Thunderbird 6 es una película de marionetas de ciencia ficción británica de 1968 basada en Thunderbirds , una serie de televisión de Supermarionation creada por Gerry y Sylvia Anderson y filmada por su compañía de producción Century 21 Productions . [2] Escrita por los Anderson y dirigida por David Lane , es la secuela de Thunderbirds Are Go (1966).
La película se desarrolla en gran parte en Skyship One , una aeronave futurista diseñada por Brains , el inventor de las máquinas Thunderbird de International Rescue . La trama ve a Alan Tracy , Tin-Tin Kyrano , Lady Penelope y Parker representando a International Rescue como invitados de honor en el vuelo inaugural alrededor del mundo de Skyship One , sin saber que el maestro criminal The Hood está conspirando una vez más para adquirir los secretos tecnológicos de la organización. Los agentes de The Hood asesinan a la tripulación de la aeronave y asumen sus identidades para atraer a International Rescue a una trampa. Mientras tanto, los esfuerzos de Brains para diseñar un sexto Thunderbird chocan con el destino cuando Skyship One se daña y la única salvación de sus ocupantes parece ser el viejo biplano Tiger Moth de Alan .
Los actores John Carson y Geoffrey Keen prestaron sus voces como invitados, y se sumaron al reparto de voces habitual Keith Alexander y Gary Files . El diseño de las marionetas se situó entre las caricaturas que Century 21 había utilizado hasta Thunderbirds Are Go y las marionetas de proporciones realistas que se introdujeron en Captain Scarlet and the Mysterons . La película se rodó entre mayo y diciembre de 1967. Algunas de las secuencias que muestran al Tiger Moth en vuelo se rodaron en el lugar utilizando un avión de tamaño real, pero una disputa legal con el Ministerio de Transporte por presuntos vuelos peligrosos obligó al equipo a filmar las tomas restantes en el estudio con modelos a escala.
Thunderbird 6 se estrenó en julio de 1968 y tuvo una respuesta de taquilla mediocre que descartó la producción de más secuelas. La respuesta de la crítica ha sido mixta: si bien se han elogiado los efectos especiales, la historia ha polarizado a los comentaristas.
En 2068, [Nota 1] la New World Aircraft Corporation en Inglaterra le da a Brains un encargo abierto para diseñar una aeronave revolucionaria. Brains sugiere un dirigible , lo que provoca aullidos de risa de los ejecutivos. Sin embargo, su propuesta es aceptada y la corporación construye Skyship One , un dirigible completamente automatizado impulsado por un campo antigravedad . Representando a International Rescue para el vuelo inaugural, un viaje privado alrededor del mundo con paradas preprogramadas, están Alan Tracy , Tin-Tin , Lady Penelope y Parker . Brains, mientras tanto, se ve obligado a permanecer en la isla Tracy después de que Jeff le pide que diseñe una sexta nave Thunderbird . Trabajando sin una especificación, Brains produce una variedad de conceptos, pero todos son rechazados por Jeff.
Alan y Tintín vuelan a Inglaterra en un viejo biplano Tiger Moth y se unen a Penélope y Parker antes de que parta el Skyship One . Sin embargo, el grupo no sabe que el capitán Foster y los mayordomos han sido asesinados y reemplazados por agentes de The Hood , que ahora operan como "Black Phantom" desde un aeródromo abandonado cerca de Casablanca . [Nota 2] Como la nave está automatizada, los impostores no están obligados a demostrar ningún conocimiento detallado de sus sistemas y, por lo tanto, pueden evitar levantar las sospechas de sus invitados a medida que avanza el viaje.
Después de que Skyship One abandona las pirámides de Egipto , Penélope encuentra un dispositivo de escucha en su dormitorio. Sin que ella lo sepa, Foster y sus hombres han estado grabando y editando su voz para armar un mensaje de radio falso pidiendo a Jeff que envíe Thunderbirds 1 y 2 al aeródromo abandonado, donde The Hood y sus hombres pretenden secuestrar la nave. Durante una parada en los Alpes suizos , Parker descubre el equipo de edición, pero antes de que el grupo pueda actuar, el mensaje se completa y se transmite a la isla Tracy a través de John en Thunderbird 5. Jeff despacha inmediatamente a Scott y Virgil en Thunderbirds 1 y 2 , pero Alan se da cuenta de que sus hermanos están volando hacia una trampa y Penélope puede reenviar la advertencia justo a tiempo. Al aterrizar en el aeródromo, Scott y Virgil usan los lanzacohetes de los Thunderbirds para destruir la base de The Hood. Luego despegan para encontrarse con Skyship One .
A bordo de la aeronave, Alan, Penélope y Parker participan en un tiroteo con los impostores, pero se ven obligados a rendirse cuando Tin-Tin es tomado como rehén. El sistema antigravedad se daña en la lucha, lo que hace que la nave pierda altitud y se estrelle contra un mástil de radio en una base de misiles cerca de Dover . Con Skyship One en equilibrio precariamente en la parte superior del mástil y su campo antigravedad debilitándose, depende de Scott, Virgil y Brains rescatar a todos a bordo antes de que la nave se derrumbe sobre la base de abajo. Sin embargo, Scott y Virgil no pueden acercarse sin que sus propulsores la vuelquen y ninguno de los vehículos Pod de Thunderbird 2 es lo suficientemente ligero como para desplegarse en él. Por sugerencia de Gordon , Brains vuela el Tiger Moth hasta la cubierta superior de Skyship One para transportar por aire a los pasajeros y la tripulación a un lugar seguro uno por uno. Sin embargo, al aterrizar, Foster y sus dos secuaces supervivientes lo retienen a punta de pistola. Con Penélope como rehén en la cabina del avión, Foster intenta despegar, pero Alan le dispara y lo mata. El Tiger Moth despega con los agentes de Rescate Internacional y los impostores aferrándose a las alas y al tren de aterrizaje . Poco después, Skyship One se estrella contra el suelo, lo que inicia una reacción en cadena que destruye la base de misiles. [Nota 3]
Los impostores restantes mueren en un tiroteo a bordo del Tiger Moth. Las balas perdidas perforan el tanque de combustible, lo que obliga a Penélope a realizar un aterrizaje de emergencia . Después de chocar contra la chimenea de una fábrica, un puente en la autopista M104 y un árbol, Penélope hace que el avión se desplome en un campo. Parker sale despedido cuando el avión golpea la copa del árbol y termina colgando boca abajo de sus ramas antes de caer al suelo.
De regreso en Tracy Island, Brains presenta el nuevo Thunderbird 6 , nada menos que el reparado Tiger Moth, que todos coinciden en que ha demostrado su valor en el campo.
Pensamos que ya habíamos hecho lo del hardware y que ahora queríamos hacer algo divertido. El resultado fue este guión con un Tiger Moth , que estaba tan alejado del hardware que había en Thunderbirds como cualquier otra cosa que pueda imaginar.
– David Lane sobre la inspiración de la película [3]
A pesar del fracaso crítico y comercial de Thunderbirds Are Go , la distribuidora United Artists encargó una secuela. Filmada con un presupuesto de £300,000 (aproximadamente £6.88 millones en 2023), los créditos de producción principales de Thunderbird 6 no cambiaron con respecto a la primera película, con Gerry y Sylvia Anderson regresando como escritores y productores y David Lane retomando su papel de director. [1] [4] [5] [6]
Los Anderson escribieron el guion en tres meses, con la intención original de que la película fuera sobre un "proyecto espacial ruso-estadounidense". [5] [7] El enfoque se cambió a un dirigible desafortunado cuando el colega de los Anderson, Desmond Saunders, sugirió que basaran la película en la destrucción del R101 . [4] [8] En preparación, Gerry leyó libros sobre el R101 y otros dirigibles, incluidos el R100 y el Graf Zeppelin . [4] La trama pretendía ser más alegre que la de la primera película, que se centró en la nave espacial Zero-X con destino a Marte . [4] Presentando un de Havilland Tiger Moth como el epónimo Thunderbird 6 , el guion aludía a la publicidad de Esso : durante el rescate de Skyship One , una línea de diálogo de Virgil Tracy adapta de manera lúdica el eslogan de la compañía petrolera "Pon un tigre en tu tanque" para referirse al "Tigre" en la cápsula del Thunderbird 2 . [3] [9] Sin embargo, el modelo del avión nunca se nombra con detalle. [9]
La fotografía principal comenzó el 1 de mayo de 1967 y se completó en cuatro meses. [1] [10]
El diálogo de la película se grabó en seis días en el estudio de grabación Anvil Films en Denham , Buckinghamshire. [5] [11] Con la excepción de John Tracy y Black Phantom/ The Hood , todos los personajes que regresaron fueron interpretados por los actores que los habían interpretado en Thunderbirds Are Go . Los nuevos actores de doblaje para Thunderbird 6 fueron:
Simon Archer y Marcus Hearn sugieren que Thunderbird 6 desarrolla el personaje de Lady Penelope , gracias en parte a una lectura más madura de sus líneas por parte de Sylvia Anderson . También elogian las contribuciones de David Graham , especialmente su actuación como Parker, pero señalan que algunos de los personajes regulares de la serie de televisión, incluidos John y Gordon , desempeñan solo papeles menores en la película. [12]
Cuando Thunderbird 6 entró en producción, la siguiente serie de marionetas de Century 21, Captain Scarlet , ya había comenzado a filmarse. Esta serie introdujo un nuevo diseño de marionetas que descontinuó el aspecto caricaturizado de las marionetas de Thunderbirds en favor de proporciones corporales realistas. [8] Las marionetas de Thunderbird 6 fueron modeladas como un compromiso entre los diseños antiguos y nuevos: las cabezas y las manos permanecieron desproporcionadamente grandes, pero la caricatura general se atenuó. [8] [10] La mayoría de las marionetas de personajes invitados fueron recicladas de Thunderbirds Are Go , aunque la marioneta del Capitán Foster fue una nueva creación. [8] La titiritera Wanda Webb recordó que Thunderbird 6 mantuvo altos estándares de mano de obra de marionetas, comentando sobre una escena que muestra a Penélope dormida: "Había colocado los párpados dormidos en plastilina e hice la sombra de ojos un poco demasiado azul. Terminamos volviendo a filmar toda la secuencia". [13]
Se crearon varias marionetas únicas con bocas abiertas (mostrando dientes rellenos ) para la secuencia de apertura en la que la propuesta de Brains de diseñar una simple aeronave provoca ataques de risa a los incrédulos ejecutivos de NWAC. Stephen La Rivière describe esto como "una candidata a la escena más horrible jamás producida por Century 21". [14] La decisión de colocar la secuencia del título después de una apertura en frío fue una de las varias medidas tomadas para distinguir Thunderbird 6 de la película anterior. [12]
El modelo de rodaje de Skyship One fue construido por el director de efectos Derek Meddings , quien también supervisó la construcción de réplicas a escala de las distintas ubicaciones vistas en la película, como la Gran Esfinge de Giza y el Gran Cañón . [3] [14] Las escenas de los Alpes suizos exigieron que FAB 1 patinara sobre el hielo con miniaturas de Alan y Tintín siguiéndolos en esquís. [15] Para acomodar la cantidad de movimiento que esto implicaba, el equipo de efectos construyó un set de 40 a 50 pies (12 a 15 m) de ancho; este fue el set más grande utilizado para la película y se llenó de sal para simular la nieve. [15]
El departamento de arte de Bob Bell diseñó cada una de las habitaciones a bordo del Skyship One con un estilo único; por ejemplo, el salón de baile contenía una decoración esférica mientras que la sala de juegos tenía un tema de dados y tableros de ajedrez. [3] [10] Los aposentos de Penélope, diseñados por Keith Wilson , se hicieron de color rosa para combinar con el color de FAB 1. [10] Archer y Hearn los describen como parecidos a una " pesadilla de Barbara Cartland ". [12] Durante el rodaje, el calor de las luces del estudio provocó que el suelo del plató de la sala de botellas se incendiara, lo que obligó al equipo a reconstruirlo desde cero. [3] La escena ambientada dentro del ficticio Whistle Stop Inn, un pub suizo con temática ferroviaria donde a los clientes se les sirven comidas en trenes modelo, requirió una cuidadosa planificación y coordinación. [10] [16]
Cuando solicitamos permiso para [filmar la secuencia del puente] al Ministerio de Aviación Civil , nos dijeron que el Tigre no debía volar bajo el puente, sino que tenía que tocar tierra con las ruedas y luego rodar bajo el puente con la cola hacia arriba. En ese momento, Joan llevaba muñecos de las marionetas atados a las alas y apenas podía mantener la velocidad de vuelo. Cuando se acercaba al puente, se vio atrapada por un viento cruzado y el avión comenzó a desviarse.
– Gerry Anderson sobre el incidente de la M40 [17]
Algunas de las secuencias que involucran al Tiger Moth, como Alan y Tin-Tin saliendo de la Isla Tracy y Brains aterrizando en Skyship One , se filmaron con modelos a escala. Para otras escenas, la producción organizó un rodaje en locación con acción real utilizando un Tiger Moth de tamaño completo. [1] [14] [18] Joan Hughes , una piloto de ferry que había volado Supermarine Spitfires y Avro Lancasters durante la Segunda Guerra Mundial, fue contratada para volar el avión y servir como doble de riesgo humana de Lady Penelope . [14] [17] [18] Los otros personajes fueron representados por maniquíes atados a las alas y al tren de aterrizaje. [14] Las escenas que incluyen rodaje en acción real incluyen el despegue de Brains, la lucha de Penelope por controlar el avión, el tiroteo con los secuaces de Foster, los casi accidentes con el puente de la autopista y la chimenea, y el aterrizaje forzoso en el campo. [19]
El rodaje se realizó en el Wycombe Air Park en Booker , Buckinghamshire. [1] A finales del verano, el césped que rodeaba el parque se había vuelto marrón, por lo que el equipo de efectos corrigió el color aplicando pintura verde. Algún tiempo después, la producción fue informada de que el carnero premiado de un granjero local había muerto y que cuando el animal fue abierto en canal se había encontrado una gran cantidad de pintura verde en el interior. Concluyendo que nadie más podría haber sido responsable de la muerte, la producción se disculpó y compensó al granjero, y el director de producción Norman Foster le dio a la esposa del granjero un ramo de flores. [20]
La autopista ficticia M104 fue representada por la entonces inacabada M40 . [1] [14] [18] El casi choque del Tiger Moth con el puente fue filmado entre las salidas 4 y 5 en Lane End en la circunvalación de High Wycombe. [17] Antes de que se filmara esta secuencia, el Ministerio de Transporte y la policía local le habían dicho al equipo que para que la acrobacia se realizara legalmente, las ruedas del avión tenían que permanecer en contacto con el suelo mientras pasaba por debajo del puente. [1] [18] [21] Durante una de las tomas, se levantó un viento cruzado y la resistencia de los maniquíes hizo que Hughes temiera perder el control si el avión conectaba con la autopista. [1] [18] [21] Por lo tanto, se mantuvo en el aire, despejando el puente por nueve pies (2,7 m) como se pretendía originalmente. [1] [18] [21] Durante otra toma, el viento cruzado constante obligó a otro planeo, lo que enfureció al funcionario del Ministerio de Transporte que supervisaba la filmación y provocó el arresto de Hughes y Foster. [17]
Hughes fue acusado de siete cargos de vuelo peligroso y Foster de tres de complicidad . [1] [17] [18] Sin embargo, su juicio en el Tribunal de la Corona de Aylesbury no tuvo lugar hasta marzo de 1968, momento en el que la producción había terminado. [17] Después de una audiencia de dos días, durante la cual el jurado vio la película terminada, los acusados fueron declarados inocentes. [3] [17] [18] Al comentar sobre su absolución, que fue reportada en el Daily Express con el titular "Bajo el puente va Lady Penélope", Foster dijo que el incidente había "abierto el camino para un realismo mucho mayor en el cine". [17] Hughes comentó que el truco marcó la primera vez en su carrera que había tenido miedo. [17]
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En el tiempo que tardó el caso de Hughes y Foster en llegar a los tribunales, el Ministerio de Transporte retiró su permiso para que se filmaran más acrobacias en la M40. [1] [3] [18] Por lo tanto, las secuencias restantes de Tiger Moth se filmaron con una serie de aviones radiocontrolados en una réplica a escala 1 ⁄ 6 de una sección de la autopista. [1] [3] [13] [18] Los aviones, que demostraron ser poco fiables y se estrellaron con frecuencia, incluían una versión de seis pies (1,8 m) de ancho, así como un modelo más pequeño a escala 1 ⁄ 3 para tomas con los personajes de marionetas. [13] El modelo M40 se erigió al aire libre para reducir las discrepancias de iluminación, con el puente erigido contra un fondo de árboles y campos reales para simular el entorno previsto con la mayor precisión posible. [1] [3] [13] [18] La filmación al aire libre tardó seis semanas en completarse debido al mal tiempo. [13]
Construido en el aeródromo de Hatfield en 1940, el DH82A Tiger Moth que aparece en la película (matrícula G-ANFM, número de serie 83604) sirvió en la RAF antes de ser vendido a la Asociación de Aeroclubs Británicos en 1953. Después de Thunderbird 6 , el avión apareció en otras películas, incluida Agatha (1978). Dañado en un accidente en 1992, el Tiger Moth reparado ahora es parte del escuadrón de acrobacia aérea Diamond Nine con base en el aeródromo de White Waltham en Berkshire. [22]
La banda sonora se grabó entre el 1 y el 5 de febrero de 1968 en los Olympic Studios de Barnes, Londres, con una orquesta de 56 miembros. [23] La música de los créditos iniciales , que Archer y Hearn describen como "alegre", suena sobre tomas del Skyship One mientras se encuentra en la pista de aterrizaje en la sede de NWAC. [12] Las tomas aéreas del vuelo de Alan y Tin-Tin a Inglaterra a bordo del Tiger Moth están acompañadas por una interpretación de la canción del siglo XIX " The Daring Young Man on the Flying Trapeze ". Para esta secuencia, Lane quería que los movimientos del avión sugirieran un "baile" en el aire, y durante el rodaje en el lugar reprodujo la canción en los altavoces para inspirar al piloto de acrobacias. [15]
El compositor Barry Gray prefirió su banda sonora para Thunderbird 6 a la de Thunderbirds Are Go , ya que la premisa de la segunda película de una circunnavegación le dio la posibilidad de idear una variedad de temas. [24] La banda sonora se lanzó comercialmente como un CD de edición limitada en 2005. [25]
Thunderbird 6 , que se completó en diciembre de 1967 y recibió el certificado U de la Junta Británica de Censores Cinematográficos el 22 de enero de 1968, no se estrenó comercialmente hasta seis meses después, cuando se estrenó en el Odeon Leicester Square de Londres el 29 de julio. [1] [7] [18] Al comentar sobre el largo lapso entre la certificación y el lanzamiento, Chris Bentley sugiere que con el fracaso de la película anterior y la cancelación de la serie de televisión, United Artists había perdido la fe en la marca Thunderbirds y pospuso intencionalmente la secuela. [18] Para promocionar la película, la imitadora de Lady Penelope, Penny Snow, recorrió el país en una réplica a tamaño real de FAB 1. [12] [26]
Una metáfora de la decadencia de los Thunderbirds se puede encontrar en el hecho de que en el primer episodio vemos un avión atómico supersónico avanzando a toda velocidad por una pista, y en la última aparición de International Rescue, vemos un biplano avanzando lentamente por una autopista.
– Stephen La Rivière (2009) [7]
Thunderbird 6 fue un fracaso de taquilla y su mala recepción puso fin a los planes de otra secuela. En una reseña contemporánea para el Daily Mail , el crítico Barry Norman describió a Thunderbird 6 como una muestra de "excelencia técnica", pero también destacó su lado " consciente de clase ", señalando que el sirviente Parker es el blanco de varias bromas a lo largo de la película. [27]
Stephen La Rivière atribuye el fracaso de la película a una pérdida de interés público en Thunderbirds : cuando se estrenó la película, la serie de televisión había sido cancelada y el episodio final (" Give or Take a Million ") se había emitido más de un año antes. [7] Elogia las imágenes de la película y escribe que los efectos de Tiger Moth fueron "algunos de los mejores trabajos de efectos que Century 21 jamás crearía. Es un testimonio de su habilidad e ingenio que, en la secuencia de la autopista, las tomas de modelos son indistinguibles del original". [3] Sin embargo, cuestiona la falta de secuencias de acción, sugiriendo que esto fue decepcionante para los espectadores más jóvenes y hace que la película "[se sienta] como una versión extendida de títeres del programa de revista de vacaciones Wish You Were Here...? " [3] Argumenta que este "aire desconocido" de la película se ve agravado por su actuación de voz, que cree que suena más madura que antes (un desarrollo que atribuye al casting de nuevos actores como Gary Files y Keith Alexander ). [7]
La segunda película de Thunderbirds no es tan diferente de la original de 1966: el malvado calvo The Hood trama algo malo, muchas cosas explotan, los hermanos Tracy luchan por salvar el mundo y, una vez más, no llegamos a ver lo suficiente de la genial Thunderbird 2 .
– Reseña de Film4 [28]
La Rivière sostiene además que el uso de un biplano antiguo como vehículo estrella y el juego de palabras de Virgil con el eslogan de Esso "Pon un tigre en tu tanque" solo habrían sido apreciados por una audiencia adulta. [3] Los espectadores más jóvenes de la película, por otro lado, "habían pasado los 90 minutos completos esperando ansiosamente que llegara la pieza de hardware más fantástica. Consiguieron un avión viejo". [3] El comentarista John Marriott también critica al Tiger Moth, señalando que "la pantalla grande era un lugar inadecuado para la suave ironía de la tecnología de la era del vapor que triunfaba sobre una serie de máquinas de fantasía". [29] En respuesta a las afirmaciones de que el tono es marcadamente diferente al de Thunderbirds Are Go , Gerry Anderson dijo que como habían pasado muchos meses desde el último episodio de televisión, Century 21 era "mucho más consciente con [' Thunderbird 6 ] de que no era solo una cuestión de hacer un episodio más largo, sino que era, de hecho, hacer algo especial para el cine". [30]
John Peel es despectivo con la película, comparándola negativamente con la "diversión bien hecha" de Thunderbirds Are Go . [31] La llama "un último intento débil para una serie brillante" con una trama demasiado larga e ilógica, chistes débiles y poca acción. [31] BBC Online le da a la película tres estrellas de cinco, calificándola de "aventura débil y quizás demasiado acolchada " cuya trama tiene la "sensación extendida de un episodio especial de televisión " en lugar de un largometraje. [32] Jim Schembri de The Age elogia la historia y describe la película como teniendo un "ritmo más ágil, con un clímax de acción que se adelanta a cualquier cosa en la última epopeya de Bond ". [30] Escribiendo para el mismo periódico, Philippa Hawker nota un mayor nivel de humor, afirmando que la película es "más conscientemente alegre pero también tiene más suspenso". [33] El sitio web Film4 otorga tres de cinco, elogiando la decisión de Century 21 de introducir marionetas de proporciones más realistas y comparando Thunderbird 6 favorablemente con la adaptación de acción real de 2004. La reseña describe la película como "entretenida aunque anticuada" y "una porción de cine para niños hecha para una edad mucho más inocente". [28]
Thunderbird 6 fue lanzado por primera vez en DVD en las regiones 2 y 4 por MGM en 2001. Las características especiales incluyeron un comentario de audio de la productora Sylvia Anderson y el director David Lane . [34] En 2004, una "Edición de rescate internacional", lanzada por separado y como un box set con Thunderbirds Are Go , salió a la venta en las regiones 1, 2 y 4 con características especiales adicionales que incluían tres documentales de making of . [35] [36] En 2014, Twilight Time , a través de su acuerdo de sublicencia con MGM, lanzó Thunderbird 6 en Blu-ray como un set de funciones dobles con Thunderbirds Are Go , limitado a 3000 copias y disponible solo a través del sitio web de Screen Archives Entertainment. [37] El set fue relanzado por Kino Lorber en 2017. [38]
