El USRC Mohawk era un cúter de acero a vapor construido para el US Revenue Cutter Service por la William R. Trigg Company en Richmond , Virginia . Sus principales funciones en el Revenue Cutter Service y la Guardia Costera eran ayudar a los buques en peligro y hacer cumplir las leyes de navegación, así como ser un destructor abandonado. El Mohawk se hundió después de una colisión con otro buque en octubre de 1917.
El Mohawk era un cúter con casco de acero construido por la William R. Trigg Company de Richmond, Virginia. [3] [Nota 1] Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión que impulsaba una sola hélice. Fue puesto en servicio en el United States Revenue Cutter Service el 10 de mayo de 1904 en Arundel Cove , Curtis Bay, Maryland , con el capitán Worth G. Ross al mando. [2] [3] [6]
Poco después de su puesta en servicio, el Mohawk fue destinado a Tompkinsville, Nueva York , donde navegó por el océano Atlántico y aguas adyacentes entre Nantucket Shoals , Massachusetts , y el rompeolas de Delaware . Sus principales funciones eran "asistir a los buques en peligro y hacer cumplir las diversas leyes de navegación", incluyendo el patrullaje de regatas . También sirvió como destructor abandonado . [2] [3] El 1 de abril de 1905, el capitán Ross fue relevado por el capitán Byron L. Reed porque Ross había sido designado jefe de división , Revenue Cutter Service. [3] En junio de 1905, patrulló varias regatas además de sus deberes de patrullaje habituales. [3] [6] El 30 de julio, el jefe de división Ross visitó el Mohawk en Whitestone, Nueva York . [6] El 25 de agosto respondió a las órdenes de ayudar al SS Barnes que estaba encallado a 1,75 millas (2,82 km) de la estación salvavidas de Jones Beach . [6]
En junio de 1906, el Mohawk volvió a patrullar varias regatas en su zona de patrulla, además de sus tareas habituales, así como en la zona de patrulla del USRC Gresham mientras estaba fuera de servicio para reparaciones. En diciembre, fue llamado a las escenas de varios barcos abandonados en su zona de patrulla para destruirlos. [7]
El 12 de febrero de 1907, Mohawk ayudó a ayudar a los sobrevivientes de una colisión que ocurrió en su área de patrulla entre el SS Larchmont y la goleta Knowlton . [7]
El 26 de febrero de 1909, el Mohawk encalló en Hell Gate, en Hog Back Ledge. Fue reflotado, reparado y devuelto al servicio. [8]
El 6 de marzo de 1910, Mohawk, con la ayuda del USRC Onondaga, remolcó la goleta de cuatro mástiles abandonada e inundada Asbury Fountain a Norfolk, Virginia, después de que sufriera una colisión con el SS Jamestown . [9]
En abril de 1912, Mohawk y USRC Acushnet ayudaron a rescatar a la tripulación del SS Ontario , que estaba en llamas frente a Montauk Point , Long Island . [10]
El 26 de abril de 1912, Mohawk fue convocada para transportar al presidente William H. Taft desde el muelle de recreación de la ciudad de Nueva York hasta Governors Island y de regreso con motivo del funeral del mayor general Frederick Dent Grant , hijo del presidente Ulysses S. Grant . En septiembre, se le encomendó la tarea de ayudar al Dr. George Styles del Departamento de Agricultura de los EE. UU. en su estudio del fondo del río Potomac . [3] [11]
El 5 de julio de 1913, el Mohawk recibió al secretario del Tesoro William Gibbs McAdoo a bordo para un crucero desde sus amarres en Tompkinsville. El 6 de septiembre llegó al depósito RCS en Curtis Bay, Maryland para una revisión. El 7 de octubre fue puesto fuera de servicio y su tripulación fue enviada a USRC Itasca . Con la revisión completada, la tripulación regresó de Itasca y el Mohawk fue puesto nuevamente en servicio el 17 de abril de 1914. El 12 de junio recibió al capitán comandante del RCS Ellsworth P. Bertholf y su grupo a bordo durante la regata anual Harvard-Yale en New London, Connecticut [12] El 5 de agosto, al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el Mohawk fue asignado para hacer cumplir las leyes de neutralidad de los Estados Unidos y se le ordenó abordar todos los buques extranjeros que salieran del puerto para inspeccionar cargamentos y documentos. Continuó con esa tarea hasta el 19 de marzo de 1915, cuando regresó a sus áreas de patrullaje habituales. [3] Cuando el Revenue Cutter Service se fusionó con el United States Life-Saving Service para formar la United States Coast Guard el 28 de enero de 1915, pasó a ser conocida como USCGC Mohawk , un cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [13] Encalló en Bartlett Reef ( 41°17′09″N 72°08′05″O / 41.2859, -072.1348 (Bartlett Reef) ) en Long Island Sound el 29 de mayo de 1916, pero fue reflotada, puesta en dique seco , reparada y devuelta al servicio. [14]
El Mohawk fue transferido temporalmente a la Armada de los Estados Unidos el 6 de abril de 1917 para prestar servicio en la Primera Guerra Mundial, conservando su tripulación de la Guardia Costera. [3] [15] Fue el cuarto barco conocido con ese nombre comisionado en la Armada. [1] Mientras prestaba servicio en la costa en relación con las operaciones de convoyes , fue golpeado en el canal Ambrose por el petrolero británico SS Vennacher y se hundió el 1 de octubre de 1917 frente a Sandy Hook, Nueva Jersey . [16] [17] Los 77 miembros de la tripulación fueron rescatados por los buques patrulleros de la Armada de los EE. UU. USS Mohican y USS Sabalo . [3] [Nota 2] Se consideró que el agua era demasiado profunda para justificar las operaciones de salvamento , por lo que el Mohawk se dejó donde se hundió. [1] El 7 de febrero de 1921, los derechos de salvamento se vendieron a HL Gotham Corporation de la ciudad de Nueva York por 111,00 dólares estadounidenses . [3]
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