El USS ABSD-5 , posteriormente redesignado como AFDB-5 , era un gran dique seco flotante auxiliar de nueve secciones, no autopropulsado, de la Armada de los EE. UU . Advance Base Seccional Dock-5 ( Dique Flotante Auxiliar Big-5 ) fue construido en secciones durante 1943 y 1944 por Chicago Bridge & Iron Company en Morgan City, Luisiana para la Segunda Guerra Mundial . Con las nueve secciones unidas, medía 825 pies de largo, 28 pies de alto (desde la quilla hasta la cubierta) y un ancho libre interior de 133 pies y 7 pulgadas. ABSD-5 tenía dos grúas móviles de 15 toneladas de capacidad con un radio de 85 pies y dos o más barcazas de apoyo . Las dos paredes laterales se plegaron durante el remolque para reducir la resistencia al viento y bajar el centro de gravedad. ABSD-5 tenía 6 cabrestantes para tirar, cada uno con una potencia nominal de 24.000 lbf (110.000 N) a 30 pies/min (0,15 m/s), 4 de los cabrestantes eran reversibles. También había 4 compartimentos de lastre en cada sección. [1] [2]
En mayo de 1945, ABSD-5 comenzó a reparar barcos en el teatro de guerra Asia-Pacífico . ABSD-5 partió de Nueva Orleans , Luisiana , el 18 de noviembre de 1944, y llegó al Canal de Panamá el 29 de noviembre de 1944. Una sección fue remolcada por el remolcador oceánico St. Simon de la War Shipping Administration y otra sección fue remolcada por el USS Undaunted (ATA-199). ) . Después de cruzar el Océano Pacífico en convoyes, las nueve secciones llegaron a Leyte el 24 de febrero de 1945, y el montaje se completó en mayo de 1945. El Destacamento del Batallón de Construcción Naval 1055 y 1053 ensamblaron el ABSD-5. [3] [4] [5]
ABSD-5 estaba estacionado en la isla Manicani de la base naval de Leyte-Samar , una pequeña isla en el golfo de Leyte de Filipinas , cerca de Guiuan , Samar . ABSD-5 reparó los grandes barcos de la Marina de los EE. UU. y de la Marina Real del Reino Unido . Capaz de levantar 90.000 toneladas, ABSD-5 podría sacar del agua grandes barcos, como portaaviones , acorazados , cruceros y grandes barcos auxiliares, para repararlos por debajo de la línea de flotación del barco . También se utilizó para reparar varios barcos más pequeños al mismo tiempo. Los barcos en uso continuo durante la guerra necesitan reparación tanto por desgaste como por daños de guerra causados por minas navales y torpedos . El mejor mantenimiento de timones y hélices es en diques secos.
Sin ABSD-5 y sus barcos hermanos , en lugares remotos se podrían perder meses en el regreso de un barco a su puerto base para su reparación. ABSD-5 tenía provisiones para el equipo de reparación, como literas, comidas y lavandería. ABSD-4 tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres mecánicos y comedores para ser autosuficiente . [6] [2] [7] ABSD-2 tenía dos grúas móviles sobre vías férreas capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar piezas dañadas e instalar piezas nuevas. El USS Audubon (APA-149) , un transporte de ataque clase Haskell reparado en agosto de 1945, es uno de los muchos barcos reparados en ABSD-5. El USS Mississippi (BB-41) fue reparado en ABSD-5. Debido al calado de 30 pies (9,1 m) del Mississippi con carga completa, el acorazado tuvo que descargar gran parte de sus municiones y combustible antes de ingresar al AFDB-5. El USS Mount Olympus , un barco de mando de clase Mount McKinley, fue reparado en agosto de 1945. La ayuda de carga USS Alcona fue reparada en noviembre de 1945. El USS Indianapolis (CA-35) fue reparado en agosto de 1945. El 15 de octubre de 1945, el USS Ashland (LSD-1) ingresó al AFDB-5 para reparaciones. [8] [9]
Para que la tripulación viviera en la Armada había barcos cuarteles llamados APL, que atracaban al lado del AFDB-5. En septiembre de 1945, el USS Artisan (ABSD-1) , que había estado operando en la Base Naval de Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas , comenzó a reparar barcos en la isla Manicani con ABSD-5. Las secciones del USS Artisan (ABSD-1) habían comenzado a llegar a la isla Manicani en julio de 1945. [10] [1] [11]
Después de la guerra, ABSD-5 fue reclasificado como AFDB-5, en abril de 1946, AFDB-5 fue desmontado y remolcado al río Sabine en la Estación Aérea Naval, Port Arthur, Texas , cerca de Orange, Texas en 1984. AFDB-5 fue golpeado por el Registro Naval el 12 de enero de 1984. El AFDB-5 fue desguazado en 1997. [12] [1] [13]