El USS Spruance (DD-963) fue el barco líder de la clase de destructores Spruance de la Armada de los Estados Unidos y recibió su nombre del almirante Raymond A. Spruance . Spruance fue construido por la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries en Pascagoula, Mississippi , y lanzado por la Sra. Raymond A. Spruance. [1] Spruance sirvió en la Flota Atlántica de EE. UU. , asignado al Escuadrón Destructor 24 y operando desde la Estación Naval Mayport, Florida . Spruance fue dado de baja el 23 de marzo de 2005 y luego hundido como objetivo el 8 de diciembre de 2006.
Bath Iron Works , General Dynamics y Litton Industries presentaron propuestas para la producción del DD-963 el 3 de abril de 1969. De los 30 millones de dólares asignados, 28,5 millones de dólares se han entregado a tres contratistas. [2] Finalmente, la oferta de Litton ganó la competencia.
Spruance fue el primero de una clase de gran éxito de guerra antisubmarina y destructores antibuque, y fue el primer destructor propulsado por turbinas de gas de la Marina de los EE. UU. Al principio estaba armado con dos cañones navales de 5 pulgadas , un lanzamisiles ASROC y un lanzamisiles OTAN Sea Sparrow de ocho celdas. Spruance recibió un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mark 41 a finales de la década de 1980. Este reemplazó al lanzador Mark 16 ASROC original. También se agregó a Spruance después de varios años de servicio un lanzador de ocho celdas para misiles antibuque Harpoon .
El primer despliegue operativo de Spruance fue en octubre de 1979 en el Mar Mediterráneo , como miembro del Grupo de Batalla de Portaaviones USS Saratoga . Los otros buques de guerra en este grupo de trabajo incluían al USS Biddle , al USS Conyngham , al USS Milwaukee y al USS Mount Baker . Durante este despliegue, Spruance hizo un tránsito hacia el Mar Negro para realizar vigilancia en el nuevo portahelicópteros soviético , Moskva , mientras navegaba desde el astillero de su edificio hacia la Flota del Norte Bandera Roja Soviética . Spruance sufrió una falla en uno de sus motores principales de turbina de gas LM2500 y tuvo que reemplazar el motor mientras estaba en uso. Esto se hizo con éxito en el puerto. [ cita necesaria ]
Spruance , siendo el primer barco propulsado por turbinas de gas de la flota estadounidense, tenía una bandera separatista de reabastecimiento en marcha (ondeada mientras se alejaba de recibir suministros y combustible de un barco logístico en el mar) que era una réplica de la gran advertencia amarilla vista en el lado de los portaaviones , con letras mayúsculas rojas que dicen "CUIDADO CON JET BLAST" sobre un gran fondo amarillo. Al "romper" (desplegar) la bandera en las drizas, tocarían el tema principal de la película Rocky de 1976 mientras aumentaban la velocidad y navegaban delante del buque logístico. [ cita necesaria ]
Spruance realizó su primera revisión importante en 1980 en el Astillero Naval de Norfolk . Durante un breve período en el astillero en 1983, recibió el Phalanx CIWS y el sistema de radar TAS Mk 23. [ cita necesaria ]
_and_USS_Ticonderoga_(CG-47)_at_Naval_Station_Norfolk_on_8_October_1983_(6397938).jpg/1280px-Bow_view_of_USS_Spruance_(DD-963)_and_USS_Ticonderoga_(CG-47)_at_Naval_Station_Norfolk_on_8_October_1983_(6397938).jpg)
Spruance navegó hacia el Mar Arábigo en 1983, incluida una visita al puerto de Mombasa, Kenia , en mayo de 1983. Estuvo brevemente en Beirut en junio de 1982 antes de ser relevada. En 1982, transitó por el Canal de Suez y el Canal de Panamá durante el mismo verano. [ cita necesaria ]
Spruance fue desplegada durante un período de seis meses en enero de 1983 en el Golfo Pérsico , donde pasó cuatro meses y medio realizando observaciones en compañía del USS Oliver Hazard Perry durante la guerra entre Irak e Irán. También llevó a cabo operaciones con Teamwork '84 en el Atlántico norte y en el Océano Ártico en 1984. Se desplegó en el Mar Mediterráneo en noviembre de 1984 y llevó a cabo sus segundas operaciones en el Mar Negro durante el Día de Acción de Gracias de 1984. Regresó de su despliegue en mayo de 1985 y poco después A partir de entonces entró en su segundo período de revisión durante el cual recibió VLS, Towed Array y SH 60. Se desplegó durante un período de seis meses el 26 de mayo de 1993 en el Mar Rojo, donde pasó más de tres meses y medio realizando visitas, abordaje y Operaciones de búsqueda en apoyo de las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak . Mientras estaba adscrito a la Sexta Flota de EE. UU. , Spruance realizó una breve parada para cargar combustible en Rota, España , seguida de una visita al puerto Liberty en Palma , España. Las escalas adicionales en el Mediterráneo consistieron en una breve parada en la Bahía de Augusta, Sicilia , y luego en la Bahía de Souda, Creta , para un período de mantenimiento (IMAV) con el USS Shenandoah . Spruance pasó por el Canal de Suez el 29 de junio. [ cita necesaria ]
Los almirantes Vern Clark y Gary Roughead (que luego se convertirían en los Jefes de Operaciones Navales 27 y 29 , respectivamente), fueron el oficial al mando y el oficial ejecutivo de Spruance , respectivamente, de 1984 a 1985. [ cita necesaria ]
El 26 de enero de 1989, Spruance encalló en un arrecife mientras viajaba a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) cerca de la isla Andros en las Bahamas. [3] El incidente ocurrió durante ejercicios de entrenamiento antisubmarinos en la trinchera de aguas profundas al este de la isla. Remolcadores de la Armada y el USS Boone reflotaron el barco, que sufrió daños por valor de 1,8 millones de dólares en el casco, las hélices, la cúpula del sonar y el mástil delantero. Un informe de la Marina culpó a un oficial subalterno que tenía conducta en el momento del incidente, el teniente WT Hicks, y encontró que ignoró el consejo del intendente que desaconsejó un cambio de rumbo que los acercaría más al arrecife. [4] Hicks fue dado de baja de la Marina después de su encallamiento. Ni el capitán del barco, el comandante Travis W. Parker Jr., ni el oficial ejecutivo, el comandante JM Braeckel, se encontraban en el puente en el momento de las maniobras que condujeron a la varada.
A su llegada al Mar Rojo , bajo el mando del CTG 152.1, Comandante de las Fuerzas de Interdicción Marítima, Spruance asumió las funciones de buque insignia del comandante del grupo de trabajo. Mientras estuvo en la estación, Spruance fue el buque insignia de tres comandantes de grupos de trabajo diferentes. Mientras estaba en la estación, Spruance realizó ejercicios con la Armada egipcia y la Armada jordana . Durante el mandato de Spruance en el Mar Rojo, realizó varias visitas al puerto de Hurghada, Egipto , para que la tripulación descansara y se relajara. Otras visitas oficiales a puertos se llevaron a cabo en Safaga, Egipto , y Aqaba, Jordania , donde Spruance organizó recepciones para altos funcionarios militares y de la embajada. El 10 de septiembre de 1993, Spruance interceptó el barco número 18.000 desde que se implementaron las sanciones en agosto de 1990, como parte del esfuerzo multinacional de interceptación marítima para hacer cumplir las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak. La tripulación del barco interceptó al granelero de bandera maltesa "Early Star" en el Mar Rojo del Norte durante las operaciones normales de intercepción. El barco mercante navegaba desde Massaua , Eritrea, hacia Aqaba. Como el barco estaba vacío, se le permitió continuar hacia su destino. [ cita necesaria ]
Spruance fue relevado como buque insignia por el USS Hayler el 9 de octubre después de haber completado más de 170 abordajes, y luego inició su tránsito de regreso a casa a través del Canal de Suez el 11 de octubre. Una vez de regreso en el mar Mediterráneo , el barco hizo escala en Toulon , Francia; Alicante , España; y Rota, España. Regresó a casa el 14 de noviembre. [ cita necesaria ]
En julio de 1994, como parte de la Operación Restaurar la Democracia , se asignaron barcos de la Armada estadounidense para ayudar a hacer cumplir el embargo de las Naciones Unidas a Haití . Sin embargo, tantos haitianos fueron rescatados del mar que los barcos de la Guardia Costera de los EE. UU. necesitaron la ayuda de los barcos de la Armada de los EE. UU. en la región para manejar el volumen. Entre ellos se encontraba Spruance , que embarcó a novecientos haitianos para el tránsito hacia la Estación Naval de Guantánamo . [ cita necesaria ]
Spruance se trasladó a Portsmouth, Virginia y entró en dique seco después del despliegue.
A mediados de 1996, Spruance participó en el 24º ejercicio marítimo por invitación anual de Estados Unidos en el Mar Báltico , el ejercicio BALTOPS 96 . Compuesto por operaciones aéreas, de superficie y subterráneas, en el ejercicio participaron 47 barcos y aviones de 12 escuadrones diferentes enviados por 13 países miembros de la OTAN y de la Asociación para la Paz: Bélgica , Dinamarca, Estonia , Finlandia, Alemania, Lituania , Letonia , Países Bajos , Polonia. , Rusia, Suecia , Reino Unido y Estados Unidos. [ cita necesaria ]
El Spruance navegó por el Mediterráneo de abril a octubre de 1997 con el grupo de batalla de portaaviones apoyando al USS John F. Kennedy . Sirviendo como asta de bandera del Destroyer Squadron 24, Spruance hizo contribuciones significativas durante todo el despliegue, incluyendo: visitar trece puertos extranjeros; participar en cinco ejercicios navales multinacionales en el Mar Mediterráneo y el Mar Negro; sirviendo como Buque de Apoyo Presidencial en Rotterdam , Países Bajos; representando a la Armada estadounidense en Thoule Sur Mer, Francia , en la conmemoración del quincuagésimo segundo aniversario del desembarco aliado en el sur de Francia; y recibir a distinguidos visitantes militares y diplomáticos ucranianos durante la celebración del Día de la Independencia de Ucrania en 1997. Durante ese período, Spruance también participó en el ejercicio de la Asociación para la Paz "Sea Breeze 97" en el Mar Negro. Sea Breeze 97 capacitó a fuerzas militares sobre cómo brindar ayuda humanitaria a las víctimas de un terremoto simulado en el sur de Ucrania. [ cita necesaria ]
En el otoño de 1999, Spruance se separó del grupo de portaaviones John F. Kennedy para relevar al USS Peterson como representante de Estados Unidos ante las Fuerzas Navales Permanentes del Mediterráneo (STANAVFORMED). Después de lidiar con los efectos del huracán Floyd y el huracán Gert frente a la costa este de Florida, Spruance cruzó el Atlántico y entró en el Mediterráneo con otros barcos del grupo de portaaviones John F. Kennedy . STANAVFORMED es parte de la 'Fuerza de Reacción' de la OTAN y como tal estaba lista para responder a cualquier crisis en el área de interés de la OTAN, aunque su principal área de operaciones es el Mediterráneo. Se esperaba que Spruance permaneciera asignado a STANAVFORMED hasta marzo de 2000. [ cita necesaria ]
_is_escorted_by_tugs_as_she_arrives_for_a_port_visit_at_Souda_Bay,_Crete,_Greece.jpg/1280px-US_Navy_040719-N-0780F-047_The_destroyer_USS_Spruance_(DD_963)_is_escorted_by_tugs_as_she_arrives_for_a_port_visit_at_Souda_Bay,_Crete,_Greece.jpg)
El 1 de junio de 2000, Spruance se convirtió en el primer barco de la Armada de los EE. UU. en utilizar el dique seco en Jacksonville, Florida , en más de diez años. Salió de la Estación Naval de Mayport, Florida , a principios del 1 de junio, viajó río arriba por el río St. John hasta las instalaciones del dique seco y permaneció allí hasta principios de agosto. Durante el dique seco, se sacó el barco del agua, se limpió e inspeccionó el casco y se realizaron mantenimientos correctivos y preventivos. El 24 de septiembre de 2001, como parte del Grupo de Batalla de Portaaviones John F. Kennedy , Spruance comenzó a utilizar el campo interior de la isla de Vieques junto con sus Ejercicios de Entrenamiento de Unidades Compuestas (COMPTUEX) . El ejercicio, que comenzó la semana anterior, también utilizó las áreas operativas del norte y sur de Puerto Rico e involucró eventos complejos de entrenamiento de grupos de batalla, entrenamiento de apoyo de fuego de superficie naval y bombardeos aire-tierra. COMPTUEX es un ejercicio de grupo de batalla de nivel intermedio diseñado para convertir el grupo de batalla en un equipo de combate cohesivo, y es un paso crítico en el ciclo de entrenamiento previo al despliegue y un requisito previo para el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) del grupo de batalla programado para principios del año siguiente. . La finalización exitosa del COMPTUEX también certifica que el portaaviones y su ala aérea embarcada están calificados para operaciones en mar abierto. [ cita necesaria ]
Spruance , junto con el grupo de portaaviones John F. Kennedy, participó, del 19 al 26 de enero de 2002, en la Fase I del Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) 02-1; y del 7 al 14 de febrero en la Fase II del Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) 02-1. El JTFEX está diseñado para cumplir con los requisitos de entrenamiento realista y de calidad para preparar a las fuerzas estadounidenses para operaciones conjuntas y combinadas y también brinda la oportunidad de certificar el CVBG para su despliegue. Ese JTFEX en particular estaba programado para dos fases para dar cabida a las reparaciones recientes del portaaviones, que requirieron que estuviera en el muelle durante la Fase I. El ejercicio se llevó a cabo en aguas frente a la costa este, así como en campos de entrenamiento en Carolina del Norte y Florida. [ cita necesaria ]
Spruance , que se desplegó con el grupo de portaaviones John F. Kennedy en junio de 2004, regresó a Mayport el 7 de diciembre de 2004. Fue dada de baja el 23 de marzo de 2005. Fue hundida como objetivo de misiles Harpoon lanzados desde aviones en el Océano Atlántico frente a los Cabos de Virginia el 8 de junio de 2004. Diciembre de 2006. [5] [6]
.svg/1280px-Joint_Meritorious_Unit_Award_(USMC_and_USN_frame).svg.png){kind=small}
Cinta E azul marino - (1978, 1990, 1994, 1995, 1996, 1998).svg/1280px-Southwest_Asia_Service_Medal_ribbon_(1991%E2%80%932016).svg.png){kind=small}
Medalla al servicio del suroeste de Asia - (febrero-marzo de 1991)
_running_trials_in_the_Gulf_of_Mexico,_in_February_1975_(USN_1161134).jpg/1280px-USS_Spruance_(DD-963)_running_trials_in_the_Gulf_of_Mexico,_in_February_1975_(USN_1161134).jpg)
.jpg/1280px-330-CFD-DN-SC-84-00619_(21904492910).jpg)
_underway_on_20_November_1986_(6416412).jpg/1280px-USS_Spruance_(DD-963)_underway_on_20_November_1986_(6416412).jpg)
_underway_after_her_Mark_41_VLS_modernization,_circa_in_June_1987_(NH_96851).jpg/1280px-USS_Spruance_(DD-963)_underway_after_her_Mark_41_VLS_modernization,_circa_in_June_1987_(NH_96851).jpg)