Libélula Westland WS-51

Helicóptero construido por Westland Aircraft

El helicóptero Westland WS-51 Dragonfly fue construido por Westland Aircraft y era una versión anglicanizada construida bajo licencia del Sikorsky S-51 estadounidense .

Diseño y desarrollo

El 19 de enero de 1947 se firmó un acuerdo entre Westland Aircraft y Sikorsky para permitir la fabricación bajo licencia de una versión británica del S-51 en el Reino Unido. Estos aviones estarían propulsados ​​por el motor radial Alvis Leonides de 500 hp . Westland también desarrolló una versión modificada, denominada Westland Widgeon , pero no tuvo éxito comercial.

Tras los retrasos provocados por la necesidad de modificar y convertir los diseños estadounidenses para reflejar elementos de origen británico y sustituir el motor por un Alvis Leonides 50 de fabricación británica, el prototipo voló por primera vez desde Yeovil el 5 de octubre de 1948, pilotado por Alan Bristow. Solo habían transcurrido 16 meses desde que se había comenzado a trabajar en la construcción del prototipo registrado como G-AKTW.

Después de la evaluación, se realizaron pedidos iniciales para el ejército británico: trece Dragonfly HR.1 para la Royal Navy y tres Dragonfly HC.2 para la Royal Air Force.

Historial operativo

Un total de setenta y dos helicópteros Dragonfly entraron en servicio en la Fleet Air Arm de la Royal Navy en funciones de entrenamiento, rescate aire-mar y comunicaciones. La primera unidad en estar equipada con ellos fue el 705 Naval Air Squadron , que se cree que es el primer escuadrón formado exclusivamente por helicópteros que se formó fuera de los Estados Unidos. El Dragonfly fue el primer helicóptero de fabricación británica utilizado por la marina y el primero en operar desde un buque británico en pruebas en el RFA  Fort Duquesne en 1951. ^[1] Un Dragonfly encabezó la sección de helicópteros del desfile aéreo en la Revisión de la Coronación de la Flota en 1953. ^[2]

Una actualización planificada de los Dragonfly de la marina al estándar Widgeon con una cabina más grande, que se conocería como Dragonfly HR.7 , fue abandonada en 1957 debido a los recortes de defensa. ^[2] Fue reemplazado en el servicio británico por el Westland Whirlwind , otro derivado de un diseño de Sikorsky, a fines de la década de 1950. Los Dragonfly se utilizaron en operaciones de socorro en la inundación del Mar del Norte de 1953 y varios fueron utilizados por la Royal Air Force para la evacuación de víctimas durante la Emergencia Malaya . ^[1]

Se fabricaron cincuenta y un WS-51 para uso civil. Algunos ejemplares fueron utilizados por Pest Control Ltd para la fumigación de cultivos y otros fueron utilizados como transportes ejecutivos por Silver City Airways , Evening Standard Newspapers y Fairey Aviation . Los aviones exportados operaron en Japón, Congo Belga, México y Noruega. ^[3]

Variantes

Avión Westland/Sikorsky WS-51

Prototipo.

Libélula HR.1

Helicóptero de búsqueda y rescate aire-mar para la Royal Navy propulsado por un motor de pistón radial Alvis 50 de 540 hp (400 kW). 13 construidos, algunos modificados posteriormente como HR.5.

Libélula HC.2

Helicóptero de evacuación de víctimas para la Royal Air Force similar al Mark 1A comercial, 2 construidos y una conversión de un Mark 1A civil.

Libélula HR.3

Helicóptero de búsqueda y rescate aeronaval para la Marina Real Británica. Similar al Dragonfly HR.1, pero equipado con palas de rotor totalmente metálicas. Se construyeron 71 unidades, algunas de ellas modificadas posteriormente como HR.5.

Libélula HC.4

Helicóptero de evacuación de víctimas de la RAF similar al Dragonfly HR.3 con palas de rotor totalmente metálicas, 12 construidos.

Libélula HR.5

Helicóptero de búsqueda y rescate aire-mar para la Royal Navy con motor Alvis Leonides 23/1 y actualizado en instrumentos y aviónica. 25 modificados de HR.1 y HR.3.

Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1A

Helicóptero de transporte civil propulsado por un motor de pistón radial Alvis Leonides 521/1 de 520 hp (388 kW), 36 construidos.

Avión Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B

Helicóptero de transporte civil propulsado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior B4 de 450 hp (336 kW), 15 construidos.

Operadores

Operadores militares y gubernamentales

 Ceilán

• Real Fuerza Aérea de Ceilán : dos Mk 1A ^[4]

 Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia : dos Mk 1B ^[3]

 Irak

• Real Fuerza Aérea Iraquí : tres entregados en 1951 ^[5]

 Italia

• Fuerza Aérea Italiana - dos Mk 1A ^[3]

 Japón

Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón S-51

• Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón : tres Mk 1A, designados S-51 ^[6]

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea Tailandesa : tres Mk 1A, designados Tipo 1 ^[7]

 Reino Unido

Sikorsky S-51 de British European Airways en 1953

• Real Fuerza Aérea : 15 HC.2 y HC.4 ^[8]
  • Vuelo CASEVAC del Lejano Oriente de la RAF ^[9]
  • Escuadrón n.° 194 de la RAF ^[10]
• Marina Real ^[11]
  • Colegio Naval Real Britannia ^[12]
  • 700 Escuadrón Aéreo Naval ^[12]
  • 701 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
  • 705 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
  • 727 Escuadrón Aéreo Naval ^[12]
  • 728 Escuadrón Aéreo Naval ^[12]
  • 744 Escuadrón Aéreo Naval ^[12]
  • 771 Escuadrón Aéreo Naval ^[12]

 Yugoslavia

• SFR Fuerza Aérea Yugoslava - 10 Mk 1B ^[14]

Operadores civiles

 Bélgica

• Sabena ^[15]

 Brasil

• Grabar TV

 Japón

• Energía eléctrica de Tohoku ^[16]

 Reino Unido

• British Airways Europea ^[11]
• Aerolíneas de Silver City ^[3]
• Unidad de Requisitos de Flota , unidad operada por civiles, dirigida por Airwork Ltd para el brazo aéreo de la flota ^[17]

Aviones supervivientes

WS-51 Mk.1A en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Tailandia en diciembre de 2014

Australia

• WG725 – HR.3 en restauración en el Museo de la Armada Aérea de la Flota en Nowra, Nueva Gales del Sur . ^[18]

Brasil

• PT-HAL (ex G-AMHB): WS-51 civil utilizado por la cadena Record TV y un rescate del incendio del edificio Andraus en exhibición en el Museo Eduardo André Matarazzo en Bebedouro, São Paulo . ^[19]

Japón

• JA7014 "Kitakami" utilizado en Tohoku Electric Power en el Museo de Aviación y Ciencia de Misawa en Misawa, Aomori . ^[16]

Malta

• VZ962 - HR.1 en restauración en el Museo de Aviación de Malta en Ta'Qali, Attard . ^{[20] [21]}

Países Bajos

HR.5 en exhibición estática en el Aviodrome de Lelystad, Países Bajos.

• WG752 – HR.5 en exhibición estática en el Aviodrome de Lelystad, Flevoland . ^[22]

Serbia

• 11503 – Mk.1B en exhibición estática en el Museo Aeronáutico de Belgrado en Surčin, Belgrado . ^[23]

Sri Lanka

• CH501 – Mk.1A en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea de Sri Lanka en Ratmalana, Provincia Occidental . ^[24]

Tailandia

• H1-4/96 – Mk.1A en exhibición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Don Mueang, Bangkok . ^{[25] [26]}

Reino Unido

HR.1 en el Museo de la FAA en Yeovilton, Inglaterra.

• VX595 – HR.5 en exhibición estática en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota en Yeovil, Somerset . ^[27]
• WG719 – HR.5 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset . ^[28]
• WG724 – HR.5 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves del Noreste en Sunderland, Tyne y Wear . ^[29]
• WG751 – HR.5 en exhibición estática en el Astillero Histórico de Chatham en Chatham, Kent . ^[30]
• WH991 – HR.5 en exhibición estática en el Museo Aéreo de Yorkshire en Elvington, York . ^[31]
• WN493 – HR.5 en exhibición estática en el Museo del Arma Aérea de la Flota en Yeovilton, Somerset. ^[32]
• WN499 – HR.5 en restauración en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire . ^[33]
• WP495 – HR.5 en exhibición estática en Morayvia en Kinloss, Moray . ^[34]

Venezuela

• HR.3 en exhibición estática en el Museo Aeronáutico de Maracay en Maracay, Aragua . ^[35]

Especificaciones (WS-51 Mk.1A)

Libélula Westland HR3

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1955–56 ^[36]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros (carga útil 530 lb (240 kg)
• Longitud total: 57 pies 6,5 pulgadas (17,54 m)
• Longitud del fuselaje: 41 pies 1,75 pulgadas (12,54 m)
• Altura: 12 pies 11,375 pulgadas (3,95 m)
• Peso vacío: 4.366 lb (1.980 kg) HR Mk.1, ^[a]
• Peso bruto: 5.700 lb (2.585 kg) ^[b]
• Peso máximo de despegue: 5.870 lb (2.663 kg)
• Capacidad de combustible: 83 imp gal (100 US gal; 380 L) en 2 tanques del fuselaje
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Alvis Leonides 521/1 de 9 cilindros refrigerado por aire (6 lb de refuerzo), 520 hp (390 kW)
• Diámetro del rotor principal: 49 pies (15 m)
• Área del rotor principal: 1.885 pies cuadrados (175,1 m ² ) ^[c]

Actuación

• Velocidad máxima: 103 mph (166 km/h, 90 nudos) al nivel del mar ^[d]
• Velocidad de crucero: 85 mph (137 km/h, 74 nudos) ^[e]
• Autonomía: 300 mi (480 km, 260 nmi) en aire quieto con 20 minutos de reserva de combustible
  ^[f]
• Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m) ^[g]

Véase también

• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Flota
• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

Desarrollo relacionado

• Sikorsky H-5
• Sikorsky R-4
• Silbón europeo de Westland

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros

Notas

1. HC Mk.4 4380 lb (1990 kg), HC Mk.2 4450 lb (2020 kg) incluidas las alforjas tipo camilla
2. HC Mk.2, HC Mk.4 5870 libras (2660 kg)
3. Mk. 1A, Mk.1B, HR Mk.3 y HC Mk.4. Diámetro del rotor (HR Mk.1 y HC Mk.2) 48 pies (15 m), Área del rotor (HR Mk.1 y HC Mk.2) 1,809 pies cuadrados (168,1 m ² )
4. HR Mk.1, HR Mk.3 95 mph (83 nudos; 153 km/h), HC Mk.2, HR Mk.3 88 mph (76 nudos; 142 km/h)
5. HC Mk.2, HC Mk.4 78 mph (68 nudos; 126 km/h)
6. HC Mk.2, HC Mk.4 275 millas (239 millas náuticas)
7. HR Mk.1 12.400 pies (3.800 m), HR Mk.3 13.200 pies (4.000 m)
   • Techo de vuelo estacionario OGE: 6.000 pies (1.800 m)

   HC Mk.2 4.600 pies (1.400 m)

   • Techo de vuelo estacionario IGE: 8.000 pies (2.400 m)

   HR Mk.1 5.600 pies (1.700 m)

   HR Mk.3 7.000 pies (2.100 m)

   • Mejor velocidad de ascenso HR Mk.1: 800 pies/min (4,1 m/s) al nivel del mar
   • Mejor velocidad de ascenso HR Mk.3: 1000 pies/min (5,1 m/s) al nivel del mar
   • Velocidad de ascenso vertical HR Mk.1: 50 pies/min (0,25 m/s) al nivel del mar
   • Velocidad de ascenso vertical HR Mk.3: 200 pies/min (1,0 m/s) al nivel del mar

Referencias

Citas

1. "Westland Dragonfly HR.5: WG724". nelsam.org.uk . Museos de Tierra, Mar y Aire del Noreste . Consultado el 7 de julio de 2021 .
2. Beaver, Paul (1987). Enciclopedia de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1945. Yeovil, Somerset: Patrick Stephens Ltd. pág. 176. ISBN 978-0850597608.
3. Jackson 1974, págs. 618–619.
4. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 50". flightglobal.com . Consultado el 16 de junio de 2018 .
5. Sipos, Milos; Cooper, Tom (2020). Wings of Iraq, Volumen 1: La Fuerza Aérea Iraquí, 1931-1970 . Warwick, Reino Unido: Helion & Company Publishing. pág. 39. ISBN 978-1-913118-74-7.
6. "シコルスキーS-51 (ウェストランド/シコルスキー WS-51ドラゴンフライMk.1A)". KWATのほおむぺえじ一号一型. Consultado el 18 de octubre de 2023 .
7. "LAS FUERZAS AÉREAS DEL MUNDO 1955 pág. 658". flightglobal . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
8. "World Air Forces 1955 pág. 631". flightglobal.com . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
9. James 1991, pág. 308.
10. Jefford 1988, pág. 134.
11. "Westland S-5I". Flightglobal Insight. 1953. Consultado el 18 de octubre de 2014 .
12. Howard, Burrow y Myall 2011, págs. 11-35
13. "Westland Dragonfly HR5 (WN493)". Fleet Air Arm. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2022. Consultado el 28 de enero de 2015 .
14. "LAS FUERZAS AÉREAS DEL MUNDO 1955 pág. 668". flightglobal . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
15. "Helicópteros en operaciones civiles pág. 388". flightglobal. 21 de marzo de 1958. Consultado el 18 de octubre de 2014 .
16. "き た か み 号". Museo de Ciencias y Aviación de Misawa . Consultado el 26 de abril de 2020 .
17. Balance 2016, pág. 411.
18. Crick, Darren; Edwards, Martin; Cowan, Brendan (29 de junio de 2015). "RAAF A80 Sikorsky S-51 Dragonfly [y] RAN Westland Dragonfly". ADF-Serials . Consultado el 15 de junio de 2019 .
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36. Bridgman, Leonard, ed. (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955–56 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 105-106.

Bibliografía

• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
• Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Helicópteros de la Flota Aérea desde 1943. Air -Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
• Ballance, Theo (2016). Los escuadrones y unidades de la Flota Aérea Británica. ISBN 978 0 85130 489 2.
• Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft Since 1919 – Volumen tres . Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-10014-X.
• James, D (1991). Westland Aircraft desde 1915. Londres : Putnam Aeronautical Books. ISBN 9780851778471.
• Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.

Enlaces externos

• Entrada de Westland Dragonfly en la base de datos de helis.com
• Fotografía de la restauración de una libélula de Westland. Archivado el 19 de abril de 2023 en Wayback Machine.