SpaceX fabrica vehículos de lanzamiento para operar sus servicios de proveedor de lanzamiento y ejecutar sus diversos objetivos de exploración. Actualmente, SpaceX fabrica y opera la familia de vehículos de lanzamiento de carga media Falcon 9 Block 5 y la familia de vehículos de lanzamiento de carga pesada Falcon Heavy , ambos propulsados por motores SpaceX Merlin y emplean tecnologías VTVL para reutilizar la primera etapa. A partir de 2024, la compañía también está desarrollando el sistema de lanzamiento Starship totalmente reutilizable , que reemplazará al Falcon 9 y al Falcon Heavy.
El primer vehículo de lanzamiento de SpaceX, el Falcon 1 , fue el primer vehículo de lanzamiento de combustible líquido desarrollado de forma privada que se puso en órbita y utilizó los motores Merlin y Kestrel de SpaceX para su primera y segunda etapa, respectivamente. Se lanzó cinco veces desde la isla Omelek entre 2006 y 2009; las variantes Falcon 1e y Falcon 5 se planearon pero nunca se desarrollaron. El Falcon 9 v1.0 , que utiliza motores Merlin mejorados en ambas etapas, fue desarrollado como parte del programa de Vehículos de Lanzamiento Desechables Evolucionados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el programa de Servicios de Transporte Orbital Comercial de la NASA . Se lanzó por primera vez desde Cabo Cañaveral en 2010 y luego fue reemplazado por la serie Falcon 9 v1.1 en 2013, que también se lanzó desde Vandenberg . Las variantes Falcon 9 Full Thrust y Falcon Heavy siguieron en 2015 y 2018; Falcon Heavy se lanza desde Kennedy y Falcon 9 también se lanza desde Cabo Cañaveral y Vandenberg .
Elon Musk , director ejecutivo de SpaceX, ha declarado que los Falcon 1, 9 y Heavy llevan el nombre del Halcón Milenario de la serie de películas Star Wars . [1]
Falcon Heavy (FH) es un vehículo de lanzamiento espacial de carga súper pesada diseñado y fabricado por SpaceX . El Falcon Heavy es una variante del vehículo de lanzamiento Falcon 9 que comprende tres primeras etapas del Falcon 9: un núcleo central reforzado y dos propulsores laterales adicionales . Los tres propulsores son capaces de recuperarse y reutilizarse, aunque la mayoría de los vuelos utilizan núcleos centrales irrecuperables y desmontados para aumentar el rendimiento. Los propulsores laterales asignados al primer vuelo del Falcon Heavy fueron recuperados de dos misiones anteriores del Falcon 9. SpaceX lanzó con éxito el Falcon Heavy el 6 de febrero de 2018, entregando una carga útil compuesta por el Tesla Roadster personal de Musk en una trayectoria que alcanza la órbita de Marte . [2]
La versión "Full Thrust" de Falcon 9 es una versión mejorada de Falcon 9 v1.1. Se utilizó por primera vez el 22 de diciembre de 2015 para el lanzamiento de ORBCOMM-2 en la plataforma de lanzamiento SLC-40 de Cabo Cañaveral. [ cita necesaria ]
La primera etapa se actualizó con un tanque de oxígeno líquido más grande , cargado con propulsores subenfriados para permitir una mayor masa de combustible en el mismo volumen del tanque. La segunda etapa también se amplió para aumentar la capacidad del tanque de combustible. Estas actualizaciones supusieron un aumento del 33% con respecto al rendimiento del cohete anterior. [3] Se han volado cinco subvariantes; sólo el Falcon 9 Block 5 sigue activo. [ cita necesaria ]
Por defecto, la primera etapa aterriza y se reutiliza, aunque se puede gastar para aumentar la capacidad de carga útil. [ cita necesaria ]
Starship es un vehículo de lanzamiento súper pesado de dos etapas desarrollado por la compañía aeroespacial estadounidense SpaceX . Es el cohete más grande y poderoso jamás lanzado. [4] Starship está diseñado para ser completamente reutilizable , lo que permitirá recuperar ambas etapas después de una misión y reutilizarlas rápidamente. SpaceX ha declarado que un objetivo a largo plazo para el sistema Starship es lograr lanzamientos espaciales frecuentes a bajo coste. [5] El desarrollo sigue un enfoque iterativo e incremental , que implica vuelos de prueba a menudo destructivos de vehículos prototipo . [6]
El vehículo de lanzamiento Starship está diseñado para suplantar los cohetes Falcon 9 y Falcon Heavy de SpaceX , expandir la constelación de satélites Starlink de SpaceX y lanzar tripulaciones tanto a la órbita terrestre baja como a Marte. El vehículo es fundamental para la ambición de SpaceX de colonizar Marte . [7] SpaceX planea utilizar vehículos Starship como camiones cisterna, reabasteciendo de combustible a otras Starships para permitir misiones a la órbita geosincrónica , la Luna y Marte . La NASA contrató una variante planificada de módulo de aterrizaje lunar de Starship para llevar astronautas a la Luna como parte del programa Artemis para al menos dos aterrizajes lunares de Artemis, comenzando con Artemis 3 en 2026. [8]
Starship consta del propulsor Super Heavy y la nave espacial Starship . Ambas etapas están propulsadas por motores Raptor , que queman metano líquido y oxígeno líquido . Ambas etapas están construidas principalmente de acero inoxidable, en lugar del compuesto de carbono utilizado en una serie de diseños anteriores . El propulsor está diseñado para utilizar sus motores para reducir la velocidad antes de ser atrapado por un par de brazos mecánicos unidos a la torre de lanzamiento. La nave espacial Starship está diseñada para estar protegida durante el reingreso a la atmósfera por su sistema de protección térmica , y es capaz de aterrizar usando sus motores, luego de una maniobra de 'belly flop', donde la nave espacial gira de una orientación horizontal a una vertical.
La primera prueba de vuelo del sistema Starship completo tuvo lugar el 20 de abril de 2023, despegó con tres motores apagados y finalizó cuatro minutos después del lanzamiento debido a una pérdida de control, [9] que provocó la destrucción del vehículo de lanzamiento. La segunda prueba de vuelo del vehículo tuvo lugar el 18 de noviembre de 2023, logrando una separación de etapas con el propulsor Super Heavy explotando aproximadamente 30 segundos después luego de múltiples fallas del motor durante su encendido de refuerzo. La etapa superior se perdió casi ocho minutos después del lanzamiento antes de alcanzar la órbita. [10] Durante su tercer vuelo de prueba el 14 de marzo de 2024, Starship completó con éxito una combustión de segunda etapa de duración completa, alcanzando las velocidades orbitales previstas por primera vez, pero se rompió durante el reingreso a la atmósfera. [11] [12] [13] [14]
El Falcon 1 es un cohete pequeño, parcialmente reutilizable, capaz de colocar varios cientos de kilogramos en la órbita terrestre baja. [15] También funcionó como banco de pruebas para desarrollar conceptos y componentes para el Falcon 9 más grande. [15] Los vuelos iniciales del Falcon 1 se lanzaron desde el sitio de pruebas Reagan del gobierno de EE. UU . en el atolón insular de Kwajalein en el Océano Pacífico, y representaron el primer intento de poner en órbita desde ese lugar un cohete lanzado desde tierra. [dieciséis]
El 26 de marzo de 2006, el vuelo inaugural del Falcon 1 falló sólo segundos después de abandonar la plataforma debido a una ruptura en la línea de combustible. [17] [18] Después de un año, el segundo vuelo se lanzó el 22 de marzo de 2007 y también terminó en falla, debido a un problema de estabilización de giro que automáticamente provocó que los sensores apagaran el motor de segunda etapa del Kestrel. [16] El tercer vuelo del Falcon 1 utilizó un nuevo sistema de enfriamiento regenerativo para el motor Merlin de primera etapa , y el desarrollo del motor fue responsable del retraso del vuelo de casi 17 meses. [19] El nuevo sistema de refrigeración resultó ser la razón principal por la que la misión fracasó; porque la primera etapa chocó contra la campana del motor de la segunda etapa en la puesta en escena , debido al exceso de empuje proporcionado por el propulsor residual que quedó del sistema de enfriamiento de mayor capacidad del propulsor. [19] El 28 de septiembre de 2008, el Falcon 1 logró alcanzar la órbita en su cuarto intento , convirtiéndose en el primer cohete de combustible líquido con financiación privada en hacerlo. [20] El Falcon 1 puso en órbita su primera y única carga útil comercial exitosa el 13 de julio de 2009, en su quinto lanzamiento . [21] No se han realizado intentos de lanzamiento del Falcon 1 desde 2009, y SpaceX ya no acepta reservas de lanzamiento para el Falcon 1 con el fin de concentrar los recursos de la compañía en su vehículo de lanzamiento más grande Falcon 9 y otros proyectos de desarrollo . [ cita necesaria ]
La primera versión del vehículo de lanzamiento Falcon 9, Falcon 9 v1.0 , se desarrolló entre 2005 y 2010 y se lanzó por primera vez en 2010. Falcon 9 v1.0 realizó cinco vuelos entre 2010 y 2013, cuando se retiró. .
El 8 de septiembre de 2005, SpaceX anunció el desarrollo del cohete Falcon 9 , que cuenta con nueve motores Merlin en su primera etapa. [22] El diseño es un vehículo de clase EELV , destinado a competir con el Delta IV y el Atlas V , junto con lanzadores de otras naciones también. Ambas etapas fueron diseñadas para su reutilización. También se imaginó un cohete Falcon 5 de diseño similar para encajar entre [23] el Falcon 1 y el Falcon 9, pero el desarrollo se abandonó para concentrarse en el Falcon 9. [22]
La primera versión del Falcon 9, Falcon 9 v1.0 , se desarrolló entre 2005 y 2010 y realizó cinco misiones orbitales entre 2010 y 2013. Mientras tanto , la segunda versión del sistema de lanzamiento, Falcon 9 v1.1 , ha sido retirada.
Falcon 9 v1.1 se desarrolló entre 2010 y 2013 y realizó su vuelo inaugural en septiembre de 2013. El Falcon 9 v1.1 es un 60 por ciento más pesado y un 60 por ciento más de empuje que la versión v1.0 del Falcon 9. [24 ] Incluye motores de primera etapa realineados [25] y tanques de combustible un 60 por ciento más largos, lo que lo hace más susceptible a doblarse durante el vuelo. [24] Los motores mismos se han actualizado al Merlin 1D, más potente . Estas mejoras aumentaron la capacidad de carga útil de 10.450 a 13.150 kilogramos (23.040 a 28.990 lb). [26]
El sistema de separación de escenarios ha sido rediseñado y reduce el número de puntos de conexión de doce a tres, [24] y el vehículo también ha actualizado la aviónica y el software. [24]
La nueva primera etapa también debía usarse como propulsor lateral en el vehículo de lanzamiento Falcon Heavy . [27]
La compañía compró las instalaciones de prueba de la extinta Beal Aerospace en McGregor, Texas , donde reacondicionó el banco de pruebas más grande en las instalaciones para las pruebas del Falcon 9. El 22 de noviembre de 2008, el stand probó los nueve motores Merlin 1C del Falcon 9, que entregan 770.000 libras de fuerza (3.400 kN) de empuje, muy por debajo de la capacidad del stand de 3.300.000 libras de fuerza (15.000 kN). [28]
El primer vehículo Falcon 9 se integró en Cabo Cañaveral el 30 de diciembre de 2008. La NASA tenía previsto realizar un vuelo en enero de 2010; [29] sin embargo, el vuelo inaugural se pospuso varias veces y tuvo lugar el 4 de junio de 2010. [30] A las 2:50 pm EST (14:50 ET), el cohete Falcon 9 alcanzó con éxito la órbita. [ cita necesaria ]
El segundo vuelo del vehículo Falcon 9 fue el COTS Demo Flight 1 , el primer lanzamiento bajo el contrato de Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS) de la NASA diseñado para proporcionar "dinero inicial" para el desarrollo de nuevos propulsores. [31] El contrato original de la NASA requería que el vuelo de demostración 1 de COTS se realizara en el segundo trimestre de 2008; [32] este vuelo se retrasó varias veces y ocurrió a las 15:43 GMT del 8 de diciembre de 2010. [33] El cohete desplegó con éxito una nave espacial Dragon operativa a las 15:53 GMT. [33] Dragon orbitó la Tierra dos veces y luego realizó una reentrada controlada que lo puso en el objetivo de amerizar en el Océano Pacífico frente a la costa de México. [ cita necesaria ] El primer vuelo del Falcon 9 v1.1 fue el 29 de septiembre de 2013 desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg con varias cargas útiles, incluido el satélite de demostración de tecnología CASSIOPE de Canadá. [34] El Falcon 9 v1.1 presenta una primera y segunda etapas alargadas y una nueva disposición octogonal de los 9 motores Merlin-1D en la primera etapa (que reemplaza el patrón cuadrado de los motores en la v1.0). SpaceX señala que el Falcon 9 v1.1 es más barato de fabricar y más largo que el v1.0. También tiene una mayor capacidad de carga útil: 13.150 kilogramos en órbita terrestre baja o 4.850 kg en órbita de transferencia geosincrónica. [34]
Grasshopper era un demostrador de tecnología experimental, un vehículo de lanzamiento suborbital reutilizable (RLV), un cohete de despegue y aterrizaje vertical (VTVL). [35] El primer vehículo de prueba de vuelo VTVL , Grasshopper, construido sobre un tanque de primera etapa Falcon 9 v1.0 , realizó un total de ocho vuelos de prueba entre septiembre de 2012 y octubre de 2013. [36] Los ocho vuelos fueron desde el McGregor, Texas, instalación de pruebas .
Grasshopper comenzó las pruebas de vuelo en septiembre de 2012 con un breve salto de tres segundos. Le siguió un segundo salto en noviembre de 2012, que consistió en un vuelo de 8 segundos que llevó el banco de pruebas a aproximadamente 5,4 m (18 pies) del suelo. Un tercer vuelo se produjo en diciembre de 2012, de 29 segundos de duración, con vuelo estacionario prolongado con motor de cohete, en el que ascendió a una altitud de 40 m (130 pies) antes de descender con motor de cohete para realizar un aterrizaje vertical exitoso. [37] Grasshopper realizó su octavo y último vuelo de prueba el 7 de octubre de 2013, volando a una altitud de 744 m (2441 pies; 0,462 millas) antes de realizar su octavo aterrizaje vertical exitoso. [38] El vehículo de prueba Grasshopper ya está retirado. [36]
El Falcon 1e fue una actualización propuesta del SpaceX Falcon 1. El Falcon 1e habría presentado una primera etapa más grande con un motor de mayor empuje, un motor de segunda etapa mejorado, un carenado de carga útil más grande y estaba destinado a ser parcialmente reutilizable. Su primer lanzamiento estaba previsto para mediados de 2011, [39] pero el Falcon 1 y el Falcon 1e fueron retirados del mercado, y SpaceX alegó una "demanda limitada" antes de su debut. [40] [41] Las cargas útiles que habrían volado en el Falcon 1 debían volar en el Falcon 9 utilizando el exceso de capacidad. [42]
El Falcon 1e debía ser 6,1 m (20 pies) más largo que el Falcon 1, con una longitud total de 27,4 m (90 pies), pero con el mismo diámetro de 1,68 m (5 pies 6 pulgadas). Su primera etapa tenía una masa seca de 2.580 kg (5.680 lb) y estaba propulsada por un motor Merlin 1C mejorado [43] alimentado por bomba [44] que quemaba 39.000 kg (87.000 lb) de RP-1 y oxígeno líquido . El tiempo de combustión de la primera etapa fue de unos 169 segundos. [44] La segunda etapa tenía una masa seca de 540 kg (1200 lb) y su motor Kestrel 2 alimentado a presión [44] quemó 4000 kg (8900 lb) de propulsor. El Kestrel 2 reiniciable podría arder hasta un total de 418 segundos. [45]
El Falcon 1e planeaba utilizar aleación de aluminio y litio 2195 en la segunda etapa, un cambio con respecto al aluminio de 2014 utilizado en las segundas etapas del Falcon 1. [44]
Los lanzamientos del Falcon 1e estaban previstos desde la isla Omelek , parte del atolón Kwajalein en las Islas Marshall , y desde Cabo Cañaveral , sin embargo, SpaceX había anunciado que considerarían otras ubicaciones siempre que existiera un "caso comercial para establecer el sitio de lanzamiento solicitado". ". [45] Después de un vuelo de demostración, el Falcon 1e estaba destinado a realizar una serie de lanzamientos con naves espaciales Orbcomm O2G , con un total de dieciocho satélites lanzados, varios por cohete. [46] EADS Astrium había sido responsable de comercializar el Falcon 1e en Europa. [39]
El Falcon 5 fue un vehículo de lanzamiento parcialmente reutilizable de dos etapas en órbita diseñado por SpaceX. [47]
La primera etapa del Falcon 5 iba a ser propulsada por cinco motores Merlin , y la etapa superior por un motor Merlin, ambos quemando RP-1 con un oxidante de oxígeno líquido . Junto con el Falcon 9 , habría sido el único vehículo de lanzamiento del mundo con su primera etapa diseñada para su reutilización. [48]
El Falcon 5 habría sido el primer cohete estadounidense desde el Saturn V en tener capacidad total sin motor, lo que significa que con la pérdida de un motor, aún puede cumplir con los requisitos de la misión quemando los otros cuatro motores por más tiempo para alcanzar la órbita correcta. [49] En comparación, el transbordador espacial solo tenía una capacidad parcial de motor apagado, lo que significa que no pudo alcanzar la órbita adecuada quemando los motores restantes por más tiempo. [49]
En 2006, SpaceX declaró que el Falcon 5 era un Falcon 9 al que se le habían quitado cuatro motores. [49] Dado que los lanzadores estaban siendo desarrollados conjuntamente, el trabajo en el Falcon 9 también era aplicable al Falcon 5. [49] [50]
Falcon 9 Air habría sido un vehículo de lanzamiento de múltiples etapas lanzado desde el aire y desarrollado por SpaceX en 2011-2012. Falcon 9 Air iba a ser transportado a la posición de lanzamiento y a la altitud de lanzamiento por un avión portaaviones Stratolaunch Systems , el avión más grande del mundo por envergadura. Se proyectó que la carga útil a la órbita terrestre baja sería de 6.100 kg (13.400 libras).
Se planeó que la propulsión del cohete fuera proporcionada por cuatro motores de cohete Merlin 1D , motores que también se usarían en el Falcon 9 v1.1 a partir de 2013, y también en el Falcon Heavy en 2014. En teoría, su primer vuelo estaba planeado para 2016.
En diciembre de 2011, Stratolaunch Systems anunció que contrataría a SpaceX para desarrollar un vehículo de lanzamiento de múltiples etapas lanzado desde el aire , como un derivado de la tecnología Falcon 9, llamado Falcon 9 Air, [51] como parte del proyecto Stratolaunch. [52] Como se concibió inicialmente con el vehículo de lanzamiento SpaceX Falcon 9 Air (F9A), Stratolaunch debía colocar inicialmente satélites de hasta 6.100 kg (13.400 libras) en órbita terrestre baja; y una vez establecido como un sistema confiable, anunció que exploraría una versión calificada por humanos. [53] El sistema puede despegar desde aeródromos con una longitud mínima de 3.700 m (12.100 pies), y se propuso que el avión de transporte F9A viajara a un punto de lanzamiento a una distancia de hasta 2.200 km (1.200 millas náuticas) del aeródromo y volara a una altitud de lanzamiento de 9.100 m (30.000 pies). [52]
Un mes después del anuncio inicial, Stratolaunch confirmó que la primera etapa del vehículo de lanzamiento F9A tendría solo cuatro motores, no los cinco que se mostraron en el vídeo de la misión en diciembre, y que serían motores SpaceX Merlin 1D . [54]
Como se anunció inicialmente, Stratolaunch Systems era un proyecto colaborativo que incluía a los subcontratistas SpaceX, Scaled Composites y Dynetics , con financiación proporcionada por la empresa de gestión de proyectos e inversiones Vulcan del cofundador de Microsoft , Paul G. Allen . [55] Stratolaunch se propuso construir un sistema de lanzamiento móvil con tres componentes principales: un avión de transporte (el concepto del avión fue diseñado por Burt Rutan , pero el avión será diseñado y construido por Scaled Composites); un vehículo de lanzamiento de múltiples etapas que será desarrollado y construido por SpaceX; y un sistema de acoplamiento e integración, que permitirá al avión de transporte transportar y liberar de forma segura el propulsor, que será construido por Dynetics, una empresa de ingeniería con sede en Huntsville, Alabama . [53] Todo el sistema será el avión más grande jamás construido; El primer vuelo de prueba del avión de transporte se esperaba originalmente en 2015 desde las instalaciones de Scaled Composites en Mojave, California , [53] mientras que el primer lanzamiento de prueba del cohete no se esperaba antes de 2016 en el momento en que se puso en marcha el proyecto. [56]
A medida que avanzaba el programa de desarrollo de Stratolaunch, quedó claro que Stratolaunch y el integrador de sistemas, Dynetics, querían modificaciones en el diseño básico del vehículo de lanzamiento de SpaceX que SpaceX consideraba que no eran estratégicas para la dirección en la que estaban haciendo crecer la empresa. Estas incluyeron modificaciones solicitadas al vehículo de lanzamiento para agregar lomos . [57]
El desarrollo cesó en el cuarto trimestre de 2012, cuando SpaceX y Stratolaunch "acordaron amistosamente poner fin a [su] relación contractual porque el diseño del vehículo de lanzamiento [Stratolaunch] [se había] alejado significativamente del vehículo derivado Falcon imaginado por SpaceX y no encaja bien con Modelo de negocio estratégico a largo plazo [de SpaceX]". [57]
El 27 de noviembre de 2012, Stratolaunch anunció que se asociaría con Orbital Sciences Corporation , inicialmente en un contrato de estudio de vehículos lanzados al aire, en lugar de SpaceX, poniendo fin efectivamente al desarrollo del Falcon 9 Air. [57]
En mayo de 2013, el Falcon 9 Air finalmente fue reemplazado en el plan de desarrollo por el cohete lanzado desde el aire Orbital Sciences Pegasus II . [58]
Los cohetes Falcon de SpaceX se ofrecen a la industria de lanzamientos a precios altamente competitivos , lo que permitirá a SpaceX acumular un gran catálogo de más de 50 lanzamientos a finales de 2013, dos tercios de ellos para clientes comerciales, excluyendo vuelos del gobierno de Estados Unidos . [59] [60]
En la industria de lanzamientos de EE. UU., SpaceX valora su oferta de productos muy por debajo de la competencia . Sin embargo, "de manera un tanto incongruente, su principal competidor estadounidense, United Launch Alliance (ULA), todavía mantenía (a principios de 2013) que necesita un gran subsidio anual , que ni SpaceX ni Orbital Sciences reciben, para seguir siendo financieramente viables, con el La razón citada es la falta de oportunidades de mercado, una postura que parece estar en conflicto con el mercado mismo." [61]
SpaceX lanzó su primer satélite a órbita geoestacionaria en diciembre de 2013 ( SES-8 ) y lo siguió un mes después con su segundo, Thaicom 6 , comenzando a ofrecer competencia a los proveedores de lanzamiento europeos y rusos que habían sido los principales actores en las comunicaciones comerciales. mercado de satélites en los últimos años. [60]
Los precios de SpaceX son inferiores a los de sus principales competidores ( Ariane 5 y Proton ) en este mercado. [62]
Además, los precios de SpaceX para Falcon 9 y Falcon Heavy son mucho más bajos que los precios proyectados para Ariane 6 , que estará disponible en 2024, respectivamente. [63]
Como resultado de los requisitos de misión adicionales para los lanzamientos gubernamentales , SpaceX valora las misiones del gobierno de EE. UU. algo más altas que las misiones comerciales similares, pero ha observado que incluso con esos servicios adicionales, las misiones Falcon 9 contratadas por el gobierno todavía tienen un precio muy por debajo de los 100 millones de dólares (incluso con aproximadamente US$9 millones en cargos especiales de seguridad para algunas misiones), lo cual es un precio muy competitivo en comparación con los precios de ULA para cargas útiles gubernamentales del mismo tamaño. [64]
Los precios de ULA para el gobierno de EE. UU. son de casi 400 millones de dólares para los lanzamientos actuales de cargas útiles de clase Falcon 9 y Falcon Heavy. [65] [ necesita actualización ]
SpaceX tuvo una rara coincidencia de cuatro cohetes (todos los tipos de cohetes operativos y en desarrollo) en sus cuatro plataformas de lanzamiento orbitales y dos Dragon 2 (ambos tipos de Dragon 2) en órbita el 10 de enero de 2023. [66] Esto fue junto con antes de fin de año, SpaceX encendió todos sus cohetes dentro de las 24 horas del 28 al 29 de diciembre de 2023 (los cohetes de la familia Falcon se lanzaron en sus misiones y ambas etapas de Starship realizaron disparos estáticos). [67] [68]
A Para los vuelos 3 a 5 del Falcon 1. Se utilizó Merlin 1A para los vuelos 1 y 2 del Falcon 1. [88]
SpaceX Starship cnbc-20240314se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )MIRAR: Grasshopper vuela a su altura más alta hasta la fecha: 744 m (2441 pies) en el cielo de Texas. http://youtu.be/9ZDkItO-0a4 Esta fue la última prueba programada para la plataforma Grasshopper; El siguiente paso serán las pruebas a baja altitud del vehículo de desarrollo Falcon 9 Reutilizable (F9R) en Texas, seguidas de pruebas a gran altitud en Nuevo México.
El Falcon 1e debía suministrar aproximadamente 1.000 kilogramos por 11 millones de dólares, pero la empresa retiró el vehículo del mercado alegando una demanda limitada.
Tuvimos el Falcon 1 en oferta durante un largo período de tiempo y no pudimos manifestar de manera segura una cantidad sostenible para mantener la línea de productos. ... Hemos prometido reevaluarlo a finales de este año, y si decidimos que el mercado es viable, volveremos y reintroduciremos el Falcon 1e.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )... integrar el SpaceX Falcon 9 Air con la nave nodriza Scaled Composites
El primer vuelo de prueba del avión de transporte está previsto para 2015 desde la casa de Scaled Composites en Mojave, California.[ enlace muerto permanente ]
El Falcon 4 estará propulsado por 4 motores SpaceX Merlin IB.
Es más caro hacer estas misiones; la Fuerza Aérea pide más cosas. Las misiones que hacemos para la NASA bajo el contrato NLS también son más caras, porque la NASA pide hacer más análisis, nos piden que les proporcionemos más datos, tienen gente que reside aquí en SpaceX y necesitamos proporcionar recursos de ingeniería para que respondan a sus preguntas. ... el material extra de la NASA cuesta unos 10 millones de dólares; Las cosas de la Fuerza Aérea cuestan alrededor de 20 millones de dólares adicionales, y luego, si hay altos requisitos de seguridad, se pueden agregar otros 8 a 10 millones. Pero en general, los precios del Falcon 9 todavía están muy por debajo de los 100 millones de dólares, incluso con todo el material, lo que en realidad es un precio bastante competitivo en comparación con lo que ofrece ULA.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )A la mencionada Segunda Etapa se le asignará una función muy activa durante esta misión, elevando la nave espacial SES-9 de 5.300 kg a su Órbita de Transferencia Geoestacionaria.
Con 5,3 toneladas, AMOS-6 es el satélite de comunicaciones más grande jamás construido por el IAI. Programado para su lanzamiento a principios de 2016 desde Cabo Cañaveral a bordo de un lanzador Space-X Falcon 9, AMOS-6 reemplazará a AMOS-2, que se acerca al final de su vida útil de 16 años.
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