El USS Yakutat (AVP-32) fue un pequeño hidroavión auxiliar de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio de 1944 a 1946. Yakutat atendió hidroaviones en áreas de combate en el Pacífico durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, estuvo en servicio en la Guardia Costera de los Estados Unidos de 1948 a 1971 como el guardacostas USCGC Yakutat (WAVP-380) , más tarde WHEC-380 , y prestó servicio en la Guerra de Vietnam durante su carrera en la Guardia Costera. Transferida a Vietnam del Sur en 1971, fue comisionada en la Armada de la República de Vietnam como fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Cuando Vietnam del Sur colapsó en 1975 al final de la Guerra de Vietnam, huyó a Filipinas , donde la Armada filipina tomó su custodia y la canibalizó para obtener piezas de repuesto hasta descartarla en 1982.
Yakutat (AVP-32) fue depositado el 1 de abril de 1942 en Seattle , Washington por Associated Shipbuilders, Inc. Fue botado el 2 de julio de 1942, patrocinado por la Sra. Peter Barber, una madre que había perdido a tres hijos cuando el acorazado USS Oklahoma (BB-37) fue hundido el 7 de diciembre de 1941 en el ataque japonés a Pearl Harbor , Hawaii , y entró en servicio el 31 de marzo de 1944. [1]
Después de su shakedown en el área de San Diego, Yakutat se puso en marcha el 25 de mayo de 1942 y llegó a San Pedro , California , a última hora del 26 de mayo de 1944. Tras la disponibilidad posterior al shakedown en el astillero de West Coast Shipbuilders en San Pedro, partió hacia Pearl Harbor el 17 de junio de 1944. [1]
Yakutat llegó a la isla Ford en Pearl Harbor el 24 de junio de 1944. En marcha nuevamente a las 07:00 horas del 28 de junio de 1944, se dirigió a las Islas Marshall como escolta del portaaviones de escolta USS Makin Island . Al llegar a Kwajalein el 6 de julio de 1944, se trasladó a Eniwetok al cabo de una semana, donde embarcó a oficiales y hombres alistados de una unidad de servicio de patrulla y embarcó un cargamento de munición iluminadora de 5 pulgadas (127 mm) . Partió hacia Saipan el 14 de julio de 1944. [1]
Al llegar al recientemente asegurado puerto de Tanapag el 17 de julio de 1944, Yakutat comenzó a establecer una base de hidroaviones allí e inmediatamente comenzó a prestar servicio a los hidroaviones , proporcionando subsistencia y alojamiento a los aviadores y tripulaciones de esos aviones. Suministró gasolina y aceite lubricante a la aeronave a través de embarcaciones de abastecimiento de combustible en proa y también comenzó a dar servicio a los aviones mediante el método de popa. [1]
Yakutat permaneció en el puerto de Tanapag durante el resto de julio, todo agosto y hasta septiembre de 1944. Después de trasladarse al fondeadero de Garapan en Saipan el 8 de septiembre de 1944, transfirió a todo el personal del avión al hidroavión USS Coos Bay y zarpó hacia Palau. Islas el 12 de septiembre de 1944. En compañía de los hidroaviones USS Chandeleur , USS Pocomoke , USS Onslow y USS Mackinac , Yakutat llegó al Pasaje Kossol el 16 de septiembre de 1944, el día después de los desembarcos estadounidenses iniciales en Pelelieu . [1]
Procediendo al área de operaciones de hidroaviones a través de un "canal comparativamente bien marcado" y "mientras las operaciones de barrido continuaban" [4] cerca, Yakutat pronto comenzó a establecer un fondeadero para hidroaviones. Al día siguiente, Yakutat dio servicio al primer avión del Escuadrón de Bombarderos Patrulleros 216 (VPB-216) , proporcionando combustible de aviación y servicio de embarcaciones. [1]
Con nueve hidroaviones Martin PBM Mariner operativos, el VPB-216 tenía su base en Yakutat y realizaba patrullas de largo alcance y barridos de guerra antisubmarina diariamente. Durante ese tiempo, Yakutat también sirvió como director de unidad secundaria de combate y experimentó alertas aéreas en seis ocasiones. Los aviones japoneses permanecieron en las cercanías durante períodos de tiempo variables y ocasionalmente arrojaron bombas en la zona de la laguna. [1]
Yakutat prestó servicio a los aviones VPB-216 hasta principios de noviembre de 1944. El 9 de noviembre de 1944, partió hacia el atolón Ulithi y llegó allí el 10 de noviembre de 1944. Yakutat atendió los aviones allí desde el 13 de noviembre de 1944 hasta el 26 de noviembre de 1944 antes de someterse a un dique seco para un limpieza rutinaria del fondo y reparaciones del casco. Luego zarpó hacia Guam el 29 de noviembre de 1944. [1]
Al llegar al puerto de Apra , Guam, el 30 de noviembre de 1944, Yakutat cargó piezas de repuesto para los hidroaviones Martin PBM Mariner antes de partir el 2 de diciembre de 1944 para regresar a Saipan. Llegó más tarde ese mismo día, completó la descarga de su cargamento el 4 de diciembre de 1944 y, el 5 de diciembre de 1944, embarcó a 13 oficiales y 30 soldados del VPB-216 para subsistencia temporal. [1]
Yakutat atendió los aviones del Escuadrón de Bombarderos Patrulleros 16 (VPB-16) y del Escuadrón de Bombarderos Patrulla 17 (VPB-17) en Saipan hasta mediados de enero de 1945. Partió del puerto de Tanapag en la mañana del 17 de enero de 1945, navegó de forma independiente hacia Guam y alcanzó su destino más tarde ese día. Sin embargo, permaneció allí poco tiempo, ya que partió el 19 de enero de 1945 hacia las islas Palau y llegó a Kossol Roads el 21 de enero de 1945. Yakutat descargó allí cargamento y repostó hidroaviones hasta el 6 de febrero de 1945, cuando navegó en compañía del hidroavión. El licitador USS St. George , escoltado por la patrullera USS PC-1130, con destino a las Islas Carolinas . [1]
Anclado en el atolón Ulithi el 7 de febrero de 1945, Yakutat atendió los hidroaviones allí durante la mayor parte de febrero de 1945. Destacando su breve estancia allí, se dirigió a las proximidades de un hidroavión Vought OS2U Kingfisher accidentado el 10 de febrero de 1945. Después de rescatar el equipo del avión, Yakutat hundió el avión a tiros y regresó a su fondeadero en la zona de operaciones del hidroavión. [1]
El 25 de febrero de 1944, Yakutat zarpó hacia las Islas Marianas en compañía del St. George y llegó al puerto de Garapan el 27 de febrero de 1945. Allí atendió los hidroaviones durante poco menos de un mes antes de partir hacia Okinawa el 23 de marzo de 1945 para participar en la Operación Iceberg , la conquista de las islas Ryūkyū . [1]
Yakutat atendió a los PBM Mariners of Patrol Bomber Squadron 27 (VPB-27) durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. Estableció operaciones en el sódromo de Kerama Retto el 28 de marzo de 1945 y pasó el resto de la importante campaña de Okinawa cuidando hidroaviones. La presencia de aviones japoneses en las proximidades en numerosas ocasiones significó pasar muchas horas en puestos de cuartel general , ojos de vigía y alerta de radar ante cualquier señal de aproximación de aviones enemigos. Yakutat proporcionó alojamiento y subsistencia a las tripulaciones de los Marineros y suministró a los aviones gasolina, aceite lubricante y unidades de despegue asistido por jet ( JATO ). Los Marineros llevaron a cabo tareas de rescate antisubmarino y aeromarítimo ( "Dumbo" ) a nivel local, así como patrullas ofensivas que se extendieron hasta la costa de Corea . [1]
Aunque Yakutat recibió un despacho el 21 de junio de 1945 en el sentido de que "toda la resistencia organizada en Okinawa había cesado", [5] su rutina seguía siendo ocupada. El 28 de junio de 1945, por ejemplo, un hidroavión Consolidated PB2Y Coronado se estrelló durante el despegue y se hundió aproximadamente a 500 yardas (457 m) del haz de estribor del barco. Yakutat envió dos barcos al lugar y rescató a ocho hombres, mientras que barcos de otro barco rescataron a los tres supervivientes restantes del Coronado. Los once hombres fueron llevados a bordo del Yakutat , donde fueron examinados y devueltos a su escuadrón, el Escuadrón de Bombarderos Patrulla 13 (VPB-13) . [1]
El 15 de julio de 1945, Yakutat zarpó hacia la bahía de Chimu, Okinawa, en compañía de los hidroaviones USS Norton Sound , Chandeleur , Onslow , USS Shelikof y USS Bering Strait , pero regresó a puerto debido a un tifón en las cercanías. Sin embargo, se puso en marcha nuevamente el 16 de julio de 1945 y llegó a la bahía de Chimu el mismo día. Ella permaneció allí, cuidando los hidroaviones, en gran parte anclados pero ocasionalmente moviéndose hacia aguas abiertas para tener libertad de maniobra cuando pasaban los tifones. En una ocasión, mientras regresaba a la bahía de Chimu después de una evacuación por un tifón, Yakutat hizo contacto con un sonar en un submarino sospechoso el 3 de agosto de 1945. Realizó un ataque, arrojando cargas de profundidad desde sus orugas de carga de profundidad montadas en la popa , pero pronto perdió el contacto. después de eso. [1]
Yakutat estaba en la bahía de Chimu cuando Japón capituló y las hostilidades terminaron el 15 de agosto de 1945, poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial . Con los oficiales y soldados de la tripulación reunidos en popa, el oficial al mando del Yakutat , el teniente comandante WI Darnell, dirigió a su tripulación para ofrecer gracias a Dios "por haber sido mantenido a flote para ver el último día de esta guerra". [ dieciséis]
Yakutat obtuvo cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
Aunque el Día VJ significó el cese de las operaciones ofensivas contra los japoneses, sólo significó el comienzo de la larga ocupación de Japón y sus posesiones. Yakutat permaneció en la bahía de Chimu durante el resto de agosto y la mayor parte de septiembre de 1945, antes de partir hacia aguas nacionales japonesas el 20 de septiembre de 1945, escoltando al St. George . [1]
En el camino, los dos hidroaviones alcanzaron a la Unidad de Tarea 56.4.3 del Vicealmirante Jesse B. Oldendorf , formada alrededor de los acorazados USS Tennessee y USS California , y se convirtieron en unidades de la Fuerza de Tarea 56, y más tarde, cuando fueron redesignadas, como Unidad de Tarea 56. Fuerza 51. [1]
Yakutat llegó a Wakanoura Wan , Honshū , el 22 de septiembre de 1945, y encontró que el hidroavión USS Floyds Bay ya estaba allí y operaba como barco auxiliar para hidroaviones. Yakutat estuvo brevemente disponible junto al destructor USS Cascade antes de comenzar sus operaciones de atención de hidroaviones en Wakanoura Wan. Operó como licitación para hidroaviones que utilizaban ese puerto hasta el 12 de octubre de 1945, cuando se trasladó a Hiro Wan , donde realizó operaciones de licitación de hidroaviones y tareas de control de seódromos durante poco más de un mes. [1]
En marcha el 14 de noviembre de 1945, Yakutat llegó a Sasebo , Japón, el 15 de noviembre de 1945 y permaneció allí hasta el 19 de noviembre de 1945. [1]
El 19 de noviembre de 1945, Yakutat partió de Sasebo hacia los Estados Unidos con 58 oficiales y 141 soldados embarcados como pasajeros. Después de detenerse en el atolón Midway para cargar combustible el 27 de noviembre de 1945, continuó con destino al noroeste del Pacífico . [1]
Al llegar a Port Townsend, Washington , el 6 de diciembre de 1945, Yakutat transfirió a todos sus pasajeros a la lancha de desembarco de infantería USS LCI-957 para su posterior transporte, luego se trasladó a Sinclair Inlet , Washington, donde descargó todas las bombas y municiones antes de informar el 7 de diciembre de 1945 a el Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico en Bremerton, Washington . Posteriormente, Yakutat se trasladó al sur, a la estación aérea naval de Alameda, California , donde fue dada de baja el 29 de julio de 1946. [1]
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Los barcos de la clase Barnegat eran muy fiables, aptos para navegar y tenían buena habitabilidad. La Guardia Costera los consideró ideales para tareas de estación oceánica , en las que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que fueron modificados agregando un refugio para globos en popa y equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico instalado. . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que eran conocidos como cúteres clase Casco .
La Armada prestó el Yakutat a la Guardia Costera el 31 de agosto de 1948. En septiembre de 1948, fue remolcado al Astillero Naval Hunters Point en San Francisco , California, [1] donde se sometió a una conversión para servir como barco de informes meteorológicos . [ cita necesaria ] La Guardia Costera la encargó como USCGC Yakutat (WAVP-380) en San Francisco el 23 de noviembre de 1948. [1]
Partiendo de San Francisco a través del Canal de Panamá y Kingston, Jamaica , Yakutat finalmente comenzó a patrullar la estación oceánica en el Océano Atlántico Norte , con base en Portland , Maine , a finales de enero de 1949. Su tarea principal era recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 544 kilómetros cuadrados (210 millas cuadradas) durante tres semanas seguidas, abandonando el área sólo cuando otro guardacostas la releva físicamente o en el caso de una emergencia extrema. Mientras estaba en la estación, actuó como punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , punto de retransmisión de mensajes de barcos y aviones, como fuente de la información meteorológica más reciente para los aviones que pasaban, como laboratorio oceanográfico flotante y como centro de búsqueda. Buque de rescate y salvamento de aviones derribados y embarcaciones en peligro, y participó en operaciones de aplicación de la ley .
Yakutat cambió su puerto base a New Bedford , Massachusetts , más tarde en 1949, y operó desde New Bedford hasta 1971, continuando sus patrullas en la estación oceánica. Periódicamente, llevó a cabo cursos de actualización naval en compañía de barcos de la Armada de los EE. UU. en la Bahía de Guantánamo , Cuba . [1]
En febrero de 1952, Yakutat se dirigió al lugar de un inusual desastre marítimo que ocurrió frente a Cape Cod , Massachusetts. Dos petroleros comerciales , el SS Fort Mercer y el SS Pendleton , se partieron en dos y se hundieron casi simultáneamente. El Yakutat , como barco al mando táctico de las labores de rescate, recogió hombres de ambos barcos y dirigió las labores de rescate de otros buques participantes en las proximidades. [1] Los miembros de su tripulación recibieron una medalla de oro y cinco de plata para salvar vidas por sus logros en esta operación de rescate. The Finest Hours se hizo una película de 2016 sobre las operaciones de rescate. [7] [8] [9] [10]
[11]
En diciembre de 1952, Yakutat rescató a los supervivientes de un accidente aéreo en la entrada del puerto de St. George , Bermuda , con sus pequeñas embarcaciones. [1]
El 14 de septiembre de 1953, Yakutat realizó reparaciones de emergencia construyendo un mamparo de hormigón a bordo y bombeando las sentinas del buque mercante español Marte , que tenía un gran agujero en la línea de flotación , a unas 750 millas náuticas (1390 km) al sureste de la Estación Naval Argentia , Terranova. , Canadá .
En otoño de 1955, Yakutat auxilió al pesquero portugués José Alberto .
Yakutat ayudó al buque mercante liberiano Bordabere averiado a 400 millas náuticas (740 km) al sur de Cape Race , Terranova, entre el 27 de abril de 1965 y el 3 de mayo de 1965. La tripulación de Yakutat apuntaló al Bordabere , bombeó agua de mar que lo había inundado y lo escoltó. a Halifax , Nueva Escocia , Canadá.
A finales de noviembre de 1965, Yakutat ayudó a los buques mercantes estadounidenses American Pilot y Maumee Sun después de que chocaron al oeste del canal de Cape Cod .
Yakutat fue reclasificado como cúter de alta resistencia y redesignado WHEC-380 el 1 de mayo de 1966. El 26 de septiembre de 1966, su préstamo de la Armada a la Guardia Costera llegó a su fin y fue transferido permanentemente de la Armada a la Guardia Costera.
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En 1967, Yakutat fue asignado al Escuadrón Tres de la Guardia Costera, que fue designado Unidad de Tarea 70.8.6. El escuadrón fue activado en Pearl Harbor, Hawaii, el 24 de abril de 1967, cuando su comandante, el capitán John E. Day, izó su banderín a bordo de su buque insignia , el guardacostas USCGC Gresham .
Al Escuadrón Tres de la Guardia Costera se le asignó la tarea de operar, junto con las fuerzas de la Marina de los EE. UU., en la Operación Market Time , la interdicción del tráfico de armas y municiones de Vietnam del Norte a lo largo de la costa de Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam . Las otras tareas del escuadrón en la Guerra de Vietnam incluyeron apoyo de fuego para las fuerzas terrestres, reabastecimiento de lanchas patrulleras de la Guardia Costera y la Armada , y operaciones de búsqueda y rescate. Sirviendo en el escuadrón con Gresham y Yakutat estaban los cortadores USCGC Bering Strait , USCGC Barataria y USCGC Half Moon ; Al igual que el Yakutat y el Gresham , todos eran antiguos barcos de la clase Barnegat de la Armada . Partieron de Pearl Harbor el 26 de abril de 1967 y se presentaron al Comandante de la Séptima Flota de los Estados Unidos , para su servicio en Market Time el 4 de mayo de 1967. Se les unieron escoltas de destructores de piquetes de radar (DER) de la Marina de los Escuadrones de Escolta 5 y 7.
Los diez barcos de Market Time llegaron a Subic Bay en Filipinas el 10 de mayo de 1967. Los cinco guardacostas y los cinco destructores de la Armada escoltaban continuamente cuatro estaciones de Market Time frente a Vietnam, mientras que sólo los buques de guerra de la Armada servían en dos estaciones de patrulla de Taiwán . Un barco rotaba sus funciones como barco estación en Hong Kong . Yakutat permaneció en el Pacífico occidental hasta el 1 de enero de 1968 y luego regresó a los Estados Unidos.
Yakutat obtuvo dos estrellas de campaña durante esta gira por la guerra de Vietnam, por:
Yakutat regresó a sus tareas rutinarias en el Atlántico Norte desde New Bedford en 1968. El 28 de febrero de 1969 sufrió daños menores cuando el barco pesquero Seafreeze Atlantic chocó con ella mientras atracaba en New Bedford.
En 1970, Yakutat fue reasignada al Escuadrón Tres de la Guardia Costera para un segundo período de servicio en Vietnam y reanudó sus funciones en la Operación Market Time el 17 de mayo de 1970. Completó su período de servicio el 31 de diciembre de 1970.
Yakutat obtuvo dos estrellas de campaña más durante esta gira por la guerra de Vietnam, por:
Yakutat también recibió un elogio de unidad de la Armada y un elogio de unidad meritoria durante su carrera en la Guardia Costera. [1]
La Guardia Costera desmanteló al Yakutat el 1 de enero de 1971 en Vietnam del Sur y lo transfirió a la Marina de los Estados Unidos. [mi]
Después de que le retiraron su equipo de guerra antisubmarina , la Armada de los EE. UU. transfirió el Yakutat a Vietnam del Sur el 10 de enero de 1971, y fue comisionado en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . [f] [g] A mediados de 1972, otros seis antiguos cortadores de clase Casco se habían unido a ella en el servicio de Vietnam del Sur, y eran conocidos como fragatas de clase Trần Quang Khải . Eran los buques de guerra más grandes del inventario de Vietnam del Sur y sus cañones de 5 pulgadas (127 milímetros) eran los cañones navales más grandes de Vietnam del Sur. Trần Nhật Duật y sus hermanas lucharon junto a los barcos de la Armada de los EE. UU. durante los últimos años de la Guerra de Vietnam, patrullando la costa de Vietnam del Sur y brindando apoyo con disparos a las fuerzas de Vietnam del Sur en tierra.
Cuando Vietnam del Sur colapsó al final de la Guerra de Vietnam a finales de abril de 1975, Trần Nhật Duật se convirtió en un barco sin país. Huyó a Subic Bay en Filipinas, repleta de refugiados de Vietnam del Sur . Los días 22 y 23 de mayo de 1975, un equipo de la Guardia Costera estadounidense inspeccionó el Trần Nhật Duật y cinco de sus barcos gemelos, que también habían huido a Filipinas en abril de 1975. Uno de los inspectores señaló: "Estos barcos trajeron varios cientos de refugiados y están generalmente infestados de ratas. Se encuentran en un estado deplorable y asqueroso. [12]
Estados Unidos transfirió formalmente a Trần Nhật Duật a Filipinas el 5 de abril de 1976. No entró en el servicio de la Armada de Filipinas ; en cambio, ella y su barco gemelo RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) fueron canibalizados en busca de repuestos para permitir que Filipinas mantuviera otros cuatro barcos hermanos en servicio en la Armada de Filipinas, en la que eran conocidos como fragatas clase Andrés Bonifacio . [2]
El antiguo Trần Nhật Duật fue descartado en 1982 y probablemente desguazado. [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.Recibí un despacho [
sic
] del CinCPac que decía "La resistencia organizada en Okinawa ha cesado".
Padre nuestro que estás en el cielo: Con toda humildad ofrecemos gracias por habernos mantenido a flote para ver el último día de esta guerra.