El USS George HW Bush (CVN-77) es el décimo y último superportaaviones clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos . Lleva el nombre del 41º Presidente de los Estados Unidos y ex Director de la Inteligencia Central George HW Bush , quien fue aviador naval durante la Segunda Guerra Mundial . El indicativo del buque es Avenger , en honor al avión TBM Avenger pilotado por el entonces teniente George HW Bush en la Segunda Guerra Mundial . La construcción comenzó en 2003 en Northrop Grumman , en Newport News, Virginia, y se completó en 2009 con un costo de 6.200 millones de dólares. Su puerto base es la Estación Naval de Norfolk , Virginia.
.jpg/1280px-George_H.W._Bush_seated_in_a_Grumman_TBM_Avenger,_circa_1944_(H069-13).jpg)
George HW Bush se convirtió en uno de los pilotos más jóvenes de la Marina de los EE. UU. cuando recibió sus alas de Aviador Naval y su comisión naval el 9 de junio de 1943, tres días antes de cumplir 19 años. [10] Voló torpederos frente al USS San Jacinto en servicio activo desde agosto de 1943 hasta Septiembre de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial. El 2 de septiembre de 1944, durante una misión sobre el Pacífico, fuego antiaéreo japonés alcanzó su avión. El submarino de la Armada USS Finback lo rescató. Fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguida y tres Medallas Aéreas por su valiente servicio en el Teatro del Pacífico .
El USS George HW Bush es el segundo portaaviones de los Estados Unidos que lleva el nombre de un aviador naval ( Forrestal fue el primero) y el segundo, después de Ronald Reagan , que lleva el nombre de un ex presidente vivo en ese momento ( Ronald Reagan fue bautizado en 2001, mientras que Reagan Aún estaba vivo).
Cada elemento del sello es importante por su relevancia para el homónimo del barco, la aviación naval, el servicio naval y la nación. Hay seis características destacadas del sello, comenzando con las 41 estrellas blancas, que simbolizan al homónimo del barco (el 41º presidente). Los rayos de luz que aparecen en el horizonte del sello representan el concepto de Bush de " mil puntos de luz ", en el que instó a los estadounidenses a encontrar significado y recompensa sirviendo a un propósito superior a ellos mismos. La representación gráfica del portaaviones refleja al portaaviones, como símbolo e instrumento de la fuerza estadounidense como fuerza por la libertad. Sobre el portaaviones se encuentran los perfiles aéreos de un bombardero torpedero TBM Avenger (que representa los días de Bush como piloto de la Marina), un caza de ataque F/A-18 Hornet y un F-35C Lightning II , superpuestos uno sobre otro en orden cronológico inverso. de la fecha de entrada en servicio de la aeronave individual, y en escala decreciente para que cada esquema esté contenido dentro del de la aeronave más nueva. [11]
Las anclas y los escudos sucias, centrados en las alas de los aviadores navales, honran la historia de la aviación del barco homónimo. Finalmente, el lema "Libertad en el trabajo" es una adaptación del discurso inaugural de Bush, durante el cual dijo: "Sabemos lo que funciona: la libertad funciona. Sabemos lo que es correcto: la libertad es lo correcto". [11]
El George HW Bush mide 333 m (1.092 pies) y desplaza más de 100.000 toneladas, lo que lo convierte en uno de los buques de guerra más grandes del mundo (aunque es un poco más corto que el USS Enterprise ). Su velocidad máxima supera los 30 nudos; Alimentado con dos reactores nucleares, puede funcionar durante más de 20 años sin repostar combustible.
Varias características diferencian al CVN-77 de otros barcos de la clase Nimitz . [12]
Las nuevas características incluyen un diseño de proa bulbosa que proporciona más flotabilidad al extremo delantero del barco y mejora la eficiencia del casco, bordes curvos de la cubierta de vuelo para reducir la firma del radar, un nuevo sistema de revestimiento submarino del casco, cubiertas modernizadas de la cubierta para reducir el peso del barco en 100 toneladas. Pintura de baja absorción solar y antimanchas, un hangar menos abarrotado y un nuevo diseño de hélice . [13]
_island_landing.jpg/1280px-USS_George_H._W._Bush_(CVN-77)_island_landing.jpg)
George HW Bush es el segundo portaaviones que tiene una isla modernizada, que incluye una nueva torre de radar (cerrada para reducir la firma del radar), mejoras en el sistema de navegación, mejoras en los sistemas de comunicación y ventanas blindadas. La isla es más pequeña y se ha reposicionado más hacia popa para mejorar el acceso a la cabina de vuelo y reducir la firma y la autointerferencia electrónica. [14]
Las nuevas características de diseño de operaciones aéreas incluyen un sistema actualizado de almacenamiento y distribución de combustible de aviación, repostaje y servicio semiautomático con nuevas ubicaciones en la cubierta para proporcionar paradas en boxes más rápidas y eficientes, lo que requiere menos personas, equipos de lanzamiento y recuperación de aeronaves modernizados y aviones rediseñados. deflectores de explosión . [15]
También se han diseñado mejoras ambientales en el barco, incluido un dispositivo de recolección por vacío/saneamiento marino (VC/MSD), un nuevo sistema de alcantarillado marino que utiliza agua de mar en lugar de agua dulce para reducir los costos de mantenimiento. Muchos barcos más antiguos de la Marina de los EE. UU. utilizan un sistema de recolección, retención y transferencia (CHT) impulsado por gravedad para manejar los desechos de aguas residuales. Los buques más nuevos de la Armada de EE. UU., incluido ahora el CVN-77, recolectan desechos de aguas residuales mediante vacío, lo que permite una mayor flexibilidad en la instalación de tuberías, tamaños de tubería más pequeños en general y una reducción del consumo de agua. Los tanques de recolección de George HW Bush fueron modificados para acomodar tanto el equipo VCHT (Vacuum CHT) como los elementos de un dispositivo de higienización marina para tratar los desechos previo a su vertido. George HW Bush es el único portaaviones de la Armada estadounidense que combina las dos tecnologías.
Sin embargo, este nuevo sistema de gestión de residuos impulsado por VC/MSD no ha estado exento de problemas. Inmediatamente después de la entrega en mayo de 2009, comenzaron a surgir informes sobre problemas con el sistema de baños del barco. En noviembre de 2011, todo el sistema se había caído al menos dos veces, dejando inoperables los 423 inodoros en los 130 cabezales del barco, con muchos más incidentes que han dejado a la mitad o a secciones del barco sin instalaciones sanitarias operativas. En un incidente que afectó a todo un barco, un equipo de reparación pasó 35 horas seguidas intentando que el sistema volviera a funcionar. Se dice que el sistema sufre averías cuando se arrojan por los inodoros materiales inadecuados, como productos de higiene femenina. [16] Durante un período de mantenimiento de cuatro meses en el muelle en 2012, se instalaron medidas antiobstrucción en los sistemas de eliminación de baños del barco. [17]
Se han incorporado nuevas tecnologías electrónicas y de comunicaciones, [ vaga ] reorganización del espacio, cambios en los procedimientos operativos, tecnologías avanzadas de sensores y sistemas de mantenimiento para reducir los costos de personal. Un nuevo sistema de distribución eléctrica zonal evitará que los problemas afecten a otras partes del barco. También se han instalado dispositivos automatizados de movimiento de materiales, dispositivos semiautónomos de manejo de armas con compensación de gravedad, sistemas y componentes de automatización de control de daños. Se han actualizado los equipos médicos y dentales, se han modernizado las pantallas integradas en Damage Control Central para mejorar la integración y visualización de datos, y se han modernizado los equipos en los talleres en general para mejorar la productividad. [14]
El contrato para construir CVN-77 se adjudicó a Northrop Grumman Shipbuilding Newport News el 26 de enero de 2001. El 9 de diciembre de 2002 se celebró una ceremonia de nombramiento en Northrop Grumman Newport News , con la asistencia del ex presidente George HW Bush. [18] [19] El secretario de Marina, Gordon R. England , presidió la ceremonia.
La construcción se llevó a cabo en el Dique Seco 12 del astillero Northrop Grumman Newport News , el más grande del hemisferio occidental. [18] [20] La ceremonia de colocación de la quilla se celebró el 6 de septiembre de 2003, [18] con el ex presidente George HW Bush como orador principal. La ex primera dama Barbara Bush también asistió con su hija, Dorothy Bush Koch, patrocinadora del barco. El expresidente autentificó la quilla escribiendo con tiza sus iniciales en una placa de metal. Luego, sus iniciales fueron soldadas en la placa, que quedó fijada permanentemente al barco.
El barco se construyó de forma modular, donde se ensamblan grandes secciones y luego se elevan a su lugar utilizando una grúa grande. Los principales hitos en la construcción incluyen la colocación de la proa en marzo de 2005, seguida de la colocación de la isla el 8 de julio de 2006. [18] La isla de 700 toneladas cortas (640 t; 620 toneladas largas) se elevó a la cubierta de vuelo en Ceremonia llamada " pisar el mástil " que data de la antigüedad y consiste en colocar monedas u otros objetos de importancia debajo del escalón o fondo del mástil de un barco durante la construcción. Al menos desde la construcción del USS Constitution en la década de 1790, esta tradición se ha transmitido como símbolo de buena suerte para los barcos de la Armada de los EE. UU. George HW Bush participó en el evento y colocó sus alas de aviador naval debajo de la isla durante la ceremonia. [21]
George HW Bush fue bautizado el 7 de octubre de 2006. [1] El ex presidente George HW Bush asistió a la ceremonia y se convirtió en el primer presidente de la historia en participar en el bautizo del barco que lleva su nombre. El presidente George W. Bush también asistió y honró a su padre durante la ceremonia como orador invitado especial. Otros funcionarios que participaron en la ceremonia incluyeron al Secretario de Defensa Donald Rumsfeld , el Secretario de Marina Donald Winter ; Los senadores de Virginia John Warner y George Allen , el gobernador de Virginia Tim Kaine y el jefe de Operaciones Navales, almirante Michael Mullen . [22]
Otros hitos de la construcción incluyeron la prueba del sistema de catapulta en la cubierta de vuelo del barco el 25 de enero de 2008. El ex presidente George HW Bush señaló el lanzamiento de dos "cargas muertas" desde la cubierta del portaaviones. Las cargas muertas son grandes embarcaciones de acero con ruedas que pesan hasta 80.000 libras (36.000 kg) y simulan el peso de un avión real. [23]
El 11 de agosto de 2008, la tripulación de la Unidad de Pre-Comisionamiento (PCU) subió a bordo del barco, se sirvieron las primeras comidas en la cocina, se izó la bandera estadounidense en la cola de milano por primera vez y se establecieron las primeras guardias. [24] George HW Bush abandonó el edificio naval Northrop Grumman por primera vez el 23 de diciembre de 2008, avanzando unas pocas millas río abajo hasta la estación naval de Norfolk .
George HW Bush recibió su nombramiento el 10 de enero de 2009 en la Estación Naval de Norfolk [25] antes de su entrega oficial a la Marina, en una ceremonia a la que asistieron aproximadamente 15.000 personas. También estuvieron presentes los veteranos del USS San Jacinto , el barco en el que sirvió George HW Bush durante la Segunda Guerra Mundial. El presidente George W. Bush pronunció el discurso principal, George HW Bush puso la primera guardia y la patrocinadora del barco, Dorothy "Doro" Bush Koch, dio la orden de "tripular nuestro barco y darle vida". Una Grumman TBM Avenger construida por GM , como la que el entonces teniente junior George Bush voló en la Segunda Guerra Mundial, realizó un sobrevuelo.
Las pruebas en el mar de Northrop Grumman Corporation Builder se completaron el 16 de febrero de 2009, brindando la oportunidad de probar sistemas, componentes y compartimentos en el mar por primera vez. Las pruebas incluyeron recorridos a alta velocidad y una demostración de otras capacidades del portaaviones. [26] Después de las pruebas del constructor, el barco se sometió a pruebas de aceptación el 10 de abril de 2009, [27] realizadas por representantes de la Junta de Inspección y Estudio de la Marina de los EE. UU., para probar y evaluar los sistemas y el rendimiento del barco.
George HW Bush fue entregado oficialmente a la Marina el 11 de mayo de 2009. [28]
Los primeros vuelos de ala fija se realizaron el 19 de mayo de 2009, cuando los F/A-18 Super Hornets del Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea de la Estación Aeronaval de Patuxent River , Maryland, comenzaron la certificación de la cubierta de vuelo , que prueba la capacidad de un portaaviones para realizar operaciones aéreas . [29]
El 26 de mayo de 2009, el ex presidente George HW Bush y su hija, Dorothy Bush Koch, volaron a bordo del portaaviones para observar las operaciones de vuelo durante el período de navegación del barco en el Océano Atlántico. El USS George HW Bush completó con éxito su primera certificación de cabina de vuelo ese día. [30]
George HW Bush regresó al astillero Northrop Grumman Newport News el 18 de junio de 2009 para realizar trabajos de mantenimiento posteriores a la entrega, también conocidos como disponibilidad posterior al shakedown (PSA) del barco. Un PSA es una disponibilidad típica en las primeras etapas de vida de un portaaviones que permite a la Marina y al constructor resolver cualquier elemento que surja durante las pruebas y la entrega y realizar cambios y actualizaciones de último momento. El trabajo incluye la instalación de un sistema de manejo de bote inflable de casco rígido (RHIB) y un nuevo sistema de purificación de agua dulce. Otros cambios incluyen reconfiguraciones de compartimentos, actualizaciones de sistemas de combate y equipos de radar, y reparaciones menores. Estaba previsto que las obras duraran hasta principios de 2010. [31]
El barco fue asignado al Grupo de Ataque de Portaaviones Dos para su primer despliegue. Bajo el mando de la contraalmirante Nora Tyson , George HW Bush , el Carrier Air Wing Eight y los cuatro barcos de su grupo partieron en su primer despliegue el 11 de mayo de 2011. [32] Navegaron a través del Atlántico hacia Gran Bretaña para participar en el Ejercicio Saxon Warrior , celebrada en los Accesos Occidentales y que culminó en la llamada " Guerra del Jueves ". [33] Luego se dirigió hacia Portsmouth , Reino Unido, el 27 de mayo, anclando junto a Stokes Bay hasta el 31 de mayo, porque era demasiado grande para entrar al puerto y la base naval no tenía suficientes atracaderos nucleares para que el portaaviones atracara. junto a. [33] [34] El portaaviones llegó a Nápoles, Italia, el 10 de junio de 2011. [35]
El portaaviones regresó a Norfolk el 10 de diciembre de 2011, tras un despliegue de siete meses de apoyo a las operaciones con la quinta y sexta flota de la Marina de los EE. UU. [36]
_in_the_Atlantic_Ocean_May_14,_2013,_before_130514-N-XE109-370.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
El 25 de julio de 2012, George HW Bush comenzó su revisión de cuatro meses en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia , que incluyó actualizaciones técnicas programadas a corto plazo. [37] El 1 de diciembre de 2012, George HW Bush completó su ciclo de mantenimiento PIA y comenzó las pruebas en el mar el 3 de diciembre de 2012. Después de completar las pruebas en el mar el 4 de diciembre de 2012, el portaaviones comenzó su ciclo de capacitación y calificación en preparación para el despliegue del grupo en 2013. [38]
Durante un período de dos semanas que comenzó el 14 de enero de 2013, George HW Bush probó el avión de rotor basculante MV-22 del escuadrón VMX-22 como posible portaaviones a bordo de aviones de reparto, además de operar helicópteros de barrido de minas MH-53E del escuadrón HM. -14 . [39]
_May_14,_2013,_in_the_Atlantic_Ocean_130514-N-UZ648-182.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Durante otro período de actividad, George HW Bush realizó pruebas en el mar del dron no tripulado X-47B en el Océano Atlántico , incluida la primera vez que un dron no tripulado fue catapultado desde un portaaviones en la mañana del 14 de mayo de 2013 ( en la foto ). [40] El 17 de mayo de 2013, se logró otra novedad cuando el X-47B realizó aterrizajes y despegues de toque y arranque en la cubierta de vuelo del Bush mientras navegaba en el Océano Atlántico. [41] También durante este período de dos semanas, el portaaviones probó un nuevo sistema de autodefensa con torpedos, y completó más de 115 lanzamientos y aterrizajes para evaluar un nuevo sistema de aterrizaje de precisión, antes de regresar a Norfolk el 24 de mayo de 2013. [ 42]
El 10 de julio de 2013, un dron no tripulado X-47B completó un aterrizaje detenido en la cubierta de vuelo de George HW Bush . El aterrizaje marca la primera vez que un avión no tripulado completa un aterrizaje detenido a bordo de un portaaviones que opera en el mar. [43] El dron completó con éxito un segundo aterrizaje detenido en George HW Bush , pero fue desviado a las instalaciones de vuelo Wallops en Virginia después de que se detectó un problema que requirió que se abortara un tercer aterrizaje planeado. [44] Uno de los tres subsistemas de navegación del dron falló, que fue identificado por los otros dos subsistemas. La anomalía fue indicada al operador de la misión, quien siguió los procedimientos del plan de pruebas para abortar el aterrizaje. La Armada afirmó que la detección de un problema por parte de la aeronave demostró su confiabilidad y capacidad para operar de forma autónoma. [45] El 15 de julio de 2013, en un cuarto intento, un dron X-47B no logró realizar un aterrizaje exitoso en la cubierta de vuelo a bordo del buque debido a "problemas técnicos". [46]
_in_Strait_of_Gibraltar,_February_2014.jpg/1280px-USS_George_Bush_(CVN-77)_in_Strait_of_Gibraltar,_February_2014.jpg)
A finales de febrero de 2014, George HW Bush transitó por el Estrecho de Gibraltar de camino a una parada en El Pireo , Grecia, para una visita portuaria programada. [47]
El 5 de marzo de 2014, George HW Bush llegó al sur de Turquía, que está a menos de 500 millas de Crimea , en medio de crecientes tensiones sobre Ucrania con Rusia . [48] El 9 de marzo de 2014, el transportista entró en el puerto de Antalya , en el sur de Turquía . [49] Algunas fuentes de noticias habían especulado que la estadía del barco en el Mar Mediterráneo se extendería como resultado de la anexión de Crimea , pero este resultó no ser el caso con el Carrier Strike Group 2 que avanzaba a través del Canal de Suez . [50]
_and_USS_GHW_Bush_(CVN-77)_in_the_Arabian_Sea_in_October_2014.JPG/1280px-USS_Carl_Vinson_(CVN-70)_and_USS_GHW_Bush_(CVN-77)_in_the_Arabian_Sea_in_October_2014.JPG)
El portaaviones transitaba por el Canal de Suez el 18 de marzo de 2014. El 23 de marzo, el USS Harry S. Truman entregó oficialmente la vigilancia a George HW Bush en el área de responsabilidad de la Quinta Flota de los EE. UU., realizando operaciones de seguridad marítima y apoyando los esfuerzos de cooperación en materia de seguridad en el teatro.
El 14 de junio de 2014, George HW Bush recibió la orden de viajar al Golfo Pérsico para proteger los intereses estadounidenses en Irak a la luz de la ofensiva del grupo militante Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL) y la toma de varias ciudades importantes de ese país.
El 8 de agosto de 2014, dos F/A-18F Super Hornets se lanzaron desde el barco y arrojaron bombas guiadas por láser de 500 libras (230 kg) sobre un cañón de artillería móvil del EIIL que bombardeaba a las fuerzas kurdas en las afueras de su ciudad capital, Erbil . [51] La misión fue lanzada de acuerdo con el anuncio del Presidente Obama en la tarde del 7 de agosto de que Estados Unidos comenzaría ataques aéreos para proteger al personal estadounidense y a los yazidíes en la región de los ataques del EIIL.
El 23 de septiembre de 2014, los F/A-18 Hornets y Super Hornets del Carrier Air Wing Eight se lanzaron desde George HW Bush en el Golfo Pérsico para atacar objetivos específicos en Siria , como centros de comando y control, campos de entrenamiento y depósitos de armas. [52]
El 15 de noviembre de 2014, George HW Bush regresó a su puerto base en Norfolk, Virginia, después de un despliegue de nueve meses.
.jpg/1280px-Two_F-A-18E_Super_Hornets_fly_in_formation_above_HMS_Queen_Elizabeth_during_exercise_Saxon_Warrior_2017._(36256793512).jpg)
Después de una disponibilidad de 14 meses en el Astillero Naval de Norfolk y un ciclo de entrenamiento comprimido, George HW Bush y Carrier Air Wing Eight partieron de Norfolk el 21 de enero para su tercer despliegue. Transitó por el Estrecho de Gibraltar el 2 de febrero y después de una visita al puerto de la Bahía de Souda , Creta , participó nuevamente en ataques contra ISIL en apoyo de la Operación Inherent Resolve . [53]
En julio de 2017, George HW Bush llegó al Reino Unido para participar en el Ejercicio Saxon Warrior , un ejercicio conjunto en el que participan el Carrier Strike Group 2 más elementos de la Royal Navy , la Armada Alemana , la Armada Real Noruega y la Armada Sueca . Esto incluyó al personal del Carrier Strike Group de la Royal Navy que se embarcó a bordo del Bush como parte de su preparación para la entrada en servicio del HMS Queen Elizabeth , el primero de los nuevos portaaviones británicos. [54]
En mayo de 2018, George HW Bush participó en el ejercicio franco -estadounidense Chesapeake Mission, con doce Rafale M de Dassault Aviation y un Grumman E-2C Hawkeye de la Armada francesa embarcados. [55]
En febrero de 2019, George HW Bush llegó al Astillero Naval de Norfolk para un atraque de disponibilidad incremental planificado (DPIA) planificado de 28 meses. Esta fue la primera EIPD del barco. [56]
La Marina de los Estados Unidos anunció el 24 de septiembre que se habían producido tres suicidios a bordo del George HW Bush en una semana. En noviembre de 2017 y julio de 2019 se habían producido dos suicidios de barcos anteriores. [57]
El 30 de julio de 2020 , Navy Times informó que un portavoz de la Fuerza Aérea Naval del Atlántico confirmó que un "pequeño número" de marineros asignados a George HW Bush habían dado positivo por COVID-19 durante el verano. [58] El portavoz se negó a proporcionar un número exacto de marineros o una fecha más precisa sobre cuándo se detectó el virus, citando la política del Departamento de Defensa de EE. UU., pero agregó que el portaaviones no estaba desplegado en ese momento y que los infectados "permanecen [ ed] en aislamiento en sus residencias privadas en Virginia y recibieron atención médica de apoyo diaria". [58] [59]
En agosto de 2020, George HW Bush abandonó el dique seco del Astillero Naval de Norfolk, después de 18 meses de la revisión planificada de dos años. Fue el período de mantenimiento más extenso del barco y marcó la primera vez que salió del agua desde su construcción. La revisión fue la más compleja realizada en el astillero hasta la fecha, según la Armada. [60]
El 10 de agosto de 2022, George HW Bush , con el Carrier Air Wing 7 (CVW-7) embarcado, comenzó un despliegue como parte del Carrier Strike Group 10 (CSG-10). Este marca el primer despliegue del portaaviones desde su despliegue en 2017, después del cual se sometió a un mantenimiento importante. [61] Se informó que el CSG-10 estaba destinado a relevar al Carrier Strike Group 8 (CSG-8) y su buque insignia, el USS Harry S. Truman , en el Mar Mediterráneo . [62] El 25 de agosto de 2022, George HW Bush y CSG-10 transitaron por el Estrecho de Gibraltar y entraron en el Mar Mediterráneo. [63] George HW Bush regresó a Norfolk el 23 de abril de 2023. [64]
desplazamiento de clase nimitz
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )y Samantha Thorpe, especialista en comunicación de masas de tercera clase, USN (24 de agosto de 2012). "CVN 77 inicia la disponibilidad incremental planificada". NNS120824-02 . Asuntos Públicos del USS George HW Bush. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Las águilas pescadoras del VMX-22, el escuadrón de pruebas del Cuerpo de Marines, estuvieron operando desde el USS
George HW Bush
(CVN-77) el fin de semana del 26 al 27 de enero, transportando carga y pasajeros hacia y desde la gran cubierta plana en una demostración del La capacidad del V-22 para operar ya sea como parte de la operación aérea cíclica de un portaaviones o, como lo hacen los helicópteros, fuera de ella...
El demostrador del sistema aéreo de combate no tripulado X-47B (UCAS-D) de la Armada comenzó las operaciones de aterrizaje de contacto y arranque a bordo del portaaviones USS
George HW Bush
(CVN 77) el 17 de mayo.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )El avión desarrolló problemas técnicos mientras volaba desde la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, hacia el barco y los funcionarios decidieron abortar el intento antes de que el X-47B llegara a las proximidades del portaaviones, que navegaba frente a la costa este de Estados Unidos.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )