La división ferroviaria de Ratlam es una de las seis divisiones ferroviarias de la zona ferroviaria occidental de Indian Railways . Esta división ferroviaria se formó el 1 de abril de 1952 y su sede está ubicada en Ratlam en el estado de Madhya Pradesh de la India.
La parte de vía ancha se extiende desde Godhra hasta Bhopal, Ujjain hasta Dr. Ambedkar Nagar y Dr. Ambedkar Nagar – Fatehabad – Ratlam – Chanderia, Maksi Dewas y Khandwa Cabin hasta Nimarkheri.
La parte de vía métrica de la división se extiende desde la estación de tren Dr. Ambedkar Nagar hasta la estación de tren de Omkareshwar Road.
La división tiene las pendientes más largas y pronunciadas de 1:150 en vía ancha entre las estaciones Limkheda y Rentia de la sección Ratlam-Godhra. El ancho de vía también tiene las pendientes más largas y pronunciadas de 1:40 con una curva inversa de 8,80 entre la estación Kalakund y Patalpani de la sección Dr. Ambedkar Nagar-Khandwa. La División Ratlam presta servicios a la población de Malwa con transporte eficiente, económico y accesible.
La división no es sólo de importancia geográfica sino también industrial, social, económica e histórica. Además de Indore Junction , que es una de las ciudades comerciales más importantes de Madhya Pradesh en la división Ratlam, Dewas y Nagda Junction son las otras ciudades industrialmente desarrolladas en la división, mientras que Pithampur, cerca de Indore, es la zona industrial recientemente desarrollada. La división incluye los distritos tribales de Jhabua y Dhar, las ciudades históricas y santas de Ujjain y Omkareshwar . Chittaurgarh del área de Rajasthan Mewar es una de las ciudades históricas de fama mundial y un importante lugar turístico.
La división transporta 1,44 lakh de pasajeros por día mediante la circulación de 143 trenes BG Mail/Express y 38 (34+4) trenes de pasajeros BG/MG por día. La división Ratlam contribuye significativamente al desarrollo de las condiciones sociales y económicas de la zona mediante el transporte de diversos productos como cemento, clinker, mineral de manganeso, sulfato de sodio , sosa cáustica, trigo, etc. desde varios puntos de carga.
La división ferroviaria WR de Mumbai , la división ferroviaria de Ahmedabad , la división ferroviaria de Bhavnagar , la división ferroviaria de Rajkot y la división ferroviaria de Vadodara son las otras cinco divisiones ferroviarias de WR Zone con sede en Churchgate , Mumbai. [1] [2]
La División Ratlam de Western Railway nació el 15 de agosto de 1956, bajo el plan de divisionalización de Indian Railways. La ceremonia de inauguración estuvo a cargo de Shri Thakatmal Jain, el entonces Ministro Principal del estado de Madhya Bharat. [3]
Maharaja Holkar, en 1870, ofreció un préstamo de Rs. 100 lakhs para la construcción de una línea ferroviaria hasta su capital, Indore, partiendo de la línea principal GIP. Se realizó un estudio rápido y se eligió Khandwa en la línea GIP como punto de unión. La alineación debía pasar por Sanawad, Kheree Ghat en Narmada y luego por el Valle Coral hasta las laderas de Vindhyas hasta Indore. La contribución de Maharaja Holkar aceleró la construcción de líneas ferroviarias en la región de Malwa. El ferrocarril Holkar requirió obras muy pesadas debido a las pendientes muy pronunciadas (hasta 1 en 40) en Vindhya Ghats. También implicó la excavación de cuatro túneles con una longitud total de 510 yardas, cortes profundos y pesados muros de contención. El río Narmada fue cruzado por una brigada de 14 tramos, 197 pies cada uno y muelles a 80 pies sobre el nivel del agua. Hay otros 14 puentes grandes con pilares altos, el muelle más alto está a 152 pies sobre el fondo del barranco. El primer tramo Khandwa – Sanawad se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 1874. El Puente Narmada fue abierto al tráfico el 5 de octubre de 1876 por Su Alteza el Maharajá de Holkar, quien lo llamó "Puente Holkar-Narmada".
Los estudios entre Indore y Neemuch comenzaron hace mucho tiempo, en 1871-72, cuando el plan y las estimaciones de todo el proyecto se presentaron al Gobierno de la India en 1872-1873. El maharajá de Scindia acordó conceder un préstamo de Rs. 75 lakhs al 4 por ciento de interés anual para el proyecto y el ferrocarril pasó a llamarse 'Ferrocarril Scindia-Neemuch'. También incluía un ramal a Ujjain desde Indore. El ramal Indore - Ujjain se inauguró en agosto de 1876 y la línea se completó en 1879-1880.
Se realizó la planificación de la construcción del ferrocarril Neemuch-Nasirabad para unir el ferrocarril Rajputana y el ferrocarril Nasirabad Scindia con Neemuch. Aunque el estudio del ferrocarril Neemuch-Nasirabad se llevó a cabo en los años 1871-72, la construcción se inició en el año 1879 y el trabajo se completó en marzo de 1881.
Las siguientes tres unidades: Ferrocarril Holkar, Ferrocarril Scindia-Neemuch y Ferrocarril Neemuch-Nasirabad se fusionaron bajo una sola administración en el año 1881-82 y fueron nombrados ferrocarril Rajputana Malwa.
La gestión del ferrocarril Rajputana Malwa pasó a manos de la empresa BB& CI el 01.01.1885. Hasta la independencia del país, ellos gestionaron toda la red de vía métrica de la división Ratlam. La primera línea de vía ancha de la división de Godhra a Limkheda se completó en el año 1893 y la línea Limkheda-Dahod, Ratlam se completó y abrió al tráfico en 1894, mientras que la línea Ratlam-Nagda-Ujjain BG se completó y abrió al tráfico durante el año 1896. Toda la gestión de esta línea estuvo a cargo de ellos hasta la independencia.
El 5 de noviembre de 1951, Western Railway con sede en Bombay nació después de la fusión de BB & CI Railway con los demás ferrocarriles estatales. La duplicación de las siguientes secciones se completó según el año indicado en ellas: -
En el tramo Dahod-Ratlam: se construyó un nuevo túnel en PCN en el año 1988, el puente del río Mahi en 1992 y el puente del río Anas se completaron y abrieron al tráfico en 1996.
La lista incluye las estaciones de la división Ratlam y su categoría de estación. [4] [5] [6]
Estaciones cerradas para pasajeros -