USRC Mohawk , era un cortador de ingresos de acero impulsado por vapor construido para el Servicio de Cortador de Ingresos de EE. UU. por William R. Trigg Company en Richmond , Virginia . Sus funciones principales en el Servicio de Reducción de Ingresos y la Guardia Costera eran ayudar a los buques en peligro y hacer cumplir las leyes de navegación, así como un destructor abandonado. Mohawk se hundió tras una colisión con otro barco en octubre de 1917.
Mohawk era un cúter con casco de acero construido por William R. Trigg Company de Richmond, Virginia. [2] [Nota 1] Estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión que propulsaba un solo tornillo. Fue comisionada en el Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos el 10 de mayo de 1904 en Arundel Cove , Curtis Bay, Maryland , con el capitán Worth G. Ross al mando. [3] [2] [6]
Poco después de su puesta en servicio, Mohawk tenía su base en Tompkinsville, Nueva York , donde navegó por el Océano Atlántico y aguas adyacentes entre Nantucket Shoals , Massachusetts , y el rompeolas de Delaware . Sus funciones principales eran "ayudar a los buques en peligro y hacer cumplir las diversas leyes de navegación", incluida la patrulla de regatas . También sirvió como destructor abandonado . [3] [2] El 1 de abril de 1905, el Capitán Ross fue relevado por el Capitán Byron L. Reed porque Ross había sido nombrado Jefe de División del Servicio de Reducción de Ingresos. [2] En junio de 1905, patrulló varias regatas además de sus tareas habituales de patrulla. [2] [6] El 30 de julio, el jefe de división Ross visitó Mohawk en Whitestone, Nueva York . [6] El 25 de agosto respondió a las órdenes de ayudar al SS Barnes , que estaba en tierra a 2,82 km (1,75 millas) de la estación de salvamento Jones Beach . [6]
En junio de 1906, Mohawk volvió a patrullar varias regatas en su área de patrulla además de sus deberes habituales, así como en el área de patrulla del USRC Gresham mientras estaba guardada para reparaciones. En diciembre la llamaron a localizar a varios abandonados en su zona de patrulla para destruirlos. [7]
El 12 de febrero de 1907, el Mohawk ayudó a los supervivientes de una colisión que se produjo en su zona de patrulla entre el SS Larchmont y la goleta Knowlton . [7]
El 26 de febrero de 1909, Mohawk encalló en Hell Gate en Hog Back Ledge. La reflotaron, la repararon y la devolvieron al servicio. [8]
El 6 de marzo de 1910, Mohawk , asistido por USRC Onondaga, remolcó la goleta de cuatro mástiles abandonada e inundada Asbury Fountain hasta Norfolk, Virginia, después de sufrir una colisión con el SS Jamestown . [9]
En abril de 1912, Mohawk y USRC Acushnet ayudaron a rescatar a la tripulación del SS Ontario , que estaba en llamas frente a Montauk Point , Long Island . [10]
El 26 de abril de 1912, Mohawk fue llamado a transportar al presidente William H. Taft desde el muelle recreativo de la ciudad de Nueva York hasta Governors Island y de regreso con motivo del funeral del mayor general Frederick Dent Grant , hijo del presidente Ulysses S. Grant . En septiembre, se le asignó la tarea de ayudar al Dr. George Styles del Departamento de Agricultura de EE. UU. en su estudio del fondo del río Potomac . [2] [11]
El 5 de julio de 1913, Mohawk recibió al Secretario del Tesoro William Gibbs McAdoo a bordo para un crucero desde sus amarres en Tompkinsville. El 6 de septiembre llegó al RCS Depot en Curtis Bay, Maryland, para una revisión. El 7 de octubre fue puesta fuera de servicio y su tripulación fue enviada al USRC Itasca . Una vez completada la revisión, la tripulación regresó de Itasca y Mohawk se volvió a poner en servicio el 17 de abril de 1914. El 12 de junio recibió al Capitán Comandante del RCS Ellsworth P. Bertholf y al grupo a bordo durante la Regata anual Harvard-Yale en New London, Connecticut [12] El 5 de agosto, al comienzo de la Primera Guerra Mundial , se asignó a Mohawk la tarea de hacer cumplir las leyes de neutralidad de los Estados Unidos y se le ordenó abordar todos los buques extranjeros que salieran del puerto para inspeccionar cargamentos y documentos. Continuó con ese deber hasta el 19 de marzo de 1915, cuando regresó a sus áreas de patrulla habitual. [2] Cuando el Revenue Cutter Service se fusionó con el United States Life-Saving Service para formar la Guardia Costera de los Estados Unidos el 28 de enero de 1915, pasó a ser conocida como USCGC Mohawk , una cortadora de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [13] Encalló en Bartlett Reef ( 41°17′09″N 72°08′05″W / 41.2859°N 072.1348°W / 41.2859; -072.1348 (Bartlett Reef) ) en Long Island Sound el 29 de mayo de 1916, pero fue reflotado, atracado en dique seco , reparado y devuelto al servicio. [14]
Mohawk fue transferido temporalmente a la Armada de los Estados Unidos el 6 de abril de 1917 para prestar servicio en la Primera Guerra Mundial y retuvo a su tripulación de la Guardia Costera. [2] [15] Fue el cuarto barco conocido con ese nombre en servicio en la Armada. [1] Mientras prestaba servicio costero en relación con operaciones de convoyes , fue golpeado en el Canal Ambrose por el petrolero británico SS Vennacher y se hundió el 1 de octubre de 1917 frente a Sandy Hook, Nueva Jersey . [16] [17] Los 77 miembros de la tripulación fueron rescatados por los patrulleros de la Marina de los EE. UU. USS Mohican y USS Sabalo . [2] [Nota 2] Se consideró que el agua era demasiado profunda para justificar operaciones de salvamento, por lo que Mohawk quedó donde se hundió. [1] El 7 de febrero de 1921, los derechos de salvamento se vendieron a HL Gotham Corporation de la ciudad de Nueva York por 111,00 dólares estadounidenses . [2]
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