El K1 , también conocido como Tipo 88 por los ingenieros estadounidenses, es un tanque de batalla principal surcoreano diseñado por Chrysler Defense (más tarde General Dynamics Land Systems ) y Hyundai Precision Industry (más tarde Hyundai Rotem ) para las Fuerzas Armadas de la República de Corea . El diseño del vehículo se basó en la tecnología del M1 Abrams de Chrysler , adaptado para cumplir con los requisitos únicos de la República de Corea. [3] [4] El K1A1 es una variante mejorada con un cañón de ánima lisa de 120 mm calibre 44 y equipado con electrónica más moderna, computadoras balísticas, sistemas de control de fuego y blindaje. Hyundai Rotem produjo 1.511 tanques K1 y K1A1 entre 1986 y 2011.
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A principios de la década de 1970, Corea del Sur recibió un informe de inteligencia sobre Corea del Norte que producía localmente tanques soviéticos T-62 . Mientras tanto, la 7.ª División de Infantería de los EE. UU. comenzó a retirarse de Corea del Sur entre 1969 y 1971 bajo la Doctrina Nixon . El presidente surcoreano Park Chung Hee solicitó la última variante de tanques M60 para mantener el equilibrio de poder. Sin embargo, Estados Unidos respondió transfiriendo tanques M48 usados y proporcionando actualizaciones en su lugar; Corea del Sur recibió 25 M48A5 de las Fuerzas de los Estados Unidos en Corea y numerosos M48A3 que se usaron, pero en buenas condiciones, durante la Guerra de Vietnam . [5]
En virtud del acuerdo, Corea del Sur recibió el paquete de datos técnicos (TDP) del M48 Patton y sus kits de actualización para 12 mejoras importantes. Los ingenieros coreanos fueron enviados al Depósito del Ejército de los Estados Unidos en Alabama para recibir capacitación, como soldadura y producción de acero fundido para blindaje, fabricación de precisión, habilidades de ensamblaje, inspección de calidad y evaluación de pruebas. Casi al mismo tiempo, Park Chung Hee ordenó el desarrollo de un tanque doméstico y convocó personalmente a Chung Ju-yung , el fundador de Hyundai Group , para recomendar la construcción de una fábrica de tanques. Chung Ju-yung, pensando que el presidente pidió una fábrica de trenes, prometió construir una. [nota 1] El presidente se sorprendió después de enterarse de su malentendido por parte de la secretaria del presidente cuando salía del edificio. [5] [6]
No satisfecha con la mejora del M48 Patton, Corea del Sur comenzó a buscar un nuevo tanque que pudiera abrumar a todos los homólogos norcoreanos, ya que la existencia del T-62 y su instalación de fabricación fueron confirmadas por imágenes satelitales en 1976. Corea del Sur primero le pidió a Chrysler Defense una solución para adquirir un tanque mejor, y Chrysler sugirió comprar el M60A3 o producirlo en Corea del Sur. Debido a que la oferta estadounidense era un diseño obsoleto, Corea del Sur se puso en contacto con KraussMaffei de Alemania Occidental para recibir asistencia técnica, y KraussMaffei ofreció un diseño de tanque único basado en el Leopard 1. Tanto Corea del Sur como Alemania Occidental mantuvieron la cooperación en secreto porque las dos naciones creían que Estados Unidos intervendría una vez que se filtrara la información. En 1977, como se esperaba, Chrysler Defense mostró interés en el proyecto de tanque coreano después de que sus ingenieros estuvieran disponibles y quisieran generar más ganancias después del desarrollo del M1 Abrams . Esta vez, Chrysler ofreció un nuevo tanque basado en el más nuevo M1 Abrams. Finalmente, se eligió el diseño estadounidense y se firmó un memorando de entendimiento (MOU) el 6 de julio de 1978 para suministrar dos prototipos, y el contrato ejecutivo se firmó el 1 de diciembre de 1978. [3] [5] [6] [7]
Entre 1979 y 1980, se firmaron varios memorandos de entendimiento entre las dos naciones, principalmente sobre derechos intelectuales y pagos de regalías. Según los memorandos de entendimiento, Estados Unidos proporcionaría su Paquete de Blindaje Especial (SAP) de última generación, en el que el material y la protección eran idénticos a los del M1 Abrams, al tiempo que limitaba el acceso de los coreanos hasta la instalación debido a razones de seguridad nacional. La exportación del K1 está estrictamente controlada y necesita la autorización de Estados Unidos, ya que se instalan muchos sistemas sensibles, y Corea del Sur tuvo que pagar una regalía a Chrysler Defense. Además, 44 piezas designadas (reducidas gradualmente a 14) no se pueden cambiar sin la aprobación de Estados Unidos, y algunas piezas deben comprarse periódicamente. Además, Corea del Sur tendría los derechos sobre las tecnologías desarrolladas exclusivamente con el dinero proporcionado por Corea del Sur, y se limitaría a ellas, mientras que Chrysler también reclamaba los derechos para utilizarlas en el futuro. Por otra parte, Corea del Sur se beneficiaba del coste de desarrollo de la cooperación con Chrysler; Corea del Sur pagó 60 millones de dólares por el desarrollo del prototipo, una cifra muy inferior a los 700 millones que se gastaron en el M1 Abrams. Sin embargo, la mayor desventaja del acuerdo para Corea del Sur fue que Hyundai Precision Industry, que había planeado producir el tanque en su nueva fábrica, quedó excluida de la participación directa en el diseño del tanque. Como los coreanos no habían fabricado tanques antes, no podrían producirlos porque no entendían la estructura y la tecnología del tanque ni siquiera con prototipos en la mano. [3]
Desde octubre de 1980 hasta abril de 1981, Chrysler tuvo tres reuniones con Hyundai para confirmar la capacidad operativa requerida (ROC) y presentó una maqueta a pequeña escala e informes. Durante la producción de los prototipos, Chrysler Defense fue vendido a General Dynamics Land Systems (GDLS) en marzo de 1982. Dos prototipos llamados ROKIT (Republic of Korea Indigenous Tank) se produjeron con las designaciones PV-1 (MTR - plataforma de prueba de movilidad) y PV-2 (FTR - plataforma de prueba de potencia de fuego) en 1983 después de tres años de desarrollo y fueron a prueba en Aberdeen Proving Ground según los estándares militares estadounidenses. Durante la prueba, el PV-1 no pudo subir la pendiente longitudinal del 60%, experimentó un incendio en el motor Teledyne Continental Motors AVCR-1790 de 1.200 hp y tuvo problemas con su transmisión. El PV-2 también informó problemas con su sistema de control de fuego; La línea de visión (LOS) temblaba debido a las heladas en la temporada de invierno, lo que hacía que el calentamiento tardara demasiado, la interferencia de las ondas electromagnéticas y el bloqueo del ordenador balístico. Se realizaron pruebas de protección en cascos balísticos y torretas construidos por separado, que mostraron algunos fallos durante la prueba. Finalmente, los problemas conocidos se solucionaron y mejoraron en el momento de la entrega de los dos prototipos. Al final, GDLS transfirió el PV-1 junto con 1.370 páginas de planos y el TDP, pero la cantidad de planos fue insuficiente para la fabricación. [6] [7]
Durante el ensayo, un equipo de ingenieros coreanos de Hyundai Precision Industry fue enviado para unirse al equipo de desarrollo de Chrysler para supervisar el progreso. Aunque el contrato limita el acceso tecnológico a los coreanos, los ingenieros de ambas naciones compartieron libremente información durante las interacciones amistosas, incluida una especificación clasificada del M1 Abrams. Cuando la alta gerencia de Chrysler se enteró de esto, construyó un muro en la oficina para evitar la fuga de información. Sin embargo, los coreanos lograron obtener datos importantes durante su presencia de tres años en las instalaciones. Además, el equipo de fabricación de Hyundai vino a visitar la fábrica de tanques estadounidense para comprender cómo construir una fábrica de tanques. Los coreanos solo podían ir por el camino especificado, pero memorizaron los tipos de maquinaria y calcularon los tamaños requeridos de la instalación contando sus pasos, lo que los ayudó a construir la nueva fábrica en Changwon . [6] [7]
En 1983, Hyundai aceptó la nueva oferta de GDLS y adquirió tecnologías especiales de soldadura de placas de blindaje, ensamblaje de dispositivos principales y pruebas de armas. También se enviaron 30 ingenieros de GDLS a Corea y participaron en la producción y prueba de modelos de preproducción. Desde septiembre de 1984 hasta agosto de 1985, se completaron un total de cinco XK1 (dos para la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD), dos para el Ejército de la República de Corea y uno para la logística del Ejército) y se realizaron más pruebas en Corea del Sur. Sin embargo, Hyundai se dio cuenta de que GDLS había cometido un error crucial al proporcionar planos obsoletos que no reflejaban las últimas correcciones, y los XK1 comenzaron a experimentar los mismos problemas que vieron en los primeros prototipos. Además, la falta de planos detallados obligó a los ingenieros coreanos a reelaborar el tanque y crear cinco mil cambios de diseño y diez mil páginas de planos. El cambio más importante durante este proceso fue el cambio del sistema de movilidad de estadounidense a alemán, en el que el cambio de diseño fue realizado por GDLS. El AVCR-1790 refrigerado por aire tenía un par motor más bajo, por lo que no podía desplazarse en ángulos de inclinación elevados, y sufrió incendios varias veces, lo que contribuyó a pruebas de fuego inesperadas que demostraron la capacidad de supervivencia del tanque. Por esta razón, se eligieron el motor refrigerado por agua MTU Friedrichshafen MB871Ka-501 y la transmisión ZF Friedrichshafen LSG 3000 para el nuevo grupo motopropulsor. [7] [8] [9] Estas variantes de preproducción entraron en servicio en el ejército de Corea del Sur en febrero de 1986. [6] [10]
Por otra parte, el sistema GPSS (Gunner's Primary Sight System) de Hughes tuvo problemas continuos con su baja precisión y usos operativos, mientras que Hughes obligó a los surcoreanos a renunciar a la localización del GPSS duplicando el precio al momento de la licencia. GDLS, que adquirió Hughes en 1985, reveló que el sistema utiliza partes de Canadá, Alemania Occidental y Suiza, y por lo tanto requiere una cooperación multinacional que consume mucho tiempo para resolver el problema. En 1986, se firmó otro contrato entre Hyundai y GDLS para actualizar el GPSS, lo que aumentó el costo de la mira del artillero. Esta situación insatisfactoria llevó a los surcoreanos a buscar opciones alternativas de inmediato. En abril de 1987, se completó la evaluación de prueba del tanque K1 para la producción en masa condicional, y la producción en serie comenzó en septiembre de 1987. El 18 de septiembre, el tanque recibió el apodo de 88-Tank por parte del presidente surcoreano Chun Doo-hwan para celebrar los próximos Juegos Olímpicos de Verano de 1988 . [6] [7] [8] [11] [12] [13]
Entre 1986 y 1997 se fabricaron 1.027 K1 en tres lotes, con cambios de diseño en cada uno de ellos. En 1995, los K1 recibieron su primer mantenimiento en depósito en Hyundai Precision Industry en el orden de producción (ciclo de 10 años). El trabajo incluye la aplicación de actualizaciones de la tercera tanda en los vehículos producidos anteriormente. [6] [14]
El K1 conserva la mayoría de las características del M1 Abrams , pero también presenta diferencias. Su armamento principal es un cañón de tanque M68A1 de 105 mm calibre 52 con licencia bajo la designación KM68A1 de Hyundai Precision Industry. El K1 lleva 47 rondas de munición en el casco y la torreta. A diferencia del M1 Abrams, el K1 carece de almacenamiento de munición en el bullicio de la parte trasera de la torreta, que en su lugar está lleno de sistemas de radio. El cañón principal está asistido por un sistema de control de tiro de 16 bits y una calculadora balística digital. El tanque tiene M2 Browning o SNT Dynamics K6 12.7x99 mm NATO en el montaje de la escotilla del comandante, una ametralladora M60D 7.62×51 mm NATO en el montaje de la escotilla del cargador y una ametralladora coaxial M60E2-1 7.62×51 mm NATO para el artillero como armamento secundario. [15] [16]
El K1 tiene un tamaño de 9,67 m (largo con el cañón hacia adelante) x 3,60 m (ancho) x 2,25 m (alto) y pesa 51,1 t o 51,5 t. [16] Está propulsado por un grupo motopropulsor alemán compuesto por un motor diésel turboalimentado de 8 cilindros refrigerado por agua MTU Friedrichshafen MB871Ka-501 de 1.200 hp (23,5 hp/t) con licencia de Ssangyong Heavy Industries (ahora STX Engine) y una transmisión ZF Friedrichshafen LSG 3000 con licencia de Hyundai Precision Industry (ahora Hyundai Transys). El tanque puede circular a una velocidad máxima de 65 km/h en carreteras pavimentadas y 40 km/h en campo traviesa con una autonomía de crucero de 500 km. Su chasis utiliza una suspensión híbrida que combina suspensión hidroneumática en las ruedas 1, 2 y 6 y barras de torsión en las ruedas 3, 4 y 5. Permite al tanque utilizar la inclinación para complementar la depresión del cañón principal, que está limitada por la torreta de pequeño tamaño a -10 grados, y proporciona comodidad en terrenos difíciles. [8] [9] [15] [16] [17] A modo de comparación, el M1 Abrams mide 9,77 mx 3,66 mx 2,37 m y pesa 54 t.
El sistema de control y estabilización de la torreta y el cañón (GTDSS) mide y compensa los movimientos de cabeceo y guiñada que se producen en carreteras irregulares y con curvas para que la torreta pueda disparar con precisión mientras está en movimiento. El GTDSS consta de un sistema servo de elevación, un sistema de control de elevación, un giroscopio de referencia, un sistema servo de desplazamiento, un sistema de control de desplazamiento, un giroscopio de avance, una unidad electrónica para el control del cañón y la torreta y un manillar de dirección para el artillero. El sistema es producido localmente en Corea del Sur por Dongmyeong Heavy Industries (ahora Mottrol) desde 1992. [18]
La mira del artillero era inicialmente un problemático Hughes GPSS, que utiliza un telémetro láser Nd:YAG , un modelo similar al utilizado para el M1 Abrams. A pesar de que los coreanos habían decidido actualizar el GPSS existente, Samsung Electronics firmó un acuerdo con Texas Instruments para suministrar y producir localmente el GPTTS (Gunner's Primary Tank Thermal Sight) en 1986. Hyundai originalmente planeó instalar el GPTTS en 1987, pero problemas graves como el fallo del telémetro láser obligaron a Hyundai a posponer el plan. Debido a los retrasos, se produjeron un total de 445 K1 con el Hughes GPSS instalado. Mientras tanto, después de no poder reparar el GPTTS, Texas Instruments dio acceso a la tecnología a la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD). En un año, un equipo combinado logró reparar la mira y mejorarla aún más aumentando el alcance de la mira de 2 km a 3 km. Samsung Electronics comenzó a suministrar el GPTTS en 1991. Más tarde, durante la investigación parlamentaria, se descubrió que había grupos de presión involucrados en la selección del GPTTS, lo que llevó a una selección del producto sin pruebas adecuadas, lo que provocó un costo de desarrollo adicional de 16 mil millones de KRW en la mira. Independientemente de la participación de los grupos de presión, el GPTTS mejorado mostró un rendimiento superior al disparar al objetivo oculto detrás de la cortina de humo, lo que el GPSS no pudo hacer durante la prueba del 2 de septiembre de 1993. El GPTTS utiliza un telémetro láser de dióxido de carbono , que es más seguro para el ojo humano al ser alcanzado por el láser, mientras que el Nd:YAG puede cegar a la víctima. Sin embargo, el GPTTS era un sistema complejo y más pesado. Irónicamente, el acceso a la tecnología GPTTS permitió a los coreanos diseñar su propia mira para tiradores. En 1992, la ADD y Samsung Electronics comenzaron a investigar la posibilidad de utilizar láseres Raman para la mira principal de los artilleros (más tarde conocida como KGPS: Korean Gunner's Primary Sight) con la idea de que dicha tecnología se utilizaría en futuros sistemas de armas. En 1995, cuando los coreanos estaban en la fase final de desarrollo, Europa anunció que utilizaría láseres Raman para los tanques, seguida por Estados Unidos. [13] [19] [20] [21] [22] Un año después, en diciembre de 1996, se desarrolló una mira principal de los artilleros coreanos (KGPS) con láser Raman. [23]
La mira del comandante es de SFIM (ahora SAGEM ) de Francia, y tiene una capacidad de cazador-asesino que permite a las tripulaciones de tanques atacar múltiples objetivos a la vez al permitir que el comandante busque 360 grados y dirija el arma principal. [8] [13] [15] La función de cazador-asesino fue una diferencia importante en comparación con el M1 Abrams, donde solo está disponible con la actualización M1A2. Sin embargo, la mira del comandante no estaba equipada con amplificación de luz ni óptica térmica, lo que llevó al comandante a confiar en gafas de visión nocturna personales para la operación nocturna, mientras que la mira del artillero estaba equipada con un dispositivo de observación térmica, lo que significaba que el K1 tenía sensores superiores hasta la introducción del M1A2.
El Paquete de Blindaje Especial (SAP) es un blindaje compuesto clasificado utilizado para los tanques K1 fabricados por los Estados Unidos con materiales y tecnologías idénticos a los utilizados en el blindaje del M1 Abrams. Sus especificaciones están estrictamente restringidas para su divulgación pública y limitan el acceso de los surcoreanos al blindaje. El SAP se aplica en la torreta y en la parte delantera del casco. Mientras tanto, el lateral del casco está protegido con placas RHA adicionales , que proporcionan protección a todo tipo de munición de 115 mm disparada desde el T-62 en manos de Corea del Norte en el momento del desarrollo. [8] Según el informe de los medios, el blindaje frontal de la línea base del K1 es de entre 400 y 500 mm contra proyectiles KE. [24] Los lanzagranadas de humo están situados en cada lado exterior del frente de la torreta. El vehículo también está equipado con un sistema de extinción de incendios en la sala de máquinas, donde el sistema notifica a las tripulaciones que activen los extintores automáticos cuando un termómetro detecta una temperatura crítica. [15] El extintor utilizado es Halon 1301 , comúnmente utilizado por los principales tanques de batalla occidentales. El vehículo carece de un sistema de sobrepresión para la defensa CBRN , y por lo tanto requiere que las tripulaciones de los tanques usen equipo de protección personal para operar en entornos de guerra química , biológica , radiológica y nuclear .
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En 1985, Corea del Sur solicitó un informe sobre el plan de actualización del K1, incluido en el contrato anterior. GDLS respondió con un modelo mejorado con un cañón de ánima lisa de 120 mm similar al M1A1 Abrams. A fines de la década de 1980, Corea del Sur recibió múltiples informes de inteligencia sobre la compra por parte de Corea del Norte de tanques T-72 , que tenían un cañón de ánima lisa de 125 mm. El informe de inteligencia resultó ser falso décadas después. Sin embargo, alertó a Corea del Sur en ese momento ya que un cañón de ánima lisa de 125 mm podía disparar desde una distancia mayor y tener una mayor penetración en comparación con un cañón estriado de 105 mm. Por lo tanto, el gobierno de Corea del Sur solicitó a la ADD que fabricara un nuevo tanque equipado con un cañón de 120 mm. En 1988, la ADD lanzó el desarrollo de exploración y comenzó el desarrollo oficial del sistema con Hyundai Precision Industry en 1991. [15] [25]
La ADD y Hyundai presentaron un plan para rediseñar el tanque reemplazando la mayoría de las partes con la última tecnología. Sin embargo, el plan fue rechazado por los militares porque tal actualización requeriría un presupuesto superior al límite y sería demasiado lujoso para un ejército de reclutamiento. Por lo tanto, la ADD y Hyundai cambiaron el plan centrándose en el armamento aumentando el calibre a 120 mm. Como Corea del Sur no conoce la especificación del cañón de 120 mm, decidió comparar los cañones de Estados Unidos, Alemania, Francia e Israel, mientras que la munición se competía entre Estados Unidos, que era un diseño alemán, e Israel. El 10 de marzo de 1994, Poongsan Corporation fue seleccionada como el principal proveedor de munición para tanques de 120 mm. En septiembre de 1994, a pesar de que el cañón israelí IMI de 120 mm mostraba un mejor rendimiento, el acceso logístico más fácil hizo que Corea del Sur produjera bajo licencia el cañón americano M256 de ánima lisa de 120 mm, que se basaba en el alemán Rheinmetall Rh-120 , con la designación KM256. Mientras tanto, el 10 de octubre de 1996, ADD anunció que desarrollaría munición nacional de 120 mm sin recibir transferencia de tecnología de países extranjeros. [25] [26] [27] [28] [29]
El 7 de octubre de 1994, la ADD informó en la inspección parlamentaria que el KGPS, equipado con un telémetro láser Raman , había sido probado en el K1 y había mostrado buenos resultados. Se espera que sea probado en un prototipo mejorado en 1996. [22]
La ceremonia de entrega del prototipo K1A1 se celebró el 3 de abril de 1996. La principal mejora fue la potencia de fuego, que aumentó la penetración de 300 mm a 600 mm y el alcance efectivo de 1,2 km a 2,5 km. Corea del Sur espera producir en masa el K1A1 en 1997. [30] [31] El 9 de octubre, la ADD anunció el desarrollo del KGPS, que se desarrolló con las tecnologías obtenidas durante las actualizaciones del GPTTS. [13] [32]
El 9 de junio de 1998, el Ministerio de Defensa anunció que la producción en masa del K1A1 comenzaría en 1999, con dos años de retraso debido a la crisis financiera asiática de 1997 que redujo el presupuesto de defensa. [33] [34] El 15 de noviembre de 1999, Hyundai Precision Industry firmó un contrato estimado en 1 billón de KRW para producir el K1A1. [35] La primera ceremonia de lanzamiento del K1A1 se celebró el 12 de octubre de 2001. El tanque pesa 53,2 t y tiene una longitud de 9,71 m (cañón hacia adelante), y cada tanque cuesta 4.400 millones de KRW con una tasa de localización del 67% por valor. [36] [37]
A diferencia del K1, el nuevo diseño mejorado fue realizado únicamente por ingenieros coreanos. Originalmente, GDLS quería participar en la serie K1 para mantener su nivel de influencia, y propuso una asociación para el proyecto debido a las preocupaciones sobre la falta de tales habilidades por parte de los coreanos. Sin embargo, los ingenieros surcoreanos rechazaron la oferta y decidieron asumir la responsabilidad total del proyecto incluso si fracasaba, porque podrían aprender sobre el tanque de batalla principal durante todo el proceso y maximizar la localización al reducir la dependencia tecnológica de GDLS. Al final, GDLS transfirió el TDP y envió un pequeño equipo de ingenieros a Corea del Sur para un contrato de 50 días-hombre, pero el contrato nunca fue necesario. [15] [25]
A pesar de su aspecto similar, el K1A1 está fabricado con materiales completamente diferentes y lleva subsistemas más avanzados. [15] [25] El K1A1 se puede distinguir fácilmente del K1 por la forma del cañón, la ubicación de la ametralladora coaxial, la forma de la mira del comandante y la forma angular general de la torreta (el K1A1 tiene superficies más curvas que el K1). El cañón de ánima lisa de 120 mm del K1A1 es más grueso que el cañón estriado de 105 mm del K1 y tiene una funda térmica más gruesa a un tercio de la distancia desde la base del cañón. La ametralladora coaxial del K1A1 está situada en un punto mucho más alto en comparación con el K1. El K1A1 también cuenta con un KGPS día/noche algo en forma de cono en comparación con la mira diurna del K1, que tiene una apariencia simple y similar a un tubo.
La mejora más importante fue cambiar el cañón principal de un KM68A1 estriado de 105 mm (47 rondas) a un KM256 de ánima lisa de 120 mm (32 rondas), que se produce bajo licencia por Hyundai Precision Industry (ahora Hyundai WIA ), montado en la torreta mejorada nacionalmente. [25] Además, Corea del Sur comenzó a desplegar munición K276 de 120 mm perforante con aletas estabilizadas descartando sabot (APFSDS) con los penetradores de aleación pesada de tungsteno más sofisticados durante ese tiempo, creados después de varios avances tecnológicos que eran nuevos para el mundo. Beneficiados de las tecnologías de procesamiento de tungsteno nacionales de abundantes depósitos, los ingenieros coreanos inventaron un proceso de autoafilado en la aleación pesada de tungsteno, que el proceso solo se podía lograr a partir de penetradores de uranio empobrecido (DU), mediante la aplicación de control de microestructura y tratamiento térmico cíclico de múltiples etapas después de 4 años de desarrollo entre 1990 y 1993 con un presupuesto de 1.100 millones de KRW. [38] [39] La mayoría de los penetradores del mundo reciben un solo tratamiento térmico, mientras que los penetradores coreanos son tratados 20 veces utilizando la nueva tecnología, que aumenta la tenacidad al impacto en un 300%. El efecto de autoafilado aumenta la penetración en un 8-16% en comparación con los penetradores regulares y compensa un 6-10% menos de penetración por desventaja del material contra el DU, proporcionando una potencia de fuego de la de la munición de DU en un entorno libre de partículas de DU. [15] [40] [41] Corea del Sur posee patentes relacionadas en otras 6 naciones, entre ellas Japón , el Reino Unido y los Estados Unidos, [nota 2] y la tecnología de fabricación del penetrador estaba en el Plan Maestro de Ciencia y Tecnología del Ejército de los EE. UU. (ASTMP) en 1997 y 1998 como una tecnología para adquirir fuera de los Estados Unidos. Más tarde, en 2009, Estados Unidos negoció con el gobierno de Corea del Sur para introducir la tecnología de penetrador, pero las negociaciones no avanzaron más porque Corea del Sur quería exportar únicamente los productos terminados de penetrador a través del programa de Pruebas Comparativas Extranjeras (FCT) del Ejército de Estados Unidos [nota 3] . [15] [42] [43]
Los sistemas se actualizaron de 16 bits a 32 bits y se diseñaron utilizando computadoras mejoradas que incluían calculadoras balísticas digitales de 32 bits. [37]
La nueva mira para artilleros KGPS consta de un dispositivo de estabilización que permite una mejor precisión para apuntar y disparar durante las maniobras, un dispositivo de imagen térmica y un dispositivo óptico diurno para observación diurna y nocturna y un telémetro láser que mide el alcance del objetivo capturado. La nitidez y el aumento de la cámara termográfica y del sistema óptico diurno se han incrementado, lo que permite observar e identificar el objetivo desde una mayor distancia. En particular, se ha mejorado el método de visualización en pantalla de la cámara termográfica para mejorar la capacidad de combate nocturno. El telémetro láser utiliza un láser Raman seguro para los ojos, que proporciona una excelente capacidad de medición de distancia al tiempo que proporciona seguridad a la tripulación durante el entrenamiento de la tripulación. Además, la mira tiene una función de grabación para que el artillero verifique la ubicación del punto de mira durante el entrenamiento de tiro real o sin tiro, mejorando el efecto del entrenamiento y verificando los resultados. El dispositivo de imagen térmica se puede operar de forma independiente para mayor comodidad, lo que permite que el tanque dispare incluso si el sistema térmico falla. La imagen del sistema óptico diurno se muestra en color natural, lo que facilita la observación. El consumo de energía se reduce en aproximadamente un 40% en comparación con el modelo anterior, lo que aumenta el tiempo operativo con el motor apagado para maximizar la muerte sigilosa. [13] [32] [25] Tiene un aumento diurno de 1 a 10 veces y un aumento térmico de infrarrojo lejano de 3 a 10 veces. [39]
La nueva mira del comandante KCPS (mira panorámica del comandante coreano) fue desarrollada en 1999 y tiene una mira térmica para operaciones nocturnas. [44] Sin embargo, tanto la KGPS como la KCPS dependen en gran medida de piezas extranjeras y se informó que tenían una tasa de localización promedio del 27,6% en el año 2004. [45]
El SAP fue cambiado a una placa de blindaje especial coreana (KSAP) más protectora [46] , así como también se cambió el RHA estadounidense a acero de blindaje doméstico coreano. [47] Aunque la especificación exacta está clasificada, se informó que el KSAP proporciona un nivel de protección de 600 mm contra munición KE para blindaje frontal. [24] [25] Además, el exterior del K1A1 tiene tuercas que no se vieron en el K1, lo que sugiere una diferencia estructural con la versión anterior. Esto es diferente de la forma en que los estadounidenses instalaron y soldaron SAP directamente para evitar que los coreanos accedieran técnicamente al blindaje durante la producción del K1. [48] [ ¿fuente poco confiable? ] [49] [ ¿fuente poco confiable? ] [50] [ ¿fuente poco confiable? ] [nota 4] Además, un capitán de la Escuela de Blindados del Ejército de la República de Corea mencionó la combinación de blindaje reactivo explosivo (ERA) con material compuesto que se usa para el blindaje del K1A1. [51] En 1996, Corea del Sur adquirió una variante de 1.250 hp de los T-80U de especificación doméstica rusa junto con los ERA Kontakt-5 , y los T-80U contribuyeron al desarrollo de los ERA domésticos coreanos y a la mejora de la tecnología de blindaje. [52] [53] [54] Por lo tanto, según las fuentes disponibles, el K1A1 está equipado con blindaje doméstico, en el que la tecnología tiene influencia del M1 Abrams estadounidense y del T-80U ruso, y los ERA están situados detrás de la carcasa exterior del tanque.
Tanto la barra de torsión como la suspensión hidroneumática fueron mejoradas para soportar el retroceso del nuevo cañón de 120 mm. El vehículo puede moverse a una velocidad de 65 km/h. [15] [25] [37]
En 2007, el Estado Mayor Conjunto, el Ejército y Hyundai Rotem planearon desarrollar un modelo mejorado del K1A1 instalando la capacidad de guerra centrada en la red C4I para 2011. El 22 de septiembre de 2008, el Comité de Promoción del Programa de Adquisiciones de Defensa aprobó el plan de actualización del K1A1 para instalar el sistema de gestión del campo de batalla , identificación amigo-enemigo , mira térmica del conductor y cámaras de vigilancia delanteras y traseras. Se espera que el tanque K1A1 mejorado aumente las capacidades de combate cooperativo con los tanques de próxima generación y los vehículos de combate de infantería K21 a través de capacidades de combate para todo clima mejoradas y funciones de intercambio de información del campo de batalla. Sin embargo, el JCS recortó el presupuesto del aire acondicionado en un 100% para reducir el presupuesto de defensa sacrificando el bienestar de los soldados, lo que fue muy criticado ya que el aire acondicionado es parte del sistema de presión positiva que permite a las tripulaciones de los tanques operar en zonas contaminadas sin usar una máscara de gas. [55] [56] [57] [58]
El 19 de junio de 1995, Estados Unidos y Corea del Sur acordaron exportar el K1 a terceros países durante las conversaciones de defensa. Hyundai Precision Industry planeó vender 70 tanques a Malasia . El precio del K1 se incrementó a $ 2.8 mil millones de KRW en 1995. [nota 5] [59] [60] [61] El K1 se exhibió en Malasia en DSA 1996 del 23 al 26 de abril de 1996. [62] [63] Para adaptarse al entorno selvático de Malasia, Hyundai sugirió una variante K1M de 47,9 t basada en el K1; el tanque lleva un total de 41 rondas y está equipado con KGPS para la mira del artillero y un dispositivo de sobrepresión para protección CBRN. El K1 compitió contra el PT-91 Twardy polaco de Bumar-Labedy y el T-84 ucraniano de KMDB . Inicialmente, el K1 fue el favorito de Malasia, pero el alto precio y la crisis económica de Malasia causada por la crisis financiera asiática de 1997 llevaron a la selección del PT-91 polaco. [64] [65] [14]
En marzo de 1996, LG Cable desarrolló la pista de almohadilla desmontable K1 MBT para reemplazar la pista de almohadilla integral M88A1 de producción local estadounidense. [66]
El 7 de junio de 1999, Hyundai Precision Industry anunció que desarrollaría conjuntamente con la ADD el simulador de tanque K1 para armamento con el fin de reducir el coste de formación. [67] El 19 de febrero de 2001, Hyundai Mobis (anteriormente Hyundai Precision Industry) anunció que el simulador se había completado y suministrado al ejército el 19 de febrero de 2001. Se espera que los simuladores reduzcan los costes de formación de 20.000 millones de KRW a 1.400 millones de KRW por cada 1.000 alumnos cada año. [68]
El 28 de octubre de 1999, Samsung Electronics y Thomson-CSF acordaron crear una empresa conjunta en la que cada empresa invertiría y poseería el 50% de las acciones. Thomson-CSF recibirá la transferencia de tecnología de los productos de defensa de Samsung, como equipos de comunicación, sistemas de comunicación por satélite y terminales, sistemas de control de tiro, dispositivos de detección y seguimiento, equipos de guía por radar y miras de artillero (KGPS), mientras que Samsung obtendrá acceso a la red de Thomson-CSF para exportaciones al extranjero. [69] En febrero de 2000, se creó Samsung Thomson-CSF, que pasó a llamarse Samsung Thales el 26 de febrero de 2001. [70]
El 27 de febrero de 2003, Ssang Yong Information y la ADD desarrollaron un IETM (manual técnico electrónico interactivo) en cuatro CD-ROM que contienen veinte libros de un manual técnico para el K1A1 utilizando software desarrollado localmente por primera vez. [71] El 26 de septiembre, la ADD anunció el desarrollo de un arma insensible que no explota en caso de choque, fuego o calor que puede ocurrir en el transporte, almacenamiento y operación de ojivas y municiones. [72]
En septiembre de 2003, el tifón Maemi causó daños por agua de mar al prototipo de refrigerador circular doméstico para tanques K1 y a sus instalaciones de prueba y evaluación en la Compañía Hanjo en Busan. El motor STX, que se había unido a Hanjo para localizar los componentes principales desde 2002, también envió un equipo para recuperar el sitio y solicitó una extensión del proyecto al Ministerio de Defensa ya que la fecha límite estaba a sólo seis meses de distancia. Finalmente, dos compañías repararon los daños en tres meses y completaron el desarrollo del producto en enero de 2004. El refrigerador circular localizado cuesta 26 millones de wones, menos que la variante importada, que cuesta 43 millones de wones. [73]
El 21 de octubre de 2004, se reveló que Corea del Sur había estado desarrollando municiones de uranio empobrecido para tanques entre 1983 y 1987. Corea del Sur finalmente detuvo el desarrollo después de que Estados Unidos se enterara del proyecto en 1987. [74]
En marzo de 2005, LS Cable (anteriormente LG Cable) desarrolló la pista de almohadilla desmontable K1A1 MBT para reemplazar el modelo de la generación anterior tanto para el K1 como para el K1A1. [66]
El 26 de junio de 2008, el Comité de Promoción del Programa de Adquisiciones de Defensa aprobó la producción en masa del KCPS para tanques K1 hasta 2014 para proporcionar una mira térmica a los comandantes de tanques. [75]
El 19 de marzo de 2009, STX Engine y MTU firmaron un memorando de entendimiento para transferir la propiedad del motor diésel MB871Ka-501. STX Engine había alcanzado una tasa de localización del 80% antes del memorando de entendimiento y obtuvo el derecho a fabricar, mantener y vender el motor. [76] [77]
El 6 de septiembre de 2009, Corea del Norte abrió las compuertas de la presa de Hwanggang al amanecer sin previo aviso, dejando a seis civiles surcoreanos desaparecidos y un tanque K1 atrapado en el río crecido, que fue rescatado después de horas. [78]
El 23 de octubre de 2009, i3system, inc. desarrolló un detector de infrarrojos doméstico después de tres años de investigación. El detector de infrarrojos detecta los rayos infrarrojos emitidos por un objeto incluso cuando no hay luz y los convierte en una señal de imagen bidimensional de 320×240 píxeles. Hasta ahora, los detectores de infrarrojos sólo se han producido en cinco países, incluidos los EE. UU. y Francia, y han sido equipos costosos que cuestan 25 millones de wones cada uno. Los detectores de infrarrojos fueron probados y se determinó que eran adecuados para uso militar en abril y mayo y se implementarán en miras térmicas de tanques K1 y equipos de observación de artillería a partir de 2010, y se aplicarán a armas guiadas y miras de vehículos de combate de infantería K21 posteriormente. [79]
El 6 de agosto de 2010, durante un ejercicio de tiro real en Paju , una bala explotó en el cañón de un cañón de 105 mm de un K1, destruyendo el cañón pero dejando a la tripulación ilesa. [80] Fue el noveno incidente desde la operación de los tanques K1: 1985 (1, XK1), 1987 (2), 1991 (1), 1994 (1), 2002 (1), 2009 (2) y 2010 (1), de los cuales los ocho anteriores fueron causados por sustancias extrañas dentro del cañón según la Agencia para el Desarrollo de la Defensa, la Agencia de Defensa para la Tecnología y la Calidad y el fabricante. [81] [82] Sin embargo, el Ejército volvió a investigar y afirmó que el incidente de agosto de 2009 se debió a una falla por fatiga causada por el uso prolongado del cañón, lo cual es un error humano por no pasar la inspección. [83] El 19 de noviembre, el equipo de investigación concluyó que la explosión del cañón en agosto de 2010 fue causada por la tensión residual de tracción que quedó en el metal durante la etapa de procesamiento y un largo período de uso y exposición a entornos corrosivos como la humedad, el oxígeno y la temperatura. Por lo tanto, el Ejército realizará una inspección detallada de todos los cañones de tanque K1, utilizará herramientas especializadas para realizar inspecciones preliminares y llevará a cabo el procedimiento de limpieza del cañón antes de disparar. A largo plazo, el Ejército solicitará a agencias externas que establezcan los criterios de aceptación de las microfisuras y gestionen el proceso de producción de cañones de manera más exhaustiva. [84] [85]
El 15 de septiembre, el Ministerio de Defensa reveló que la transmisión LSG 3000 utilizada para el K1 y el K1A1 tiene defectos, y la producción del K1A1 ha estado suspendida desde febrero y se espera un retraso de un año hasta que se solucione el problema. En 2005, el Ejército revisó 1.329 vehículos y encontró 102 con transmisiones defectuosas causadas por polvo de hierro y piezas de engranaje rotas en el aceite de transmisión. 77 vehículos con problemas menores fueron reparados en la base, mientras que 25 vehículos con problemas mayores tuvieron que ser reparados en el depósito de mantenimiento. La solución inicial fue instalar tapones de drenaje magnéticos y puertos de drenaje de aceite para recolectar polvos de hierro, pero no solucionó la fuente del problema. Entre 2005 y 2010, se repararon 189 vehículos adicionales después de experimentar el mismo problema de transmisión. El 30 de diciembre de 2010, el Comité de Promoción del Programa de Adquisiciones de Defensa reanudó la producción del K1A1 antes de los resultados de la prueba de durabilidad de la transmisión, con la condición de retirar todos los vehículos si se determinaba que la falla era del fabricante, debido a los cambios en la situación de seguridad nacional . En abril de 2011, el Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales, que realizó pruebas de durabilidad del tanque K1A1 desde junio de 2010, concluyó que el cojinete de salida derecho y la carcasa del ventilador estaban dañados durante la prueba básica de durabilidad de la dirección debido a un defecto de diseño en la propia transmisión. [86] [87] [88] [89]
El 31 de marzo de 2011, el Ejército detectó un problema con 95 K1A1 equipados con detector de incendios doméstico, que sustituyó a su homólogo estadounidense que suspendió su producción, activando el sistema de extinción de incendios cuando el tanque disparaba hacia su lado izquierdo. Esto se debió a su excesiva sensibilidad (5 metros) que detectaba llamas de disparos, por lo que el fabricante ajustó el detector al estándar americano (2,5 metros). [90] [91]
En diciembre de 2020, la ADD inició un programa para desarrollar versiones no tripuladas del tanque K1 y el K9 Thunder . Hyundai Rotem fue contratada para desarrollar el tanque no tripulado para 2024. [92] [93]
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