Stanley Gordon Orr , DSC y Two Bars , AFC (28 de septiembre de 1916 - 11 de agosto de 2003) fue el as de combate con mayor puntuación de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . [1] Volando con el Fleet Air Arm se le atribuyó la destrucción de 17 aviones. [2] Su éxito fue reconocido con los premios de la Cruz de Servicio Distinguido y Two Bars , una Cruz de la Fuerza Aérea y una Mención en Despachos .
Orr participó en campañas sobre Noruega y Dunkerque en 1940 y luego se trasladó al Mediterráneo a bordo del HMS Illustrious . Durante este tiempo estuvo involucrado en la Batalla de Taranto , la defensa de Malta , la Batalla de Cabo Matapán y operaciones terrestres en Egipto. Más tarde en la guerra, en 1944, estuvo involucrado en el ataque al acorazado alemán Tirpitz . Al final de la Segunda Guerra Mundial permaneció en la marina, convirtiéndose en piloto de pruebas en la Escuela de Pilotos de Pruebas del Imperio . Vio más acción durante la Guerra de Corea , cuando sirvió a bordo del HMS Ocean como comandante (vuelo). Su último trabajo en la marina fue al mando de la unidad de pruebas de aerodeslizadores . Al dejar la Marina Real en 1966, se convirtió en superintendente marino en Vospers .
Stanley Gordon Orr nació el 28 de septiembre de 1916 en Londres, Inglaterra. Hijo de un corredor de bolsa , se educó en el internado de Paxton Park hasta que la crisis de Wall Street dejó a su padre en dificultades financieras; luego asistió al Politécnico de Regent Street y comenzó un aprendizaje en Humber . Dejó Humber después de dos años y se unió a Vale Engineering, que producía autos deportivos. Su interés por volar comenzó en 1936 cuando fue empleado por Handley Page trabajando en los prototipos de los bombarderos Hampden y Halifax . En 1939 solicitó unirse a la Royal Air Force, pero fue rechazado después de fallar una prueba médica de la vista. Poco después, pasó con éxito la misma prueba en la misma habitación pero con un médico diferente y se unió a la Fleet Air Arm de la Royal Navy . [2] [3] [4]
Tras ser aceptado en la Reserva Voluntaria de la Marina Real y con el rango de subteniente , Orr adquirió sus habilidades navales y aprendió a volar mientras servía en el antiguo portaaviones de la Primera Guerra Mundial HMS Argus . Como piloto calificado, asistió a la escuela de artillería aérea antes de ser destinado al 759.º Escuadrón Aéreo Naval en Eastleigh , Hampshire , en febrero de 1940. En Eastleigh, recibió entrenamiento en los aviones de combate de la Armada: el biplaza Blackburn Skua , caza-bombardero en picado dual y el biplano monoplaza Sea Gladiator . [2] [3]
Stanley Gordon Orr se casó con Myra Page en 1940. Su primer destino operativo llegó en mayo de 1940 cuando se unió al 806 Escuadrón Aéreo Naval , que tenía su base en Hatston en las Islas Orcadas . [nb 1] El escuadrón estaba equipado con el Blackburn Skua y el Blackburn Roc , otro caza biplaza, y en ese momento tenía la tarea de atacar las instalaciones de almacenamiento de petróleo y envío alemanas en Noruega. Más tarde, el escuadrón se trasladó a la RAFmDetling, en Kent , para proporcionar cobertura aérea para la Operación Dynamo , la evacuación de la Fuerza Expedicionaria Británica de Dunkerque . En junio, el Escuadrón 806 fue reconvertido para volar el Fairey Fulmar , otro caza biplaza, y fue destinado al grupo aéreo en el portaaviones recién comisionado HMS Illustrious . [2] [3] [6]
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El Illustrious abandonó Scapa Flow en agosto y llegó al Mediterráneo en septiembre. Orr se convirtió en un as en los meses siguientes, logrando derribar siete aviones de los 30 que consiguió su escuadrón. [2] [3] Las victorias de Orr incluyeron un hidroavión CANT Z.501 el 2 de septiembre y el 4 de septiembre frente al Dodecaneso participó en el derribo de un bombardero Savoia-Marchetti SM.81 . [7] Una de las primeras misiones más importantes en las que participó Orr fue proporcionar cobertura de cazas para el ataque del Fairey Swordfish a la flota italiana en Taranto . Otras misiones incluyeron ataques a posiciones del ejército alemán en Bardia , bombardeos de Trípoli en Libia y ataques a los aeródromos de Rodas . [2] [3] Orr también recibió su primera Cruz de Servicio Distinguido (DSC) por su servicio durante estas misiones. [8]
El 10 de enero de 1941, Orr y el subteniente Graham Hogg observaron a dos Savoia-Marchetti SM.79 realizando un bombardeo con torpedos sobre el Illustrious ; después de una larga persecución, lograron derribar a uno de ellos. [9] Los aviones italianos, sin embargo, habían sido solo una distracción, porque al mismo tiempo tres escuadrones de bombarderos en picado Junkers Ju 87 del Sturzkampfgeschwader 1 y Sturzkampfgeschwader 2 llegaron al portaaviones. [9] Los Ju 87 estaban dando vueltas alrededor de la flota a 11.000 pies (3.400 m), fuera del alcance de los cañones antiaéreos de la marina. Luego apuntaron al portaaviones, cayendo en picado y lo alcanzaron seis veces. Orr, a nivel del mar y sin municiones, trepó a través del bombardeo antiaéreo del portaaviones en un intento de interrumpir el ataque de los bombarderos en picado. [4] Debido a que el Illustrious estaba dañado y no podía aterrizar sus siete cazas Fairey Fulmar restantes, se ordenó a los aviones que aterrizaran en la RAF Hal Far en Malta . [10]
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Desde la base de la RAF Hal Far, el 806.º Escuadrón Aéreo Naval proporcionó cobertura aérea a Malta y al Illustrious , que estaba atracado en el Gran Puerto de La Valeta , en reparación. El 5 de febrero, Orr derribó un Junkers Ju 88 que estaba bombardeando la ciudad. [10] En total, volando en defensa de Malta, Orr añadió cinco victorias más a su récord y se le concedió un segundo DSC. [4] [11] El daño al Illustrious no pudo ser reparado en Malta, por lo que fue enviado a los Estados Unidos para reparaciones. Mientras tanto, el 806.º Escuadrón Aéreo Naval permaneció en el Mediterráneo, uniéndose a otro portaaviones de la clase Illustrious , el HMS Formidable . [3]
A bordo del Formidable , el escuadrón de Orr proporcionó cobertura de cazas a sus Fairey Albacores y Fairey Swordfish durante la Batalla de Cabo Matapán en marzo de 1941 y el bombardeo de Trípoli. [3] Orr derribó un Ju 88 durante este tiempo. [3] Otra victoria siguió el 21 de abril. Volando sobre Trípoli, Orr y el subteniente Graham Hogg obligaron a un hidroavión Dornier Do 24n a derribar con su motor en llamas. Cada vez que intentó despegar de nuevo, la pareja llevó a cabo otro ataque hasta que finalmente se hundió. [12] Cuando el Formidable fue puesto fuera de combate por los bombarderos en picado alemanes Ju 87, el 806 Escuadrón Aéreo Naval fue enviado nuevamente a operar desde tierra. Esta vez estaban basados en el aeródromo naval de Dekheila cerca de Alejandría en Egipto y, al mismo tiempo, fueron reformados con cazas Hawker Hurricane . En junio, el escuadrón participó en operaciones contra los franceses de Vichy en Palestina. [2]
En agosto de 1941, Orr, después de haber pasado 18 meses en operaciones, regresó a casa y se convirtió en instructor de vuelo en RNAS Yeovilton . Un año después, en agosto de 1942, fue enviado junto con 80 oficiales y hombres a los Estados Unidos para formar el 896.º Escuadrón Aéreo Naval . El escuadrón estaba equipado con Grumman Martlets en Norfolk, Virginia y luego se unió al HMS Victorious . [4] [nb 2] Una escasez de portaaviones estadounidenses resultó en el préstamo del Victorious a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , donde era conocido por el alias USS Robin y sus aviones fueron repintados con marcas estadounidenses. [4] A Orr se le impidió unirse a ellos en el Pacífico cuando contrajo polio en marzo de 1943. Pasó 10 semanas en Pearl Harbor en un pulmón de acero antes de recuperarse por completo y luego fue enviado a casa en Gran Bretaña. [4]
A su regreso, Orr temía quedarse en tierra, pero en agosto de 1943 se le dio un nuevo mando: el 804 Escuadrón Aéreo Naval , que en ese momento tenía base en tierra en RNAS Eglinton (HMS Gannet ) en Irlanda del Norte y estaba equipado con el Grumman Hellcat . [13] [nb 3] Con su nuevo escuadrón, Orr se unió al HMS Emperor , un portaaviones de escolta de clase Ruler construido en Estados Unidos , en diciembre. El Emperor participó en tareas de escolta de convoyes y en la primavera de 1944, el escuadrón comenzó a atacar a los barcos alemanes frente a la costa noruega. [2] [4]
La presencia del acorazado alemán Tirpitz en Altafjord en Noruega era una amenaza constante para los convoyes árticos y requería que la Marina Real mantuviera una gran fuerza de portaaviones con la Home Fleet para realizar operaciones a lo largo de la costa noruega y proporcionar cobertura a estos convoyes. En marzo de 1944, la flota formó una gran fuerza de ataque en un intento de destruir al Tirpitz en la Operación Tungsten . [14] La fuerza incluía a los portaaviones de flota HMS Furious y HMS Victorious , que tenían la tarea de transportar la fuerza de ataque principal de Fairey Barracudas y Vought F4U Corsairs , mientras que la fuerza de caza principal era proporcionada por los portaaviones de escolta Emperor , que estaba equipado con Grumman Hellcats, junto con el HMS Searcher y el HMS Pursuer , que transportaban Grumman Wildcats. [15]
Orr, que estaba al mando del segundo grupo de ataque, recordó: "Al llegar al Tirpitz se encontró que la cortina de humo generada por los alemanes había recorrido la mitad de las montañas a ambos lados del Kaafjord. Cada vuelo atacó sus sitios de artillería previamente informados una vez que estuvo claro que no había cazas enemigos en el área. El Hellcat demostró ser una excelente plataforma de artillería en esta misión". [15] Por su parte en esta operación, Orr recibió la segunda Barra de su DSC. [2] Una formación mixta de 18 aviones del 804 y 800 Escuadrón Aéreo Naval el 14 de mayo, liderada por Orr, atacó un barco cerca de la isla Vikten y, junto con el teniente Blyth Ritchie, derribó un hidroavión Heinkel He 115 . [16] Al mismo tiempo, también participó en la destrucción de dos hidroaviones Blohm & Voss BV 138 y otros dos hidroaviones Heinkel, por lo que fue mencionado en los despachos . [3]
En septiembre de 1944, Orr fue destinado a la RNAS Henstridge como instructor jefe de vuelo. Más tarde fue transferido a Boscombe Down , donde se unió a la Empire Test Pilot School . Mientras desempeñaba este papel, ganó experiencia volando aviones de combate a reacción y bombarderos de cuatro motores. Luego sirvió como piloto de pruebas de la Marina Real durante dos años y medio. Durante este tiempo estuvo muy involucrado en experimentos de aterrizaje de aviones a reacción con tren de aterrizaje triciclo en portaaviones, por lo que fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea . [2] [3] En 1953, Orr fue destinado al HMS Ocean y a bordo de él vio servicio operativo en la Guerra de Corea , atacando objetivos en la costa oeste de Corea. Después de esto regresó a Boscombe Down como comandante del Escuadrón de Pruebas Navales, un papel que desempeñó durante tres años. Fue ascendido a comandante y su escuadrón recibió el Trofeo Boyd después de ser juzgado como el escuadrón más eficiente del Fleet Air Arm. [3] El último nombramiento de Orr fue el de comandante de la Unidad de Pruebas de Aerodeslizadores Interservicios con base en Lee-on-Solent . Durante su servicio, Orr voló más de 100 aeronaves diferentes y se retiró de la Marina Real en 1966. [3]
Al dejar el servicio, Orr se unió a Vospers como superintendente marino y se involucró en el desarrollo de lanchas patrulleras rápidas. Cinco años después, dejó Vospers y se convirtió en agente comercial de varias empresas de ingeniería. En 1999, la esposa de Orr, Myra, murió. Orr murió cuatro años después, el 11 de agosto de 2003. Le sobrevivieron dos hijos. [3] [4]
