Hay tres tipos principales de submarinos en la Armada de los Estados Unidos : submarinos con misiles balísticos , submarinos de ataque y submarinos con misiles de crucero . Todos los submarinos actualmente en la Armada de los EE. UU. son de propulsión nuclear . Los submarinos de misiles balísticos tienen la única misión estratégica de transportar misiles balísticos lanzados desde submarinos nucleares . Los submarinos de ataque tienen varias misiones tácticas, que incluyen hundir barcos y submarinos, lanzar misiles de crucero y recopilar inteligencia. Los submarinos de misiles de crucero realizan muchas de las mismas misiones que los submarinos de ataque, pero centrándose en su capacidad para transportar y lanzar mayores cantidades de misiles de crucero que los submarinos de ataque típicos.
El submarino tiene una larga historia en Estados Unidos, comenzando con el Turtle , el primer sumergible del mundo con un registro documentado de uso en combate . [1]
El primer submarino utilizado en combate fue el USS Turtle . El Turtle fue construido en 1775 y estaba diseñado para colocar cargas explosivas en los cascos de los barcos. Se hicieron varios intentos contra barcos británicos en puertos estadounidenses en 1776, pero ninguno tuvo éxito.
Otros proyectos sumergibles datan del siglo XIX. Alligator fue un submarino de la Armada estadounidense que nunca entró en servicio . La estaban remolcando a Carolina del Sur para usarla en la toma de Charleston , pero se perdió debido al mal tiempo el 2 de abril de 1863 frente a Cabo Hatteras, Carolina del Norte. El 17 de febrero de 1864, el HL Hunley (submarino) se convirtió en el primer submarino en hundir un buque de guerra.
El verdadero progreso comenzó a finales de siglo con la construcción del USS Holland (SS-1) , que lleva el nombre de John Philip Holland . El USS Holland fue el primer submarino de la Armada de los EE. UU. y entró en servicio el 1 de abril de 1900. Los submarinos han sido un componente activo de la Armada de los EE. UU. desde entonces. El barco fue desarrollado en el Astillero Crescent de Lewis Nixon ubicado en Elizabeth, Nueva Jersey . Esta embarcación pionera estuvo en servicio durante 10 años y fue una embarcación de desarrollo y prueba para muchos sistemas en otros de los primeros submarinos.
Los submarinos posteriores recibieron nombres como Grampus, Salmon y Marsopa, pero también recibieron nombres de criaturas venenosas y urticantes, como Adder, Tarantula y Viper. Los submarinos pasaron a llamarse en 1911 y llevaban nombres alfanuméricos como A-1, C-1, H-3 y L-7. En 1920, el Departamento de la Marina de los EE. UU. estableció un sistema estándar de designación de letras de tipo y clase. "SS" se estableció como la designación de clase de dos letras para submarinos (primera línea). Además de un nombre, cada submarino estadounidense lleva una designación de clase seguida de un número de casco asignado. Tenga en cuenta que "SS" no es un acrónimo de "barco sumergible"; Las clasificaciones de buques de guerra para submarinos estadounidenses incluyen "SSN", Submarino (de propulsión nuclear); "SSBN", Submarino de Misiles Balísticos (de propulsión nuclear), y "SSGN", Submarino de Misiles Guiados (de propulsión nuclear).
El submarino verdaderamente alcanzó la mayoría de edad en la Primera Guerra Mundial . La Armada de los EE. UU. no tuvo un papel importante en esta guerra, y su acción se limitó principalmente a escoltar convoyes más adelante en la guerra y al envío de una división de acorazados para reforzar la Gran Flota británica . Sin embargo, hubo quienes en el servicio de submarinos vieron lo que los alemanes habían hecho con sus submarinos y tomaron buena nota.
La doctrina de entreguerras hacía hincapié en el submarino como explorador de la flota de batalla y también en la extrema precaución al mando. Se demostró que ambos axiomas eran erróneos después del ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941. Los capitanes de submarinos de la flota de barcos de la Segunda Guerra Mundial llevaron a cabo una campaña muy eficaz contra los buques mercantes japoneses, repitiendo y superando finalmente el éxito inicial de Alemania durante la Batalla del Atlántico. contra el Reino Unido. [2]
Durante la guerra, los submarinos de la Armada de los Estados Unidos fueron responsables del 55% de las pérdidas de la marina mercante de Japón ; otras armadas aliadas se sumaron al peaje. [4] La guerra contra el transporte marítimo fue el factor más decisivo en el colapso de la economía japonesa. [2]
La Armada adoptó una política oficial de guerra submarina sin restricciones , y parece que la política se ejecutó sin el conocimiento o consentimiento previo del gobierno. [5] El Tratado Naval de Londres , del que Estados Unidos fue signatario, [5] exigía que los submarinos cumplieran con las reglas de premios (comúnmente conocidas como "reglas de cruceros"). No prohibía armar a los mercantes, [5] pero armarlos, o hacer que informaran sobre cualquier contacto con submarinos (o asaltantes ), los convirtió de facto en auxiliares navales y eliminó la protección de las reglas de los cruceros. [6] [7] Esto hizo que las restricciones a los submarinos fueran efectivamente discutibles. [5] Los submarinos de la Armada de los EE. UU. también realizaron patrullas de reconocimiento, desembarcaron fuerzas especiales y tropas guerrilleras y realizaron tareas de búsqueda y rescate . [8]
Además de hundir buques mercantes japoneses, los registros de posguerra compilados por el Comité Conjunto de Evaluación del Ejército y la Armada indican que Japón perdió 686 buques de guerra de 500 toneladas brutas (TRB) o más a manos de submarinos durante 1.600 patrullas de guerra. Sólo el 1,6 por ciento del total de la mano de obra naval estadounidense fue responsable del éxito de Estados Unidos en alta mar en el Pacífico; más de la mitad del tonelaje total hundido se atribuyó a submarinos estadounidenses. Los tremendos logros de los submarinos estadounidenses se lograron a expensas de 52 submarinos con 374 oficiales y 3.131 voluntarios alistados perdidos durante el combate contra Japón; Japón perdió 128 submarinos durante la Segunda Guerra Mundial en aguas del Pacífico. El recuento de bajas estadounidenses representa el 16 por ciento del cuerpo de oficiales de submarinos operativos de Estados Unidos y el 13 por ciento de su fuerza alistada.
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Además de su función de asalto al comercio, los submarinos también resultaron valiosos en el rescate aire-mar . [9] Mientras estaba al mando del grupo de trabajo de portaaviones 50.1 de la Armada de los Estados Unidos , el contralmirante Charles Alan Pownall , propuso al almirante Charles A. Lockwood (comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico ) que los submarinos se estacionaran cerca de las islas objetivo durante los ataques aéreos. [10] En lo que se conoció como la "Liga de botes salvavidas", se informó a los pilotos que podían abandonar sus aviones dañados cerca de estos submarinos (o rescatarse cerca) y ser rescatados por ellos. Con el tiempo, el rescate de los pilotos estadounidenses caídos se convirtió en la segunda misión submarina más importante después de la destrucción de los barcos japoneses. [11] Inicialmente, los submarinos de rescate encontraron varios obstáculos, el más importante de los cuales fue la falta de comunicación entre los submarinos y los aviones en el área; Esto llevó a que varios submarinos de la Lifeguard League fueran bombardeados o ametrallados , posiblemente incluido el hundimiento del USS Seawolf (SS-197) y el USS Dorado (SS-248) por aviones estadounidenses. [10]
A medida que los combates en el teatro del Pacífico se intensificaron y ampliaron en alcance geográfico, la eventual creación del Procedimiento Operativo Permanente (SOP TWO) condujo a varias mejoras, como la asignación de submarinos cercanos antes de ataques aéreos y la institución de puntos de referencia para permitir a los pilotos informar su ubicación en el claro . [11] Después de la captura de las Marianas , objetivos como Tokio, a unas 1.500 millas (2.400 km) al norte de las Marianas , quedaron dentro del alcance de los ataques B-29 y los submarinos de la Lifeguard League comenzaron operaciones de rescate a lo largo de sus rutas de vuelo. [11] Los salvavidas submarinos pasaron un total de 3.272 días en tareas de rescate y rescataron a 502 hombres. [11] Ejemplos famosos incluyen el rescate de 22 aviadores por el USS Tang , [12] y el rescate del futuro presidente estadounidense George HW Bush por el USS Finback (SS-230) . [13]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las cosas continuaron prácticamente por el mismo camino hasta principios de la década de 1950. Entonces se produjo una revolución que cambiaría para siempre la naturaleza del brazo submarino. Esa revolución fue el USS Nautilus (SSN-571) .
El Nautilus fue el primer submarino de propulsión nuclear . El Nautilus se hizo a la mar por primera vez el 17 de enero de 1955, transmitiendo el mensaje histórico: "En camino hacia la energía nuclear". [14] Hasta ese momento, los submarinos habían sido torpederos amarrados a la superficie por la necesidad de cargar sus baterías utilizando motores diésel con relativa frecuencia. La planta de energía nuclear del Nautilus significaba que el barco podía permanecer bajo el agua literalmente durante meses, siendo el único límite operativo la cantidad de alimentos que podía transportar. Con el reabastecimiento mediante minisubmarinos , incluso esto podría superarse. [15] Los límites finales serían la sustitución del equipo que se desgasta, el límite de fatiga del casco y la moral de la tripulación.
Otra revolución en la guerra submarina se produjo con el USS George Washington (SSBN-598) . [14] De propulsión nuclear como el Nautilus , el George Washington añadió misiles balísticos estratégicos formando la tríada nuclear . Los primeros submarinos de misiles Regulus funcionaban con motor diésel. Sus misiles de crucero requerían que el barco saliera a la superficie para poder disparar y eran vulnerables a las defensas aéreas en una época en la que no había misiles antibalísticos .
Los misiles de George Washington podían dispararse mientras el barco estaba sumergido, lo que significaba que era mucho menos probable que fueran detectados antes de disparar. La potencia nuclear del barco también significó que, al igual que el Nautilus , la duración de la patrulla de George Washington estuviera limitada únicamente por la cantidad de alimentos que el barco podía transportar. Los submarinos de misiles balísticos , que portaban misiles Polaris , eventualmente reemplazaron a todos los demás sistemas nucleares estratégicos de la Armada. Las patrullas disuasorias continúan hasta el día de hoy, aunque ahora con submarinos clase Ohio y misiles Trident II .
Estados Unidos perdió dos submarinos nucleares durante la Guerra Fría: el USS Thresher debido a una falla del equipo durante una inmersión de prueba mientras se encontraba en su límite operativo, y el USS Scorpion por causas desconocidas. [dieciséis]
Dada la falta de guerra naval convencional a gran escala desde 1945, siendo el papel de la USN principalmente el de proyección de poder , el servicio de submarinos no disparó armas con ira durante muchos años. El misil de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) BGM-109 fue desarrollado para brindar a los buques de guerra una capacidad de ataque terrestre de largo alcance además del bombardeo directo desde la costa y los ataques de aviones que vuelan desde portaaviones. Los submarinos equipados con el Tomahawk podrían alcanzar objetivos hasta 1.000 millas tierra adentro. [17] El pilar de los buques equipados con Tomahawk en los primeros días del despliegue del misil eran el acorazado clase Iowa y la flota de submarinos. [17]
El Tomahawk se utilizó por primera vez en combate el 17 de enero de 1991, en la noche inaugural de la Operación Tormenta del Desierto . Ese día, por primera vez desde la rendición de Japón en 1945, un submarino estadounidense disparó en combate, cuando barcos estadounidenses lanzaron 12 Tomahawks en el Mediterráneo oriental. [17] Desde entonces, el Tomahawk se ha convertido en un elemento básico de las campañas estadounidenses, y se ha utilizado en tres guerras. También se ha exportado al Reino Unido, que también lo ha instalado en submarinos. El uso del Tomahawk ha supuesto un cambio en el diseño de los submarinos de ataque. El Tomahawk puede dispararse a través de tubos de torpedos de 21 pulgadas, pero los submarinos de clase Virginia y Los Ángeles desde el USS Providence ( SSN - 719 ) han sido equipados con sistemas de lanzamiento vertical para permitirles transportar más armas. [17]
Con el desmantelamiento del último submarino diésel-eléctrico de clase Barbel en 1990, esto significó que la flota de submarinos de la USN está compuesta enteramente por buques de propulsión nuclear ; Cada submarino posee un reactor nuclear , que alimenta la propulsión y todos los equipos a bordo. [18]
Actualmente, Estados Unidos opera tres clases de submarinos de ataque rápido: las clases Los Ángeles , Seawolf y Virginia . Hay 34 submarinos de clase Los Ángeles en servicio activo y 28 retirados, lo que los convierte en la clase de submarinos de propulsión nuclear más numerosa del mundo. Los submarinos de clase Los Ángeles llevan el nombre de ciudades estadounidenses que rompen con la tradición de la Marina estadounidense de nombrar a los submarinos de ataque con nombres de criaturas marinas. El nombre del USS Hyman G. Rickover (SSN-709) es una excepción en esta clase. El USS Seawolf (SSN-21) volvió a utilizar criaturas marinas como nombres, pero el segundo y último barco de la clase Seawolf , el USS Connecticut (SSN-22) y el USS Jimmy Carter (SSN-23) , recibieron el nombre de un Estado estadounidense y un presidente estadounidense , respectivamente. Los barcos de la clase Virginia , excepto el USS John Warner (SSN-785), llevan el nombre de los estados de EE. UU., una convención tradicionalmente reservada para acorazados y submarinos con misiles nucleares.
Los últimos 23 barcos de la clase Los Ángeles , denominados barcos "688i", son más silenciosos que sus predecesores e incorporan un sistema de combate más avanzado. [19] Los barcos 688i también están diseñados para operaciones bajo el hielo. Sus aviones de buceo están en la proa en lugar de en la vela y tienen velas reforzadas.
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EE.UU. dispone de 18 submarinos de clase Ohio , de los cuales 14 son submarinos de misiles balísticos (SSBN) Trident II, cada uno capaz de transportar 24 misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM), aunque para cumplir con el tratado START II, 4 de los submarinos de lanzamiento de misiles Los tubos han sido desactivados. Los primeros cuatro submarinos de clase Ohio, que originalmente estaban equipados con los antiguos misiles Trident I, se han convertido en submarinos de misiles de crucero (SSGN), cada uno de ellos capaz de transportar 154 misiles de crucero Tomahawk y han sido equipados además para apoyar Operaciones Especiales (SEALS). . Si se cargara el máximo de 154 misiles Tomahawk, un SSGN clase Ohio llevaría el equivalente a misiles de crucero de un Grupo de Batalla completo. Los submarinos de misiles balísticos ( boomers en la jerga estadounidense) llevan SLBM con ojivas nucleares para atacar objetivos estratégicos como ciudades o silos de misiles en cualquier parte del mundo. Actualmente cuentan con propulsión nuclear universal para proporcionar el mayor sigilo y resistencia. Desempeñaron un papel importante en la disuasión mutua de la Guerra Fría , ya que tanto Estados Unidos como la Unión Soviética tenían la capacidad creíble de llevar a cabo un ataque de represalia contra la otra nación en caso de un primer ataque . Esto comprendía una parte importante de la estrategia de Destrucción Mutua Asegurada .
Para cumplir con la reducción de armas contra el tratado START II , la Marina de los EE. UU. modificó los cuatro submarinos Trident más antiguos de la clase Ohio ( Ohio (SSGN-726) , Michigan (SSGN-727) , Florida (SSGN-728) y Georgia ( SSGN-729) ) a la configuración SSGN. La conversión se logró mediante la instalación de sistemas de lanzamiento vertical (VLS) en una configuración denominada "recipiente integral múltiple (MAC)". Este sistema se instaló en 22 de los 24 tubos de misiles, reemplazando un gran misil balístico estratégico nuclear por 7 misiles de crucero Tomahawk más pequeños . Los 2 tubos restantes se convirtieron en cámaras de bloqueo (LOC) para ser utilizadas por personal de fuerzas especiales que pueden transportarse a bordo. Esto le da a cada submarino convertido la capacidad de transportar hasta 154 misiles Tomahawk. Los tubos MAC también se pueden utilizar para transportar y lanzar UAV o UUV que le dan al barco "ojos y oídos" controlados remotamente, lo que le permite actuar como un centro de comando y control desplegado hacia adelante.
Los "boomers" de la clase George Washington recibieron nombres de patriotas y, junto con las clases de Ethan Allen , Lafayette , James Madison y Benjamin Franklin , estos SSBN componían los " 41 por la Libertad " de la era de la Guerra Fría. Posteriormente, los submarinos de clase Ohio recibieron nombres de estados (reconociendo el aumento en el poder de ataque y la importancia que una vez se otorgaron a los acorazados), con la excepción de Henry M. Jackson (SSBN-730) , que recibió el nombre del senador estadounidense Henry M. "Scoop " Jackson (1912-1983) de Washington tras su muerte mientras ocupaba el cargo (1983). Este honor fue en reconocimiento a su defensa del programa de submarinos nucleares. Apoyó firmemente el rápido desarrollo de los submarinos nucleares y especialmente el desarrollo de un programa SSBN. El senador Jackson también pidió el establecimiento de un subjefe de operaciones navales para la guerra submarina porque creía que los submarinos estaban "perdidos en una confusión de burocracia naval".
Los submarinos de la Armada de los EE. UU. están tripulados únicamente por voluntarios de la Armada. [20] Debido al ambiente estresante a bordo de los submarinos, el personal es aceptado sólo después de pruebas y observaciones rigurosas; como consecuencia, los submarinistas tienen tasas de hospitalización mental significativamente más bajas que el personal de los buques de superficie. [21] Además, los submarinistas reciben un pago de incentivo por servicio submarino (SUBPAY) además del pago por mar. [22]
Unos 5.000 oficiales y 55.000 marineros alistados componen la fuerza submarina. Además de los submarinos, están asignados a embarcaciones auxiliares de submarinos , barcos de rescate de submarinos , sumergibles de buceo profundo , diques secos flotantes , instalaciones de apoyo en tierra, personal de submarinos y personal de mando superior . [23]
Hasta 2014, la guardia de submarinos tenía una jornada de 18 horas, a diferencia del horario estándar de 24 horas. Los marineros pasaron 6 horas de guardia, 6 horas de mantenimiento y entrenamiento y 6 horas libres (3 guardias de 6 horas). [24] En 2014, la Armada comenzó la transición de la flota a un horario de 24 horas. [25]
La fuerza submarina siempre ha sido una pequeña fracción de la Armada activa. Durante la Segunda Guerra Mundial, todos los submarinistas (incluido el escalón de retaguardia) representaron menos del dos por ciento del personal de la Armada, pero representaron el 55 por ciento de las pérdidas de la marina mercante de Japón . [26] En 1998 sólo alrededor del siete por ciento de la gente de la Armada eran submarinistas, aunque operaban un tercio de los buques de guerra de la Armada. [ cita necesaria ]
Después de ser aceptados en el programa de submarinos, los candidatos se someten a un exigente programa de capacitación, que incluye la asistencia de todos los oficiales y personal alistado con capacitación no nuclear en la Escuela de Submarinos Navales de EE. UU. de New London, ubicada dentro de la Base Naval de Submarinos de New London , en Groton, Connecticut . (NAVSUBSCOL en SUBASENLON) así como una rigurosa formación técnica en diferentes áreas de especialidad. [ cita necesaria ] Los oficiales y el personal de ingeniería alistado tienen su propia capacitación avanzada en la Escuela de Energía Nuclear en Charleston, Carolina del Sur, y luego capacitación en prototipos nucleares en varios lugares.
Además de su formación académica y técnica, gran parte de la cual es Secreto Clasificado o Alto Secreto, todos los futuros submarinistas navales de EE. UU., tanto oficiales como personal alistado, se someten a 3 fases de entrenamiento físico y pruebas relacionadas con la intensa diferencia de presión entre la superficie y la profundidad operativa del submarino. .
El entrenamiento de presión se lleva a cabo en un curso de 2 días que incluye capacitación en el aula y en el laboratorio:
La primera prueba es de capacidad para realizar la maniobra de Valsalva , llamada así en honor a Antonio María Valsalva . Si un candidato a entrenamiento submarino no puede realizar la maniobra de Valsalva bajo la supervisión de un médico a presión atmosférica normal, ese candidato no será rechazado como no apto para el servicio submarino , pero no podrá continuar el entrenamiento de presión de alto riesgo como se indica a continuación.
En la segunda fase de la prueba, denominada Prueba de presión , los candidatos que hayan realizado con éxito la maniobra de Valsalva serán sometidos a una mayor presión ambiental. Esta prueba se realiza bajo la supervisión de un médico certificado en buceo. Todos los examinados ingresan a una cámara de presión, acompañados por el médico, y se sella el "tanque". Normalmente, en la recámara se encuentra un objeto algo sorprendente: una pelota de voleibol inflada, una pelota de waterpolo o una pelota inflada similar. Al sellar el tanque, la presión aumenta, mientras los participantes igualan la presión del tímpano. (Si alguno de los examinados no puede 'Valsalva', la prueba se detiene y la presión se libera lentamente). La presión aumenta dentro de la cámara hasta que la cámara es igual a la presión del agua en la "profundidad de escape". En este punto, la cámara se siente muy cálida y seca, y la pelota de voleibol se ha comprimido lo suficiente como para tomar la forma de un cuenco y parece haber sido vaciada de aire, debido al gran aumento de la presión del aire dentro del tanque. Los sonidos dentro del tanque a presión suenan como si estuvieran "lejos".
Durante la liberación controlada de presión del tanque, el aire en la cámara se enfría bastante y se forma una niebla en la cámara, que a menudo precipita como una especie de rocío. (Ver expansión adiabática ). Una vez que se libera completamente la presión, los candidatos son examinados con un otoscopio para detectar roturas de tímpanos. Los candidatos con tímpanos rotos se retiran del ciclo de prueba hasta que sanen, dependiendo de la gravedad de la lesión.
La tercera fase de la prueba de aptitud submarina es el entrenamiento de escape, utilizando el aparato de escape submarino Steinke Hood , o conocido coloquialmente como Steinke Hood o, más familiarmente, como "Stinky Hood". Se trata de un dispositivo con un frente transparente que esencialmente cubre la cabeza y los hombros durante el ascenso desde un submarino varado, permitiendo que el aire escape durante el ascenso, lo cual es necesario ya que la expansión del aire en los pulmones causaría lesiones desastrosas. El entrenamiento real con el Steinke Hood se realiza en una torre de entrenamiento de escape submarino para simular un submarino varado en el fondo del mar.
La prueba de escape se desarrolla como en la prueba de presión, excepto que esta vez se abre una trampilla en el suelo de la cámara de presión. La cámara linda inmediatamente con una torre cilíndrica llena de agua, lo suficientemente alta como para simular la profundidad de un submarino varado. Debido a que la presión del aire dentro de la cámara es igual a la presión del agua en la torre, el agua no ingresa a la cámara.
Al ponerse la capucha Steinke, el sujeto de prueba ingresa al agua e inmediatamente comienza un rápido ascenso, debido a la flotabilidad del dispositivo de escape. A medida que ascienden, cada sujeto de prueba debe dejar escapar el aire de sus pulmones, esto se facilita gritando lo más fuerte posible. Por lo general, se les dice que griten "HO HO HO" repetidamente. Si uno no expulsa con fuerza y continuamente el aire de los pulmones de esta manera, puede resultar gravemente herido o incluso morir. El aire que sale de los pulmones puede salir de la capucha a través de un conjunto de dos válvulas unidireccionales , manteniendo el dispositivo inflado pero no demasiado inflado. Al llegar a la cima, el sujeto de prueba nada hacia un lado, sube, se quita la capucha Steinke, la desinfla, se para en reposo y grita "ME SIENTO BIEN", mientras un médico examina al sujeto.
Completar con éxito el entrenamiento de escape requiere dos pruebas, una de ellas al doble de profundidad que la primera. Una vez completado el entrenamiento de escape, los sujetos ahora se consideran cabezas de burbuja .
A partir de 2008 [update], el Steinke Hood ha sido reemplazado por el traje Mark 10 Submarine Escape Immersion Equipment (SEIE). El Mark 10 permite a los submarinistas escapar desde profundidades más profundas que las posibles con el Steinke Hood, es decir, 600 pies frente a 400 pies.
El Mark 8 SEIE, predecesor del Mark 10, era un traje de doble capa que daba al usuario la apariencia de un Hombre Michelin . Se eliminó una capa y la tela se usó para construir una balsa salvavidas que cabría en el mismo paquete en el que venía el traje original.
Debido a que es un traje de cuerpo completo, el Mark 10 brinda protección térmica una vez que el usuario llega a la superficie, y la Marina Real Británica lo ha probado con éxito a seiscientos pies de profundidad.
Las armadas de veintidós países utilizan actualmente unidades SEIE de algún tipo.
Se requiere capacitación y calificación adicionales en el mar antes de que los submarinistas reciban la codiciada insignia de submarinos ("delfines" o "peces"), la insignia de submarino que usan los oficiales (oro) y el personal alistado (plata) para demostrar sus logros.
La insignia del Servicio de Submarinos de la Marina de los EE. UU. es un submarino flanqueado por dos delfines estilizados llamados Castor y Pollux.
El origen de esta insignia se remonta a junio de 1923, cuando el Capitán Ernest King , USN, Comandante de la Tercera División de Submarinos (más tarde Almirante de la Flota y Jefe de Operaciones Navales), sugirió al Secretario de Marina que se adoptara un dispositivo para submarinistas calificados. [27] Presentó un boceto a pluma y tinta como ejemplo. [28] Se pidió a una empresa de Filadelfia, Bailey, Banks and Biddle, que diseñara una insignia adecuada. En 1928, un miembro de esa firma le dijo al alférez William C. Eddy que estaban buscando un diseño. [ cita necesaria ] Eddy, utilizando bocetos del escudo de clase de la Academia Naval de 1926 que había diseñado, presentó la insignia del submarino que se utiliza hasta el día de hoy. [29]
En 1941, se modificaron las Regulaciones Uniformes para permitir que los oficiales y soldados usaran la insignia de submarino después de haber sido asignados a otras funciones en el servicio naval, a menos que tal derecho hubiera sido revocado. [27] La insignia del oficial era un alfiler de metal bañado en oro y bronce, que se llevaba centrado encima del bolsillo izquierdo del pecho y encima de las cintas o medallas. Los hombres alistados llevaban una insignia de seda bordada en la parte exterior de la manga derecha, a medio camino entre la muñeca y el codo hasta 1947, cuando se trasladó encima del bolsillo izquierdo del pecho. En 1943, se modificaron las Regulaciones Uniformes para permitir que los hombres alistados, que estaban calificados para el servicio submarino y luego ascendidos a rangos de comisionado o orden, continuaran usando la insignia de submarino alistado hasta que calificaran como oficiales de submarinos cuando tenían derecho a usar el pin de oficial de submarino. . Un cambio de 1950 en las Regulaciones Uniformes autorizó la insignia bordada para los oficiales (además de la insignia con alfiler) y una insignia de bronce, plateada y con alfiler para los soldados (además del dispositivo bordado). [27]
Además de la insignia de Submarine Warfare, hay varias insignias especiales. [28] Desde 1943, la insignia Médica Submarina se otorga a los oficiales médicos del Cuerpo Médico de la Armada calificados en guerra submarina y experiencia médica. La insignia de Servicio de Ingeniería Submarina se otorga a los Oficiales de Servicio de Ingeniería que han sido designados como calificados en submarinos a través de un programa administrado por el Comando de Sistemas Marítimos Navales y se otorgó por primera vez en 1950. La insignia del Cuerpo de Suministro de Submarinos se ha otorgado a miembros del Servicio de Suministro de la Armada. Cuerpos que han calificado como Oficiales de Suministros a bordo de submarinos estadounidenses desde 1963. [28]
Siguiendo la tradición del pin de patrulla de la Segunda Guerra Mundial , tanto los oficiales como los miembros alistados de las tripulaciones SSBN usan la insignia plateada de la Patrulla de Disuasión SSBN en reconocimiento a su sacrificio y trabajo duro para completar patrullas estratégicas. [28] La insignia representa un submarino clase Lafayette con misiles Polaris superpuestos , debajo del cual hay un pergamino con ranuras para hasta seis estrellas. Una estrella dorada marca cada patrulla completada. Una estrella plateada marca cinco patrullas. Al completar 20 patrullas, se autoriza un pin de patrulla dorado. [30]
La persona en servicio activo, oficial o alistado, con más patrullas disuasorias recibe el Premio Neptuno. Esa persona retiene el premio hasta que otra persona alcance más patrullas que el titular actual o hasta que se jubile y pase al siguiente miembro con mayor número de patrullas. [31]
Se han escrito dos letras para el verso submarino del Himno de la Marina . El reverendo Gale Williamson escribió el siguiente verso, que generalmente se asocia con las patrullas de misiles balísticos: [32]
En 1965, David Miller compuso la siguiente letra, que se utiliza para submarinistas y buceadores: