El USS Argonne (AP-4/AS-10/AG-31) fue un buque de carga Diseño 1024 construido bajo un contrato con la United States Shipping Board por la International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pensilvania , para el Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Llamada Argonne por la campaña Meuse-Argonne del ejército estadounidense en la Primera Guerra Mundial , fue terminada en 1920, entregada al Departamento de Guerra en diciembre de 1920, inmovilizada en febrero de 1921 y prestada a la Armada el 3 de noviembre de 1921. [1] Aceptado preliminarmente por la Marina en esa fecha, fue comisionada como Argonne el 8 de noviembre de 1921 en el Navy Yard de Filadelfia . El barco fue transferido permanentemente a la Armada el 6 de agosto de 1924 mediante Orden Ejecutiva. [1]
Argonne fue entregado al Departamento de Guerra asignado al Servicio de Transporte del Ejército de EE. UU. a principios de 1921 y rápidamente se alojó en Filadelfia en febrero. El barco fue prestado a la Armada el 3 de noviembre de 1921 y puesto en servicio el 8 de noviembre como USS Argonne . [1] [2] El 16 de noviembre de 1921, el barco fue clasificado como transporte, AP-4. Partiendo de Filadelfia el 24 de noviembre de 1921 con pasajeros militares y civiles, así como un grupo senatorial, el viaje inaugural y el shakedown de Argonne llevaron el barco a Puerto Príncipe, Haití ; Santo Tomás, Islas Vírgenes ; Ponce, Puerto Rico ; y Ciudad de Santo Domingo, República Dominicana ; antes de llegar a Hampton Roads el 22 de diciembre. Posteriormente, al regresar a Filadelfia para estar disponible después del shakedown, Argonne se dirigió al Canal de Panamá vía Charleston, Carolina del Sur , y después de una parada en Mare Island continuó a través del Pacífico hasta Cavite , en Filipinas , en su primer viaje a esa parte del globo.
El 7 de abril de 1922, el comandante (más tarde almirante de la flota) Chester W. Nimitz , junto con su esposa y sus tres hijos, se embarcaron a bordo del Argonne en Pearl Harbor para viajar a la costa este de los Estados Unidos. Nimitz se dirigía a Newport, Rhode Island , para estudiar en la Escuela de Guerra Naval . El barco pasó por Mare Island, donde pasó por un período de revisión. A esto le siguió un tránsito por el Canal de Panamá, Santo Domingo y Hampton Roads, finalizando su viaje el 21 de junio de 1922.
Durante los dos años siguientes, Argonne operó con el Servicio de Transporte Naval en el servicio directo entre Nueva York y Manila . Junto con el transporte USS Chaumont , Argonne proporcionó este importante servicio a la flota. Durante este tiempo, viajó desde San Francisco hasta Guam y el Mar Amarillo , viajando hasta Chefoo, China . Seleccionado para su conversión a licitación submarina y clasificado como AS-10 el 1 de julio de 1924, Argonne fue transferido permanentemente a propiedad de la Armada según los términos de la orden ejecutiva del 6 de agosto de 1924, y llegó al Mare Island Navy Yard el 2 de septiembre de 1924.
Desde septiembre de 1924 hasta marzo de 1926, Argonne permaneció en Mare Island en comisión reducida, pasando de transporte a licitación. Las principales modificaciones del barco incluyeron la instalación de una planta turbogeneradora, una planta de aire comprimido, un taller de maquinaria y una planta de destilación a baja presión.
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Colocado en plena comisión el 25 de marzo de 1926, Argonne fue asignado a la recién formada División de Submarinos (SubDiv) 20, que consistía, en ese momento, en los "V-boats": V-1 ; V-2 ; y V-3 . Zarpó el 19 de mayo para asumir sus funciones. Del 19 de mayo al 5 de junio, Argonne operó desde los puertos de la costa oeste de San Francisco , San Pedro y San Diego , antes de zarpar para transitar por el Canal de Panamá para operaciones en el Atlántico.
Debido a los desórdenes en Nicaragua y al temor de que los excesos de violencia de las facciones en conflicto pudieran poner en peligro vidas y propiedades estadounidenses, se enviaron fuerzas expedicionarias de infantes de marina para reforzar a los marineros e infantes de marina que ya desembarcaron de los barcos del Escuadrón de Servicios Especiales . Argonne participó en uno de los primeros levantamientos, transportando al segundo Batallón, 5.º Regimiento, que había estado acampado en la Bahía de Guantánamo durante seis meses de entrenamiento, desde Guantánamo a Bluefields, Nicaragua , entre el 7 y el 10 de enero de 1927.
Manteniendo las zonas neutrales necesarias en la costa este durante ocho días, el batallón dejó una compañía en Rama antes de continuar, en Argonne , a través del Canal de Panamá hasta el puerto de Corinto , en la costa oeste de Nicaragua. Allí, desembarcó el resto del batallón el 24 de enero para mantener las zonas neutrales entre ese puerto y la ciudad capital de Managua , antes de regresar de allí al Caribe para reanudar las operaciones con la SubDiv 20.
Durante marzo, Argonne brindó servicios de licitación a los barcos involucrados en el Problema de Flota VII , en un ejercicio a gran escala que enfrentó a la Flota de Batalla combinada, la Fuerza Base y los submarinos de la flota contra la Flota de Exploración combinada, la Fuerza de Control y el Escuadrón de Trenes 1. Se reincorporó al Servicio Especial. Escuadrón a finales de ese mes, sin embargo, para retomar sus tareas de transporte a puertos nicaragüenses.
El 1 de julio de 1927, Argonne pasó a formar parte de la Fuerza de Control, con la que desempeñó sus funciones anteriores con el Escuadrón de Servicios Especiales, hasta ser transferida con la SubDiv 20 a la Flota de Batalla, el 19 de noviembre. Operó con la flota en la costa del Pacífico, principalmente en San Diego, San Pedro o Mare Island, hasta que zarpó hacia aguas hawaianas el 18 de abril de 1928, para participar en el Fleet Problem VIII , un ejercicio que enfrentó a cruceros ligeros y un destacamento. de barcos de Pearl Harbor ("Naranja") contra la Flota de Batalla y el Tren ("Azul"). Al llegar a Pearl Harbor el día 28, luego se basó en Lahaina y llevó a cabo ejercicios tácticos con la flota, y finalmente regresó a Mare Island para su revisión anual el 29 de junio.
Reanudando su servicio activo con la Flota de Batalla en el área de San Diego-San Pedro a partir del 18 de agosto de 1928, operó allí hasta el 15 de enero de 1929 cuando zarpó hacia Balboa , para participar en el Problema de Flota IX , con todas las unidades disponibles de la Flota de Batalla. y el Escuadrón de Trenes Dos, a los que se oponen principalmente la Flota de Exploración y la Fuerza de Control y las fuerzas de defensa del 15º Distrito Naval y unidades del Ejército. Al llegar a Balboa el 29 de enero, la flota reunida llevó a cabo su concentración con base en la Bahía de Panamá antes de poner rumbo de regreso a San Diego el 11 de marzo y finalmente regresar a sus áreas de operación habituales el día 22.
Durante los siguientes once meses, Argonne brindó servicios de apoyo en San Diego con las SubDivs 11 y 20, mientras los barcos realizaban pruebas de velocidad y resistencia, así como ejercicios de torpedos y sonido. Durante este período, el 15 de junio de 1929, el capitán Chester W. Nimitz, que había sido pasajero a bordo del barco siete años antes, se convirtió en su oficial al mando. Su puesto concurrente era el de Comandante, SubDiv 20, su amplio banderín en Argonne .
Después de la revisión en Mare Island, Argonne atendió las SubDivs 11 y 20 en San Diego del 11 de diciembre de 1929 al 15 de febrero de 1930 antes de zarpar hacia Panamá en esta última fecha en compañía de los Destroyer Squadrons, Battle Fleet, para la concentración anual de la flota y la culminación del año. Formación, Problema de Flota X y XI . Cada fuerza fue aumentada para igualarlas más equitativamente, enfrentando a la Flota de Exploración contra la Flota de Batalla.
Después de los ejercicios en el Caribe, Argonne acompañó a la flota en su avance hacia Nueva York , llegando allí el 7 de mayo de 1930. Operó con la flota en Nueva York, Newport y Hampton Roads hasta el 26 de mayo, cuando puso rumbo a Panamá y regreso a San Diego, arribando a este último puerto el 19 de junio. Desde allí continuó sus operaciones de licitación hasta el 1 de diciembre. Durante ese tiempo, fue transferida a la Fuerza de Control, Flota de Batalla, el 6 de noviembre, fecha en la que también fue transferida de la SubDiv 20. El Capitán Nimitz cambió su banderín de mando al USS Holland el 5 de noviembre, ese barco se convirtió en el buque insignia de la SubDiv. 20.
Argonne acompañó a las SubDivs 11 y 19 desde San Diego el 1 de diciembre de 1930 y participó en maniobras en ruta a Pearl Harbor, antes de regresar inmediatamente a San Diego dos días antes de Navidad con las SubDivs 9 y 14. El 6 de enero de 1931, Argonne se convirtió en el buque insignia de Comandante de la Fuerza Base de la Flota, y partió de San Pedro ese día para participar en el Problema de la Flota XII , una evolución que opone la Flota de Batalla a la Flota de Exploración, esta última aumentada por el dirigible rígido Los Ángeles . Al regresar a San Pedro el 4 de abril, realizó operaciones frente a la costa oeste, flota y maniobras tácticas, hasta que partió de San Pedro con la Battle Force el 23 de enero de 1932 hacia aguas hawaianas.
En Pearl Harbor y Lahaina Roads , Argonne participó en ejercicios y brindó apoyo técnico a la flota mientras llevaba a cabo el Problema de Flota XIII entre la costa oeste de los Estados Unidos y la isla hawaiana; con la Fuerza de Batalla una vez más enfrentada a la Fuerza de Exploración. Al regresar a San Pedro el 21 de marzo de 1932, pasó los siguientes once meses brindando servicios de apoyo a las licitaciones y operó con la flota en San Pedro, San Francisco y San Pablo, hasta el 8 de marzo de 1933.
Argonne zarpó de San Pedro en esa fecha, un día después del Comdr. Harry A. Badt relevó al Comdr. CR Hyatt como oficial al mando de Argonne y como oficial al mando de la Expedición de Topografía de las Islas Aleutianas . Al llegar al Puget Sound Navy Yard el 13 de marzo, Argonne fue atracado en dique seco, recibió provisiones y equipos, fueloil y gasolina y finalmente zarpó hacia Dutch Harbor el 6 de abril. Desde allí se dirigió a Bay of Islands, Adak , el barco inspeccionó esas aguas entre el 10 y el 28 de abril antes de regresar a Dutch Harbor con el USS Swallow a cuestas. Argonne permaneció en Dutch Harbor del 1 al 18 de mayo, contactando al USS Patoka en ese puerto para obtener combustible y provisiones, pero también esperando que mejorara el tiempo para realizar sus estudios. Finalmente, partiendo de Dutch Harbour el 18 de mayo, el barco regresó a la zona de estudio (las aguas frente a Adak, en las Aleutianas occidentales ) el día 20, permaneciendo en la zona durante ocho días antes de regresar a Dutch Harbour en busca de fueloil y gasolina. Completó su trabajo de reconocimiento frente a Adak del 3 al 16 de agosto antes de zarpar hacia Mare Island y realizar una revisión el 25 de agosto.
Argonne , durante su estancia en aguas del norte, también ayudó a la Expedición Aerológica del Mar de Bering, con estudios y análisis meteorológicos necesarios para las estaciones de radio de Washington y Alaska.
Argonne, que permaneció como buque insignia de la Fuerza Base, prestó servicios de licitación en San Pedro del 4 de octubre de 1933 al 9 de abril de 1934; Luego navegó hacia el sur con la flota y apoyó sus operaciones en el Problema de la Flota XV , los grandes juegos de guerra que nuevamente enfrentaron a Battle Force contra una Fuerza de Exploración aumentada. En el curso de sus operaciones, el barco operó en Balboa, Colón , Culebra , Ponce , Gonaïves y la Bahía de Guantánamo . Luego navegó hacia el norte con la flota haciendo escala en la ciudad de Nueva York, y llegó el 2 de junio para ser revisada por el presidente Franklin D. Roosevelt . Posteriormente prestó servicios de licitación desde New London y Newport antes de dirigirse a Puerto Príncipe para participar en la retirada de la 1.ª Brigada de Infantería de Marina de Haití el 15 de agosto de 1934. "Ceremonias impresionantes en tierra en medio de los sentimientos más amistosos mostrados por la población. " acompañó la partida de los marines, cuyas funciones como fuerzas de paz habían sido asumidas por la Guardia de Haití, totalmente haitiana. Otros barcos involucrados en el levantamiento fueron Woodcock , Bridge y USAT Chateau Thierry .
Tras el permiso y la libertad en Hampton Roads y Nueva Orleans, Argonne se unió a la flota, transitó por el Canal de Panamá y finalmente llegó a San Pedro el 9 de noviembre de 1934. Como buque insignia de la Fuerza Base, proporcionó servicios de licitación y reparación para dragaminas, remolcadores y embarcaciones portuarias, manteniendo al mismo tiempo el único laboratorio fotográfico importante para la fototriangulación de los ejercicios de artillería de la flota. Durante los siguientes siete años operó principalmente desde San Pedro, pero siguió a la flota hasta las aguas de Hawaii o Panamá para llevar a cabo su vital tarea de apoyo.
El 25 de julio de 1940, su clasificación cambió de submarina a "auxiliar, miscelánea", y se le asignó el número de casco AG-31. Finalmente, con el movimiento de la flota a aguas hawaianas durante el invierno de 1939 y la primavera de 1940, comenzando con el establecimiento del Destacamento hawaiano en octubre de 1939 y la retención permanente de la flota en aguas hawaianas tras la conclusión del Problema de flota XXI en En abril de 1940, las necesidades de auxiliares como el Argonne provocaron un cambio de escenario para ese barco. En agosto de 1941, la trasladaron de San Pedro a Pearl Harbor.
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, el Argonne , buque insignia del contralmirante William L. Calhoun, comandante de la Fuerza Base de la Flota del Pacífico , estaba atracado en el primer embarcadero de reparaciones en el extremo norte del muelle 1010, con el dragaminas Tern al lado, cuando los aviones desde seis portaaviones japoneses atacaron a la Flota del Pacífico mientras se encontraba en Pearl Harbor y neutralizaron las instalaciones aéreas y militares circundantes. El barco tripulaba su batería antiaérea (cañones de 3 pulgadas y ametralladoras calibre .50) y comenzó a disparar alrededor de las 07:58, poco después de que comenzara la incursión.
La tripulación de Argonne , escribió el comandante. FW O'Connor, el oficial al mando del barco, "cumplió sus funciones de acuerdo con las mejores tradiciones del servicio", ayudando a sacar a los heridos de los barcos averiados, recuperando cadáveres del agua y "ayudando con las instalaciones de reparación a plena capacidad". " Al principio de la incursión, el cabo Alfred Schlag, USMC, del destacamento marino del barco, al mando de una ametralladora calibre .50, afirmó haber derribado un avión enemigo mientras volaba sobre el muelle 1010 y giraba hacia la isla Ford.
Un miembro de la tripulación de Argonne fue atacado antes que su barco; El Mate 2d Class MF Poston de Motor Machinist estaba tomando lecciones de vuelo. Al regresar de Haleiwa al campo de KT Flying Service, volando un avión ligero de entrenamiento, Poston y Bob Tice, este último propietario del servicio de vuelo (que volaba un avión que lo acompañaba) fueron atacados por aviones japoneses que los derribaron. El que atacó el avión deportivo ligero de Poston disparó la hélice y el motor, lo que obligó al marinero de Argonne a lanzarse en paracaídas.
Esa noche, seis cazas del portaaviones Enterprise , enviados a aterrizar en la Estación Aérea Naval de Pearl Harbor después de acompañar a un grupo de ataque que buscaba los portaaviones desde los que se había lanzado la incursión japonesa, llegaron a Pearl. Trágicamente, antes de que se pudiera establecer el carácter amistoso de los aviones, unos artilleros comprensiblemente nerviosos derribaron cuatro de los seis aviones; Tres pilotos murieron. Una bala calibre .50 disparada desde la isla Ford penetró por el lado de babor de Argonne , matando al marinero de segunda clase Pallas F. Brown e hiriendo al marinero de primera clase Leonard A. Price. Ambos hombres habían sobrevivido a la pérdida de su barco, Utah , esa misma mañana.
Argonne permaneció en Pearl Harbor hasta la primavera, sirviendo como buque insignia de la Fuerza Base hasta que el contralmirante Calhoun trasladó su bandera a tierra, a un cuartel general en Pearl Harbor Navy Yard . Esa primavera, el buque de transporte President Taylor , durante un viaje a la isla de Cantón , encalló allí. Después de cargar equipo de salvamento, camiones ligeros, suministros médicos y municiones, Argonne salió de Pearl Harbor el 6 de abril de 1942 hacia Canton, escoltada por el veloz minador Breese , y llegó a su destino el 12 de abril. Pronto envió un grupo de salvamento y equipo para intentar salvar el buque de transporte en tierra.
Acompañado por Breese y el remolcador de la flota Navajo , Argonne despejó Cantón el 5 de mayo hacia Pearl Harbor y llegó el día 11. Allí permaneció hasta el 10 de julio, cuando, con carga general a bordo, zarpó en su segundo viaje a la isla de Cantón, acompañada esta vez por Southard y Hovey , y llegó a su destino el día 16, descargando el cargamento ese mismo día. Zarpando el día 17, Argonne llegó al puerto de Suva , Islas Fiji , el día 21, para descargar la carga, y luego, dos días después, puso rumbo a Nouméa, Nueva Caledonia , en compañía de Hovey, llegando el 27 de julio de 1942.
En la mañana del 1 de agosto de 1942, el vicealmirante Robert Lee Ghormley rompió su bandera a bordo del Argonne , tras haber trasladado su cuartel general de Auckland , Nueva Zelanda, como comandante de la Fuerza del Pacífico Sur y del Área del Pacífico Sur. La operación Atalaya , la invasión de Guadalcanal , comenzó seis días después, el 7 de agosto. Sin embargo, la dirección del curso de la operación parecía requerir una infusión de sangre nueva y un comandante más agresivo. Este llegó pronto, en la forma del vicealmirante William F. Halsey , Jr., quien llegó a Nouméa el 18 de octubre de 1942 y, a su llegada, se le informó que iba a relevar al vicealmirante Ghormley. Halsey asumió el mando a bordo del Argonne el mismo día. Dos días después, demasiado temprano en este alojamiento para viajar a Guadalcanal y observar personalmente la situación allí, Halsey convocó una conferencia a bordo del Argonne en Nouméa; entre los presentes se encontraban el contraalmirante Richmond K. Turner , al mando de las Fuerzas Anfibias del Pacífico, y el mayor general Alexander A. Vandegrift , al mando de la 1.ª División de Infantería de Marina en Guadalcanal.
También estuvieron presentes el teniente general Thomas Holcomb , comandante de la Infantería de Marina, quien casualmente se encontraba en Nouméa en un recorrido de inspección por la zona, y los generales de división del ejército Alexander M. Patch y Millard F. Harmon . Después de una larga discusión sobre la situación en Guadalcanal, Halsey preguntó a los presentes si los estadounidenses deberían evacuar o esperar; Cuando Vandegrift le dijo que aguantaría, si conseguía más apoyo, Halsey le dijo al comandante de la 1.ª División de Infantería de Marina: "Está bien. Vuelve. Te prometo todo lo que tengo". Se celebraría Guadalcanal.
Halsey ejerció el mando del teatro desde Argonne hasta que trasladó su bandera a tierra, y el barco resultó "irremediablemente inadecuado" para el aumento del número de personas necesarias en la plantilla. Argonne no sólo estaba superpoblada, sino que además no tenía sistema de aire acondicionado.
Argonne permaneció en Numea hasta el 16 de junio de 1943, cuando zarpó hacia Auckland , llegando a ese puerto el 21 de junio. De allí partió el 27 de julio hacia Espíritu Santo , en las Nuevas Hébridas , y llegó allí, acompañada por el HMNZS Inchkeith , el 11 de agosto. Después de embarcar a hombres de la Unidad de Servicio de Aeronaves de Portaaviones (CASU) 14, Argonne zarpó hacia las Islas Salomón el mismo día (11 de agosto), llegando a Purvis Bay , frente a la isla de Florida , el día 13. Mientras estaba amarrado en Purvis Bay, el barco realizó reparaciones en el destructor Selfridge , que había resultado dañado en un enfrentamiento con destructores japoneses frente a Vella LaVella en la noche del 6 de octubre.
Navegando desde Purvis Bay el 1 de noviembre de 1943 en compañía del SS Coutant y escoltado por la corbeta HMNZS Kiwi de la Marina Real de Nueva Zelanda , Argonne llegó a Tillotson Cove, Islas Russell , el mismo día. El barco permaneció en Russells, realizando trabajos de reparación y salvamento, hasta el 27 de abril de 1944, cuando se detuvo hacia el atolón de Majuro en las Islas Marshall .
Asignado al Escuadrón de Servicio (ServRon) 10, Argonne brindó un servicio vital a la flota en Majuro hasta el 21 de agosto, cuando zarpó hacia Manus, en las Islas del Almirantazgo , una base para la operación para asegurar las Carolinas Occidentales . A bordo del Argonne estaba el Capitán SB Ogden, designado Representante "A" del Comandante, ServRon 10, quien estableció su base móvil en el puerto de Seeadler a su llegada a Manus el 27 de agosto. Desde a bordo del Argonne , el Capitán Ogden administró las actividades del destacamento ServRon 10 mientras brindaba apoyo logístico clave.
A las 08.50, hora local, del 10 de noviembre de 1944, Argonne estaba amarrado a una boya en el atracadero 14 del puerto de Seeadler, cuando el barco de municiones Mount Hood explotó, a 1.000 m (1.100 yardas) de distancia. "En el momento de la explosión", escribió el capitán del Argonne , el comandante. TH Escott, "Estaba parado afuera de mi cabina... conversando con el oficial ejecutivo. Para cuando recuperamos nuestra posición de la fuerza de la explosión y miramos hacia afuera, el área en las cercanías del atracadero 380 (donde el Monte Hood estaba amarrado) estaba completamente envuelto en una densa nube de humo negro. No fue posible ver nada digno de ser reportado. Un segundo después, fragmentos de acero y metralla comenzaron a caer sobre y alrededor de este barco.
Se recuperaron a bordo unos 221 trozos de escombros, de tamaños que oscilaban entre 1 y 150 libras (0,45 a 68,04 kg), por un total de 1.300 libras (590 kg). Varias otras piezas chocaron por el lado de babor del Argonne hacia el agua, y otras aterrizaron en el YF-681 y el YO-77 , este último junto con el suministro de fueloil en ese momento. El barco de reparación Mindanao , que se encontraba amarrado en un atracadero entre el barco de municiones que se estaba desintegrando y Argonne , sufrió graves daños. Argonne sufrió bajas, así como la destrucción de un reflector de 12 pulgadas (300 mm), cinco antenas transmisoras rotas y líneas de vapor, agua dulce y agua salada rotas, así como grandes daños por conmoción cerebral.
Después de las reparaciones y la reanudación del trabajo en Manus, Argonne navegó hacia el Pasaje Kossol , en Palaus , y llegó allí el 15 de diciembre de 1944. Mientras estaba anclado en el muelle 74, Kossol Roads, el barco volvió a sufrir daños a manos de barcos amigos. El YMS-275 yacía a babor, en popa; YMS-38 y SC-702 a babor, adelante. Un LCVP , que intentaba amarrar junto al subcazador, accidentalmente ensució su rampa en el estante de carga de profundidad del SC-702 , soltando una carga de profundidad de 300 libras. La explosión de la carga que se hundía levantó a Argonne "varias pulgadas" y arrancó dos cargas adicionales de la pista del SC-702 , que, afortunadamente, no explotaron. Los daños sufridos por Argonne se limitaron principalmente a la parte delantera del barco, en la imprenta, el taller de reparación de radios y las cocinas y despensas, cuando los equipos sueltos cayeron a la cubierta. Después de reparar nuevamente sus propios daños, el barco reanudó su importante servicio a la flota y permaneció en Palaus hasta que zarpó hacia Filipinas el 11 de febrero de 1945 para emprender operaciones de apoyo a la campaña de Okinawa, con base en Leyte .
Al llegar a su nueva base de operaciones el 15 de febrero, Argonne operó desde Leyte hasta junio. Levó anclas el día 14 de ese mes y zarpó hacia Marshalls en esa fecha.
Argonne permaneció en el Pacífico occidental hasta el fin de las hostilidades con Japón en agosto de 1945, y sirvió brevemente con las fuerzas de ocupación en aguas japonesas antes de regresar a los Estados Unidos.
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Finalmente, al regresar a los Estados Unidos después de una breve temporada con el Servicio de Transporte Naval en el servicio de la Operación Alfombra Mágica después de la guerra, Argonne fue dado de baja en el Astillero Naval de Mare Island el 15 de julio de 1946.
Considerado no esencial para los Estados Unidos, fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos el 31 de julio de 1946. Argonne fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de agosto de 1946. Finalmente, el barco fue vendido a Boston Metals Corp. el 14 de agosto. 1950 y fue desguazado.
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial [4]
Medalla al servicio de ocupación de la Marina con cierre asiático [5]Argonne (AG-31) recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, por su servicio durante el ataque a Pearl Harbor . [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.