El vehículo de combate de reconocimiento (orugas) ( CVR(T) ) es una familia de vehículos blindados de combate (AFV) desarrollados en la década de 1960 y que se encuentran en servicio en el ejército británico y otros en todo el mundo. Son vehículos blindados pequeños, muy móviles y transportables por aire, diseñados originalmente para reemplazar al automóvil blindado Alvis Saladin . [2]
Diseñada por Alvis en la década de 1960, la familia CVR(T) incluye los tanques ligeros de reconocimiento Scorpion y Scimitar , los vehículos blindados de transporte de personal Spartan , el vehículo de mando y control Sultan , la ambulancia blindada Samaritan , el vehículo de misiles guiados antitanque Striker y el vehículo blindado de recuperación Samson . Todos los miembros de la familia CVR(T) fueron diseñados para compartir componentes automotrices y suspensión comunes; se eligió un blindaje de aluminio para mantener el peso bajo. [3] [4] En 1996, se habían construido más de 3.500 para uso y exportación del ejército británico. [5]
Scorpion, Scimitar y Striker han sido retirados del servicio del Ejército británico. [6]
A principios de los años 60, los compromisos del Reino Unido en el extranjero resultaban costosos para las guarniciones y suponían una carga para el presupuesto de defensa. Se propuso una nueva estrategia: las tropas y el equipo serían transportados por aire a los puntos conflictivos desde sus bases en Europa. Para apoyar a las tropas desembarcadas por aire, se identificó la necesidad de un vehículo blindado que pudiera proporcionar apoyo de fuego con capacidad antiblindaje y que fuera lo suficientemente ligero como para que el proyectado Armstrong Whitworth AW.681 pudiera despegar por aire . Al mismo tiempo, se estaba considerando la posibilidad de sustituir al vehículo blindado Saladin . [3]
En 1960, se comenzó a trabajar en lo que se denominó el vehículo blindado de reconocimiento . El vehículo montaría un cañón principal de 76 o 105 mm en una torreta de giro limitado , que también albergaba a la tripulación de tres hombres; a saber: conductor, artillero y comandante. La capacidad antiblindaje se cumpliría con un sistema de misiles Swingfire (entonces en desarrollo) montado en la parte trasera. El diseño vendría en versiones con orugas y ruedas y compartiría el mismo motor y transmisión que el transporte blindado de personal FV432 . El peso final del prototipo fue de más de 13 toneladas, lo que excedía el límite de peso si se iba a transportar por aire. [3]
Para reducir el peso, se seleccionó originalmente un blindaje de aleación de aluminio (AA7017 fabricado según la especificación Alcan E74S (Al + Zn 3,9; Mn 2,6) en lugar de acero; las investigaciones revelaron que proporcionaba una mayor protección contra las esquirlas de los proyectiles de artillería debido a su densidad superficial . [3] Sin embargo, esta aleación sufrió grietas por corrosión bajo tensión con el tiempo, especialmente alrededor de los manteletes de los cañones del Scimitar, y a partir de 1978 se instaló un blindaje de especificación mejorada (AA1707 fabricado según MVEE -1318B con un estricto control de calidad). [7]
Para poder entrar en el avión de transporte de la época, la altura del vehículo tenía que ser inferior a 2,5 m (8 pies 2 pulgadas), su anchura tenía que ser inferior a 2,102 m (6 pies 10,8 pulgadas). Para cumplir con el requisito de presión sobre el suelo de cinco psi , las orugas tenían que tener 0,45 m (18 pulgadas) de ancho. La anchura también dictaba el motor utilizado: tenía que caber junto a un conductor con ropa de invierno completa. Por lo tanto, el compartimento del motor solo podía tener 0,60 m (24 pulgadas) de ancho. Ningún motor de tanque en producción o desarrollo en ese momento era adecuado, por lo que se utilizó el motor de gasolina Jaguar de 4,2 litros . [8] Este se modificó para utilizar combustible de grado militar, con una relación de compresión reducida de 9:1 a 7,75:1 y un solo carburador Solex Marcus, lo que resultó en una reducción de potencia de 265 bhp a 195 bhp. [9]
La posición del conductor, al estar ubicada en la parte delantera del vehículo junto al motor, dictaba que la torreta tendría que estar en la parte trasera. La versión de apoyo de fuego, armada con un cañón de 76 mm, se denominó Scorpion ya que la torreta montada en la parte trasera sugería un aguijón en la cola. [ cita requerida ] Siguiendo el ejemplo de los vehículos predecesores de Alvis, Saladin , Stalwart (transportador de carga) y Saracen (transportador de personal), todos los CVRT comenzaron con la letra 'S'. [8] Los otros vehículos fueron nombrados para reflejar su función; armas guiadas antitanque Striker, transporte de personal blindado Spartan; ambulancia Samaritan; mando y control Sultan y vehículos de recuperación Samson. Además, el Estado Mayor británico había solicitado otro vehículo armado con un cañón de 30 mm, que se convirtió en Scimitar. [8]
En 1967, Alvis recibió el contrato para producir 30 prototipos del CVR(T). Los vehículos P1–P17 eran los prototipos del Scorpion, y los P18–P30 eran prototipos de las otras seis versiones del CVR(T). [10] Al tener que trabajar bajo estrictas limitaciones de costos impuestas por el Ministerio de Defensa , el primer prototipo se completó a tiempo y dentro del presupuesto el 23 de enero de 1969, [10] después de extensas pruebas en climas cálidos y fríos en Noruega, Australia, Canadá y Abu Dhabi . [10] En mayo de 1970, el CVR(T) fue aceptado en el servicio del Ejército británico; se acordó un contrato por 275 Scorpions y 288 Scimitars. [2] El primer Scorpion de producción se completó en 1971, y la entrega inicial al Ejército británico fue en enero de 1972. [2]
En 1986, el Reino Unido había recibido 1.863 CVR(T). La producción total para el ejército británico fue de 313 Scorpion, 89 Striker, 691 Spartan, 50 Samaritan, 291 Sultan, 95 Samson y 334 Scimitar. [2]
En 1988, Alvis plc recibió un contrato de 32 millones de libras para llevar a cabo un programa de extensión de vida útil (LEP). El contrato inicial era para 200 CVR(T) y kits de suministro para otros 1.107 vehículos. El LEP se llevó a cabo en los vehículos de reconocimiento Scimitar y Sabre, los vehículos blindados Spartan, los vehículos del puesto de mando Sultan, los vehículos de recuperación Samson, las ambulancias Samaritan y el vehículo antitanque Striker. La mayor parte de esta actualización fue la sustitución del motor de gasolina Jaguar de 4,2 litros por un motor diésel Cummins BTA 5,9 de menor consumo de combustible. [11]
Alvis y la Army Base Repair Organisation (ABRO) se repartieron un segundo contrato por 70 vehículos . La ABRO recibió entonces el encargo de actualizar unos 600 de los CVR(T) restantes para que cumplieran con el estándar LEP. [11]
Alvis también ofreció una actualización integral para la versión de exportación del CVR(T), que incluía un motor diésel, una suspensión mejorada, nuevas orugas y mejoras en la visibilidad. Brunei es el único país conocido que ha devuelto vehículos para una revisión. [11]
En 2001, Thales Optronics ganó el contrato para el programa Battle Group Thermal Imaging (BGTI). El contrato reemplazará las miras intensificadoras de imagen instaladas en los vehículos Scimitar y Spartan de los Royal Engineers del ejército británico . Fueron reemplazadas por una nueva mira para el artillero con una imagen térmica diurna y una mira de telémetro láser. El comandante del vehículo tendrá un monitor y una pantalla de mapas y el conductor una capacidad de navegación. [12]
El FV101 Scorpion fue desarrollado originalmente para cumplir con un requerimiento del Ejército británico para el Vehículo de Combate de Reconocimiento (Orugas). El Scorpion fue aceptado por el Ejército británico en mayo de 1970, con un contrato por 275, que luego aumentó a 313 vehículos. [2] El armamento principal consistía en un cañón principal de baja velocidad de 76 mm con una GPMG coaxial de 7,62 mm y lanzagranadas de humo de múltiples cañones. [13] Los primeros vehículos de producción se completaron en 1972. El primer regimiento británico en ser equipado con el Scorpion fue el Blues and Royals (Royal Horse Guards y 1st Dragoons) en 1973. [2] [14]
En noviembre de 1981, el RAF Regiment recibió el primero de los 184 Scorpions y otras variantes del CVR(T). Estos se utilizarían para la defensa de aeródromos y prestaron servicio en bases de la RAF en el Reino Unido, Alemania y Chipre. [15] El cañón de 76 mm era ideal para la función, especialmente el cartucho de metralla, que podía utilizarse en la base contra el personal atacante al tiempo que minimizaba el riesgo para las aeronaves y la infraestructura debido a su corto alcance. Se entiende que el tramo de vehículos del RAF Regiment originalmente formaba parte de un pedido para Irán, pero que no se entregó tras la revolución que derrocó al Sha. [ cita requerida ] Los vehículos se diferenciaban por no tener equipo de vadeo, y la cúpula del comandante del vehículo en el RAF Regiment Spartan tenía un diseño diferente al de las variantes del ejército británico.
Los Scorpions británicos fueron retirados del servicio en 1995, principalmente debido al riesgo de toxicidad en el compartimiento de la tripulación causado cuando se disparaba el armamento principal. [16] Además, los equipos de desactivación de bombas (EOD) de la RAF utilizaron Scimitar y Spartan. [ cita requerida ] Su protección y movilidad permitieron a los equipos moverse por aeródromos que tenían munición sin explotar (UXO) y contaminación CBRN . El armamento principal de 30 mm del Scimitar podía usarse para detonar la UXO o para romper la caja de una bomba para permitir que el contenido se drene o deflagre .
El FV102 Striker era la versión antitanque del CVR(T) con misiles guiados, que estaba armado con el sistema de misiles Swingfire . El Striker tenía cinco misiles listos para disparar en un montaje en la parte trasera del vehículo, con otros cinco almacenados en el interior. [17] El armamento secundario consistía en una ametralladora de 7,62 mm para el comandante y lanzagranadas de humo de varios cañones. El Striker tenía un aspecto muy similar al Spartan, y se lo identificaba más fácilmente solo cuando se levantaban los tubos de los misiles. A mediados de 2006, el ejército británico tenía 48 Strikers en servicio, [16] aunque estaban en proceso de eliminación gradual, ya que el misil Swingfire fue reemplazado por el Javelin a mediados de 2005. [18]
El FV103 Spartan es un pequeño vehículo blindado de transporte de personal (APC), que puede llevar siete hombres en total, la tripulación de tres y otros cuatro en el compartimento trasero. En el ejército británico, se utiliza para transportar pequeños grupos especializados, como equipos de reconocimiento de ingenieros, secciones de defensa aérea y controladores de fuego de mortero. [19] A mediados de 2006, el ejército británico tenía 478 Spartans en servicio, [16] que a partir de 2009 fueron reemplazados por el vehículo de mando y enlace Panther en algunas funciones. [20]
El FV104 Samaritan es la versión ambulancia del CVR(T), se fabricaron 50 para el ejército británico. [16] En apariencia es similar al vehículo de mando y control Sultan. Tiene una tripulación de dos personas y capacidad para cuatro camillas ; al ser una ambulancia, no está armada excepto por lanzagranadas de humo de varios cañones. [19]
El FV105 Sultan es el vehículo de mando y control del ejército británico basado en la plataforma CVR(T), del que había 205 en servicio en 2006. [16] Tiene un techo más alto que las variantes APC, lo que proporciona un "espacio de oficina" más cómodo en el interior. Un gran tablero de mapas vertical y un escritorio se encuentran a lo largo de un lateral, con un banco para tres personas frente a él. Delante de este hay posiciones para el operador de radio, con espacio para cuatro radios, y el comandante del vehículo. El armamento consta de una GPMG montada en un pivote y lanzagranadas de humo de varios cañones. La parte trasera del vehículo está diseñada para extenderse mediante una tienda de campaña adjunta para formar un área de reuniones. [19]
El FV106 Samson es un vehículo de recuperación blindado . El casco del Spartan fue adaptado para albergar un cabrestante, que se operaba en la parte trasera del vehículo. Se diseñó un ancla de pala con bisagras en dos mitades para preservar el acceso a la puerta trasera. [16] [19]
El FV107 Scimitar es muy similar al Scorpion pero lleva el cañón RARDEN de 30 mm como arma principal. El armamento secundario consiste en una GPMG coaxial y lanzagranadas de humo de varios cañones. Tiene capacidad para 201 cartuchos de 30 mm y 3.000 cartuchos de munición de 7,62 mm. [21] En 2006, el ejército británico tenía 328 en servicio; [16] que fueron retirados del servicio activo en 2023, siendo reemplazados por el Ajax . [22]
El Sabre era un vehículo híbrido, con la torreta de un vehículo blindado de reconocimiento Fox sobre un chasis Scorpion FV101 y armado con el mismo cañón RARDEN de 30 mm que el Scimitar. Ciento treinta y seis de estos vehículos híbridos entraron en servicio en 1995, después de que se hicieran algunas modificaciones a la torreta. Estas modificaciones incluían el rediseño de los lanzagranadas de humo, la sustitución de la ametralladora estándar por un cañón de cadena L94A1 y escotillas abovedadas para mejorar el espacio para el comandante y el artillero. Fueron asignados a los pelotones de reconocimiento de los batallones de infantería blindada y mecanizada . También fueron entregados a los escuadrones de Yeomanry en el Ejército Territorial para reemplazar sus vehículos Scimitar CVR(T) que fueron requisados por los Regimientos de Reconocimiento Medio del Ejército Regular y otros para reemplazar al Scorpion CVR(T), que estaba siendo retirado del servicio. El Sabre fue retirado del servicio en 2004. [16]
Sturgeon (basado en el Spartan) y Salamander (basado en el Scorpion) son vehículos visualmente modificados que se utilizan para representar fuerzas opuestas en ejercicios de entrenamiento en la Unidad de Entrenamiento del Ejército Británico de Suffield en Canadá.
El Alvis Stormer fue diseñado originalmente en la década de 1970 como un vehículo blindado de transporte de personal (APC) de riesgo privado, utilizando la gama CVR(T) como punto de partida. Es un vehículo más grande (0,48 m (1 ft 7 in) más largo con un sexto juego de ruedas de carretera) y más pesado (12.700 kg) con blindaje de acero y aluminio. La producción comenzó en 1982. Malasia encargó 25 unidades de la variante APC. [23]
En 1986, el ejército británico seleccionó a Stormer para llevar el sistema antiaéreo de misiles Starstreak [24] y una versión de plataforma plana equipada con el sistema de colocación de minas Shielder . [25]
BAE Land Systems, descendiente de los vehículos militares Alvis, comercializa el Stormer con diversos sistemas de armas para diversos fines. Indonesia ha recibido alrededor de 50 variantes del Stormer, incluidos el APC, el vehículo de puesto de mando, la ambulancia, el vehículo de recuperación, el tiendepuentes y el vehículo logístico. Malasia tiene 35, Omán tiene cuatro y el Reino Unido tiene más de 170. [23]
En el servicio del ejército británico, el CVR(T) fue utilizado principalmente por los regimientos de reconocimiento de formación , que han sido la Caballería de la Casa Real , el 1.º Regimiento de Dragones de la Guardia Real , el 9.º/12.º Regimiento de Lanceros Reales , los Dragones Ligeros , los Lanceros Reales de la Reina , la Yeomanry Real y la Yeomanry de la Reina . [26] Las cimitarras también fueron utilizadas por uno de los cuatro escuadrones de un regimiento blindado y los pelotones de reconocimiento de los batallones de infantería blindada. [21] [27]
En agosto de 1974, los Scorpions del Escuadrón A 16º/5º de los Royal Lancers de la Reina fueron transportados en un C-130 Hércules a Chipre, para proteger las áreas de base soberanas británicas durante la invasión turca . [4]
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, dos tropas del Escuadrón B, Blues y Royals fueron asignadas a la fuerza de tarea. Estaban equipados con cuatro Scorpions y cuatro Scimitars apoyados por un Samson y fueron los únicos vehículos blindados utilizados en acción por el Ejército británico durante el conflicto. [28] Las dos tropas desplegadas proporcionaron apoyo de fuego al 2.º Batallón del Regimiento de Paracaidistas durante la Batalla de Wireless Ridge y al 2.º Batallón de Guardias Escoceses durante la Batalla de Mount Tumbledown . [29] [30]
En el momento de la Guerra del Golfo , el CVR(T) estaba bien establecido en el Ejército británico y se desplegaron todas las versiones. El regimiento de reconocimiento divisional adjunto a la 1.ª División Blindada era el 16.º/5.º The Queen's Royal Lancers (con 36 Scimitars, 16 Strikers, 12 Spartans, 9 Sultans y 4 Samaritans) y el Escuadrón 'A' de la 1.ª Guardia Dragoon de la Reina (16 Scorpions, 4 Spartans, 2 Sultans, 1 Samaritan, 1 Samson). Esta unidad también tenía un regimiento de la RAF del escuadrón 1 (operativo Scorpion, Spartan, Sultan y Samsons) adjunto a ellos. Los regimientos blindados y las tropas de reconocimiento de los batallones de infantería blindada también tenían ocho Scorpions o Scimitars cada uno. [31]
La familia CVR(T) fue desplegada con los regimientos de reconocimiento de formación del Ejército británico, parte de la Fuerza de Implementación de la OTAN (IFOR), una fuerza multinacional en Bosnia y Herzegovina . [32]
El siguiente despliegue de los CVR(T) del ejército británico fue la invasión de Irak en 2003 ( Operación Telic ). La fuerza inicial estaba formada por el 1.º Regimiento de Dragones de la Guardia Real y el Escuadrón D de la Caballería Real , ambos equipados con CVR(T). [33] [34] [35]
Después de Irak, los regimientos de reconocimiento de formación equipados con CVR(T) han participado en la Operación Herrick en Afganistán, en particular durante la Operación Garra de Pantera con los Dragones Ligeros . [33] [36]
Otros cuatro países europeos utilizan CVR(T): Bélgica, Irlanda, Letonia y España.
El ejército belga encargó 701 CVR(T) de la EA en las versiones Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan y Samaritan, que se entregaron en 1975. Fueron utilizados por el COMRECCE, que comprendía los regimientos 1.º, 2.º y 4.º de fusileros montados (también el 3.º de lanceros, que estaba equipado con el tanque Leopard 1), el grupo CVR-T (escuela de reconocimiento blindado) y todos los pelotones de reconocimiento de los regimientos de infantería blindada 12.º de la EA y de tanques 8.º de la EA. El ejército belga utilizó sus vehículos CVR(T) en despliegues de la ONU en los Balcanes y Somalia. Bélgica había desmantelado todos sus CVR(T) en 2004. [37] [38]
Los marines españoles adquirieron 17 Scorpions en 1985. Todos ellos habían sido destruidos en 2004. [39]
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El ejército irlandés obtuvo una pequeña cantidad de Scorpions para su uso por parte del Cuerpo de Caballería del Ejército irlandés . Como el Reino Unido, Bélgica y España se deshicieron de sus Scorpions, Irlanda fue el único usuario de este modelo durante la última década en Europa [40] hasta que fueron retirados en 2014.
El ejército letón ha adquirido 123 vehículos Scimitar, Sultan, Spartan, Samson y Samaritan que pertenecieron al ejército británico. Según el contrato, todos los vehículos serán modernizados y revisados. [41] Las primeras entregas a las Fuerzas Terrestres de Letonia comenzarán en septiembre de 2015. Algunos de estos vehículos se utilizarán como plataformas móviles para los sistemas de misiles antitanque guiados Spike de cuarta generación . [ cita requerida ] En diciembre de 2019, Letonia firmó un tratado para recibir 82 vehículos CVR(T) adicionales. Posteriormente, ese número se redujo a 74. [42]
En septiembre de 2024, Letonia anunció que donará un número desconocido de sus vehículos CVR(T) a Ucrania . [43]
En América del Sur y Central, los operadores de CVR(T) incluyeron a Chile, Honduras y Venezuela. [1]
El Ejército de Chile cuenta con 28 Scorpions, que se utilizan en funciones de reconocimiento junto a los tanques Leopard 1 y Leopard 2. [44]
El Ejército venezolano opera una flota de 50 Scorpion 90 y dos Sultanes. [45]
En el Sudeste Asiático y el Pacífico, los operadores de CVR(T) incluían a Brunei, Indonesia, Malasia, Tailandia, Filipinas y Nueva Zelanda. [1]
Se cree que Brunei tiene una flota de 19 CVR(T), que incluye 16 Scorpions, dos variantes del puesto de mando Sultan y un vehículo blindado de recuperación Samson. [1]
El ejército indonesio utiliza el Scorpion 90, armado con el cañón belga Cockerill de 90 mm y el Stormer. Las variantes del Stormer incluyen el vehículo blindado de transporte de personal, el vehículo de puesto de mando, la ambulancia, el vehículo de recuperación, el vehículo para tender puentes y el vehículo logístico. [23]
Se sabe que el Cuerpo Blindado Real del Ejército de Malasia utiliza tanto el Scorpion como el más nuevo Stormer. [1] [23]
El Ejército Real Tailandés se vio obligado a ampliar sus fuerzas tras la caída de Vietnam del Sur y el aumento de la tensión en la zona. Como parte de esta expansión, obtuvieron 144 Scorpions entre 1973 y 1976. [46]
El Ejército filipino operó hasta 40 Scorpions en su División Blindada Ligera . [47] [48] Esta formación utilizó una mezcla de vehículos con ruedas y orugas, pero el Scorpion era el único vehículo de apoyo de fuego o antiblindaje en su inventario. [49] También operaron 6 Samaritans y 3 Samsons.
El ejército de Nueva Zelanda utilizó una pequeña cantidad de Scorpions, hasta completar el número de efectivos de su escuadrón . Estos han sido reemplazados por el LAV III . [50]
En Oriente Medio, los operadores de CVR(T) incluían a Irán, Jordania, Omán y los Emiratos Árabes Unidos. [1]
El ejército iraní desplegó sus Scorpions con el regimiento de reconocimiento de la 28.ª División de Infantería en la guerra entre Irán e Irak de 1980-1988 . Se sabe poco sobre su rendimiento o las pérdidas que sufrieron. [51] En diciembre de 1997, se informó de que Irán había fabricado un tanque ligero llamado Tosan . El Tosan estaba equipado con un cañón de 90 mm y parece estar basado en el Scorpion. [52]
La Real Fuerza Terrestre jordana ha obtenido 80 Scorpions y 100 Spartans. Se dice que algunos de los Scorpions fueron capturados por Irak durante la guerra entre Irán e Irak y entregados a Jordania. Los Spartans se obtuvieron cuando Bélgica se deshizo de su flota CVR(T). [53] [54]
El Ejército Real de Omán sustituyó el vehículo blindado Saladin por entre 30 y 50 Scorpions, que se entregaron entre 1982 y 1983, junto con tres vehículos blindados de recuperación Samson. En 1985 se entregó un segundo pedido de hasta 30 vehículos, que incluía los vehículos Scorpion, Sultan, Spartan y Samson. Omán utiliza el nuevo Stormer. [1] [23]
El ejército de los Emiratos Árabes Unidos ha obtenido 76 Scorpions para su uso en sus brigadas blindadas. No se sabe si estos vehículos tuvieron algún papel en la Guerra del Golfo . [55]
En África, los operadores de CVR(T) incluían a Botswana, Nigeria, Tanzania y Togo. [1]
El ejército nigeriano se reorganizó desde una formación de infantería a una formación de todas las armas después de 1979. Parte de su inventario de vehículos blindados incluye un número desconocido de Scorpions. [56]
El ejército australiano no utilizó el CVR(T), pero sí utilizó la torreta Scorpion (montada en el vehículo blindado de transporte de personal FMC M113) como vehículo de reconocimiento medio o M113A1 MRV (estos complementaban al anterior vehículo de apoyo de fuego M113 (FSV), que contaba con una torreta Saladin ). Introducido a principios de la década de 1970, el último MRV fue retirado a principios de la década de 2000, [57] reemplazado por el ASLAV .
Las unidades de infantería del ejército filipino también recibieron posteriormente M113A1, que habían sido reforzados con torretas Scorpion. En el servicio en Filipinas, estos se conocen como vehículos de apoyo de fuego M113A1 (FSV).
El ejército canadiense añadió la torreta Scorpion al vehículo de reconocimiento con ruedas AVGP Cougar. En un principio se adquirieron 195 Cougars, pero la flota se redujo a 100 vehículos en 1999 y desde entonces ha sido retirada. [58]
Como resultado de la experiencia de combate en Afganistán , el ejército británico actualizó varios tanques ligeros Scimitar al estándar Mark 2. Las mejoras incluyeron un nuevo casco de aluminio basado en el del transporte de tropas Spartan, que proporciona mayor volumen interno y protección, y un nuevo sistema de combustible, sistema de control ambiental y suspensión. También se han construido nuevos cascos para las variantes Spartan, Sultan, Samson y Samaritan. [59]
La firma británica OVIK ha diseñado un vehículo llamado "Meerkat" [60] basado en el CVR(T), anticipando que un gran número de estos estarán disponibles para reacondicionamiento en los próximos años cuando sean reemplazados en el servicio británico, y quizás en varias otras fuerzas armadas. El casco ha sido rediseñado, y el conductor ha sido movido de nuevo a una posición central, sentado al lado de su tripulante principal. El vehículo se dirige utilizando un sistema de volante convencional, que puede intercambiarse de izquierda a derecha, para permitir que cualquiera de los tripulantes conduzca o comande el vehículo. El motor ha sido reemplazado por un motor diésel Cummins de 6,7 litros, mientras que la transmisión ha sido mejorada a DB TN15E+ y transmisiones finales STORMER. La torreta ha sido reemplazada por un "casete" de armas modular que montará estaciones de armas remotas, armadas con, por ejemplo, una ametralladora M2 HB de 0,50". [61]
Otro consorcio británico afirma haber diseñado y desarrollado un concepto que utiliza un chasis de orugas común con módulos intercambiables para diferentes funciones del vehículo. [62] El Mark 1 mPODt (POD multiusos (sobre orugas)) utiliza el Stallion, un desarrollo de plataforma plana similar al utilizado en Shielder, para demostrar el concepto en un vehículo de 10 a 13 toneladas de peso. Sin embargo, el chasis podría proceder de varios vehículos en servicio.
