Expreso TransPennine

Operador de trenes de pasajeros en Gran Bretaña

TransPennine Trains Limited , que opera como TransPennine Express (TPE), ^{[1] es una} empresa operadora de trenes británica que ha operado servicios de pasajeros en el área de franquicia de TransPennine Express desde mayo de 2023. Opera servicios ferroviarios regionales e interurbanos entre las principales ciudades y pueblos del norte de Inglaterra y Escocia. La empresa, que es de propiedad estatal, se estableció tras el pobre desempeño del operador comercial anterior, también llamado TransPennine Express . Ha transferido el material rodante, los servicios de pasajeros y la marca.

Historia

A principios de la década de 2020, el operador titular de la franquicia TransPennine Express, TransPennine Express de FirstGroup , sufrió graves interrupciones en sus servicios, que se atribuyeron en gran medida a eventos como la pandemia de COVID-19 y las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2023 . ^{[2] [3]} El 11 de mayo de 2023, tras numerosas cancelaciones e interrupciones del servicio, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que el contrato de First Group para operar la franquicia no se renovaría y, como resultado, TPE cesaría sus operaciones el 28 de mayo de 2023. ^{[4] [5]} En su lugar, las operaciones fueron asumidas por el operador de último recurso (OLR) TransPennine Trains. ^{[6] [7]}

El desempeño de TransPennine Trains ha sido criticado, siendo uno de los operadores de trenes menos puntuales durante 2023 y teniendo una tasa de cancelación que superó uno de cada ocho trenes durante el verano de 2023. ^[8] En octubre de 2023, el operador anunció que reduciría temporalmente los servicios de 320 servicios por día a 300, reduciendo los trenes fuera de horas punta entre las ciudades de Leeds y Manchester , con el objetivo de mejorar tanto la puntualidad como la confiabilidad. El director general de TransPennine Trains, Chris Jackson, afirmó que esta medida permitió una mayor capacitación de los conductores y ayudó a estabilizar el horario, y que el operador reintroduciría el horario completo a más tardar en diciembre de 2024. ^{[9] [10]} Poco después, la empresa lanzó una nueva herramienta de comparación de horarios para ayudar a los clientes a interpretar los niveles de servicio y los cambios promulgados. ^[11]

A principios de diciembre de 2023, los servicios de TransPennine Trains se vieron interrumpidos por una huelga industrial cuando los maquinistas pertenecientes al sindicato Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) implementaron una prohibición de las horas extra y una serie de huelgas continuas. ^[12] Ese mismo mes, el operador restableció los servicios de trenes directos entre Castleford y York por primera vez en 50 años; este cambio de servicio se vio facilitado por las recientes obras de mejora de la infraestructura realizadas como parte de la Transpennine Route Upgrade (TRU). ^{[13] [14]}

Servicios

TransPennine Trains se hizo cargo de todos los servicios operados por su predecesor, TransPennine Express , el 28 de mayo de 2023. ^{[15] [16]}

Las rutas del TransPennine Express se subdividen en tres operaciones:

• Ruta Norte, que incluye todas las rutas que pasan por la sección principal entre el grupo de estaciones de Manchester y Leeds ;
• Ruta angloescocesa, que consta de servicios en la línea principal de la costa oeste;
• Ruta Sur, que incluye servicios que circulan por la línea Hope Valley y la línea principal South Humberside . ^[17]

A partir de diciembre de 2023, los siguientes servicios operarán fuera de horas punta, siete días a la semana: ^[18]

1. Sirve para recoger solo en dirección norte y dejar solo en dirección sur
2. Sirve para recoger solo en dirección sur y dejar solo en dirección norte

Horas pico

Tras el cambio de horario de diciembre de 2023, se realizan los siguientes cambios en los servicios durante las horas punta:

• El servicio de Northern Trains entre Huddersfield y Castleford se transfirió a TransPennine Express. Esto se convirtió en una extensión en horas punta del servicio de Manchester Piccadilly a Huddersfield para extenderse a York, haciendo escala adicional en Deighton , Mirfield , Wakefield Kirkgate y Normanton . ^[21] Este servicio opera 1 tren cada 2 horas en horas punta.
• El servicio de Hull Paragon a Manchester Piccadilly finaliza en Manchester Victoria ^[18] en lugar de Manchester Piccadilly y no se detiene en las estaciones entre Leeds y Huddersfield . También hace una parada adicional en Stalybridge . Hay 2 trenes al día hasta Liverpool Lime Street con escala adicional en Lea Green (2t/día) y Newton-le-Willows (1t/día). Solo el primer tren hace un viaje de regreso a Hull Paragon con escala en Lea Green.
• Se añaden servicios adicionales cada hora entre Manchester Piccadilly y Leeds ^[18] y algunos servicios de Manchester Piccadilly a Huddersfield se extienden a Leeds . Estos servicios tienen diferentes patrones de paradas, desde parar en todas las estaciones hasta parar solo en Huddersfield. Estos servicios permiten más servicios exprés entre Manchester y Leeds, además de garantizar 2tph a las estaciones entre Manchester y Leeds durante las horas punta.
• Los servicios de Liverpool Lime Street a Newcastle a veces no paran en Stalybridge o Dewsbury ^[18] durante las horas pico debido a que los servicios de Manchester Victoria a Hull Paragon (Stalybridge) y de Manchester Piccadilly a Leeds (Dewsbury) paran en estas estaciones. 1tpd en cada dirección no parará en Lea Green debido a que el servicio de Liverpool Lime Street a Hull Paragon para allí en su lugar.

Rutas

Material rodante

Al iniciar sus operaciones, TransPennine Express heredó la flota del franquiciado anterior. Rápidamente se pusieron en marcha varios programas de renovación menores. Los trenes más antiguos de la flota, las unidades múltiples Clase 185 , fueron sometidos a una limpieza profunda del interior, que incluyó el reemplazo de todas las alfombras. Además, se recuperaron todos los asientos y se realizaron mejoras en las instalaciones de los baños a bordo. ^[22] A fines de 2023, TransPennine Express también había formulado su nuevo programa de trenes, una iniciativa a más largo plazo en la que el operador manifestó su intención de introducir nuevas tecnologías para apoyar la descarbonización , la aceleración de los esfuerzos para eliminar en cascada y eventualmente por completo los trenes diésel de su flota, y promulgar una nueva estrategia de depósito y mantenimiento a largo plazo. ^[23]

En septiembre de 2023, tras una revisión radical por parte del DfT, se anunció que se había programado la retirada de los trenes Nova 3 de TransPennine Express, compuestos por locomotoras diésel de la Clase 68 que arrastraban vagones Mark 5A . ^[24] Este material rodante era relativamente nuevo, pero se había visto afectado por múltiples desafíos, incluidos problemas técnicos, capacitación de los conductores, una caída de pasajeros debido a COVID-19 y quejas por ruido de los vecinos de la instalación de mantenimiento de Scarborough , lo que resultó en una tasa de utilización persistentemente baja. El DfT cree que la retirada de los trenes Nova 3 se puede compensar adecuadamente maximizando la utilización de otros trenes, como 19 trenes bimodales de la Clase 802 y las DMU de la Clase 185. ^[24] Chris Jackson, director general de TransPennine Express, ha defendido la necesidad de simplificar la flota del operador, la planificación de recursos y la estrategia comercial general. ^[25]

Flota actual

Flota pasada

Referencias

1. "TransPennine Express se transfiere a un operador gubernamental". TransPennine Express. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023. Consultado el 30 de mayo de 2023 .
2. "Huelga ferroviaria: el sindicato RMT vota a favor de una acción nacional". BBC News . 24 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2022 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
3. "Contrato ferroviario nacional TransPennine Express" (PDF) . Departamento de Transporte. 19 de mayo de 2021. Archivado (PDF) del original el 7 de marzo de 2023 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
4. "TransPennine Express pierde contrato por mal servicio". BBC News . 11 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
5. Topham, Gwyn (11 de mayo de 2023). «TransPennine Express nacionalizada por un catálogo de fallos y un servicio deficiente». The Guardian . ISSN  0261-3077. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
6. "TRANSPENNINE EXPRESS SE TRANSFIERE A OPERADOR GUBERNAMENTAL". TransPennine Express. 11 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
7. "Transpennine Express pasará a ser operador de último recurso". GOV.UK . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023 . Consultado el 24 de diciembre de 2023 .
8. Topham, Gwyn (7 de diciembre de 2023). «TransPennine Express canceló más de uno de cada ocho trenes durante el verano». The Guardian . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2024. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
9. "TransPennine Express anuncia recortes en el servicio para mejorar la puntualidad". BBC News. 19 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
10. Calder, Simon (10 de diciembre de 2023). «Recortes en los trenes de Manchester a Leeds y Londres para mejorar la fiabilidad». The Independent .
11. White, Chloe (28 de noviembre de 2023). «TransPennine Express lanza una nueva herramienta de comparación de horarios para ayudar a los clientes con el cambio de horario de diciembre». Rail Advent . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
12. Topham, Gwyn (1 de diciembre de 2023). "Nueve días de interrupción ferroviaria comienzan con la huelga de Aslef". The Guardian . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2024. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
13. Clarke, Leanne (11 de diciembre de 2023). "Castleford vuelve a funcionar cuando TransPennine restablece los vínculos con York después de 50 años". Wakefield Express . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
14. "Los trenes directos de Castleford a York volverán a circular en la ruta después de 50 años". BBC News. 11 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2024. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
15. "Los servicios de TransPennine Express serán nacionalizados a partir de este fin de semana". York Press. 25 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2023. Consultado el 28 de mayo de 2023 .
16. "TransPennine Express pasa a estar bajo control gubernamental". BBC News . 28 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2023 . Consultado el 29 de mayo de 2023 .
17. "Mapa de la ruta del TransPennine Express (geográfico)" (PDF) . Manchester : TransPennine Express. Archivado (PDF) del original el 15 de agosto de 2024 . Consultado el 28 de mayo de 2023 .
18. «Horarios». Manchester : TransPennine Express. Archivado desde el original el 16 de abril de 2020. Consultado el 16 de diciembre de 2023 .
19. Doe, Barry (13 de diciembre de 2023). "Todo cambia a medianoche para el último NRT". Ferrocarril . N.º 998. Peterborough: Bauer. pág. 35. ISSN  0953-4563.
20. "Horario de la ruta anglo-escocesa". schedule.tpexpress.co.uk . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2024 .
21. Stone, Mike (enero de 2024). "El nuevo horario de diciembre". Ferrocarriles de hoy . N.º 263. Sheffield: Plataforma 5. pág. 35. ISSN  1475-9713.
22. "TransPennine Express presenta planes para mejorar los servicios". railuk.com. 19 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
23. Wilcock, Rich (19 de octubre de 2023). «TransPennine Express lanza un plan para mejorar el servicio y la modernización de la flota». railtechnologymagazine.com . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
24. "UK TransPennine Express retirará casi nuevos trenes "Nova 3"". railtech.com. 5 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
25. "El 'TransPennine Express', con todo el personal necesario, necesita simplificarse". Railway Gazette International . 19 de julio de 2023. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
26. Ford, Roger (julio de 2024). "Las nuevas adquisiciones de trenes generan desafíos de costos". Fuentes informadas. Ferrocarriles modernos . Vol. 81, núm. 910. págs. 36–42.
27. "Limitadores de velocidad para flotas Hitachi". Tracción y Stock. Revista del Ferrocarril . Vol. 168, núm. 1457. Agosto 2022. pág. 92.
28. "Más trenes nuevos para el norte y Escocia". Primer Transpennine Express. 20 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2016 . Consultado el 28 de mayo de 2023 .
29. "Especificación de la clase 68". Revista Rail . Octubre de 2014. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016. Consultado el 28 de mayo de 2023 .
30. "Nuevos DRS Clase 68 para operar los rastrillos Mk 5 de TPE". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2017. Consultado el 28 de mayo de 2023 a través de PressReader.
31. "TPE se despide de las locomotoras de la Clase 68". Revista Rail Magazine . N.º 999. 28 de diciembre de 2023. pág. 8.
32. "Primera vista de la librea TransPennine en una locomotora Clase 68". The Railway Magazine . 28 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2024 . Consultado el 28 de mayo de 2023 .

Enlaces externos

• Sitio web oficial