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Yeoman (Marina de los Estados Unidos)

La tarifa de yeoman es una de las tarifas más antiguas de la Marina de los EE. UU. , y se remonta a 1794. Históricamente, los yeomen de la Armada eran responsables de mantener los almacenes para los artilleros, carpinteros y contramaestres del barco. Con la transición de la vela al vapor, se asignaron yeomen a los ingenieros del barco. En la Armada moderna, un yeoman es un miembro del servicio alistado que realiza trabajos administrativos y de oficina .

Historia

Formación de la Marina de los EE. UU.

La Constitución de los Estados Unidos (Artículo I, Sección 8, Cláusula 14) otorgó al nuevo Congreso de los Estados Unidos el poder de construir y mantener una marina. No fue hasta 1794 , cuando el deterioro de las relaciones de Estados Unidos con Gran Bretaña y Francia, así como los continuos ataques de piratas berberiscos, obligaron al Congreso a asignar fondos para construir 6 fragatas . El Congreso estipuló que cada barco debía tener un oficial de la sala de armas y un secretario del capitán. El secretario del capitán fue el antepasado del terrateniente moderno. [1] Ambos puestos eran considerados suboficiales . [2] Le siguieron el ayudante de carpintero y el ayudante de artillero en 1798, y luego el ayudante de contramaestre en 1799. [1] En los inicios de la Marina de los EE. UU., los suboficiales, que eran nombrados por el capitán del barco, servían a su gusto. No conservaron su rango cuando se trasladaron a otro barco. [3] No se especificaron regulaciones uniformes para los suboficiales y soldados hasta 1817. [4]

Guerra de 1812

Era de la Guerra Civil

Yeoman ganadores de la Medalla de Honor de la Marina

Era de la guerra hispanoamericana

Galería

Era de la Primera Guerra Mundial

Con la Declaración de Guerra de Estados Unidos contra Alemania en abril de 1917, la Armada necesitó hombres capacitados rápidamente. Los reclutas que tenían la aptitud para ser yeomen asistieron a la Yeoman School. A medida que el esfuerzo bélico se intensificaba, la Marina de los EE. UU. se encontró sin personal para realizar las tareas en tierra necesarias para apoyar a más de 128.000 efectivos alistados. [5] El 17 de marzo de 1917, el Secretario de Marina Josephus Daniels recibió autorización para alistar mujeres para desempeñar funciones de terrateniente. [6] Fueron designados "terrateniente (F)".

Escuela Yeoman

La Yeoman School, una de las escuelas de oficios de la Marina, tenía dos ubicaciones: Newport en Rhode Island y San Francisco en California. Para ingresar a la Escuela Yeoman, el recluta debía tener cierta experiencia administrativa previa, poder escribir de manera legible y escribir una carta de 200 palabras con una calificación aprobatoria del 70% o mejor. Era deseable, pero no obligatorio, tener conocimientos de taquigrafía. Las clases de "Steno" estarían disponibles fuera de horario. [7] : 27 

Escuela Yeoman, Navy Yard de Nueva York c. 1910-19
Clase de suministros en Yeoman School, New York Navy Yard c. 1920
Clase de escritores del barco, Yeoman School, Hampton Roads NTS, VA c. 1920
USS Prometheus , oficina de reparación de barcos c. 1919-20

Las clases preliminares, que durarían entre 4 y 6 semanas, cubrirían aritmética, ortografía, composición y conocimientos navales generales. El examen final determinaría la elegibilidad para el siguiente nivel de clases. [7] : 28  clases del departamento de oficiales de suministros cubrieron la preparación de solicitudes, encuestas, facturas públicas, declaraciones oficiales y tareas relacionadas con el suministro. También se enseñó contabilidad general, inventarios, estados financieros y balances. Las clases del departamento de oficiales ejecutivos cubrían el mantenimiento de registros para los hombres alistados. Correcta preparación de formularios de llegada/salida de hombres; calificaciones y desclasificaciones; equipo; y se cubrían las bajas, deserciones y muertes. Las clases del departamento de oficiales de pago requerían un conocimiento profundo de la aritmética. Algunas de las tareas cubiertas en estas clases eran confeccionar nóminas, calcular el pago de oficiales y soldados (incluidas asignaciones, recompensas y salarios adicionales), calcular el crédito y los intereses en las cuentas de ahorro de nómina y preparar cheques de nómina. Las clases del departamento de oficiales al mando cubrieron la producción de diversas formas de correspondencia oficial, como cartas oficiales y respaldos. El yeoman tenía que estar familiarizado con los canales por los que pasarían los documentos, así como con los sistemas de archivo aprobados para almacenar la documentación. También se abarcó la generación de las diligencias para los consejos de guerra y otros tribunales de instrucción o indagatorias. El uso y cuidado adecuado de una máquina de escribir fue sumamente importante en la preparación de estos documentos. Cada una de las clases anteriores duró 5 semanas. [7] : 29 

Al ingresar a la Escuela Yeoman, la clasificación del recluta era terrateniente por terrateniente, con un salario mensual de 17,60 dólares. Las buenas notas y la buena conducta podrían recompensarse con un ascenso a terrateniente por terrateniente, segunda clase y un salario mensual de 20,90 dólares. Al graduarse, la clasificación sería de yeoman, tercera clase (Y3C), a $33,00 por mes o yeoman, de segunda clase (Y2C), a $38,00 por mes. Al nuevo terrateniente se le concederían 10 días de licencia, con tiempo adicional para viajar, antes de trasladarse a su siguiente estación. [7] : 29 

Yeoman (F)

Grupo de mecanografía en el Departamento de Marina, Washington DC c. 1918–19. Los mecanógrafos son una mezcla de campesinos (F) y civiles. Tenga en cuenta a los dos jefes terratenientes masculinos en los mostradores de recepción.

La Comisión de Servicio Civil notificó al secretario de la Marina, Josephus Daniels, a principios de 1917 que no podía proporcionar el apoyo administrativo que necesitaba la Marina. No se sabe exactamente quién originó la idea de reclutar mujeres con las habilidades necesarias. Daniels consultó a su equipo legal sobre si el lenguaje de la Ley Naval de 1916 prohibía a las mujeres. Cuando se le informó que no era así, Daniels respondió: "Entonces inscriba a mujeres en la Reserva Naval como yeomen", dije, "y tendremos la mejor asistencia administrativa que el país pueda brindar". [ 6] Al final de la guerra, había más de 11.000 mujeres que sirven como yeoman (F) de la Reserva Naval de EE. UU. Las mujeres también contribuyeron al esfuerzo de guerra en puestos no administrativos, reemplazando a sus homólogos masculinos que fueron llamados a realizar tareas en el mar. Se convirtieron en telefonistas, reclutadores, descifradores de códigos, pintores, vigías en bases navales, traductores y mensajeros. También repartieron sueldos, diseñaron camuflaje para barcos y fabricaron municiones. Como había observado el secretario Daniels: “Hicieron de todo menos hacerse a la mar”. [8] El reclutamiento de Yeoman (F) se detuvo el 11 de noviembre de 1918. Las jóvenes se habían alistado durante 4 años, por lo que permanecieron en servicio activo hasta 1920. Posteriormente, muchos de sus supervisores instaron a Daniels a retener a los yeomen ahora licenciados como civiles haciendo los mismos trabajos. [8]

Hundimiento del USS Presidente Lincoln

Y2c Frederick W Wilson, USS Presidente Lincoln c. 1917-18

La tarea de escoltar los convoyes de los barcos que transportaban hombres y material a Europa se convirtió en la función principal de la Marina de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial. Originalmente, esto era responsabilidad del Servicio de Transporte del Ejército de los EE. UU ., pero no estaba equipado para proporcionar los buques necesarios para transportar a los estadounidenses. Expedicionaria (AEF) a Europa, por lo que la Marina de los EE. UU. asumió el papel de transportar la AEF, con su Cruiser and Transport Force (CTS), y estableció un sistema de convoyes transatlánticos en cooperación con Gran Bretaña. El USS President Lincoln era parte del CTS.

El presidente Lincoln salió de Brest, Francia, el 29 de mayo de 1918 con 715 personas a bordo, incluida la tripulación, soldados heridos del ejército estadounidense y otros pasajeros a bordo. Navegó en convoy con otros 3 barcos de transporte. Los escoltas del convoy abandonaron los barcos que se dirigían al oeste la tarde del 30 de mayo para encontrarse con un convoy que se dirigía al este. Durante la noche se consideró que el convoy en dirección oeste estaba a salvo de los submarinos alemanes. Sin embargo, el U-90 había visto el convoy esa misma tarde y se adelantó. El U-90 atacó el convoy alrededor de las 9 de la mañana del 31 de mayo. Golpeado por tres torpedos, se hundió unos 30 minutos después. Murieron tres oficiales y veintitrés soldados. Ninguno de los militares heridos ni otros pasajeros se perdieron. Fueron rescatados ese mismo día por tres destructores enviados por el comandante de la escolta. [9]

Uno de los marineros que falleció fue Yeoman 2nd Class Frederick W. Wilson. [10] El Puesto 62 de la Legión Americana de Denison, Texas, fue nombrado en honor de Wilson. Su padre, Frederick W. Wilson, Sr, residía en Denison. [11]

Agnes Meyer Driscoll

Agnes Meyer Driscoll

Agnes Meyer Driscoll se graduó en la Universidad Estatal de Ohio en 1911 con una licenciatura en matemáticas y física. También dominaba cuatro idiomas extranjeros: francés, latín, alemán y japonés. Driscoll se alistó en la Marina de los EE. UU. como jefe de terratenientes (F) en 1918 y trabajó en la Sección de Códigos y Señales del Director de Comunicaciones Navales . durante toda la Primera Guerra Mundial. Después de que terminó la guerra, continuó trabajando para la Marina de los EE. UU. como criptoanalista civil. Ella jugó un papel decisivo en descifrar el cifrado naval japonés del Libro Rojo a mediados de la década de 1920 y el cifrado naval japonés del Libro Azul en 1930. [12] [13]

William D. Puleston
Toshio Miyazaki, antes de 1941

Casi al mismo tiempo (principios de la década de 1930), William D. Puleston , director de la Oficina de Inteligencia Naval (ONI), sospechaba que la oficina del agregado naval de la embajada japonesa en Washington DC estaba extendiendo sus actividades de espionaje por todo Estados Unidos. Las sospechas de funcionarios militares de la embajada y posibles oficiales navales japoneses que se hacían pasar por estudiantes de inglés en universidades estadounidenses dieron lugar a una mayor vigilancia y condujeron a la expulsión del agregado naval adjunto japonés, Yoshiro Kanamoto, por fotografiar depósitos de fueloil de la Marina estadounidense. Otros mensajes japoneses descifrados confirmaron las sospechas del director Puleston. Driscoll estaba revisando un mensaje descifrado que contenía la palabra 'TO-MI-MU-RA'. Incapaz de reconocer la palabra, le mostró el mensaje a un especialista en idioma japonés. Inicialmente sugirió que la palabra podría ser un nombre japonés, pero Driscoll no estaba tan seguro. Su siguiente sugerencia fue el significado alternativo de 'MU-RA': "hijo", por lo que la palabra completa significa "Tomison" o "Thompson" en inglés. La ONI tenía una pista sobre la posibilidad de que un estadounidense espiara para los japoneses. [14]

Penitenciaría Federal de McNeil Island, Puget Sound, Washington, 1937

En la costa oeste de los EE. UU. continental, Harry J. Thompson era un ex yeoman de la Marina de los EE. UU. y ahora está desempleado. En 1934, Thompson había sido reclutado por el teniente comandante Toshio Miyazaki de la Armada Imperial Japonesa. Miyazaki se hacía pasar por el Sr. Tanni, un estudiante de intercambio de inglés en la Universidad de Stanford . Thompson recibió el uniforme de jefe terrateniente y pudo acceder a información clasificada sobre artillería y tácticas de artillería. [15] Mientras estaba borracho, Thompson le confió a su compañero de cuarto, Willard James Turrentine, también desempleado, sobre la red de espías. Turrentine informó a la ONI, pasando parte de la correspondencia de Thompson como prueba. La Oficina Federal de Investigaciones (FBI) puso a Thompson bajo vigilancia y lo arrestó en marzo de 1936 en virtud de la Ley de Espionaje de 1917 . Thompson fue declarado culpable y sentenciado a 15 años en la Penitenciaría Federal de McNeil Island . El día que arrestaron a Thompson, Miyazaki huyó de regreso a Japón. [14]

Yeomen destinatarios de la Cruz Naval

El premio Cruz de la Marina de los EE. UU. por su extraordinario valor en combate.

El premio Navy Cross al valor fue establecido por el Congreso de los Estados Unidos el 4 de febrero de 1919 para honrar a los marineros e infantes de marina que demostraron un heroísmo extraordinario en combate con una fuerza armada enemiga. La ley se hizo retroactiva al 6 de abril de 1917. Los siguientes terratenientes recibieron este premio: [16] [17]

USS  Cleveland , 16 de febrero de 1918
Cita: "La Cruz Naval se otorga al Jefe Yeoman Harry B. Alderman, Marina de los EE. UU. (Fuerzas de Reserva), por su extraordinario heroísmo y devoción al deber con motivo de un incendio en el USS Cleveland en el mar, el 16 de febrero de 1918. Jefe Yeoman Alderman, con otros, descendió a un compartimento encima del cargador de repuesto, lleno de humo y vapores asfixiantes, y extinguió con éxito el fuego después de cuarenta y cinco minutos de trabajo. [18]
no hay información disponible [17]
Artillero/Observador, Grupos de Bombardeo del Norte, junio-noviembre de 1918
Cita: "La Cruz Naval se otorga a Yeoman First Class Matthew E. O'Gorman, Marina de los EE. UU. (Fuerzas de Reserva), por sus distinguidos y heroicos servicios como artillero y observador de aviones de los Grupos de Bombardeo del Norte en Francia, cooperando con los ejércitos aliados en el frente belga, de junio a noviembre de 1918, en bombardeos sobre territorio enemigo y en acciones contra aviones enemigos. [19]
USS  Cassin , 15 de octubre de 1917
Cita: "La Cruz Naval se otorga al Jefe Yeoman Ralph Waldo E. Shuey, Marina de los EE. UU., por su extraordinario heroísmo y devoción al deber con motivo del torpedeo y explosión del USS Cassin el 15 de octubre de 1917. Jefe Yeoman Shuey, junto con otros miembros de la tripulación, fue incansable en su trabajo de apuntalar mamparos, reposar mástiles e improvisar medios de remolque. Dio ejemplo a los miembros más jóvenes y menos experimentados de la tripulación." [20]
USS  Mount Vernon , 5 de septiembre de 1918
Cita: "La Cruz Naval se otorga al Jefe Yeoman Emerson B. Wentworth, Marina de los EE. UU., por su servicio distinguido y devoción al deber mientras servía en el USS Mount Vernon, cuando ese barco fue torpedeado el 5 de septiembre de 1918. El Jefe Yeoman Wentworth fue a su estaba en la escalera que conducía a él cuando el barco fue golpeado. Mediante advertencias y esfuerzos físicos obligó a los hombres a regresar a sus puestos y deberes, ayudando materialmente al correcto funcionamiento del control de incendios y mostrando altas cualidades de liderazgo." [20]

Época de la Segunda Guerra Mundial

Los historiadores vivos del USS  North Carolina , ahora un barco museo en Wilmington, Carolina del Norte , recuerdan los deberes de los yeomen de la marina a bordo de un acorazado durante la Segunda Guerra Mundial . Había diez terratenientes de la división ejecutiva del departamento ejecutivo. El departamento ejecutivo era responsable de todas las tareas del barco, excepto las realizadas por los departamentos de artillería y navegación. Contenía divisiones responsables de suministros, medicina, ingeniería, seguridad y funciones ejecutivas a bordo del barco. El personal de yeoman incluía: jefe de yeoman (también conocido como escritor del barco), un yeoman de primera clase, tres yeoman de segunda clase, dos yeoman de tercera clase y tres marineros que estaban aprendiendo en el trabajo a convertirse en yeomen (conocidos como "huelguistas") . [21]

La torreta 1 del USS North Carolina (BB-55) dispara los tres cañones a máxima elevación directamente sobre la proa. En esta vista, la torreta 2 está inmediatamente detrás de la torreta 1.

Carolina del Norte era un buque de combate. Por lo tanto, además de los deberes tradicionales de un terrateniente "traficante de papel", los terratenientes tenían estaciones de batalla a las que presentarse cuando sonaba el Cuartel General . Ellos fueron: [21]

Trama de batalla secundaria (grabadora de batalla)
CIC auxiliar (parlante de circuito telefónico 3JW)
Cabina de torreta 2 (hablante telefónico)
Estación de control de daños (locutor del circuito telefónico X1JV)
Reparación 1 (adelante) (grupo de bomberos y control de tráfico, encargado de válvulas)
Reparación 2 (popa) (grupo de bomberos)
Reparación 3 (jefe a cargo, grupo de bomberos, encargado de válvulas y grupo de bomberos)
Torre de mando (parlante de circuito telefónico 3J2, parlante de circuito telefónico JA)
Batalla II (locutor del circuito telefónico JA, locutor del circuito telefónico JL)
Estación central y giroscopio delantero (locutor del circuito telefónico JA)

Tenga en cuenta que las funciones de registrador de batalla y de los distintos locutores del circuito (que transmitían órdenes a través del sistema telefónico de a bordo) requerían la atención al detalle que formaba parte del entrenamiento de yeoman. Que un yeoman estuviera a cargo de los equipos de reparación hizo uso de sus habilidades organizativas.

Otro aspecto de los deberes del terrateniente se destacó durante el Tribunal de Investigación convocado en agosto de 1945 para investigar la pérdida del USS  Indianápolis . Parte del personal jurídico del Abogado del Juez estaban formados por reporteros judiciales: Fred R. Wall, jefe de la Reserva Naval de Estados Unidos (USNR); Thomas E. Lawlor, jefe de terratenientes, USNR; William Behrens, jefe de terratenientes, USNR; y Kenneth R. Heller, terrateniente de primera clase, USNR. [22] (En la Marina de los EE. UU. moderna, este deber lo desempeñan los abogados ).

Universidad de Indiana Bloomington

La Universidad de Indiana Bloomington (IUB) ha estado enseñando ciencia militar desde poco después de la Guerra Civil de Estados Unidos. Durante la Primera Guerra Mundial (Primera Guerra Mundial), se estableció un Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva del Ejército de EE . UU. (ROTC) dependiente del Departamento de Ciencias y Tácticas Militares, y las mujeres graduadas de IU se convirtieron en yeomen (F). [23] El ataque del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor galvanizó a la administración universitaria (algunos de los cuales eran veteranos de la Primera Guerra Mundial) y al cuerpo estudiantil. El martes 9 de diciembre, el periódico estudiantil Indiana Daily Student publicó un editorial en respuesta al mensaje del presidente Franklin Roosevelt al Congreso el día anterior:

Ahora tenemos un trabajo que hacer. Cada ciudadano tiene un trabajo: cada estado tiene su trabajo y nosotros, en el campus de la Universidad de Indiana, tenemos un trabajo. Nuestra primera tarea debe ser mantener la cabeza despejada y sensata en medio de la histeria intelectual que tan fácilmente puede arrasar el país. Un campus universitario es el primer lugar donde este pensamiento objetivo debe ocupar un lugar destacado en la solución de los muchos problemas que ahora enfrentamos... No queremos actuar de manera que nuestras oportunidades de ayudar a la humanidad en el futuro se vean comprometidas. Debemos continuar planificando las cosas que se encuentran más allá de este valle caótico en el que se encuentra el mundo ahora. Estamos luchando por la libertad y la democracia ahora y queremos estar preparados para administrarlas cuando termine la guerra. [24]

Entre el 7 y el 14 de enero de 1942, un comité de administradores, profesores y un estudiante esbozó un plan de cambio para poner a la IUB en pie de guerra para apoyar el esfuerzo bélico. Adoptaron un plan académico de tres semestres para condensar un programa de cuatro años en dos años y nueve meses. También establecieron una organización, la "División Junior", para ayudar a los graduados de la escuela secundaria a hacer la transición universitaria más fácilmente. [25]

La Estación de Entrenamiento Naval en IUB se consideró por primera vez en 1940, cuando los administradores vieron el éxito del programa NROTC (Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval) en la Universidad Northwestern. La Marina de los EE. UU. vio la Escuela de Negocios de la IUB como perfecta para una Escuela Yeoman. [23] La incorporación del NROTC al plan de estudios de la universidad significó incluir el entrenamiento Naval V-1, un Programa Universitario Acreditado por la Reserva Naval de los EE. UU. y el ROTC Naval. [26] En julio de 1942, llegó la primera clase de reclutas yeoman para recibir cuatro meses de entrenamiento. La instrucción naval ocupaba 35 aulas, con 5 a 6 horas de entrenamiento intenso por día. Las materias del curso incluyeron: almacenaje general, desembolsos, provisiones, ropa y pequeñas tiendas, aviación, mecanografía, ortografía, gramática inglesa y correspondencia. A mediados de julio, el campus comenzó a adquirir un sabor náutico. Los tres edificios del Men's Residence Center, donde se alojaban los reclutas terratenientes, comenzaron a ser denominados "barcos", las habitaciones de los estudiantes se convirtieron en "cabañas", el campus se convirtió en el "buen barco de la Universidad de Indiana" o el "USS Indiana". , y Bloomington era la "orilla". Los estudiantes de la Marina tenían sus propios periódicos en el campus, The Quill y The Yeoman . [25] [27]

A finales del otoño de 1942, el Navy WAVES comenzó a reemplazar a los marineros varones. En enero de 1943, la población estudiantil naval estaba dividida equitativamente entre hombres y mujeres. En mayo se graduaron los últimos hombres y la escuela de la Marina pasó a ser exclusivamente para mujeres. Los SPARS de la Guardia Costera de EE. UU. llegaron en junio, seguidos por el USMCWR (Reserva de Mujeres del Cuerpo de Marines de EE. UU.) . En el otoño de 1943, el número de graduados comenzó a exceder el número asignado a las estaciones. La Estación de Entrenamiento Naval se cerró el 30 de junio de 1944. El "buen barco de la Universidad de Indiana" había entrenado a más de 5.000 hombres y mujeres para la Armada de los Estados Unidos. [25] [27]

ONDAS

Y3c Mary Lyons de servicio en el Cuartel General de la Marina, Church Street, Nueva York

La Reserva Naval de los Estados Unidos (Reserva de Mujeres), más conocida como WAVES (Mujeres Aceptadas para el Servicio Voluntario de Emergencia), fue establecida por el Congreso de los Estados Unidos el 21 de julio de 1942. Las mujeres serían aceptadas en la Reserva Naval mientras durara la guerra. más seis meses. Se reclutó tanto a oficiales comisionados como a personal alistado. Los WAVES alistados realizaban principalmente tareas administrativas y de almacenamiento en tierra, lo que permitía que sus homólogos masculinos fueran reasignados a tareas marítimas. Otros WAVES alistados realizaron tareas de apoyo, como mecánicos de aviación o orfebres, instaladores de paracaídas, operadores de torres de control y operadores de radio. (2001 Goodson) En el segundo aniversario de los WAVES (poco después de la invasión de Normandía ), el presidente Franklin Roosevelt señaló en un discurso: [28]

"La historia registrará que el WAVES cumplió un gran propósito. En 500 establecimientos costeros de la flota, mujeres uniformadas asumieron el trabajo de los hombres de la Armada. Liberaron a suficientes de ellos del servicio no combatiente para tripular todas nuestras lanchas de desembarco en dos operaciones importantes: el desembarco de Normandía el 6 de junio y la invasión de Saipan el 15 de junio. La Reserva de Mujeres continuará acelerando el día de la victoria mediante el desempeño eficiente de deberes vitales en tierra".
Colegio de Maestros del Estado de Iowa
Waterpolo en el ISTC Boot Camp, febrero de 1943
WAVE quitando las espigas del tallo de maíz, 1944
Lecciones de natación en el ISTC Boot Camp, febrero de 1943
Pausa para almorzar en el campo de maíz, 1944

Ubicado en Cedar Falls, Iowa, y ahora parte de la Universidad del Norte de Iowa , el Iowa State Teacher's College (ISTC) fue una de las primeras instalaciones de capacitación básica para los reclutas de WAVES. La primera clase de 1.500 reclutas de WAVE llegó en diciembre de 1942 para un entrenamiento introductorio intensivo que duró entre 5 y 6 semanas. [29] [30] Debido al brutal clima invernal en las llanuras centrales de los EE. UU. continentales , el entrenamiento físico de los reclutas consistía en actividades bajo techo, como calistenia , natación y otros deportes acuáticos, como el waterpolo .

Inicialmente, la Armada combinó la formación naval con la formación laboral en "escuelas de adoctrinamiento", lo que resultó ser un error. La cantidad de material cubierto en las clases fue enorme. The Sextant , el blog del Comando de Historia y Patrimonio Naval (NHHC), citó a Jacqueline Van Voris (instructora de vuelo instrumentado para pilotos de la Armada entre 1944 y 1946) en su manuscrito inédito: "Se advirtió a los nuevos reclutas que un guardiamarina dejó caer su lápiz durante una conferencia de historia y mientras la aprendía se perdió todas las batallas navales de la guerra civil". [28] La Marina también encontró problemas al tener varias escuelas de adoctrinamiento en varios lugares del país, por lo que separó la capacitación laboral en cursos dedicados y consolidó la capacitación básica WAVES en Hunter College, El Bronx, Nueva York. En abril de 1943, la Escuela Yeoman reemplazó la escuela de adoctrinamiento del ISTC. La Escuela Yeoman permaneció en funcionamiento hasta abril de 1945. En ese momento, ISTC había graduado 14.000 WAVES. [29] [30]

Algunos de los reclutas de WAVES celebraron el segundo aniversario de su organización quitando las espigas de semillas de maíz en Reinbeck, Iowa . A los WAVES se les dio permiso para pasar sus horas de libertad durante dos fines de semana (29 y 30 de julio y 5 y 6 de agosto de 1944) como trabajadores agrícolas de emergencia. Relevaron a los trabajadores de 14 y 15 años que despenjaban durante la semana. El transporte en camión disponible limitó el número de voluntarios de WAVES a unos 150. Un representante de una empresa de semillas de maíz presentó un programa de diapositivas en color que explicaba el ciclo de vida de la planta de maíz y por qué el despuntado es importante para la producción de semillas de maíz de alta calidad. La visión de WAVES trabajando en los campos de maíz atrajo tanto a los ciudadanos locales como a los camarógrafos de los noticieros. (Krein 2015, págs. 60-1)

Hunter College (formación básica)
NH 91527 - Graduados de la clase WAVE yeoman, Hunter College, El Bronx, Nueva York, 1943

A partir de febrero de 1943, la mayoría de los reclutas alistados recibieron su formación básica en Hunter College, en el Bronx, Nueva York, que pasó a ser conocido como "USS Hunter". Las reclutas de la Marina y la Guardia Costera de los EE. UU. también recibieron capacitación básica aquí. (Ver USMCWR y #SPARS a continuación). [31] [32] El campamento de entrenamiento para los reclutas de WAVES fue un programa de seis semanas, similar en énfasis y contenido al versión masculina. (2001 Goodson) Se destacó la aptitud física, con instrucción en el aula sobre rangos y clasificaciones de la Marina, historia naval, tradiciones y costumbres, cortesía, disciplina y organización de las flotas. (Hancock) La primera promoción estaba compuesta por 1.993 graduados. A partir de entonces, cada dos semanas, Hunter College inscribiría otra clase con entre 1.600 y 1.700 WAVES. [28] Al final de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 81.000 WAVES fueron entrenados en Hunter College. [33]

Un episodio interesante se centró en el comedor del Hunter College, según Van Voris citado en The Sextant . El personal de la cafetería preparó y sirvió alrededor de 15.000 comidas todos los días para los WAVES. En los campos de entrenamiento masculinos, a los reclutas se les asignaron 23 minutos, mientras que a las reclutas femeninas les tomó un poco más de tiempo. Además, mientras los hombres se quejaban de la comida, las mujeres inmediatamente y en voz alta se quejaban del menú. A medida que aumentó el número de reclutas de WAVE asignados a tareas de cocina , también aumentó la calidad de la comida. En agosto de 1943 se creó una escuela para cocineros y panaderos. Después de eso, Hunter College se hizo conocido por su buena comida, café fuerte y pan recién horneado. [28]

Colegio Estatal de Georgia para mujeres
Revisión de graduación en la Escuela de Entrenamiento Naval, Milledgeville, GA, abril de 1943

Georgia State College for Women, en Milledgeville, Georgia (ahora parte de Georgia College & State University) era la ubicación de la Escuela de Entrenamiento Naval (Tiendas - W). La escuela se inauguró en 1943 y al final de la guerra asistían más de 15.000 WAVES. La mayoría de los graduados fueron asignados a estaciones dentro de los EE. UU. continentales, hasta que una ley del Congreso permitió a WAVES prestar servicios en Alaska y Hawaii, que eran territorios de EE. UU. en ese momento. [34] [35] En una entrevista de 2019 con el Union-Recorder de Milledgeville, el historiador de Georgia College, Robert Wilson, recordó cómo los estudiantes de WAVES, marchando en formación a través del campus y la pequeña ciudad desde el amanecer hasta el atardecer, perturbaron la tranquilidad de la antes gentil colegio de mujeres sureñas de clase alta. Los WAVES estaban alojados por separado del cuerpo estudiantil principal (conocidos como "Jessies"). El personal del anuario de 1945, en su página de introducción a los estudiantes militares, escribió:

"Algunos entre nosotros están vestidos de azul marino. Son como el resto de nosotros, solo que más lejos de casa y, a veces, más nostálgicos, a pesar de que usan con orgullo uno de los uniformes del Tío Sam. Mucho después de que se hayan ido, nosotros' Todavía recordaremos sus alegres cantos mientras marchan bajo la lluvia, la pequeña niña al final del pelotón corriendo para seguir el ritmo, esos alegres saludos, sus frecuentes e impresionantes graduaciones y el sonriente "Hola" en respuesta a nuestro "Hola". ." [35]

Wilson también recordó otra ocasión en mayo de 1943, cuando Bob Hope y su grupo USO se detuvieron en Georgia College para entretener a los WAVES con un espectáculo que se transmitiría en todo el país. Tanta gente del pueblo hizo cola para ver el espectáculo que Hope y su grupo repitieron la actuación esa misma noche solo para ellos. [35] Las colecciones especiales de la biblioteca Ina Dillard Russell albergan los uniformes WAVES de dos residentes de Milledgeville: la Dra. Barbara Chandler y Harriet Kidd. [35]

Yeomen destinatarios de la Cruz Naval

LCI(L)-5 , Sicilia
Cita: "El Presidente de los Estados Unidos se complace en presentar la Cruz Naval a Charles Binford Fletcher, Yeoman Second Class, Navy (Reserva), por su extraordinario heroísmo y devoción al deber en acción contra el enemigo mientras servía a bordo de la lancha de desembarco de infantería USS. LCI(L), FIVE (LCI(L)-5), durante el asalto anfibio a la isla de Sicilia el 10 de julio de 1943. Determinando la profundidad sobre las barras de arena nadando hacia la playa dentro del alcance peligroso de las armas hostiles en tierra, Yeoman Second La Clase Fletcher localizó un punto de varamiento adecuado para desembarcar nuestras tropas de ataque. Al completar esta peligrosa tarea y observar a varios soldados peligrosamente al borde de ahogarse, arriesgó su vida bajo una implacable lluvia de mortíferas balas de ametralladora para nadar a través de un oleaje extremadamente fuerte y traer el a hombres indefensos a un lugar seguro. Gracias a sus valientes esfuerzos y su heroica resistencia frente al fuego fulminante, pudo lograr el rescate exitoso de los soldados que de otro modo podrían haber perecido. El coraje excepcional y la valiente devoción al deber de Yeoman Second Class Fletcher frente a un grave peligro estaban en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos." [36]
USS Bahía Liscome (CVE-56) , Islas Gilbert
Cita: "El Presidente de los Estados Unidos se enorgullece de presentar la Cruz Naval (póstumamente) a Benjamin Sachs, Jefe Yeoman de la Marina de los EE. UU., por su extraordinario heroísmo y devoción al deber mientras sirvió a bordo del portaaviones de escolta USS LISCOME BAY (CVE-56). ), en acción contra el enemigo cuando ese barco fue hundido cerca de la isla Makin en las Islas Gilbert el 24 de noviembre de 1943. Cuando el USS LISCOME BAY fue alcanzado por un torpedo, el jefe Yeoman Sachs observó a un oficial tendido boca abajo en la cubierta y parcialmente cubierto con Escombros. Sin tener en cuenta su propia seguridad, removió los escombros, revivió a su compañero de barco y abrió el camino por la única ruta de escape posible. Luego sujetó un salvavidas al cuerpo del oficial y lo ayudó a subir por la borda. La conducta del Jefe Yeoman Sachs durante todo esta acción refleja un gran crédito para él mismo y estaba en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos. Valientemente dio su vida por su país". [37]
USS Nevada (BB-36) , Pearl Harbor, Hawái
Cita: "El Presidente de los Estados Unidos se complace en presentar la Cruz Naval a James L. Snyder, Yeoman First Class, Marina de los EE. UU., por su valor excepcional, presencia de ánimo y devoción al deber y el desprecio por su seguridad personal mientras presta servicio en A bordo del acorazado USS NEVADA (BB-36), durante el ataque japonés a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en Pearl Harbor, Territorio de Hawaii, el 7 de diciembre de 1941. Como interlocutor telefónico en el puente de navegación del USS NEVADA (BB-36). ), el Yeoman First Class Snyder permaneció en el puente de navegación hasta que el fuego lo obligó a saltar a un lugar seguro al puente de abajo, desde allí se dirigió a una caja de municiones preparadas para un cañón antiaéreo y a pesar de que el calor hacía explotar otras cajas similares, sacó todas la munición salva vidas y garantiza la continuidad del funcionamiento del arma. La conducta de Yeoman First Class Snyder a lo largo de esta acción refleja un gran crédito para él mismo y estuvo en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos ". [37]

Galería

Yeomen de la era de la Segunda Guerra Mundial
  • Clase de mecanografía Yeoman, Centro de Entrenamiento Naval de San Diego, CA, 1934.
    Clase de mecanografía Yeoman, Centro de Entrenamiento Naval de San Diego , CA, 1934.
  • VADM William F. Halsey con miembros de su personal, c. 1941-42. Sus yeomen están en el extremo derecho: (de derecha a izquierda) Yeoman IN Bowman; CY HC Carroll; y CY PT Hunt.
    VADM William F. Halsey con miembros de su personal, c. 1941-42. Sus yeomen están en el extremo derecho: (de derecha a izquierda) Yeoman IN Bowman; CY HC Carroll; y CY PT Hunt.
  • Y3c CS Foley (izquierda) tomando el dictado de LCDR William P. Mack, NAS Adak, AK, 1943.
    Y3c CS Foley (izquierda) tomando el dictado de LCDR William P. Mack, NAS Adak, AK , 1943.
  • CY Cook (izquierda) y LCDR Knapper del USS Texas (BB-35) inspeccionando los daños del bombardeo, Pointe du Hoc, Francia, 1944.
    CY Cook (izquierda) y LCDR Knapper del USS  Texas  (BB-35) inspeccionando los daños del bombardeo , Pointe du Hoc , Francia, 1944.
  • Vigilancia del puente, crucero de prueba del USS Missouri (BB-63), 1944. Y1c Arthur Colton está a la derecha.
    Vigilancia del puente , crucero de prueba del USS  Missouri (BB-63) , 1944. Y1c Arthur Colton está a la derecha.
  • Yeomen del barco del portaaviones de escolta USS Makin Island (CVE-93), c. 1945.
    Yeomen del barco del portaaviones de escolta USS  Makin Island (CVE-93), c. 1945.
  • WAVE Y3c Ruth Beffre de servicio en el Cuartel General de la Marina, Nueva York, 1943. Observe el teléfono tipo candelabro, los formularios y las bandejas de papel sobre el escritorio.
    WAVE Y3c Ruth Beffre de servicio en el Cuartel General de la Marina, Nueva York, 1943. Observe el teléfono tipo candelabro, los formularios y las bandejas de papel sobre el escritorio.
  • WAVE yeoman transcribiendo dictados desde una máquina de dictado. Observe los auriculares de Yeoman y la máquina de dictado sobre el escritorio.
    WAVE yeoman transcribiendo dictados desde una máquina de dictado . Observe los auriculares de Yeoman y la máquina de dictado sobre el escritorio.
  • Vales de microfilmación WAVES, Washington DC, febrero de 1945
    Vales de microfilmación WAVES, Washington DC, febrero de 1945
  • WAVE Y3c Harriette Heyman operando una máquina ídem, 1943
    WAVE Y3c Harriette Heyman operando una máquina ídem, 1943
  • Los tenderos de WAVE cargan latas de aceite en una plataforma, c. 1944
    Los tenderos de WAVE cargan latas de aceite en una plataforma, c. 1944
  • WAVE Y3c Betty Dickinson, con la mascota del cuartel "Okinawa", asignada a Pearl Harbor, mayo de 1945
    WAVE Y3c Betty Dickinson, con la mascota del cuartel "Okinawa", asignada a Pearl Harbor, mayo de 1945

guerra coreana

Yeomen destinatarios de la Cruz Naval

Según el Departamento de Defensa de EE. UU. (ValorPortal Korea), ningún terrateniente recibió la Cruz Naval durante la Guerra de Corea.

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Guerra Fría

guerra de Vietnam

Yeomen destinatarios de la Cruz Naval

Según el Departamento de Defensa de EE. UU. (ValorPortal Vietnam), un terrateniente recibió la Cruz Naval durante la Guerra de Vietnam.

Captura del USS Pueblo por Corea del Norte

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Tarifa y calificación

La Marina de los EE.UU. tiene una jerarquía que es única entre las fuerzas armadas de los EE.UU. El "rango" está reservado para oficiales navales y suboficiales. La "tarifa" y la "calificación" se aplican al personal alistado. "Tarifa" se refiere al grado salarial de un marinero; "calificación" se refiere a la especialidad ocupacional. El equivalente naval aproximado del sargento de infantería del ejército estadounidense sería un contramaestre de segunda clase. [3] A continuación se muestra una breve lista de las distintas tarifas y calificaciones de terratenientes entre 1797 y 1896: [1]

Tenga en cuenta que esta lista ilustra el cambio gradual hacia tareas administrativas y de oficina entre 1800 y 1900, tareas que son familiares para los modernos yeomen de la Marina de los EE. UU. [38]

Yeomen de la marina moderna

YN2 Artez Davis del departamento administrativo del USS  Nimitz (CVN-68).

Los yeomen de hoy realizan trabajos administrativos y de oficina . Sus funciones incluyen protocolo, instrucciones navales, evaluaciones de alistados, informes de aptitud de los oficiales comisionados, mensajes navales, visitas, llamadas telefónicas y correo (tanto convencional como electrónico). Organizan archivos, operan equipos de oficina y encargan y distribuyen material de oficina. Escriben y mecanografían cartas, avisos, directivas, formularios e informes comerciales y sociales. Tanto las calificaciones de yeoman como de submarinos yeoman requieren al menos un alistamiento de 4 años. [38]

Capacitación

La escuela Yeoman Clase 'A', de aproximadamente 7 semanas de duración, se lleva a cabo en el Centro de Entrenamiento Técnico Naval (NTTC), ubicado en la Estación Aérea Naval Meridian en Mississippi. Los Yeomen en el servicio de submarinos (YNS) luego asisten a 4 semanas de instrucción submarina en la Base Naval de Submarinos de New London en Connecticut. La escuela Yeoman Class 'C', para escritores de oficiales de bandera (NEC A15A), también se encuentra en NTTC Meridian y se imparte como un curso de cinco semanas. [38]

Escritor de banderas

YNC Brett Lentz, oficial de administración de bandera, verifica el estado del personal del Carrier Strike Group (CVW) 11 en la oficina de administración de bandera a bordo del USS Nimitz (CVN-68).

Un redactor de banderas yeoman es un yeoman de alto rango, generalmente en el nivel de suboficial de primera clase (E-6) o superior, que sirve en el personal personal de los oficiales de bandera y/o generales y ciertos otros oficiales superiores. Los redactores de banderas redactan correspondencia personal y profesional, actúan sobre cuestiones de uso social, protocolo, honores y ceremonias, preparan y liquidan órdenes de viaje y preparan informes oficiales sobre la aptitud para ser firmados por un oficial de bandera o general. Deben poder funcionar de forma independiente. Las personas que se desempeñan como redactores de banderas ocupan una posición muy visible y deben comportarse de manera profesional en todo momento. Además, los miembros deberán cumplir satisfactoriamente con cualquier requisito adicional del oficial de bandera. [39]

Estructura de tarifas

Galería

Yeomen de la Armada moderna

Cuerpo de Marines de EE. UU.

El puesto de yeoman en la Reserva del Cuerpo de Marines de EE. UU. se asignó por primera vez a mujeres marinas durante la Segunda Guerra Mundial.

Guardia Costera de EE. UU.

Aunque la Guardia Costera de los EE. UU. es un brazo separado del ejército estadounidense en tiempos de paz, se convierte en parte de la Marina de los EE. UU. en tiempos de guerra. Por lo tanto, aquí es apropiado hacer una breve historia de los yeomen de la Guardia Costera.

Servicio de reducción de ingresos de EE. UU.

Guardia Costera moderna de EE. UU.

ESPARTOS

Buques de la Armada nombrados en honor a un terrateniente

Referencias

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Otras lecturas

enlaces externos

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