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Sucursal Edgewater

Mapa
Atraviese el cementerio de Fairview

El ramal de Edgewater era un ramal del ferrocarril New York, Susquehanna and Western Railway (NYS&W) que recorría aproximadamente 3,174 millas (5,108 km) a través del este del condado de Bergen, Nueva Jersey, en los Estados Unidos. Comenzando desde un cruce ferroviario en Little Ferry Yard (en Ridgefield ), [1] iba hacia el este a través del túnel de Edgewater hasta Undercliff (como se conocía a Edgewater ) hasta el Hudson Waterfront .

Historia

El ferrocarril New York, Susquehanna and Western Railway manejaba el tráfico de pasajeros y mercancías desde la región minera de carbón en el valle de Lackawanna en Scranton, Pensilvania y sus alrededores hasta el norte de Nueva Jersey. Si bien tenía una línea que corría a lo largo del pie de la ladera occidental de Hudson Palisades que terminaba en Jersey City al norte de Marion Junction , no tenía derecho de paso a través de Bergen Hill . [2] [3] [ página requerida ] El ferrocarril pagaba tarifas sustanciales tanto al ferrocarril de Pensilvania (PRR) (para trenes de pasajeros) como al Delaware, Lackawanna and Western (DL&W) (para servicio de mercancías) para usar sus líneas hasta terminales en el río North . [4]

La Hudson River Railroad and Terminal Company se constituyó como una subsidiaria de New York Susquehanna and Western Railway en 1892. [5] La NYSW desarrolló una terminal en lo que alguna vez había sido un patio de carbón para barcos oceánicos a lo largo de la costa del río Hudson . [6] [7] En ese momento, el ferrocarril Erie tenía una participación mayoritaria en la línea. En 1907, Erie Terminals Railroad tomó el control del ferrocarril Edgewater and Fort Lee [1] que corría hasta la línea del condado de Hudson y se conectaba con el ferrocarril New Jersey Shore Line , [8] eventualmente convirtiéndose en parte de una Belt Line a lo largo de la costa. [9] [10]

Los extensos patios ferroviarios y las operaciones de flotación de vagones apoyaron el desarrollo de industrias que dominaron la costa durante gran parte del siglo XX. [11] [ página necesaria ] [12] Entre ellas se encontraban Alcoa Aluminum , Ford Motor Company , Lever Brothers , Valvoline Oil Company y Archer-Daniels-Midland . [13] [12] Finalmente, las fábricas cerraron a medida que la industria se globalizaba, las instalaciones se volvieron obsoletas y el transporte marítimo en el puerto cambió al transporte por carretera y la contenerización. [12] El cierre de la planta de ensamblaje Edgewater de Ford en 1955 supuso la pérdida de uno de los mayores clientes de la línea. [14] [15]

Túnel Edgewater

Portal occidental en Fairview ( 40°48′53″N 74°00′22″O / 40.81486, -74.00620 (Túnel Edgewater, extremo occidental) )
Portal oriental en Edgewater ( 40°48′48″N 73°59′16″O / 40.81347, -73.98775 (Túnel de Edgewater, extremo oriental) )

El túnel Edgewater es un antiguo túnel ferroviario que atravesaba Bergen Hill , Hudson Palisades . Inaugurado originalmente en 1894, se construyó para acceder a la ribera del río Hudson. [16] Con unos 61 m (200 pies) de profundidad y aproximadamente 1,6 km (1 milla) de longitud, su corte occidental y portal se encuentran en el cementerio Fairview en Fairview y el portal oriental se encuentra en Edgewater. El derecho de paso se retiró del servicio en 1992 aproximadamente y la vía se retiró poco después.

Actualmente, un oleoducto atraviesa el túnel [17] entre las instalaciones de Hess en Bogotá y Edgewater. En 2013 se completó un cable eléctrico, parte del Proyecto Hudson , que va desde una subestación de la Central Generadora de Bergen a través del túnel y bajo el río Hudson hasta Midtown Manhattan . [18] [19]

Estado

El ramal sigue en uso parcial entre Undercliff Junction en Ridgefield [20] y el puente en la Ruta 1/9 de EE. UU. en Fairview al este de la Ruta 1/9, pero las vías a través del corte y el túnel se eliminaron en octubre de 1992. El derecho de paso en sí no ha sido abandonado . [21]

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, los planificadores y funcionarios gubernamentales se dieron cuenta de que era necesario implementar sistemas de transporte alternativos para aliviar la creciente congestión [22] a lo largo de Hudson Waterfront [23] Se decidió que el sistema más eficiente y rentable para satisfacer las crecientes demandas del área sería un sistema de tren ligero. [24] [25] Cuando se propuso una nueva red de transporte, se sugirió que el túnel se usara para lo que se convirtió en el tren ligero Hudson-Bergen , pero esa idea finalmente fue rechazada a favor del túnel Weehawken . [26] [17] El corredor Hudson Waterfront/River Road ha experimentado un extenso desarrollo residencial y comercial y una congestión posterior desde entonces, y se han realizado más estudios de una estrategia de transporte más integral. [27] [28]

Una estación a lo largo de la línea en Vince Lombardi Park & ​​Ride es parte del Proyecto de Tránsito Passaic–Bergen–Hudson propuesto . [29] [30]

Véase también

Notas

  1. ^ ab "Erie Railroad" (PDF) . Inventario de junio de 1918. 30 de junio de 1918. Consultado el 6 de junio de 2012 .
  2. ^ "North Bergen, Nueva Jersey". NYSW. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012. Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  3. ^ Kaminski 2010
  4. ^ "El túnel Palisades" (PDF) . The New York Times . 17 de marzo de 1893. Consultado el 5 de octubre de 2013 .
  5. ^ Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. Informes de valoración, volumen 33 Comisión de Comercio Interestatal, Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1931 Wikipedia:WikiProject Trains/Valoraciones de la ICC/New York, Susquehanna and Western Railroad
  6. ^ Kaminski 2010, pág. 119
  7. ^ Hall 2005, pág. 28
  8. ^ Mohowski 2003, pág. 57
  9. ^ "La Junta Portuaria reduce la maraña ferroviaria: un pequeño tramo de la costa de Nueva Jersey había estado intercambiando mercancías mediante rutas indirectas que circulaban hacia el interior". The New York Times . 11 de julio de 1926 . Consultado el 7 de octubre de 2013 .
  10. ^ "Eliminan la última traba de Belt Line Road – El consentimiento de Jersey City para la colocación de vías permite que el plan del puerto continúe – El sistema conectará terminales – La Autoridad Portuaria apresurará las obras de mejora de 500.000 dólares en las instalaciones de transporte de mercancías". The New York Times . 2 de julio de 1925 . Consultado el 7 de octubre de 2013 .
  11. ^ Adams 1996
  12. ^ abc Baptista, Robert J. (16 de diciembre de 2012). "La industria química de Shadyside (Edgewater), Nueva Jersey". Colorant.org. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2007. Consultado el 4 de octubre de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  13. ^ Hall 2005, pág. 26
  14. ^ Mohowski 2003, pág. 172
  15. ^ "Independence Harbor". www.independence-harbor.com. 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2015. Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  16. ^ Cheslow, Jerry (30 de julio de 1995). "Si estás pensando en vivir en: Edgewater; Factory Town es ahora una ciudad dormitorio". The New York Times . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  17. ^ ab Chen, David (15 de octubre de 1995). "Carreteras y ferrocarriles: los defensores buscan un uso para el viejo túnel". The New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  18. ^ "Información técnica". Proyecto Hudson . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  19. ^ McGeehan, Patrick (27 de diciembre de 2012). «La tripulación coloca el cable eléctrico en el río Hudson». The New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  20. ^ "Undercliff Junction, Ridgefield, condado de Bergen, Nueva Jersey 07657" (Mapa). Google Maps . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
  21. ^ "Red ferroviaria de Nueva Jersey" (PDF) . NJDOT. 15 de noviembre de 2012. Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  22. ^ Demasters, Karen (16 de abril de 2000). "Encuesta revela que los habitantes de North Jersey viajan con frecuencia en carreteras y ferrocarriles". The New York Times .
  23. ^ Kerr, Peter (27 de junio de 1989). "Kean propone un plan de tránsito para la zona costera". The New York Times . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  24. ^ Hanley, Robert (29 de octubre de 1986). "Transitway to Follow the Hudson". The New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  25. ^ "Sistema ferroviario ligero Hudson-Bergen, EE. UU." Railway Technology.com . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
  26. ^ Chen, David (5 de noviembre de 2011). "Carreteras y ferrocarriles: descongestionante del tránsito de un condado". The New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  27. ^ "Estudio de circulación de River Road/Hudson Waterfront – Condados de Hudson y Bergen". Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey. Junio ​​de 2009. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  28. ^ "Estrategia del corredor ribereño de River Road/Hudson: un estudio de la fase dos". Autoridad de planificación del transporte del norte de Jersey. Junio ​​de 2013. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013. Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  29. ^ "Proyecto de tránsito Passaic Bergen Hudson". Proyectos e informes . NJ Transit . Consultado el 26 de agosto de 2021 .
  30. ^ Senado, No. 2153 PL2017, CAPÍTULO 195 , 7 de agosto de 2017

Referencias

Enlaces externos