El USS North Carolina (ACR-12/CA-12) fue un crucero blindado clase Tennessee de la Armada de los Estados Unidos . El barco fue construido por Newport News Shipbuilding ; Fue depositado en marzo de 1905, botado en octubre de 1906 y puesto en servicio en mayo de 1908. La última clase de cruceros blindados que se construirán para la Marina de los EE. UU., Carolina del Norte y sus hermanas, estaban armados con una batería principal de cuatro cruceros de 10 pulgadas. (254 mm), y eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph).
Carolina del Norte pasó gran parte de su carrera en el Océano Atlántico y el Mar Caribe realizando capacitaciones y visitando países extranjeros. Realizó dos breves despliegues en el mar Mediterráneo , la primera en 1909 para proteger a los ciudadanos estadounidenses en el Imperio Otomano , y la segunda durante la Primera Guerra Mundial , nuevamente para proteger a los ciudadanos estadounidenses aún neutrales en la región. Después de que Estados Unidos entró en la guerra en abril de 1917, Carolina del Norte se utilizó para escoltar barcos de tropas frente a la costa este de Estados Unidos. Después de la guerra de finales de 1918 y principios de 1919, se utilizó para transportar soldados de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense desde Francia. En 1920, el barco pasó a llamarse Charlotte para que su nombre original pudiera usarse para un nuevo acorazado, y fue dado de baja al año siguiente. Fue vendida como chatarra en septiembre de 1930 y posteriormente desguazada .
Carolina del Norte tenía 153,77 m (504 pies 6 pulgadas) de largo total y una manga de 22,20 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,6 m (25 pies). Desplazaba 14.500 toneladas largas (14.700 t) normalmente y hasta 15.981 toneladas largas (16.237 t) a plena carga. [1] El barco era propulsado por dos motores verticales de triple expansión de 4 cilindros , con vapor proporcionado por dieciséis calderas acuotubulares Babcock & Wilcox de carbón conectadas a cuatro embudos . Los motores tenían una potencia nominal de 23.000 caballos de fuerza indicados (17.000 kW), lo que producía una velocidad máxima de 22 nudos (25 mph; 41 km/h). Tenía una capacidad de almacenamiento de hasta 2.000 toneladas largas (2.000 t) de carbón, lo que le permitía navegar a vapor durante 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía una tripulación de 914 oficiales y hombres. Originalmente equipado con un par de mástiles militares , Carolina del Norte reemplazó su trinquete por un mástil de jaula en 1911. [2] [3]
Carolina del Norte estaba armada con una batería principal de cuatro cañones Mark 3 de 10 pulgadas (254 mm) calibre 40 en dos torretas gemelas , una hacia adelante y otra hacia atrás. Estos estaban apoyados por una batería secundaria de dieciséis cañones Mark 8 de 6 pulgadas (152 mm) calibre 40 montados en casamatas , ocho en cada costado . Para la defensa contra los torpederos , llevaba veintidós cañones de calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) en soportes de pedestal único, ya sea en casamatas o patrocinadores en el casco. También llevaba una variedad de armas más pequeñas, incluidas doce pistolas automáticas de 3 libras y cuatro de 1 libra. Al igual que otros cruceros blindados contemporáneos, también estaba armado con cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) ubicados debajo de la línea de flotación en su casco. Carolina del Norte estaba protegida por una combinación de acero cementado Krupp y acero Harvey más antiguo . El cinturón blindado del barco tenía 127 mm (5 pulgadas) de espesor y el espesor máximo de la cubierta blindada era de 3 pulgadas. Las caras de la torreta de la batería principal tenían un grosor de 229 mm (9 pulgadas), al igual que los lados de la torre de mando . [2] [3]
La quilla del Carolina del Norte se colocó en el astillero Newport News Shipbuilding en Newport News , Virginia, el 21 de marzo de 1905. Fue botado el 6 de octubre de 1906 y, tras completar el acondicionamiento , entró en servicio en la flota el 7 de mayo de 1908. A partir de entonces comenzó un crucero de prueba a lo largo de la costa este de los Estados Unidos, hasta el Mar Caribe . Después de regresar a los Estados Unidos, embarcó al presidente electo William Howard Taft para una gira por el Canal de Panamá , entonces todavía en construcción. El viaje duró de enero a febrero de 1909. A partir del 23 de abril, Carolina del Norte inició un crucero por el mar Mediterráneo para proteger a los ciudadanos estadounidenses de los disturbios internos en el Imperio Otomano . Mientras estaba en Adana el 17 de mayo, el barco envió un grupo de desembarco a tierra para brindar asistencia médica a los armenios enfermos y heridos que habían sido atacados en una masacre antiarmenia . Carolina del Norte también envió alimentos, agua y otros suministros para ayudar en la situación, antes de continuar su patrulla en el Mediterráneo oriental. Regresó a los Estados Unidos el 3 de agosto. [4]
Durante los siguientes ocho años, Carolina del Norte realizó ejercicios de entrenamiento en el Océano Atlántico y el Caribe y visitó otros países de la región para mostrar la bandera . Representó a los Estados Unidos en la celebración del centenario de la independencia de Argentina en mayo y junio de 1910, seguida por el centenario de Venezuela en junio y julio de 1911. Llevó al Secretario de Guerra de los Estados Unidos , Henry L. Stimson , en una gira por el Caribe, deteniéndose en Puerto Rico , Santo Domingo , Cuba y el Canal de Panamá en julio y agosto de 1911. También ayudó en las repatriaciones de los restos del crucero blindado Maine , que había sido destruido en La Habana , Cuba, en 1898. El resto de sus primeros La carrera transcurrió sin incidentes. [4]
El 7 de agosto de 1914, cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, Carolina del Norte fue enviada a patrullar el Mediterráneo para proteger a los entonces todavía neutrales ciudadanos estadounidenses de la región. Visitó Jaffa , Beirut y Alejandría antes de regresar a Boston el 18 de junio, donde se sometió a una revisión. Posteriormente, el barco se dirigió a Pensacola, Florida , a donde llegó el 9 de septiembre, para realizar experimentos con aviación naval. Se convirtió en el primer barco en lanzar un avión utilizando una catapulta mientras estaba en marcha el 5 de noviembre; Estas pruebas llevaron al uso generalizado de catapultas para aviones a bordo de acorazados y cruceros durante la década de 1940. [4]
Tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, Carolina del Norte se empleó como escolta para los barcos de tropas que viajaban entre Norfolk y Nueva York. A partir de diciembre de 1918, una vez terminada la guerra, ayudó en la repatriación de soldados estadounidenses de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense ; este esfuerzo duró hasta julio de 1919. El 7 de junio de 1920, Carolina del Norte pasó a llamarse Charlotte para que su nombre pudiera usarse para un nuevo acorazado clase Dakota del Sur que entonces estaba en construcción. Charlotte permaneció en servicio sólo brevemente con su nuevo nombre antes de ser dado de baja el 18 de febrero de 1921 en Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington . Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 15 de julio de 1930 y vendida como chatarra el 29 de septiembre. [4]
