El primer USS San Francisco (C-5) (más tarde CM-2 ) fue un crucero protegido de acero de la Armada de los Estados Unidos . Más tarde fue nombrado Tahoe y luego Yosemite , convirtiéndose en el tercer barco de la Armada de los EE. UU. en llevar el nombre Yosemite . En general se parecía a su predecesor Newark , con un armamento principal de doce cañones de 6 pulgadas. [4] [5] [6]
San Francisco se inauguró el 26 de octubre de 1889, en Union Iron Works , San Francisco, California ; patrocinado por la señorita Edith W. Benham; y encargado el 15 de noviembre de 1890, bajo el mando del capitán William T. Sampson . [7]
San Francisco fue construido según los planos del Departamento de Marina, con doce cañones de calibre 30/6 pulgadas (152 mm) . [8] Dos cañones cada uno estaban en la proa y la popa, y el resto en patrocinadores a los lados. El armamento secundario era cuatro cañones de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) , cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) y dos ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . [4] [6] Algunas de las armas enumeradas como cañones giratorios Hotchkiss pueden haber sido en realidad armas de fuego rápido .
San Francisco tenía escudos de armas de 51 mm (2 pulgadas) y una torre de mando de 76 mm (3 pulgadas) . La cubierta blindada tenía hasta 76 mm (3 pulgadas) de espesor en los lados inclinados y 51 mm (2 pulgadas) de espesor en el medio. [4] [5] [6]
La planta de ingeniería construida incluía cuatro calderas cilíndricas de doble extremo alimentadas con carbón, que suministraban vapor de 135 psi (930 kPa ) a dos motores horizontales de triple expansión con un total de 10.500 ihp (7.800 kW ) (diseñados) para una velocidad diseñada de 19 nudos ( 35 kilómetros por hora; 22 mph). [6] Esta velocidad se alcanzó en las pruebas, pero la potencia de prueba fue de sólo 9.912 hp (7.391 kW ). [6] El San Francisco fue el último crucero de la Marina de los EE. UU. equipado con velas, que pronto fueron retiradas. [5] Llevaba 350 toneladas de carbón para un alcance diseñado de 3.432 millas náuticas (6.356 km ; 3.949 millas ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); esto podría aumentarse a 850 toneladas para 8.333 millas náuticas (15.433 km ; 9.589 millas ). [6]
Una referencia indica que en 1894 se agregaron cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) (457 mm). [5] Los cañones de 6 pulgadas del barco se convirtieron para disparos rápidos en 1902 y los tubos de torpedos se retiraron en ese momento. [5] En 1908-1911, San Francisco se convirtió en un minador , con todos los cañones excepto los cuatro de 6 libras (57 mm) reemplazados por ocho cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 40 y se agregó almacenamiento para 300 minas . [4] También fue hervida nuevamente con ocho calderas Babcock & Wilcox . [4] En 1918, su armamento se modernizó aún más con cuatro cañones de 5 pulgadas (127 mm)/ calibre 51, cuatro cañones de 6 libras (57 mm), dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm)/ calibre 50 y dos ametralladoras (posiblemente la ametralladora Colt-Browning M1895 calibre .30 ). [3] [5]
Asignado al Escuadrón del Pacífico Sur , San Francisco se trasladó al sur y se convirtió en el buque insignia del escuadrón el 31 de marzo de 1891. Cinco meses después, cuando una guerra civil de ocho meses llegaba a su fin en Chile , desembarcó una fuerza de marineros e infantes de marina para proteger el Consulado de los Estados Unidos. Septiembre puso fin a la guerra y el San Francisco reanudó su navegación frente a la costa de América del Sur . Con el nuevo año de 1892, navegó hacia el norte y el oeste y llegó a Honolulu el 27 de febrero a medida que se profundizaban las diferencias políticas entre monárquicos y republicanos. Partió de Hawái en agosto de 1892, de camino a Norfolk, Virginia , a donde llegó en febrero de 1893. [7]
El San Francisco se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Atlántico Norte el 31 de mayo y navegó frente a la costa de Nueva Inglaterra hasta el otoño. En noviembre navegó hacia el sur, visitó puertos del Caribe ; y, a finales de diciembre, llegó a Río de Janeiro y asumió funciones de buque insignia del Escuadrón del Atlántico Sur. Hizo escala en puertos de Brasil , las Indias Occidentales Holandesas , Colombia , Costa Rica y Nicaragua durante los siguientes seis meses, luego regresó a los Estados Unidos y ancló en la ciudad de Nueva York el 29 de julio de 1894. [7]
El año 1895 trajo consigo más derechos en el extranjero; y, en enero, San Francisco cruzó el Atlántico para navegar por el Mediterráneo oriental mientras la tensión política dentro del Imperio Otomano causaba inquietud diplomática. Posteriormente trasladada a otras zonas, permaneció en aguas europeas , sirviendo como buque insignia del comodoro Thomas O. Selfridge Jr. , comandante del Escuadrón Europeo , hasta 1896. En marzo de ese año regresó a Estados Unidos; navegó frente a la costa este hasta el estallido de la guerra contra España en abril de 1898; Luego asumió tareas de patrulla a lo largo de la costa de Florida y frente a Cuba . En julio, España solicitó plazos; y, en agosto, regresó a Hampton Roads . Fue puesta fuera de servicio en el Norfolk Navy Yard el 25 de octubre. [7]
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San Francisco, puesto nuevamente en servicio el 2 de enero de 1902, fue nuevamente asignado al Escuadrón Europeo . En septiembre, regresó a los EE.UU. y comenzó a operar hacia el sur del Caribe . Siguió otro crucero al Mediterráneo y de allí a puertos asiáticos; y, en el otoño de 1904, el crucero protegido entró nuevamente en el Norfolk Navy Yard , donde fue dado de baja el 31 de diciembre. [7]
En junio de 1908, se ordenó que el San Francisco fuera reacondicionado como buque minador ; y en 1910, fue rearmado con ocho cañones de calibre 40/5 pulgadas (127 mm) y una capacidad de 300 minas . [5] El 21 de agosto de 1911, fue puesta nuevamente en servicio pero retenida en reserva; y, tras participar en Fleet Review en Nueva York, fue puesta en pleno servicio el 29 de noviembre. [7]
Designada plantadora de minas el 19 de diciembre de 1912, permaneció con su base en Norfolk y operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta 1916, cuando nuevamente se ordenó su inactivación. En 1914 participó en la ocupación estadounidense de Veracruz . Fue puesta en reserva en Portsmouth, New Hampshire el 6 de junio de 1916, pero recuperó nuevamente su estado de servicio completo el 18 de octubre. [7]
Con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917 , San Francisco comenzó a tender redes antisubmarinas en el área de Hampton Roads . En junio, se trasladó a Nueva York, donde llevó a cabo operaciones experimentales de colocación de minas en aguas profundas; y, durante agosto, se sometió a una revisión en el Portsmouth Navy Yard . A mediados de septiembre, regresó por la costa a New London, Connecticut , donde brindó servicios de tendido de redes hasta que se le ordenó ir a Norfolk para realizar tareas de entrenamiento más adelante en el otoño. Desde diciembre de 1917 hasta marzo de 1918, se sometió a una extensa revisión; y, en abril, se convirtió en el buque insignia del Escuadrón Minero 1. [7]
A principios de mayo, el escuadrón se reunió en Newport, Rhode Island . El día 12 los barcos zarparon hacia Inglaterra . El día 26, unidades de la Royal Navy escoltaron los barcos hasta Inverness . San Francisco se unió al esfuerzo aliado de crear la presa de minas del Mar del Norte a través del Mar del Norte para restringir el tráfico de submarinos alemanes hacia el Atlántico. San Francisco colocó un total de 9.102 minas:
San Francisco llevó a cabo operaciones de colocación de minas hasta el Armisticio del 11 de noviembre. Luego llegaron los dragaminas y ella se preparó para regresar a casa. Partió de Inverness el 2 de diciembre y llegó a Hampton Roads el 3 de enero de 1919. Siguió una revisión, después de lo cual navegó por el Atlántico occidental y el Caribe hasta 1921. Designada CM-2 (minador de crucero) el 17 de julio de 1920, se ordenó su desactivación en 1921; y el 6 de octubre llegó a Filadelfia, donde fue dada de baja el 24 de diciembre de 1921. [7]
Permaneciendo en reserva durante la década, CM-2 pasó a llamarse Tahoe , y luego Yosemite , a partir del 1 de enero de 1931, para permitir que se le diera el nombre de San Francisco a CA-38 , entonces en construcción. Como Yosemite , permaneció en Filadelfia durante otros ocho años. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 8 de junio de 1937, pero fue retenido en el Navy Yard hasta que fue vendido para desguace a Union Shipbuilding Company, Baltimore, Maryland, el 20 de abril de 1939.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.