La Ruta 90 de los Estados Unidos o la Autopista 90 de los Estados Unidos ( US 90 ) es una importante autopista de este a oeste de los Estados Unidos en el sur de los Estados Unidos . A pesar del "0" en su número de ruta, la US 90 nunca fue una ruta completa de costa a costa. Generalmente viaja cerca de la Interestatal 10 (I-10) y pasa por los estados sureños de Texas , Luisiana , Misisipi , Alabama y Florida . La US 90 también incluye parte del sendero DeSoto entre Tallahassee y Lake City, Florida .
Con la excepción de una breve extensión hacia el norte de la US 62 / US 180 cerca de Pine Springs, Texas , que existió durante menos de un año, su terminal occidental siempre ha estado en Van Horn, Texas ; esta es una intersección con la I-10 Business (anteriormente US 80 ) justo al norte de un intercambio con la I-10 . Su terminal oriental está en Florida State Road A1A en Jacksonville Beach, Florida , a tres cuadras del Océano Atlántico .
El 29 de agosto de 2005, varios puentes de la autopista en Mississippi y Luisiana fueron destruidos o dañados debido al huracán Katrina , incluido el puente Bay St. Louis , el puente Biloxi Bay y el puente Fort Pike , que han sido reemplazados.
La US 90 comienza en una intersección con la BL I-10 y la SH 54 en el centro de Van Horn . Luego se dirige al sur-sureste hacia Marfa , donde la ruta comienza a dirigirse generalmente al este. La ruta es principalmente de dos carriles al oeste de Uvalde . En este punto, se convierte en una carretera de superficie de cuatro carriles hasta que llega al oeste del condado de Bexar , donde se convierte en una autopista , uniéndose a la I-10 en el centro de San Antonio . Esta concurrencia con la I-10 continúa de manera intermitente hasta el oeste de Houston , donde la US 90 sigue la autopista Katy. La sección de la US 90 que se multiplexa con la I-10 a través de Houston es la única sección de la ruta que no está señalizada. En el este de Houston, la US 90 se separa de la I-10 y se dirige al noreste hacia Liberty , y finalmente pasa por el centro de Beaumont , donde se vuelve a unir a la I-10 para el resto de su ruta a través de Texas.
El límite de velocidad en la US 90 entre Van Horn y Del Rio es principalmente de 75 millas por hora (121 km/h). A partir de Seguin , la US 90 Alternate se separa de la US 90 y viaja en paralelo hacia el sur, volviendo a unirse a la ruta principal en el noreste de Houston.
En 1991, se completó la construcción de una autopista de cuatro a seis carriles al noreste de Houston en el condado de Harris a lo largo de una nueva ruta para la US 90; esa parte se denominó Crosby Freeway. Este segmento viajaba desde justo dentro de Beltway 8 hasta el este de la ciudad de Crosby . La construcción comenzó en 2006 para extender la autopista hacia el oeste hasta la intersección de la I-10 (East Freeway) y la I-610 (East Loop) . [2] El 24 de enero de 2011, se inauguró oficialmente la nueva extensión. Debido a la falta de fondos, no se construyeron pasos elevados sobre Greens Bayou y sobre la futura Purple Sage Road, lo que dejó que el tráfico saliera brevemente hacia las carreteras de servicio antes de reincorporarse a la autopista. [3]
Al ingresar a Luisiana desde el oeste, la US 90 y la I-10 viajan juntas a través de Lake Charles hasta Lafayette . En Lafayette, la US 90 y la I-10 se separan: la I-10 continúa hacia el este hasta Baton Rouge , mientras que la US 90 gira hacia el sur y pasa por New Iberia , Franklin , Morgan City y el área metropolitana de Houma-Bayou Cane-Thibodaux antes de llegar a Nueva Orleans . La ampliación de cuatro carriles de la US 90 fue impulsada en la década de 1990 por el ex senador estatal Carl W. Bauer a través de su papel como presidente del Grupo de trabajo de la Interestatal 49 del Gobernador mientras también era miembro de la Cámara de Comercio de Greater Lafayette . [4]
La parte de la US 90 desde Lafayette hasta Nueva Orleans está designada para convertirse en el corredor de la I-49 . En Nueva Orleans, la US 90 se vuelve a encontrar con la I-10 y las dos autopistas siguen un camino similar hacia Mississippi.
La descripción de la ruta de la US 90 en Mississippi se explica en el Código Estatal § 65-3-3.
Antes del huracán Katrina, la parte de la US 90 correspondiente a Mississippi tenía cuatro carriles, salvo un segmento muy corto en el extremo oeste del estado que conduce al antiguo puente Pearl River hacia Louisiana. Ese segmento de la antigua autopista se elimina para la mayoría de los propósitos gracias a una extensión de la carretera de cuatro carriles desde su división con la US 90 hasta la I-10, justo al este del mucho más nuevo puente Pearl.
Antes del huracán Camille en 1969, el tramo de 42 km de la US 90 desde el puente Bay St. Louis en el extremo oeste hasta el puente Biloxi Bay en el este era una de las carreteras más pintorescas del sur, con hermosas vistas del Golfo de México en su lado sur y hermosas mansiones (algunas de antes de la guerra ) en su lado norte. La mediana tenía muchos robles viejos y majestuosos, una buena cantidad de los cuales sobrevivieron a la tormenta.
Muchos tramos y puentes importantes resultaron gravemente dañados o destruidos por el huracán Katrina en 2005. Con la apertura de dos carriles del puente de la bahía de Biloxi el 1 de noviembre de 2007, [5] toda la ruta está ahora restaurada. Los proyectos de reconstrucción continúan en gran parte de la carretera y los cierres de carriles son habituales. Se esperaba que ya se hubiera completado la mayor parte de las obras de la carretera US 90 relacionadas con el huracán Katrina en este estado. [ ¿Cuándo? ]
'La historia del proyecto de la autopista 90 de EE. UU.' relata con cierto detalle el colorido pasado de esta carretera en Mississippi, que se remonta a principios del siglo XX, cuando formaba parte de la antigua ruta española . El documento en formato PDF está disponible en la página 'Actualizaciones del proyecto' del sitio web del Departamento de Transporte de Mississippi (www.gomdot.com).
La US 90, designada internamente por el Departamento de Transporte de Alabama como State Route 16 ( SR 16 ), es una importante autopista estatal de este a oeste que atraviesa la parte sur del estado estadounidense de Alabama . La US 90/SR 16 cruza la parte extrema sur del estado, cubriendo aproximadamente 77 millas (124 km). Las rutas pasan por el condado de Baldwin antes de ingresar a la ciudad de Mobile , donde gana una concurrencia en sentido contrario con la US 98 y luego se une a la US Truck Route 98, superponiéndose brevemente también a la Interestatal 165. La parte de la US 90 que cruza la bahía de Mobile se conoce localmente como " Calzada ". Con la finalización de la I-10 , la US 90/SR 16 sirve principalmente como una ruta local que conecta las ciudades a lo largo de su recorrido.
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Al ingresar al Estado del Sol, la US 90 se desvía hacia el sur en dirección a Pensacola, mientras que la US 90 Alternate se mantiene al norte de la ciudad. Este tramo de la autopista también se conoce como Nine Mile Road. Después de que el huracán Iván destruyera el puente I-10 en el noroeste de Florida, los automovilistas esperaron hasta dos horas para cruzar el puente Escambia entre los condados de Santa Rosa y Escambia .
La ruta de la autopista continúa al norte de la I-10 como una autopista de dos carriles a través de la mayoría de las áreas interiores escasamente pobladas del Panhandle , convirtiéndose en cuatro carriles a través y cerca de varias ciudades. En el condado de Gadsden , la US 90 corta al sureste hacia el centro de Tallahassee , donde pasa la entrada norte de la Universidad Estatal de Florida y se expande a seis carriles hasta su intersección con la US 27. La parte de la autopista que se extiende a través de Midway ha sido designada como la autopista Alfred Lawson, Jr. Continuando hacia el este, la autopista es una carretera de dos carriles al norte de la I-10 a lo largo del resto de su ruta, excepto cuando gira al sur para pasar por Lake City en la I-75 . Después de pasar por el Bosque Nacional Osceola , pasa por la I-295 en dirección a Jacksonville , convirtiéndose en cuatro carriles a través del lado oeste industrializado como Beaver Street y a través del centro como Union Street. Cruza el río St. Johns por el puente Main Street y continúa hacia el este como Beach Boulevard hasta su terminal en Florida State Road A1A en Jacksonville Beach .
La US 90 pasa por las sedes de 15 condados en su recorrido por Florida y nunca se encuentra a más de 6 millas (9,7 km) de la I-10 en todo el estado. La designación de carretera estatal oculta de la autopista es principalmente Florida State Road 10 ( Florida State Road 10A en Pensacola), pero a lo largo de Beach Boulevard en Jacksonville se convierte en Florida State Road 212 .
El límite de velocidad es de 55 mph (89 km/h) para todos los puntos rurales al oeste de Monticello, Florida , y de 60 mph (97 km/h) en todos los puntos rurales comenzando en el condado de Madison hasta Glen St. Mary .
El puente de la US 90 entre Bay Saint Louis, Mississippi , y Pass Christian, Mississippi , así como el puente entre Biloxi, Mississippi , y Ocean Springs, Mississippi , fueron destruidos por el huracán Katrina en agosto de 2005. Durante la tormenta, el puente de la bahía de St. Louis quedó bajo el agua y quedó destruido. Partes de la US 90 resultaron dañadas a lo largo de Battleship Parkway en Mobile Bay en el condado de Baldwin, Alabama. Secciones de la autopista en el condado de Harrison, Mississippi , incluidos otros puentes y gran parte de la plataforma de la carretera, resultaron dañadas o destruidas. Tanto el puente Rigolets como el puente Chef Menteur sobre Chef Menteur Pass en Nueva Orleans East resultaron dañados, pero desde entonces se han reabierto. Algunas secciones de la autopista en Nueva Orleans quedaron intransitables bajo las aguas de la inundación durante semanas debido a la inundación general de esa ciudad; consulte Efecto del huracán Katrina en Nueva Orleans . El puente Crescent City Connection sobre el río Mississippi en el Sector 49, también conocido como US 90 Business , permaneció intacto y fue la única ruta utilizable para salir de esa ciudad inmediatamente después de la tormenta hasta que la sección de Leake Avenue/River Road entre Nueva Orleans y Metairie pudo limpiarse de escombros pesados, pero fue bloqueada por funcionarios encargados de hacer cumplir la ley de la parroquia de Jefferson y Gretna en una medida políticamente controvertida para evitar que el saqueo y la anarquía general se extendieran a la orilla oeste relativamente intacta del río Mississippi.
A mediados de 2006, se inició la construcción del puente Bay St. Louis, que se sustituiría por otro más antiguo. [6] Se completó el 4 de enero de 2008 e incluye cuatro carriles de tráfico, además de arcenes de emergencia y un sendero para bicicletas y peatones. También tiene una altura de 26 m en su punto más alto. El tráfico en ambos sentidos se reanudó en los carriles en dirección este del puente el 17 de mayo de 2007, después de una ceremonia celebrada por la tarde, [7] lo que puso fin de manera efectiva al servicio de ferry temporal. La mitad restante del puente se abrió al tráfico el 4 de enero de 2008. [8]
El 6 de junio de 2006 se adjudicó un contrato de 338,6 millones de dólares para la sustitución del puente Biloxi-Ocean Springs. El puente tendrá 29 metros de altura en su punto más alto y tendrá seis carriles de tráfico, arcenes interiores de 2,4 metros de ancho y exteriores de 3 metros de ancho, y un sendero para bicicletas y peatones. Para el deleite de muchos residentes y dirigentes de la zona, los carriles en dirección oeste del puente se abrieron al tráfico de doble sentido después de una ceremonia y un desfile el 1 de noviembre de 2007, dos semanas antes de lo previsto. [9] La construcción total del puente, incluida la apertura de los seis carriles de tráfico, estaba prevista para abril de 2008. [10]
Después de ser cerrado debido a daños causados por tormentas, el puente de 1929 que lleva la US 90 sobre el Paso Chef Menteur fue reparado y abierto al tráfico el 11 de agosto de 2006.
La carretera estatal de Florida n.º 1 (también conocida como Old Brick Road , Red Brick Road , US Highway 90 o Old Spanish Trail ) es una carretera histórica cercana a Milton, Florida . Se ubica, aproximadamente, en tres secciones al este de Milton, paralela a la US 90, entre Marquis Bayou y Harold . El 23 de junio de 1994, fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos . [11] [12]
SH 54 en Van Horn
I-10 en Van Horn
US 67 en Marfa . Las carreteras viajan simultáneamente al este-noreste de Alpine .
US 385 en Marathon . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el este de Marathon.
US 285 en Sanderson
US 277 / US 377 en Del Río . Las carreteras pasan simultáneamente por Del Río.
US 83 en Uvalde
I-410 en San Antonio
I-10 / I-35 / US 87 en San Antonio. La I-10 y la US 90 viajan simultáneamente al oeste-suroeste de Seguin . La US 87 y la US 90 viajan simultáneamente a través de San Antonio.
I-37 / US 281 en San Antonio I-410 en San Antonio I-10 en Seguin
US 183 en Luling . Las carreteras pasan simultáneamente por Luling. I-10 al este de Waelder
US 77 en Schulenburg I-10 al este-noreste de Schulenburg I-10 al oeste-suroeste de Glidden I-10 al este de Columbus . Las autopistas pasan simultáneamente a Sealy . I-10 en Sealy. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el oeste-suroeste de Brookshire . I-10 en Katy . Las autopistas viajan simultáneamente hacia Houston .
I-610 en Houston
I-45 en Houston. Las autopistas circulan simultáneamente, pero por carriles diferentes, a través de Houston.
I-69 / US 59 en Houston I-10 / I-610 en Houston
I-10 / US 69 / US 96 / US 287 en Beaumont I-10 en Beaumont. Las autopistas pasan simultáneamente a Toomey, Luisiana. I-10 al oeste-suroeste de Westlake . Las carreteras viajan simultáneamente hasta Lake Charles .
US 171 en Lake Charles
I-210 en Lake Charles
US 165 en Iowa.svg/1280px-I-49_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-49/ US 167 en Lafayette . La I-49/US 90 pasará simultáneamente por la línea de la ciudad de Avondale – Bridge City . La US 90/US 167 pasará simultáneamente por Lafayette.
I-310 en Boutte
I-10 / Futura I-49 / I-910 en Nueva Orleans
US 61 en Nueva Orleans I-610 en Nueva Orleans La I-10 en Nueva Orleans
I-510 en Nueva Orleans
US 11 en Nueva Orleans
US 190 al sureste de Slidell.svg/1280px-I-310_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-310 / US 49 en Gulfport
I-110 en Biloxi I-10 en la línea de la ciudad Theodore – Tillmans Corner .
I-65 en Mobile
US 98 en Mobile. Las autopistas pasan simultáneamente por Mobile.
I-165 en Mobile. Las autopistas pasan simultáneamente por Mobile. US 98 en Mobile. Las carreteras pasan simultáneamente a Spanish Fort . I-10 en Mobile I-10 en el Fuerte Español
US 31 en el Fuerte Español I-10 / US 98 en Daphne . La US 90/US 98 pasan simultáneamente por Daphne. US 98 en Pensacola . Las carreteras pasan simultáneamente por Pensacola.
US 29 en Pensacola I-110 en Pensacola I-10 en Ferry Pass
US 331 en DeFuniak Springs . Las carreteras pasan simultáneamente por DeFuniak Springs.
US 231 en Cottondale I-10 en Midway
US 27 en Tallahassee
US 319 en Tallahassee I-10 en Tallahassee
US 19 en Monticello
US 221 en Greenville . Las carreteras pasan simultáneamente por Greenville. I-10 al sureste de Falmouth
US 129 en Live Oak
I-75 en Lake City
US 41 en Lake City
US 441 en Lake City I-10 al suroeste de Sanderson
US 301 en Baldwin . Las carreteras pasan simultáneamente por Baldwin.
I-95 en Jacksonville
US 1 en Jacksonville. Las carreteras pasan simultáneamente por Jacksonville. I-95 en Jacksonville
I-295 en Jacksonville
SR A1A en Jacksonville Beach[13]
