Strike Fighter Squadron 192 (VFA-192), también conocidos como los "World Famous Golden Dragons", son un escuadrón de combate F/A-18E Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos estacionado en NAS Lemoore .
La primera insignia del escuadrón fue aprobada por el Jefe de Operaciones Navales (CNO) el 11 de octubre de 1945 y consistía en un canguro de color marrón rojizo con guantes de boxeo carmesí sobre una nube blanca. El escuadrón era conocido como Fightin' Kangaroos . Tras la redesignación del escuadrón a VF-15A, el escuadrón cambió su nombre por el de Caballeros Negros y el 24 de noviembre de 1947 se aprobó una nueva insignia. Era un casco negro con marcas doradas y un escudo dorado. Cuando el escuadrón fue redesignado como VF-151, se modificó la insignia del casco/escudo y se agregó la inscripción en latín In Omnia Paratus , que significa listo para cualquier cosa . El 8 de agosto de 1950 se aprobó una nueva insignia de escuadrón, que consistía en un dragón plateado y un portaaviones gris/negro. Este diseño fue modificado con un dragón amarillo, un símbolo nuclear blanco y una nube blanca con un centro ascendente rojo cuando el escuadrón se convirtió en VA-192 el 21 de junio de 1956. El escuadrón adoptó el sobrenombre de Dragones Dorados en ese momento.
El Fighter Squadron 153 (VF-153) se estableció originalmente el 26 de marzo de 1945 en NAS Atlantic City volando el F6F-3 Hellcat . El escuadrón recibió F6F-5 en abril y se trasladó a NAAS Oceana en junio. El escuadrón se trasladó a NAS Alameda en agosto de 1946 y fue redesignado como Fighter Squadron 15A el 15 de noviembre de 1946.
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El primer despliegue del escuadrón fue a bordo del USS Antietam de marzo a octubre de 1947. Inmediatamente después de su regreso, el escuadrón pasó al F8F-1 Bearcat en noviembre de 1947.
El escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Cazas 151 (VF-151) el 15 de julio de 1948. En febrero de 1949, la mitad del personal y los aviones del escuadrón se desplegaron a bordo del USS Boxer para un ejercicio menor en clima frío de la Flota del Pacífico cerca de Kodiak, Alaska . Actualizaron al modelo F8F-2 del Bearcat en julio de 1949.
En enero de 1950, el escuadrón zarpó de Alameda a bordo del USS Boxer . Fue redesignado como Escuadrón de Cazas 192 ( VF-192 ) el 15 de febrero y regresó del Pacífico Occidental en junio. Inmediatamente después de regresar, el VF-192 pasó al F4U-4 Corsair .
El escuadrón se desplegó a bordo del USS Princeton desde noviembre de 1950 hasta junio de 1951 en apoyo de la Guerra de Corea . El 5 de diciembre de 1950, el escuadrón realizó sus primeras misiones de combate, proporcionando apoyo aéreo cercano a los marines estadounidenses durante la batalla del embalse de Chosin en Corea del Norte . El 1 de mayo de 1951, el escuadrón participó en un ataque especial en la incursión de la Guerra de Corea en la presa Hwacheon con VF-193 y VA-195 . El propósito de la misión era destruir las compuertas y elevar el nivel del río para formar una barrera natural contra el avance del enemigo. A los VF-192 F4U-4 se les asignó la tarea de suprimir armas antiaéreas y pequeñas. Después del despliegue, el escuadrón se trasladó a NAS Moffett Field y comenzó la transición al F9F-2 Panther con propulsión a reacción , recibiendo varios de estos aviones en julio de 1951. Sin embargo, Todos estos aviones fueron transferidos al VF-191 en octubre de 1951, y el VF-192 continuó volando el F4U-4.
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El escuadrón se desplegó nuevamente para Corea a bordo del USS Princeton entre marzo y noviembre de 1952. Del 23 al 24 de junio, el escuadrón, junto con unidades de otros dos grupos aéreos de portaaviones, llevó a cabo ataques aéreos coordinados contra plantas hidroeléctricas de Corea del Norte . En uno de los principales ataques aéreos conjuntos de la guerra de la Armada, la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines, los Corsairs del VF-192 atacaron la planta hidroeléctrica de Suiho en el río Yalu , y las plantas hidroeléctricas de Kyosen y Fusen. En julio, el VF-192 participó en otro ataque conjunto, alcanzando objetivos industriales en Pyongyang , la capital de Corea del Norte .
A principios de 1953, el escuadrón entró en la era de los aviones a reacción al recibir el F9F-2/5 Panther recién salido de la línea de montaje.
El escuadrón se desplegó a bordo del USS Oriskany en septiembre de 1953, y durante ese crucero hacia Oriente, los pilotos participaron en el rodaje de Los puentes en Toko-Ri . Fue el debut de esta película lo que le valió al escuadrón el nombre de "Dragones dorados mundialmente famosos".
El 19 de enero de 1956, el escuadrón actualizó al F9F-6 Cougar de ala en flecha y su misión cambió para incluir la capacidad de lanzamiento de armas terrestres del avión. El 15 de marzo de 1956, la designación oficial del escuadrón se cambió de Fighter Squadron a Attack Squadron 192 (VA-192). El escuadrón recibió sus primeros F9F-8 en junio de 1956.
El VA-192, ahora conocido como Golden Dragons , pasó al FJ-4B Fury en diciembre de 1957 y, tras un intercambio de aviones, mantenedores y equipos de apoyo con el VA-216 , pasó nuevamente al A4D-2 Skyhawk en julio de 1959.
En diciembre de 1962, el escuadrón se trasladó de Moffett Field a NAS Lemoore , California, y el 21 de noviembre de 1964, después de completar casi diez meses en el Pacífico Occidental, el escuadrón regresó de su cuarto crucero consecutivo a bordo del USS Bon Homme Richard . Después de un cambio de rumbo de cuatro meses, se desplegaron a bordo del USS Bon Homme Richard en abril de 1965 para un crucero de diez meses en apoyo de la Guerra de Vietnam . El nuevo y más potente A-4E Skyhawk, con capacidad para transportar una mayor carga de bombas, se recibió en junio de 1966.
El escuadrón se desplegó nuevamente en la Estación Yankee en octubre de 1966 a bordo del USS Ticonderoga . Durante este despliegue, el piloto de escuadrón LCDR Michael J. Estocin se distinguió al ganar póstumamente la Medalla de Honor por su valentía y coraje mientras volaba dos misiones separadas de supresión de misiles en Haiphong . En la segunda misión, el A-4 del comandante Estocin fue derribado y figuraba como MIA; el 10 de noviembre de 1977, su estatus de desaparecido en combate se cambió a presunto KIA. En su memoria, el premio de la Armada al mejor escuadrón de F/A-18 Hornet se llama Premio Michael J. Estocin.
En julio de 1967, el VA-192 se convirtió en el primer escuadrón de flota operativo en recibir el nuevo A-4F Skyhawk, y en diciembre de ese año volvió a desplegarse a bordo del USS Ticonderoga . En marzo de 1968, el VA-192, junto con otros escuadrones del CVW-19, llevó a cabo operaciones de vuelo desde el USS Ticonderoga en el Mar de Japón como parte de la Operación Estrella de Formación, una demostración continua de las fuerzas estadounidenses en el área luego de la captura del USS Pueblo. (AGER-2) por Corea del Norte .
En abril de 1969, el escuadrón realizó su último despliegue con el A-4F a bordo del USS Oriskany . Durante este crucero, el escuadrón fue reconocido por su historial de seguridad durante 55 meses sin accidentes, 30.477 horas de vuelo y 11.580 aterrizajes en portaaviones. Ningún otro escuadrón de aviones de transporte había alcanzado tal récord de seguridad hasta ese momento.
El VA-192 recibió su primer A-7E Corsair II en febrero de 1970. El 6 de noviembre de 1970, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Kitty Hawk . Durante este crucero, la "Patrulla de Carreteras de Laos" del VA-192 estableció un récord histórico de municiones lanzadas en un solo crucero, más de 15 millones de libras, mientras volaba más de 6.600 horas de vuelo y acumulaba 2.901 aterrizajes detenidos. El escuadrón entregó esta cantidad récord de municiones en las rutas de suministro enemigas tanto de día como de noche, en todo tipo de clima, sin perder ni un solo hombre ni avión. Después de regresar a NAS Lemoore en julio de 1971, el escuadrón inmediatamente comenzó a prepararse para otro crucero de combate al sudeste asiático. El 17 de febrero de 1972, el VA-192 partió en su sexto crucero de combate por Vietnam y realizó sus primeras incursiones de combate el 5 de marzo de 1972. En mayo de 1972, los aviones del escuadrón participaron en la minería de los puertos de Vietnam del Norte y en la Operación Linebacker , ataques aéreos concentrados contra objetivos en Vietnam del Norte. El escuadrón realizó más de 3.600 ataques de combate mientras participaba en siete períodos de línea de combate durante un récord de 192 días.
Desde finales de 1973 hasta 1978, el escuadrón realizó varios despliegues de WestPac a bordo del USS Kitty Hawk . En noviembre de 1973, el VA-192 se desplegó con CVW-11 y Kitty Hawk como parte del primer despliegue de ala aérea del concepto CV en la costa oeste. Este concepto empleaba todos los aspectos de la guerra de la aviación de portaaviones en un ala aérea desplegada en una sola cubierta. El 3 de marzo de 1979, el escuadrón se embarcó a bordo del USS America en Norfolk, Virginia , para su primer crucero por el Mediterráneo .
El escuadrón se desplegó para un segundo crucero por el Mediterráneo a bordo del USS America de abril a noviembre de 1981, y pasó 202 de 220 días en el mar. En noviembre de 1982, el escuadrón se unió al Carrier Air Wing 9 y pasó a formar parte del
Equipo USS Ranger . De julio a agosto de 1983, el USS Ranger , con el VA-912 embarcado, recibió la orden de operar frente a las costas de Nicaragua en respuesta a una situación inestable en Centroamérica. Desde octubre de 1983 hasta enero de 1984, el USS Ranger , con el VA-192 embarcado, estuvo extendido en su estación en el Mar Arábigo debido a la amenaza iraní de bloquear las exportaciones de petróleo del Golfo Pérsico .
A principios de 1985, el escuadrón comenzó a prepararse para la transición al F/A-18A Hornet . Aproximadamente la mitad de los A-7E y el personal que los mantenía habían sido transferidos del escuadrón cuando se ordenó al escuadrón al MCAS Iwakuni , Japón, bajo el Programa de Despliegue de Unidades del Cuerpo de Marines . En menos de tres meses, el escuadrón estaba completamente tripulado y equipado con 12 A-7E, y el 3 de junio de 1985 se lanzó para un vuelo transpacífico de tres días a Iwakuni. A su llegada, el escuadrón pasó a formar parte del Marine Aircraft Group 12 bajo la 1.ª Ala Aérea Marina .
El escuadrón regresó a NAS Lemoore para Navidad y el 10 de enero de 1986, el VA-192 fue redesignado como Strike Fighter Squadron One Nine Two (VFA-192) y comenzó el entrenamiento de transición del F/A-18 Hornet bajo el mando del VFA-125 . El escuadrón recibió su primer F/A-18A el 5 de mayo de 1986. Este nuevo comienzo también incluyó la notificación de que el escuadrón cambiaría de puerto base para unirse al CVW-5 y al USS Midway desde Yokosuka , Japón. Este cambio se hizo oficial el 1 de julio de 1986, y en noviembre el VFA-192 ejecutó su segundo movimiento transpacífico en dieciocho meses en los nuevos F/A-18A Hornets hacia la NAF Atsugi , Japón.
1987 comenzó con el primer despliegue del VFA-192 embarcado en el USS Midway como miembro del CVW-5 reestructurado. Los siguientes doce meses incluyeron 261 días de operaciones embarcadas en el Mar de China Meridional , el Océano Índico y el Mar Arábigo . Durante noviembre y diciembre, el escuadrón participó en la Operación Earnest Will , proporcionando cobertura aérea para la escolta de petroleros kuwaitíes con nueva bandera en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico .
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El 2 de octubre de 1990, el escuadrón zarpó a bordo del USS Midway hacia el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Cuando comenzó la Operación Tormenta del Desierto la noche del 17 de enero de 1991, el escuadrón atacó las baterías de misiles iraquíes . Durante los siguientes 43 días, los Golden Dragons realizaron 576 salidas de combate, arrojando más de 730.000 libras de artillería. En marzo, el VFA-192 y el Midway Battle Group partieron del Golfo Pérsico y regresaron a Yokosuka después de siete meses de despliegue.
El 21 de agosto de 1991, el VFA-192 y el CVW-5 se embarcaron por última vez a bordo del USS Midway antes de su retiro y reemplazo como portaaviones de avanzada por el USS Independence . Durante el recambio en Pearl Harbor , Hawaii , el escuadrón también cambió sus aviones F/A-18A por F/A-18C más nuevos.
El 15 de abril de 1992, el escuadrón realizó su primer despliegue de combate a bordo del Independence , participando en la celebración del 50 aniversario de la Batalla del Mar del Coral en Sydney, Australia . También formaron parte del grupo de batalla que comenzó y encabezó la Operación Southern Watch (OSW), estableciendo la zona de exclusión aérea iraquí al sur del paralelo 32 norte . A finales de 1993, mediados de 1995 y nuevamente a finales de 1998, el escuadrón se desplegó en el Golfo Pérsico en apoyo de OSW. En 1996, como parte del CVW-5, fueron desplegados como parte de la Crisis del Estrecho de Taiwán de 1996 .
El 7 de julio de 1998, el escuadrón y el CVW-5 se embarcaron por última vez a bordo del USS Independence . En Hawái, el escuadrón se trasladó al USS Kitty Hawk y actualizó sus aviones al lote 17 F/A-18C Night Attack Hornets. El escuadrón se desplegó nuevamente el 2 de marzo de 1999 para el Pacífico Sur y el Golfo Pérsico en apoyo de OSW.
Después de los ataques del 11 de septiembre , el escuadrón comenzó los preparativos para un despliegue de emergencia y comenzó a entrenar en Iwo Jima mientras el USS Kitty Hawk partía de Yokosuka. En una semana, el escuadrón volvió a estar calificado como portaaviones y listo para zarpar. En cambio, el CVW-5 se dividió para cubrir necesidades urgentes en otros lugares en apoyo de la Operación Libertad Duradera .
El Destacamento A CVW-5, compuesto por F/A-18C de VFA-192 y VFA-195 , S-3B de VS-21 y HH-60 de HS-14 , navegó a bordo del USS Kitty Hawk hacia el Océano Índico con una gran unidad especial. Se embarcó el contingente de operaciones. La fuerza de Operaciones Especiales se trasladó desde el USS Kitty Hawk a Afganistán mientras el avión proporcionaba apoyo aéreo cercano (CAS) hasta noviembre de 2001. El Destacamento B, estaba compuesto por F/A-18C del VFA-27 y estaba tripulado por pilotos de los tres escuadrones CVW-5 Hornet. , desplegado en el Centro de Apoyo de la Marina de los EE. UU. Diego García para proporcionar defensa aérea a la Flota Marítima Preposicionada y a la fuerza de bombarderos de la USAF desplegada allí. En enero de 2003, el VFA-192 se desplegó a bordo del USS Kitty Hawk en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . El escuadrón voló 339 misiones de combate y arrojó 224.000 libras de artillería, incluidas 283 bombas JDAM y LGB. Después de 100 días consecutivos en el mar, el escuadrón regresó a Japón en mayo de 2003.
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El 15 de diciembre de 2009, el VFA-192 partió de NAF Atsugi y CVW-5 como parte de un cambio de puerto base a NAS Lemoore y CVW-9 . Asimismo, el VFA-115 llegó a NAF Atsugi el 13 de diciembre de 2009 para ser el escuadrón de reemplazo del VFA-192. Al llegar a NAS Lemoore, el VFA-192 se unió al CVW-9.
En marzo de 2014, el VFA-192 pasó al F/A-18E Super Hornet y fue asignado al CVW-2 .
De 1966 a 1969, el escuadrón recibió cuatro premios CNO Safety Awards consecutivos. Han recibido en seis ocasiones el premio Comandante de la Eficiencia de Batalla de la Flota del Pacífico de la Fuerza Aérea Naval, la más reciente en 2009. Han recibido dos veces el premio Michael J. Estocin por ser el mejor escuadrón de cazas de ataque de la Armada. En 1979, los Golden Dragons recibieron el premio Bruce Carrier por su excelencia en mantenimiento de aviación. Los Golden Dragons obtuvieron el premio Comandante de Seguridad del Pacífico de la Fuerza Aérea Naval consecutivamente en 1999 y 2000, 2005 y 2006, y en 2011.