El Escuadrón de Helicópteros de Contramedidas de Minas 14 (HM-14) fue un escuadrón de helicópteros de la Armada de los Estados Unidos establecido en 1978 con base en la Estación Naval de Norfolk , Virginia. Apodado Vanguard y volando el MH-53E Sea Dragon , estaba compuesto tanto por personal en servicio activo como de reserva. Era el escuadrón hermano del HM-15 , los Blackhawks , con base en NS Norfolk. [1]
El HM-14 voló su última misión el 8 de diciembre de 2022 y fue desactivado el 30 de marzo de 2022. El escuadrón se disolvió oficialmente en julio de 2023. Las responsabilidades del escuadrón se transfirieron al HM-15 a partir de enero de 2023.
El HM-14 se estableció en NAS, Norfolk, el 12 de mayo de 1978 como el primer escuadrón de contramedidas aerotransportadas contra minas (AMCM) totalmente autónomo del mundo . El escuadrón estaba equipado con ocho aviones RH-53D del HM-12 y con equipos de barrido de minas heredados de la Guerra de Vietnam de la Unidad Alpha de AMCM, incluidos cinco trineos Mk-105.
En abril de 1981, el escuadrón se desplegó en Europa durante cinco meses y medio como elemento AMCM del primer grupo de trabajo MCM integrado, junto con unidades MCM de superficie y submarinas. Participaron en ejercicios y demostraciones multinacionales en varios países para mostrar las capacidades de un escuadrón AMCM.
En junio de 1984, el HM-14 recibió el sonar de caza de minas AN/AQS-14 y estableció la primera capacidad operativa de caza de minas aerotransportada de la flota.
En agosto de 1984, el escuadrón respondió a una orden de despliegue rápido dirigida por el JCS en apoyo de la Operación MIRADA INTENSA. El HM-14 llevó a cabo operaciones en sitios divididos con el cuerpo principal del escuadrón desplegado en el USS Shreveport LPD-12 y el Destacamento Uno operando desde Jeddah , Arabia Saudita. Las operaciones de AMCM en el Golfo de Suez fueron en apoyo del Gobierno egipcio y en el Mar Rojo en apoyo del Gobierno de Arabia Saudita. Durante este período, el HM-14 también respondió para brindar soporte de entrega vertical a bordo (VOD) luego del atentado con bomba en el anexo de la embajada de Beirut. Por su desempeño durante estas operaciones, el escuadrón recibió la Mención de Unidad Naval y la Medalla al Servicio Humanitario.
En enero de 1987, el HM-14 desplegó cinco aviones en Galveston, Texas, realizando operaciones de búsqueda y barrido de minas en apoyo del ejercicio de ruptura del puerto FTX Galveston '87 y otro destacamento desplegó tres aviones en la Base de la Fuerza Aérea Howard ( República de Panamá), en apoyo del ejercicio Kindle Liberty. '87.
En agosto de 1987, el Escuadrón ejecutó otra orden de despliegue rápido dirigida por el JCS operando frente al USS Guadalcanal (LPH-7) y el USS Okinawa (LPH-3) en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Earnest Will . Durante estas operaciones, al HM-14 se le atribuyeron las primeras minas amarradas activas barridas por una unidad de la Marina de los EE. UU. desde el conflicto de Corea. Como resultado de su excelente desempeño en el entorno hostil y extremadamente exigente del Golfo Pérsico, el HM-14 recibió la mención de unidad de la Armada .
El escuadrón recibió su primer helicóptero modelo MH-53 Sea Dragon E el 9 de abril de 1989. Una variante del CH-53E, este modelo fue el primer avión diseñado específicamente para AMCM. El MH-53E incluye un sistema de navegación de precisión para navegación en campos minados, un sistema hidráulico dedicado para operaciones MCM y una mayor capacidad de combustible para un mayor tiempo en la estación mientras realiza barridos.
En octubre de 1990, el Destacamento Uno HM-14 se desplegó en apoyo de la Operación Escudo del Desierto , convirtiéndose en el primer escuadrón de la Armada de los EE. UU. en hacerlo. Con seis aviones, 300 efectivos y todo el equipo de apoyo asociado, este fue el destacamento más grande en la historia de la comunidad. El escuadrón estableció una presencia operativa avanzada en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos , en la Base MCM Sheikh Zayed Abu Dhabi (SZMBAD) desde donde proporcionaron cobertura AMCM de todo el Golfo Pérsico en coordinación con la Flota MCM de superficie bajo COMUSMCMGRU.
En enero de 1992, seis contenedores de arsénico fueron arrastrados por la borda desde un carguero durante una fuerte tormenta frente a la costa de Nueva Jersey . El HM-14 se elevó por sí solo a Nueva Jersey para ayudar a la Guardia Costera de EE. UU. en la búsqueda de los contenedores durante la Operación Toxic Look. El HM-14 barrió más de 305 millas lineales utilizando el sistema de sonar AQS-14 antes de encontrar los seis contenedores y evitar un desastre ecológico. Por esta acción, el destacamento recibió el Premio de Unidad Meritoria de la Guardia Costera.
En 1995, el HM-14 se integró con el escuadrón hermano HM-18 de la USNR . Siguiendo a los escuadrones HM-15 y HM-19 como los primeros escuadrones en integrar elementos activos y de reserva en un solo escuadrón, más de 200 efectivos del HM-18 aumentaron la dotación del HM-14 a casi 700, convirtiéndolo en uno de los mayores operativos. escuadrones de la Marina de los EE. UU. Los pilotos, la tripulación aérea y el personal administrativo y de mantenimiento de la Marina regular, la Reserva Activa Temporal (ahora FTS) y la Reserva Seleccionada se despliegan y trabajan codo con codo sin hacer distinción entre ellos.
En 1999, el HM-14 estableció el primer destacamento AMCM permanente en Manama, Bahréin . Mantuvieron este destacamento hasta 2003, cuando fue entregado al escuadrón hermano HM-15. Durante este tiempo, el HM-14 Det One participó en numerosos ejercicios, logística y apoyo AMCM de la Operación Libertad Iraquí y entrenamiento AMCM de rutina.
En 2001, el HM-14 se hizo cargo del entrenamiento de vuelo de los pilotos y tripulaciones de reemplazo de flota del HMT-302 . Mientras que la Escuela de Entrenamiento de Sistemas de Armas de Contramedidas de Minas Aerotransportadas (AWSTS) en Norfolk lleva a cabo todo el entrenamiento en tierra de estudiantes pilotos y tripulaciones aéreas, el HM-14 mantiene los aviones que se utilizan para su entrenamiento.
Al comienzo de la invasión de Irak en 2003 , un destacamento del HM-14 junto con el Equipo de Autorización Especial Naval ONE desminó la vía fluvial que conduce al puerto de Umm Qasr , reabriendo el puerto para desempeñar un papel importante en el envío de suministros humanitarios. a los civiles iraquíes. [2]
De 2005 a 2007, el HM-14 participó en numerosas operaciones en todo el mundo, incluida la Operación Nuevo Horizonte en Haití , la Fuerza de Tarea Conjunta Katrina en Luisiana, la Fuerza de Tarea Conjunta en Líbano y dos visitas presidenciales a México y Uruguay . Utilizaron las capacidades de los helicópteros MH-53E para proporcionar apoyo logístico de carga pesada para el movimiento de carga y personal. En 2007 y 2008, el HM-14 participó en las misiones humanitarias Pacific Partnership y Continuing Promise a bordo del USS Peleliu y el USS Boxer respectivamente. Estas operaciones extendidas se dirigieron a varios países en las áreas del Pacífico Oriental y del Pacífico Occidental, brindando servicios médicos y apoyo de Seabee a áreas empobrecidas.
En septiembre de 2007, el HM-14 estableció el segundo destacamento permanente de la comunidad, esta vez en MCAS Iwakuni , Japón. Este destacamento proporcionó a la Séptima Flota un AMCM desplegado hacia adelante y un activo de carga pesada para hacer paralelo al HM-15 Det Two en Manama, Bahréin. La ubicación en Iwakuni también permitió compartir activos y entrenamiento con el escuadrón HM-111 de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , el único escuadrón AMCM dedicado fuera de los Estados Unidos y el único otro escuadrón en el mundo que vuela el MH-53E.
En octubre de 2008, el HM-14 DET 1 MCAS Iwakuni, Japón, se trasladó a Pohang, Corea , y continuó proporcionando a la Séptima Flota AMCM y apoyo de carga pesada y realiza operaciones en varios países del Pacífico Oriental.
La misión del HM-14 era estar listo para desplegarse en cualquier parte del mundo en 72 horas a través del C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de EE. UU. para proporcionar contramedidas antiminas en el aire y soporte de entrega vertical a bordo. Además, las tareas humanitarias y de socorro en casos de desastre habían aumentado en los últimos años. Reconociendo las capacidades del MH-53E, el escuadrón también proporcionó plataformas para los paracaidistas EOD y Force Recon de la Armada de los Estados Unidos .
El escuadrón tenía 17 aviones MH-53E Sea Dragon y 700 miembros en total, incluidos pilotos, tripulación, personal de mantenimiento y personal administrativo. El escuadrón tenía todos los departamentos típicos de un escuadrón de aviación, así como un departamento AMCM dedicado, responsable del mantenimiento del equipo de caza y barrido de minas y los RHIB utilizados para cuidarlos.
El HM-14 fue desactivado y las responsabilidades se transfirieron al HM-15 a partir de enero de 2023.
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