprobados en 1923 y el plan cubría la sección entre Churchgate y Borivali. Para ello, la estación tuvo que ser remodelada en profundidad. Se preparó un puente peatonal y el paso a nivel prácticamente se cerró para vehículos y peatones. En vista de la próxima recuperación de Bombay Central (Mumbai Central), se construyó una nueva estación cerca del puente Bellasis y se inauguró el 18 de diciembre de 1930. [6] Desde la medianoche del 31 de diciembre, la estación Colaba dejó de ser una terminal y la línea luego terminó en Churchgate a partir del día de Año Nuevo de 1931. [2] La estación tuvo que ser remodelada nuevamente y los cambios incluyeron la demolición del antiguo paso a nivel y la pasarela. La estación experimentó su reconstrucción final a mediados de la década de 1950, convirtiendo la humilde estación en un edificio de siete pisos, ofreciendo mejores comodidades como oficinas de reservas, instalaciones sanitarias y, sobre todo, reuniendo todas las oficinas dispersas del ferrocarril en un solo edificio. El nuevo (actual) edificio fue finalmente inaugurado el 3 de junio de 1957.
Actualmente, esta estación alberga la sede de Western Railway . La antigua sede de Western Railway está al otro lado de la calle. Hoy en día, la estación es una de las más transitadas de la ciudad. Los trenes llegan y salen cada minuto con la precisión de un reloj. Millones de habitantes de las ciudades que residen en los suburbios se apean de esta estación para llegar a sus oficinas en los distritos comerciales del sur de Mumbai. El costo total de la reconstrucción de la estación Churchgate fue de INR 12,8 millones aproximadamente, lo que incluye la remodelación del patio, la construcción de andenes, las instalaciones de la estación y las oficinas [7]
La estación es la terminal de los trenes locales de Western Railways . El primer tren sale a las 4:15 hacia Virar y el último tren a la 1:00 hacia Borivali .
Hasta 2010, la estación contaba con andenes con capacidad para 9 y 12 trenes de vagones. Pero con la introducción de trenes de 15 vagones surgió la necesidad de ampliar la longitud del andén. Por lo tanto, en diciembre de 2010 se iniciaron las obras de ampliación de los andenes para dar cabida a los trenes de 15 vagones. [8]
El 28 de junio de 2015 un tren descarriló tras estrellarse contra el final del andén al no detenerse a tiempo. Cinco personas resultaron heridas. [9]
En febrero de 2023, en la primera reunión ejecutiva nacional del partido Shiv Sena , se aprobó una resolución para cambiar el nombre de la estación a "estación Chintamanrao Deshmukh", en honor al ex gobernador del RBI y ministro de Finanzas de la Unión , CD Deshmukh . [10] [11] [12]
