Trident Motorsport (anteriormente conocido como Trident Racing ) es un equipo de carreras de autos que compite en carreras de monoplazas . Fue fundado en 2006 para competir en el campeonato GP2 , que era la segunda fórmula de monoplazas de mayor rango de Europa por debajo de la Fórmula Uno . Trident tiene su sede en San Pietro Mosezzo en la región de Piamonte en Italia .
Después de una rápida formación, Trident se aseguró un lugar en la lista de inscriptos de GP2 2006 , representada por el ex piloto de Fórmula 1 Gianmaria Bruni y el novato Andreas Zuber . Fue uno de los tres equipos que habían presentado solicitudes para la decimotercera inscripción que se puso a disposición para esa temporada en adelante. El organizador de GP2, Bruno Michel, comentó: "Trident Racing presentó una propuesta que prometía una gran excelencia deportiva y de ingeniería". [ cita requerida ]
El primer año de competición de Trident fue competitivo contra oponentes más experimentados. Bruni proporcionó dos victorias en carreras, junto con tres pole positions y dos vueltas rápidas en carrera, mientras que Zuber aseguró una victoria en una sola carrera. En la clasificación del campeonato de equipos, Trident terminó el año en sexto lugar en la general. Para la temporada 2007 , Trident eligió al ganador de la carrera de la F3 Euro Series, Kohei Hirate de Japón , y al líder de la World Series by Renault, Pastor Maldonado de Venezuela , quien sufrió una lesión en el entrenamiento a mitad de temporada y fue reemplazado por Ricardo Risatti y luego Sergio Hernández . Antes de su lesión, Maldonado aseguró la pole position y la victoria en la carrera única de la serie en Mónaco , y aseguró el undécimo lugar en el campeonato de pilotos a pesar de perderse las últimas ocho carreras de la temporada. Sin embargo, sus compañeros de equipo tuvieron problemas, lo que dejó a Trident en décimo lugar en el campeonato de equipos.
Los pilotos de Trident en 2008 fueron Mike Conway y Ho-Pin Tung . El mejor resultado del equipo llegó de nuevo en Mónaco, con Conway liderando a Tung para un doblete de Trident en la carrera al sprint. Ambos pilotos no pudieron repetir este rendimiento en ningún otro lugar, pero Trident mejoró al noveno lugar en el campeonato de equipos. Para 2009 , el equipo cambió su alineación de pilotos a Ricardo Teixeira y Davide Rigon , con Rodolfo González sustituyendo a Rigon durante una sola ronda del campeonato. El trío anotó apenas tres puntos entre ellos, lo que resultó en que Trident terminara duodécimo y último en el campeonato de equipos. La temporada 2010 vio una ligera mejora ya que el equipo mejoró al undécimo lugar en la general; los pilotos del año fueron Adrian Zaugg y Johnny Cecotto Jr. , el último de los cuales fue reemplazado primero por Edoardo Piscopo y luego por Federico Leo .
Trident disfrutó de una especie de renacimiento en 2011 , con el nuevo piloto líder Stefano Coletti ganando dos carreras en camino al undécimo lugar en el campeonato de pilotos, a pesar de sufrir una lesión de espalda en la penúltima ronda de la temporada en Spa-Francorchamps que lo dejó fuera de la final; fue reemplazado por su compatriota monegasco Stéphane Richelmi . En el otro auto, González, que regresó, no logró puntuar. Para la temporada 2012 , Richelmi fue retenido y se unió a Julián Leal : el dúo anotó 31 puntos entre ellos bajo el nuevo sistema de puntuación, pero Trident cayó al décimo lugar en el campeonato de equipos, después de haber terminado octavo la temporada anterior.
Para la temporada 2015 , Raffaele Marciello , de la Ferrari Driver Academy , y René Binder se unieron al equipo procedentes de Racing Engineering y Arden International respectivamente. El equipo terminó séptimo en la clasificación general.
El equipo llegó a 2016 con Philo Paz Armand y Luca Ghiotto, que habían ascendido desde GP3. Tras una temporada sin victorias el año anterior, Ghiotto consiguió una victoria en la carrera al sprint en Malasia, lo que les permitió ascender al octavo puesto de la clasificación.
Trident también compitió en la GP2 Asia Series desde su inicio en 2008 hasta su cancelación en 2011. En el campeonato inaugural de la serie , el equipo presentó a Harald Schlegelmilch y Ho-Pin Tung para un total de cuatro puntos, terminando decimotercero y último en el campeonato de equipos. Para la temporada 2008-09 , Trident empleó un número inusualmente alto de siete pilotos para compartir sus dos asientos de carrera: Giacomo Ricci , Alberto Valerio , Frankie Provenzano , Ricardo Teixeira , Chris van der Drift , Adrián Vallés y Davide Rigon compartieron deberes de conducción en algún momento, impulsando a Trident al noveno lugar en el campeonato de equipos entre ellos. En la temporada 2009-10 , el equipo redujo su lista a cuatro pilotos, con el gentleman driver Plamen Kralev comprando un asiento para la totalidad del campeonato, y el otro compartido entre Johnny Cecotto Jr. , Dani Clos y Adrian Zaugg . Esta campaña fue menos exitosa, ya que el equipo retrocedió al undécimo lugar en la clasificación. La temporada 2011, truncada , fue la mejor de Trident, ya que el piloto líder Stefano Coletti tuvo una sólida actuación para terminar cuarto en la tabla de pilotos, con una victoria, una posición que el equipo repitió en su propio campeonato. En el otro auto, Rodolfo González no logró puntuar.
Trident se unió a la GP3 Series para su tercer año de competencia en 2012 , reemplazando al equipo Barwa Addax que se iba . Se convirtió en el primer equipo de GP3 en presentar intencionalmente dos pilotos en lugar de los tres habituales (aunque varios otros equipos luego bajaron a dos autos para ciertas rondas), comenzando la temporada con Vicky Piria y Antonio Spavone . Para la cuarta ronda del campeonato en Silverstone , se expandió brevemente a tres autos para Giovanni Venturini , pero el viaje de Spavone desapareció a partir de entonces y el equipo volvió una vez más a una configuración de dos autos. Venturini fue el más exitoso del trío italiano, terminando en el podio dos veces y terminando decimotercero en el campeonato de pilotos, en contraste con Piria y Spavone, que no puntuaron. Trident terminó noveno y último en el campeonato de equipos.
El equipo disfrutó de una mejora en el rendimiento en las dos temporadas siguientes, con actuaciones de Luca Ghiotto en 2015 y Antonio Fuoco en 2016 , lo que les permitió terminar segundo y tercero en los respectivos campeonatos de constructores.
En 2018, el equipo estuvo representado por Giuliano Alesi , Ryan Tveter y Alessio Lorandi . [1] [2] [3] Después de que Lorandi fuera ascendido a la Fórmula 2 antes de la ronda de Hungaroring, David Beckmann fue contratado como su reemplazo.
En 2018, el equipo estuvo representado por los pilotos de pruebas de Haas F1 Arjun Maini , Santino Ferrucci y Alessio Lorandi, quienes cambiaron de GP3 a mitad de temporada después de que Ferrucci fuera suspendido por dos rondas luego de una colisión con su compañero de equipo Arjun Maini en Silverstone, [4] luego su contrato fue rescindido citando problemas de patrocinio.
Para la temporada 2019 , el equipo promovió a Giuliano Alesi de su extinta división GP3 . [5] El 11 de marzo de 2019, Ralph Boschung fue confirmado como su compañero de equipo. Ryan Tveter [6] reemplazó a Boschung en el Red Bull Ring antes de ser reemplazado por Dorian Boccolacci , [7] quien había corrido previamente para Campos, para Silverstone . Boschung regresó [8] para Hungría antes de hacerse a un lado para aliviar los problemas de patrocinio en Monza para Giuliano Alesi, quien corrió el único auto. Boschung regresó para Sochi antes de ser reemplazado por Christian Lundgaard [9] en Abu Dhabi.
Para la temporada 2020 , el equipo contrató al nuevo piloto de desarrollo de Williams, Roy Nissany , que no había competido en 2019 debido a una lesión en las pruebas de pretemporada. [10] A él se unió el campeón de Euroformula Open 2019, Marino Sato [11], que corrió para Campos Racing desde Spa en adelante, donde no logró sumar un punto.
El mejor resultado de Nissany llegó en Spa-Francorchamps , donde terminó octavo en la carrera principal y luchó por el liderato de la carrera con Dan Ticktum en la carrera al sprint, hasta que ambos chocaron. Anotó cinco puntos a lo largo de la temporada, cuatro más que su compañero de equipo Sato, que terminó octavo en la carrera al sprint de Mugello . La pareja terminó 19.º y 22.º en la clasificación respectivamente, lo que llevó a Trident a terminar último en el campeonato de equipos.
En 2021, Bent Viscaal, graduado de F3 , se asoció con Sato, su mejor resultado fue el segundo en la segunda carrera sprint de Monza, lo que le dio a Trident su mejor resultado en F2.
En 2022, Trident conseguiría su primera victoria en la Fórmula 2 con Richard Verschoor en la carrera inaugural de la temporada. [12]
En octubre de 2018, Trident fue incluido entre los diez equipos que compitieron en el Campeonato inaugural de Fórmula 3 de la FIA . Sus pilotos fueron Devlin DeFrancesco , Niko Kari , quienes cambiaron de MP Motorsport después de competir con ellos en la GP3 Series; este último se mudó a la Fórmula 2 a mitad de la temporada 2018, y Pedro Piquet , quien corrió para ellos en GP3. Piquet terminó quinto con 98 puntos en el campeonato con una victoria en la primera carrera en Spa siendo el punto culminante de su temporada. Devlin DeFrancesco terminó en el puesto 25 sin puntos con un noveno lugar en la Carrera 2 del Red Bull Ring siendo lo más cerca que estuvo. Niko Kari terminó 12º con 36 puntos y los aspectos más destacados de su temporada fueron un tercer lugar en la Carrera 2 de Cataluña y la Carrera 1 de Sochi.
Para la temporada 2020, Trident fichó al campeón de Fórmula 4 ADAC, Lirim Zendeli , quien pasó del Sauber Junior Team de Charouz , donde terminó 18º en 2019. [13] David Beckmann reemplazó a Devlin DeFrancesco antes del traslado de este último al Campeonato Indy Pro 2000 de 2020 con Andretti Autosport a fines de junio antes de que se corriera una carrera. [14]
En 2019 se introdujo el Gran Premio de Macao como un evento no perteneciente al campeonato que se corrió con las especificaciones de los autos de Fórmula 3 de la FIA después de que terminó la temporada. El Gran Premio de Macao de 2019 será el debut de Trident en la carrera. Están corriendo Olli Caldwell, [15] David Beckmann [15] y Alessio Lorandi [16], lo que significa que están corriendo una alineación completamente diferente a la del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA de 2019. Los pilotos se clasificaron en la mitad del grupo con Caldwell clasificando 17º, Beckmann en 19º y Lorandi en 14º. En la carrera de clasificación, Beckmann y Lorandi pudieron superar el incidente de la vuelta 1 en Lisboa, que dejó a Beckmann 9º y a Lorandi 7º, con Caldwell bloqueado por el incidente para terminar 23º. Caldwell se retiró en las primeras etapas de la carrera principal para terminar 29º, mientras que Beckmann mantuvo su puesto de partida para terminar 9º y Lorandi pasó del 7º al 5º.
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* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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