El vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014, después de despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekín , con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. [1] El entonces primer ministro de Malasia , Najib Razak , declaró que el vuelo de la aeronave terminó en algún lugar del océano Índico, pero no se dio ninguna explicación adicional en ese momento. [2] A pesar de que las búsquedas encontraron restos que casi con certeza se originaron en el accidente, [3] [4] [5] los anuncios oficiales fueron cuestionados por muchos críticos, y se propusieron varias teorías sobre la desaparición. [6] Algunas de estas fueron descritas como teorías de conspiración . [7] [8]
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Rob Brotherton, profesor de psicología en Goldsmiths, Universidad de Londres , escribió que las teorías conspirativas surgen inmediatamente después de que ocurre cualquier catástrofe y la información concluyente sobre por qué ocurre sigue sin estar disponible. [7]
Los familiares de las víctimas cuestionaron la veracidad de las declaraciones del gobierno de Malasia sobre la desaparición del avión y organizaron una protesta en la embajada de Malasia en Beijing con el objetivo de obligar al gobierno de Malasia a revelar cualquier información oculta sobre el paradero del vuelo 370.
Según Barbara Demick del Los Angeles Times , los críticos de las declaraciones del gobierno de Malasia también encontraron apoyo en el anuncio del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas del 29 de mayo de 2014 de que el avión no estaba en el área de búsqueda que las autoridades habían estado peinando desde abril de 2014. [9] Otros factores incluyen la falta de una señal de socorro del avión. [10]
Durante las búsquedas se descubrieron restos que tenían una probabilidad muy alta, casi segura, de haberse originado en el accidente, y los fragmentos definitivos se localizaron por primera vez en 2015. [3] [4] [5]
Los sitios de Internet centrados en teorías conspirativas afirman que la declaración oficial de que el avión se estrelló en el océano Índico es "un encubrimiento flagrante". [11] Señalan que un Boeing 777 no tiene la integridad estructural necesaria para sobrevivir a un choque contra el océano, y que sería comparable a chocar contra un muro de hormigón a velocidad terminal . Si el vuelo 370 se hubiera estrellado contra el océano, dicen, se habría roto en decenas de miles de pedazos, muchos de los cuales flotarían en el agua (como los cojines de los asientos) y podrían haber sido vistos en las costas regionales o fácilmente localizados por los equipos de búsqueda. [12] Esas críticas disminuyeron después de que varias piezas del avión fueran identificadas positivamente en los años posteriores a su desaparición. [13]
El profesor de Harvard Cass Sunstein señaló que la información contradictoria publicada inicialmente por el gobierno de Malasia explica el interés en las teorías alternativas. [14] Sunstein, que ha escrito sobre el tema, argumentó en una entrevista con The Wall Street Journal el 20 de marzo de 2014 que las teorías de la conspiración en general a menudo nacen de situaciones horribles y desastrosas porque tales eventos hacen que la gente se enoje, tenga miedo y busque un "objetivo". [14]
David Soucie, ex inspector de la FAA, ha dicho que las teorías que se han planteado en este asunto son importantes cuando hay falta de conocimiento, ya que las teorías y nociones nos ayudan a considerar varias posibilidades. El 26 de marzo de 2014, declaró en CNN :
En la investigación de un accidente, es fundamental elaborar teorías, especialmente ahora que no tenemos nada tangible. No tenemos nada que decir, bueno, sí, porque no sabemos dónde está ese avión y tenemos que averiguar por qué. Si se toma una teoría, el avión estaría en el lugar que estamos observando ahora. Si se toma otra teoría, donde hubo malas intenciones, tratando de evitar los radares, el avión podría estar en otro lugar. Si se dice que estaba en otro lugar, sea lo que sea, hay que utilizar estas teorías, sopesarlas con los hechos para saber a cuál recurrir. [15]
Tim Black, editor adjunto de Spiked , escribió: "...es en esta oscuridad, en esta casi ausencia de conocimiento [sobre el MH370], que la especulación ha florecido", [16] y un editorial del Chicago Sun-Times no sólo afirmó que "las teorías de conspiración llenan un vacío cuando los hechos son escasos", sino que también instó a los gobiernos a buscar el avión para desacreditar estas teorías y dar tranquilidad a los familiares de las víctimas. [8]
La hipótesis común, citada también aquí, de que el MH370 evitó el radar indonesio se basa únicamente en la afirmación de que el avión no fue observado por Indonesia. [17]
La posibilidad de un simple secuestro ha sido planteada por varios medios de comunicación, incluidos ABC News y Los Angeles Times . [18] [19] Se ha especulado sobre la posibilidad de que los secuestradores llevaran el avión a una isla remota, aunque ningún grupo ha reivindicado la responsabilidad; [18] Los investigadores no oficiales han identificado más de 600 posibles pistas en las que el avión era capaz de aterrizar. [19] No se ha recibido confirmación de los funcionarios malasios. [20] La credibilidad de varias teorías de secuestro se ha visto aún más marginada tras el descubrimiento de los primeros fragmentos definitivos de los restos del MH370 en julio de 2015. [21]
Poco después de la desaparición del avión, se afirmó que podría haber sido un acto de terrorismo, posiblemente un ataque conspirativo . [22] [23] [24] Entre el 9 y el 14 de marzo de 2014, el magnate de los medios Rupert Murdoch tuiteó que la desaparición del vuelo 370 "confirma que la conspiración se está volviendo para causarle problemas a China [ sic ]". Más tarde sugirió que el vuelo podría haber estado escondido en el norte de Pakistán, "como Bin Laden ". Estas declaraciones no han sido confirmadas y fueron caracterizadas como teorías de conspiración por Shiv Malik en The Guardian . [25] El mes siguiente, el periódico ruso Moskovskij Komsomolets respaldó una teoría similar, afirmando que "terroristas desconocidos" habían secuestrado el avión, lo habían llevado a Afganistán y luego habían tomado como rehenes a la tripulación y los pasajeros. [26]
En Reddit circuló una historia según la cual el MH370 tenía suficiente combustible para ser secuestrado y llevado a Corea del Norte , como se hizo en 1969 con un YS-11 de Korean Air Lines . [27] [28]
Varias publicaciones en las redes sociales y cadenas de correo electrónico afirman que se aprobó una patente (#8671381) días después de la desaparición del MH370, y que el derecho a la patente se dividió en cinco partes: el 20 % para Freescale Semiconductor y el 20 % para cada uno de los cuatro empleados, todos ellos pasajeros del avión. [29] La patente trata sobre la fabricación de circuitos integrados en una oblea de semiconductores. El sitio web de verificación de datos snopes.com sugiere que no hay evidencia de que los cuatro inventores enumerados en la solicitud de patente estuvieran en la lista de pasajeros del avión, ni de que tuvieran derecho a una participación del 20 % de la patente, y dice que es poco probable que su participación revirtiera a Freescale tras su muerte, como se presenta en el correo electrónico. [30]
Los teóricos de la conspiración han sugerido que el MH370 fue capturado por los SEAL de la Marina de los EE. UU. y luego trasladado a la base naval estadounidense en el atolón de Diego García [31] en el Territorio Británico del Océano Índico para llevar ante la justicia a los informáticos chinos que se cree que son responsables de los ataques informáticos a los servidores informáticos del Departamento de Defensa de los EE. UU. o que el avión aterrizó en la base directamente después de haber recibido instrucciones de viajar allí. Esta última teoría se planteó en una conferencia de prensa diaria en la Casa Blanca el 18 de marzo, a lo que el secretario de prensa Jay Carney respondió: "Lo descarto". [32] La teoría de Diego García se sustentaba en varios elementos, uno de los cuales era el contacto por teléfono móvil del copiloto y el giro del avión hacia el oeste, ambos compatibles con una trayectoria de vuelo hacia la isla. [ cita requerida ]
En ese sentido, el Daily Mirror informó , sin dar una fuente concreta, que el capitán se había entrenado para aterrizar en una isla del océano Índico con una pista corta, utilizando un simulador de vuelo en su computadora personal. [33] Varias fuentes de los medios de comunicación informaron que el capitán se había entrenado utilizando su simulador de vuelo para aterrizar en cinco pistas, cada una de al menos 1.000 metros (0,62 millas) de largo, en la región del océano Índico, a saber, Diego García y el Aeropuerto Internacional de Malé (MLE) y otras pistas de aterrizaje en la India y Sri Lanka. [34] [35]
Estas acusaciones fueron cuestionadas por el FBI, que informó que después de analizar el simulador de vuelo confiscado, no había encontrado "nada sospechoso en absoluto" y dijo que los informes del Mirror sobre el contenido del simulador "no estaban fundamentados ni tenían fuentes". [36] [37] Dando un nuevo giro a la historia de la desaparición del MH370, un exjefe de una aerolínea francesa afirmó que el vuelo de Malaysia Airlines fue derribado por el ejército estadounidense cerca de su base en Diego García. [38]
En un artículo publicado el 18 de marzo de 2014, los periodistas Farah Ahmed y Ahmed Naif del periódico maldivo Haveeru escribieron: "... varios residentes de Kuda Huvadhoo dijeron a Haveeru el martes que vieron un 'jumbo jet volando bajo' alrededor de las 06:15 del 8 de marzo. Dijeron que era un avión blanco, con rayas rojas atravesándolo, que es como suelen lucir los vuelos de Malaysia Airlines. Los testigos oculares de Kuda Huvadhoo coincidieron en que el jet viajaba de norte a sureste, hacia el extremo sur de las Maldivas, Addu. También notaron el ruido increíblemente fuerte que hizo el vuelo cuando sobrevoló la isla. 'Nunca antes había visto un jet volando tan bajo sobre nuestra isla. Hemos visto hidroaviones, pero estoy seguro de que este no era uno de ellos. Incluso pude distinguir claramente las puertas del avión'. "No soy el único que ha visto lo mismo", dijo un testigo ocular. "Algunos residentes también han dicho que han visto lo mismo. Algunas personas salieron de sus casas para ver qué estaba causando el tremendo ruido". Mohamed Zaheem, consejero de la isla de Kuda Huvadhoo, dijo que los residentes de la isla habían hablado sobre el incidente". [39]
El descubrimiento a finales de julio de 2015 de restos de un Boeing 777, en una playa de la isla de Reunión , al este de Madagascar , sospechosos (y posteriormente considerados "muy probables") [40] [41] de ser del MH370, condujo rápidamente a una renovada especulación en Internet de que el avión había sido derribado cerca de Diego García, que está a 1.475 millas (2.374 km) de Reunión, [42] por temor a un ataque terrorista. [42] Sin embargo, oceanógrafos como la profesora Charitha Pattiaratchi de la Universidad de Australia Occidental dijeron que "la llegada de los restos del MH370 a Reunión se ajustaría a la trayectoria esperada de las corrientes oceánicas desde el punto de su trayectoria de vuelo donde se cree que se estrelló". [42] Muchas personas, incluidas algunas de las que creían que el avión había aterrizado de forma segura en Diego García (o en otro lugar), descartaron rápidamente los restos como falsos. [42]
Algunos habían especulado que los pasajeros todavía estaban vivos pero no podían responder a sus teléfonos celulares, a veces conocida como la "teoría del teléfono celular fantasma". Esto se basó en informes tempranos de que los familiares de los pasajeros del vuelo 370 escucharon un timbre (en lugar de una señal de ocupado/apagado) mientras llamaban a los teléfonos de los pasajeros, aunque esto fue después de la desaparición. [43] Sin embargo, esto fue cuestionado más tarde por Jeff Kagan, un analista de telefonía inalámbrica, quien en un correo electrónico a NBC News explicó que la red aún puede producir " retornos de llamada " mientras busca una conexión, incluso si el teléfono celular ha sido destruido. [44]
Poco después de la desaparición del vuelo 370, los medios de comunicación revelaron que la esposa y los tres hijos del capitán Zaharie Ahmad Shah se habían mudado de su casa el día antes de la desaparición; y un amigo afirmó que el capitán Shah estaba viendo a otra mujer y que la relación de Shah con ella también estaba en problemas. [45] [46] La familia de Shah ha negado las afirmaciones de problemas domésticos. [47] Un compañero piloto y socio de Shah desde hace mucho tiempo afirmó que el capitán estaba "terriblemente molesto" [48] porque su matrimonio se estaba desmoronando. [46] La policía también estaba investigando informes de que Shah recibió una llamada telefónica de dos minutos antes de la salida del vuelo de una mujer no identificada que usaba un número de teléfono móvil obtenido con una identidad falsa. [45] Además, el capitán Shah también era partidario del político opositor malasio Anwar Ibrahim , que fue condenado a prisión el 7 de marzo después de que una absolución anterior por cargos de sodomía fuera revocada en una medida considerada como motivada políticamente. [49] Shah estuvo en la sala del tribunal el día antes del vuelo. [50]
Los investigadores observaron un comportamiento extraño por parte de Shah al realizar 170 entrevistas, a saber, que el capitán no tenía planes sociales ni profesionales para después del 8 de marzo, cuando desapareció el vuelo 370. [51] Sin embargo, según la periodista francesa Florence de Changy, que escribió un libro sobre el vuelo, descartando "al 100 por ciento la narrativa oficial", [52] Shah pidió una cita con su dentista para que le devolvieran la corona dental cuando el dentista lo llamó por teléfono unos días antes del 8 de marzo. [53] [ página necesaria ] Los informes de prensa sobre la falta de planes sociales y ejercicios de simulador de vuelo del capitán citan los resultados de la investigación policial sobre los pilotos, que se han compartido con algunos miembros del equipo de investigación pero no se han publicado. Sin embargo, los informes de prensa del 23 de julio de 2014 afirmaron que la policía consideró la posible culpabilidad de todos los que estaban a bordo del avión e identificaron al capitán como el principal sospechoso, si se demuestra que hubo intervención humana. [51]
La Oficina Federal de Investigaciones de los Estados Unidos reconstruyó los datos eliminados del simulador de vuelo de casa del capitán Shah ; un portavoz del gobierno de Malasia indicó que "no se había encontrado nada siniestro" en él. [54] [55] Sin embargo, The Sunday Times informó más tarde que entre las rutas de vuelo eliminadas realizadas en el simulador de vuelo, los investigadores encontraron una ruta de vuelo hacia el Océano Austral donde se realizó un aterrizaje simulado en una isla con una pequeña pista. [33] [47] [51] [56] En 2016, un documento estadounidense filtrado declaró que se encontró una ruta en el simulador de vuelo de casa del piloto que coincidía estrechamente con el vuelo proyectado sobre el Océano Índico durante el análisis del FBI del disco duro de la computadora utilizada para el simulador de vuelo. [57] Esto fue confirmado más tarde por la ATSB y por el gobierno de Malasia. [58] En el informe de 2017 de la ATSB "La búsqueda operativa del MH370", se proporcionaron nuevos detalles sobre la ruta del simulador de vuelo. Había volado cinco semanas antes de la desaparición el 2 de febrero y fue reconstruido a partir de datos eliminados el 3 de febrero. El avión simulado era un B777-200LR. El primer punto de datos mostró que el vuelo comenzó en Kuala Lumpur. Los puntos de datos posteriores indicaron que el avión volaba hacia el noroeste a lo largo del estrecho de Malaca antes de seguir hacia el sureste hasta el quinto punto de datos, ubicado en las profundidades del sur del océano Índico, donde se produjo el agotamiento del combustible. En el sexto y último punto de datos, la altitud se estableció manualmente en 4000 pies, y el avión se observó con un cabeceo de morro hacia abajo de 5°. El informe afirma: [59] [60]
"Había suficientes similitudes con la trayectoria de vuelo del MH370 para que la ATSB considerara cuidadosamente las posibles implicaciones para el área de búsqueda submarina. Estas consideraciones incluían el impacto en el área de búsqueda si el avión hubiera planeado después de agotarse el combustible o hubiera hecho amarizaje con potencia antes de agotarse el combustible con control activo del avión desde la cabina".
Tony Abbott era el primer ministro de Australia cuando desapareció el MH370. En febrero de 2020, seis años después de la desaparición del avión, Abbott reveló en un documental de Sky News: "Mi entendimiento muy claro, desde los niveles más altos del gobierno de Malasia, es que desde muy, muy temprano, pensaron que fue un asesinato-suicidio por parte del piloto". [61] La familia de Shah negó vehementemente la posibilidad de que el piloto se suicidara. [62]
Muchos expertos en aviación creen, y algunos análisis de los restos de los flaps y flaperones lo sugieren, que el daño por cizallamiento evidente en los bordes de salida de los flaps y flaperones , junto con el daño mínimo observado en los bordes de ataque, sugiere firmemente un amerizaje controlado como el escenario probable de fin de vuelo. Esta perspectiva contrasta marcadamente con la hipótesis de la ATSB de una caída en picado descontrolada a alta velocidad después del agotamiento del combustible. La clara falta de daño sustancial en el borde de ataque y el cizallamiento limpio de los bordes de salida contradicen lo que se esperaría de un impacto a alta velocidad. [63] [64] [65]
En agosto de 2014, los neozelandeses Geoff Taylor y Ewan Wilson publicaron un libro titulado Goodnight Malaysian 370 ; los autores culparon a un acto deliberado del piloto por la desaparición del avión, pero admitieron que no pudieron "proporcionar ninguna evidencia concluyente para apoyar su teoría" ni ningún motivo. [66] [67]
En 2015, un ex piloto senior del Boeing 777 de British Airways, Simon Hardy, dijo a BBC News que la ruta del avión fue "probablemente un vuelo muy preciso en lugar de una mera coincidencia", y señaló que el giro del avión hacia el noroeste sobre el estrecho de Malaca permitió una vista clara de la isla natal del capitán, Penang : [68]
"Alguien estaba observando Penang con atención... en realidad había tres curvas, no una. Alguien estaba observando Penang".
En mayo de 2018, Hardy repitió su afirmación en 60 Minutes Australia de que el capitán utilizó el vuelo como un asesinato-suicidio y había volado deliberadamente el avión sobre su ciudad natal de Penang antes de girar a la derecha y aterrizar el avión sobre el Océano Índico . [69] Dijo que encontraron estos resultados al reconstruir el plan de vuelo del capitán a partir del radar militar y que el capitán había evitado la detección del avión por el radar militar volando a lo largo de la frontera de Malasia y Tailandia, entrando y saliendo de los espacios aéreos de cada país. [70]
La cabina tenía las puertas fortificadas antisecuestros obligatorias que podían evitar que la tripulación o los pasajeros bloqueados interfirieran en un suicidio o secuestro en el Océano Austral . [71] Un documental de televisión británico, transmitido en marzo de 2024, sugirió que el capitán Zaharie Ahmad podría haber seleccionado el control manual del sistema de acondicionamiento de la cabina para privar a todos los ocupantes del aire. [72]
En 2022, un piloto capitán francés retirado e ingeniero de satélites senior publicó un largo informe sobre cifras con base científica que argumentaban sobre el suicidio de un piloto, confirmado en varios simuladores de avión en Francia. [73] [74]
Varias teorías sugieren que la desaparición pudo haber sido el resultado de un incendio en la cabina, el compartimiento de carga, el tren de aterrizaje u otra parte del avión.
En un incidente anterior que involucró a un Boeing 777, el 29 de julio de 2011, el vuelo 667 de EgyptAir sufrió un intenso incendio en la cabina alimentada con oxígeno mientras aún estaba en tierra, que destruyó los controles de vuelo, los instrumentos y quemó un agujero en el casco de la aeronave. A pesar de la llegada de los bomberos en tres minutos, el fuego tardó 90 minutos en extinguirse. [ cita requerida ] Los registros de mantenimiento de Malaysia Air para la aeronave 777 deben incluir información sobre si se realizó la reparación exigida por la FAA [75] al cableado cerca de la manguera de oxígeno del copiloto y el reemplazo de la manguera de oxígeno por una sin componentes metálicos. Si bien no es una prueba concluyente, ninguno de los restos arrastrados por la corriente exhibió signos de daño por fuego. En febrero de 2016 se descubrieron restos del MH370 que parecían indicar marcas de quemaduras, pero el análisis experto de la NTSB mostró que solo se trataba de resina que decoloraba los restos. [76]
Otra sugerencia es que los pilotos habían regresado y estaban intentando un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto adecuado más cercano en el norte de Malasia , tal vez el Aeropuerto Internacional de Penang o el Aeropuerto Internacional de Langkawi (Isla Langkawi), una pista de aterrizaje de 13.000 pies de largo (4,0 km) con una aproximación sobre el agua sin obstáculos. La emergencia puede haberse debido a un incidente similar al accidente del 11 de julio de 1991 que involucró a un Douglas DC-8, el vuelo 2120 de Nigeria Airways , donde un neumático se incendió en el despegue y la conflagración resultante llevó a la destrucción de la aeronave con la pérdida de 261 vidas. [77] En otro accidente, que involucró un incendio en un McDonnell Douglas MD-11 el 2 de septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair de Nueva York a Ginebra desarrolló un incendio en la cabina en el cableado eléctrico que se extendió rápidamente, lo que provocó una pérdida de instrumentos de vuelo y control. El avión se estrelló en el océano Atlántico con la pérdida de 229 vidas, a 8 kilómetros de la costa, al suroeste del Aeropuerto Internacional de Halifax , Nueva Escocia, donde el avión intentaba un aterrizaje de emergencia. En el caso de Swissair, los transpondedores y los sistemas de comunicaciones fallaron debido al fuego y al daño por calor en el panel de interruptores del circuito de aviónica.
El comentarista político estadounidense Rush Limbaugh , según la CNN , especuló que el avión pudo haber sido derribado. [78] Los partidarios de esta teoría han señalado que las fuerzas militares han derribado aviones civiles en el pasado , siendo el vuelo 655 de Iran Air por parte de los Estados Unidos en 1988 y el KAL 007 por parte de la Unión Soviética en 1983 dos ejemplos citados con frecuencia. [18] El 19 de marzo de 2014, el reportero de la agencia de noticias Scott Mayerowitz de Associated Press describió el "derribo accidental" como una de las siete "teorías principales y plausibles", pero agregó que "no había evidencia de que el vuelo 370 fuera derribado por una entidad gubernamental". [79] Un funcionario de defensa de Malasia, Ackbal bin Haji Abdul Samad, dijo que era "altamente imposible" que la fuerza aérea de su país hubiera derribado el avión. [80] Según The Financial Express , la Fuerza Aérea de Malasia detectó el avión en el radar mientras estaba en vuelo, pero no tomó ninguna medida porque se creyó que era un avión "amigo". [80]
En mayo de 2014, se publicó el libro Flight MH370: The Mystery del autor Nigel Cawthorne . Cawthorne afirmó que después de que el avión fuera derribado durante un ejercicio de entrenamiento de aviones de combate de ataque conjunto de Estados Unidos y Tailandia , los investigadores fueron enviados intencionalmente por mal camino como parte de un sofisticado encubrimiento. [81] El libro recibió críticas considerables, especialmente de The Australian , donde se caracterizó así: "Cawthorne deshace el buen trabajo de todos al recuperar cada falso hecho obsoleto y desacreditado de la basura, metiendo todo el lote entre las tapas". [82] Los familiares de las personas a bordo del vuelo 370 criticaron el libro como "prematuro e insensible". [83]
En una entrevista concedida a la CNN el 24 de abril de 2014, el primer ministro de Malasia , Najib Razak , declaró únicamente que el radar "rastreó un avión que dio la vuelta, pero no estaban seguros de si se trataba del MH370. De lo que sí estaban seguros era de que el avión no se consideraba hostil". [84]
El 22 de diciembre de 2014, el ex director de Proteus Airlines , Marc Dugain , afirmó que el avión podría haber sido derribado por personal militar estadounidense por temor a un ataque similar a los ataques del 11 de septiembre en su base naval en Diego García . [85] Las afirmaciones fueron descritas por el artículo fuente como "descabelladas". [85]
Se ha planteado la hipótesis de que se haya producido un ciberataque en el vuelo 370, basándose principalmente en las declaraciones de Sally Leivesley, ex asesora científica del gobierno del Reino Unido. [86] También se debate si la seguridad existente en los vuelos comerciales es suficiente para impedir un ataque de este tipo, aunque Boeing ha descartado esta posibilidad. Una portavoz de la empresa, Gayla Keller, dijo que estaban "confiados en la sólida protección de todos los sistemas críticos para el vuelo y en la imposibilidad de que un hacker acceda por medios externos o internos al 777 y a todos los aviones de Boeing". [87]
Si bien los partidarios de esta teoría han citado la aplicación de Hugo Teso que hackeó el software de entrenamiento de pilotos, que Teso presentó en una conferencia en abril de 2013, la Administración Federal de Aviación y otros organismos gubernamentales importantes desestimaron la importancia de la aplicación. Afirmaron que el software en un avión real sería diferente del software en el que Teso había probado su aplicación. [88]
El profesor de matemáticas de la Universidad Texas A&M, Goong Chen, ha argumentado que el avión podría haber entrado al mar verticalmente; cualquier otro ángulo de entrada habría astillado el avión en muchos pedazos, que necesariamente ya se habrían encontrado. [89] [90]
El 17 de julio de 2014, el vuelo 17 de Malaysia Airlines fue derribado sobre Ucrania. Como, al igual que el vuelo 370, también era un Boeing 777, algunos teóricos de la conspiración han sugerido que el avión que se estrelló en Ucrania era en realidad el vuelo 370. Esto se basa en parte en fotografías de la escena del accidente, que según los teóricos de la conspiración muestran que el avión que se estrelló en Ucrania tenía similitudes estructurales con el MH370. Los expertos han descartado esta teoría y han argumentado que es mera coincidencia que ambos aviones involucrados pertenecieran a la misma aerolínea. [91]
Cuando el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia se estrelló el 28 de diciembre de 2014, se observaron varias similitudes con el MH370, incluido el hecho de que ambas aerolíneas eran de propiedad malasia, [92] y que ambos aviones perdieron contacto con el control del tráfico aéreo . [93] También se informó de una teoría de conspiración que involucraba una supuesta predicción el 15 de diciembre de 2014 en sitios de noticias chinos [94] [95] [96] [97] citan el nombre del usuario como "老百姓有自己的乐", que puede traducirse como 'la gente común tiene sus propios placeres'. El término chino "楼主" podría leerse de manera hiperliteral como "amo de un edificio", pero esto no sería idiomático y, en el contexto de los foros de Internet, invariablemente se refiere al abridor de un hilo del foro, al que se hace referencia en la jerga inglesa de Internet como el "publicador original" u OP. [¿ fuente marginal poco confiable? ] El mensaje del usuario advertía a los chinos que se mantuvieran alejados de AirAsia porque sería atacada, como supuestamente lo habían sido los vuelos MH370 y MH17 (según el usuario), como parte de una conspiración de una "mano negra" o un "matón internacional despreciable" para dañar a las aerolíneas de propiedad malasia. [92] Otros usuarios en línea sugirieron que el usuario era un funcionario de inteligencia chino o un hacker que había encontrado información secreta. [92]
La teoría de que el MH370 pudo haber sido devorado por un agujero negro recibió considerable atención cuando Don Lemon preguntó, en CNN, si era "absurdo" que pudiera haber sucedido. [98] Lemon fue criticado por esto por la ex Inspectora General del Departamento de Transporte de los EE. UU. Mary Schiavo , quien, mientras aparecía en CNN, dijo que "... un pequeño agujero negro absorbería todo nuestro universo, así que sabemos que no es eso". [99] TheWire.com (que "no estaba satisfecho" con la respuesta de Schiavo) obtuvo razones detalladas de por qué un agujero negro no podría tragarse un avión del profesor de astronomía de la Universidad de Columbia David J. Helfand y Peter Michelson , profesor de física en la Universidad de Stanford . [100]
Otra hipótesis es que un meteorito podría haber golpeado el avión; sin embargo, la probabilidad estadística de que esto ocurra es extremadamente baja. [101]
En marzo de 2018, cerca del cuarto aniversario de la desaparición del vuelo 370, un individuo recibió extraños mensajes de voz y mensajes de texto con las coordenadas de una ubicación en Indonesia algo cercana a donde desapareció el vuelo 370. Los mensajes de voz, codificados en el alfabeto fonético de la OTAN , aludían a una abducción extraterrestre . [102] Esto generó una importante atención de los medios, ya que el hombre que recibió los mensajes de texto y los mensajes de voz también afirmó que alguien se había presentado y había tomado fotografías de su casa, aunque esto nunca se verificó de manera concluyente. [102] Las llamadas se realizaron mediante un servicio de VOIP y se rastrearon hasta dos hoteles en Port Blair , aunque la identidad de la persona que llamó sigue siendo incierta. [102] Los investigadores descartaron las llamadas telefónicas como una broma o un engaño. [102]
El 9 de marzo de 2014, miembros de los medios de comunicación chinos recibieron una carta abierta que afirmaba ser del líder de la Brigada de los Mártires Chinos, un grupo hasta entonces desconocido. La carta afirmaba que la pérdida del vuelo 370 era una represalia por la respuesta del gobierno chino a los ataques con cuchillos en la estación de tren de Kunming el 1 de marzo de 2014 y parte de la campaña separatista más amplia contra el control chino sobre la provincia de Xinjiang . La carta también enumeraba quejas no especificadas contra el gobierno de Malasia. La afirmación de la carta fue desestimada por fraudulenta sobre la base de su falta de detalles sobre el destino del vuelo 370 y el hecho de que el nombre "Brigada de los Mártires Chinos" parecía incompatible con los grupos separatistas uigures que se describen a sí mismos como "Turquestán Oriental" e "islámicos" en lugar de "chinos". [103] [104]
La policía también está examinando informes de que recibió una llamada telefónica de dos minutos poco antes del despegue de una mujer misteriosa que utilizó un número de teléfono móvil obtenido mediante una identidad falsa.
会发帖，帖子题目为《马航被搞垮后，黑手又伸向
了亚航》... (
Según noticias de
, un internauta llamado "la gente común tiene sus propios placeres" publicó una publicación en
el Tianya Club
a las 8:15 p. m. en el 15 de ese mes [diciembre], titulado 'Después de la ruina de Malaysia Airlines, la mano negra se extiende hacia AirAsia'...
)
发帖者"老百姓有自己的乐"劝所有乘客"远离亚航"。 (
El cartel 'la gente común tiene sus propios placeres' aconsejaba a todos los pasajeros 'evitar AirAsia'
) .
中国媒体报道，网名"老百姓有自己的乐"的天涯社区网友，在留言中说："国际大黑手把马航MH370和马航MH17劫持和击落后，作为世界第六航空公司的马航基本垮了，处于要死不活的状态。(
Los medios chinos informaron que un miembro del
Club Tianya
llamado 'la gente común tiene sus propios placeres' dejó un mensaje que decía 'Después de que la mano negra internacional secuestrara el MH370 y derribara el MH17, Malaysia Airlines, anteriormente la sexta aerolínea más grande, básicamente se ha derrumbado y apenas está viva. .
)
( Un internauta llamado "la gente común
tiene sus propios placeres" publicó en un conocido foro nacional un artículo titulado "Después de la ruina de Malaysia Airlines, la mano negra se dirige a AirAsia
.)