El Ford Ka es un coche pequeño fabricado por Ford Motor Company de 1996 a 2016 como coche urbano y de 2014 a 2021 como coche subcompacto . Entró en su segunda generación en 2008, producida por Fiat en Tychy , Polonia . [1] [2] [3] En 2016 se introdujo una tercera generación.
Las dos primeras generaciones tienen una carrocería hatchback de tres puertas, y la primera generación también tiene una versión convertible de dos puertas que se comercializó como StreetKa y una versión deportiva hatch, SportKa. La tercera generación se fabricó como hatchback de cinco puertas y como sedán de cuatro puertas. Inicialmente solo estuvo disponible en Brasil , y luego se introdujo en India , Italia , [4] México , España , Sudáfrica (donde se comercializó como Ford Figo ), Argentina y Polonia . Las ventas europeas finalizaron en 2020 y en 2021 dejó de producirse en Brasil.
El nombre Ka tiene tres pronunciaciones posibles. Se puede decir usando una "a" larga o corta ( / ˈ k ɑː / , / ˈ k æ / ), o con las letras pronunciadas por separado ( / ˈ k eɪ eɪ / ). La oficina de prensa de Ford ha utilizado los tres. [5] Según Auto Trader , los "jefes superiores" de Ford han dado la pronunciación correcta como "Ka como en gato" ( / k æ / ). [6]
El coche se presentó el 11 de septiembre de 1996 como una incorporación pequeña y de bajo coste a la gama Ford. Desarrollado bajo el código de desarrollo BE146, se basó en la plataforma Ford Fiesta Mark 3 , pero con un diseño exterior completamente diferente. [9] El diseño está tomado del show car "Saetta" de Ghia , un roadster diseñado por Filippo Sapino. El Ka evolucionó desde los vehículos conceptuales hasta la producción con cambios menores. Los grandes parachoques y pasos de rueda moldeados de una sola pieza hicieron que el vehículo fuera más duradero y más fácil de reparar. El vehículo se fabricó en la línea de producción existente del Fiesta en Almussafes, Valencia, minimizando los costes de inversión en nuevos modelos. El ingeniero jefe del programa fue Kevin O'Neill. El diseñador del automóvil fue Chris Svensson de Sunderland , quien había diseñado un automóvil de forma similar cuando estaba en el Royal College of Art en 1992.
Cuando el Ka se presentó por primera vez al público, provocó reacciones encontradas debido a su inusual diseño New Edge , supervisado por Jack Telnack y ejecutado por Claude Lobo . [10]
Además del estilo, el Ka, al igual que sus hermanos Fiesta y Puma , fue elogiado en la prensa automovilística por su manejo. Bajo la supervisión de Richard Parry-Jones , los ajustes de suspensión y dirección permitieron tomar curvas cerradas y altos niveles de agarre, proporcionando fuertes características de manejo.
En el lanzamiento, el Ka se produjo como un modelo único con varias opciones de producción, incluyendo aire acondicionado , dirección asistida , asiento del conductor ajustable en altura, asiento trasero de posición ajustable con reposacabezas, bolsa de aire para el pasajero , cierre centralizado y elevalunas eléctricos. En enero de 1997 se añadió una opción de sistema de frenos antibloqueo .
El principal inconveniente del coche era el motor Endura-E de cuatro cilindros y válvulas en cabeza de 1.300 cc , un derivado de la unidad Valencia utilizada en todas las generaciones anteriores del Fiesta y basado en el antiguo diseño "Kent", que se remontaba a los años 1960. Aunque no era muy moderno, proporcionaba suficiente par para permitir una conducción relajada, aunque no enérgica. [11] En 2002, el Endura-E fue reemplazado por el motor Duratec de árbol de levas en cabeza , con afirmaciones de mayor eficiencia de combustible y mayor refinamiento, principalmente causado por engranajes más altos en los autos sin aire acondicionado.
998 cc (Brasil):
1297 cc:
Durante los primeros tres años de producción, todos los modelos tenían parachoques de plástico negro para minimizar los daños a la pintura al estacionar en entornos urbanos. Estos parachoques contenían un estabilizador para evitar la degradación por rayos UV, lo que los hacía inadecuados para pintar porque la pintura no se adhería correctamente. Dado que muchos propietarios querían parachoques del color de la carrocería, en 1999 se introdujeron con molduras de parachoques diferentes (sin el estabilizador).
El Ka resultó muy rentable para Ford a pesar de su bajo precio de venta, en gran parte debido a los bajos costes de desarrollo. En 2006, Ford vendió 17.000 coches en el Reino Unido. En Australia , el Ka se introdujo en octubre de 1999 y estuvo en el mercado hasta 2002. No tuvo éxito; Se vendieron menos de 2.000 por año. Esto se debió en parte a la falta de transmisión automática , preferida por una gran proporción de compradores de automóviles australianos. El Ka también se vendió en Nueva Zelanda entre 1999 y 2004 y fue reemplazado por el Fiesta más nuevo.
El Ka fue durante varios años el coche más vendido de su clase en el Reino Unido y acaparó alrededor de una quinta parte del mercado de coches urbanos. La gama de modelos del Reino Unido originalmente constaba de la versión básica, el Ka, y el Ka 2 de mayor especificación , que estandarizaba varias de las opciones enumeradas anteriormente. La insignia Ka 2 fue colocada por los concesionarios. El Ka 3 se presentó más tarde. Al Ka básico se le añadió dirección asistida después del primer año.
Simultáneamente con la introducción de parachoques del color de la carrocería, Ka 2 y Ka 3 fueron reemplazados por Ka Collection y LuxuryKa (más tarde Ka Luxury).
La versión Luxury venía con un parabrisas con calefacción Quickclear, asientos y molduras interiores de cuero y aire acondicionado estándar. También se lanzó una edición especial "Ka Blue" en el Reino Unido con parachoques azul oscuro y un inserto en el tablero de color azul plateado, en lugar del plateado de los modelos estándar. Durante el verano también se añadió a la gama la colección Ka Sun con techo plegable de tela en toda su longitud.
Única en el Reino Unido fue la variante Ford Ka Van, producida para BT Group [12] y que presentaba un piso de madera contrachapada plano hecho a medida con una alfombra de goma y cubiertas de capas blancas en lugar de ventanas traseras.
Una nueva revisión de la gama le dio al Ka los siguientes niveles de equipamiento en el Reino Unido: Studio, Style, Style Climate y Zetec Climate. En 2005, se presentó el modelo Sublime con un interior de cuero especial y características que no se encuentran en otros modelos. Se produjo en cantidades muy pequeñas y ahora es uno de los Kas más buscados. También se añadió a la gama el SportKa. Con el inminente reemplazo del automóvil, en mayo de 2008, estuvo disponible una edición especial Finale con características distintivas como calcomanías en el techo y espejos retrovisores negros.
Desde su lanzamiento en 1997 y hasta 2001, el Ka latinoamericano fue sustancialmente similar al Ka europeo, diferenciándose sólo en los niveles de equipamiento y equipamiento. Las principales diferencias con el modelo europeo eran las marchas muy cortas de la transmisión manual (única disponible) y la falta de insonorización , que se había ido eliminando progresivamente anualmente desde 2000 como una forma de reducir costos , siguiendo la práctica de otros modelos brasileños. fabricantes de automóviles de la época.
En 2001, el Ka latinoamericano recibió un lavado de cara a mitad de ciclo, que lo dejó ligeramente diferente, externamente, al modelo europeo. La diferencia más notable estaba en la parte trasera, donde la matrícula se movió del parachoques a la tapa del maletero y las luces traseras se hicieron mucho más altas.
En 2003, la marca Ka se diversificó con la incorporación de un nuevo SportKa con un kit de carrocería deportivo, vías más anchas con suspensión más rígida y llantas de aleación rediseñadas de 16" (40 cm). Ambos modelos venían con parachoques delantero y trasero ligeramente ensanchados con protecciones integrales. faros antiniebla. También apareció un modelo convertible llamado StreetKa , lanzado con la ayuda de la estrella pop australiana Kylie Minogue en el Salón del Automóvil de París . [13] Presentaba una capota blanda plegable manualmente [14] o un techo rígido desmontable opcional (en la Edición de Invierno ). [15]
StreetKa fue diseñado y construido por Pininfarina (el concepto del salón del automóvil de 2000 fue diseñado por Ghia, Turín) en Italia, y todos los StreetKa tienen placas de umbral con la inscripción "Pininfarina". Pininfarina produjo 37.076 StreetKas entre 2003 y 2005. La calidad de construcción del Streetka era muy superior a la del Ka estándar de tres puertas, con una mejor protección contra la oxidación.
StreetKa se presentó en dos niveles de equipamiento, básico y de lujo. El Basic tenía asientos de tela y el aire acondicionado era una opción. El Luxury presentaba asientos de cuero con inserciones de cuero en las puertas a juego, asientos con calefacción, una alarma aprobada por Thatcham junto con el inmovilizador PATS de Ford, aire acondicionado y espejos exteriores con calefacción. Las opciones incluían actualizar el CD/radio único a un CD/radio de seis discos en el tablero y parlantes traseros adicionales debajo de las barras antivuelco y un parabrisas con calefacción, estándar en los modelos de invierno. Todos los modelos incluían cierre centralizado con control remoto y apertura remota del maletero, bolsas de aire para el conductor y el pasajero con desactivación de las bolsas de aire del pasajero, elevalunas y espejos exteriores eléctricos, ajuste eléctrico de la orientación de los faros, frenos antibloqueo, dirección asistida, luces antiniebla delanteras y pomo de cambio de aluminio Racing Puma. , desbloqueo eléctrico del capó y tacómetro.
El motor utilizado en StreetKa (y SportKa) se llama Duratec, pero es de origen sudafricano, donde se le conoce como Zetec Rocam. StreetKa cuenta con puntales MacPherson delante y detrás y utiliza brazos inferiores delanteros más anchos (horquillas), lo que le otorga un manejo excepcional. El único panel exterior que comparte con el Ka es el capó. Los faros delanteros también son compartidos con el Ka, pero tienen un aspecto diferente debido a que el parachoques delantero los cubre parcialmente para cambiar su forma. El interior comparte la mayor parte con el Ka, excepto que el StreetKa tiene el tablero pintado de azul en lugar de plateado. Sus asientos están montados más bajos que los del Ka y tiene detalles con efecto de aluminio. [dieciséis]
Tanto el StreetKa como el SportKa recibieron un nuevo motor de gasolina Duratec de ocho válvulas y 1,6 litros de 95 CV (70 kW; 94 CV) , mientras que Ka, Ka Collection y LuxuryKa conservaron el motor de gasolina Duratec de 1,3 litros. El SportKa se destacó por su sorprendente campaña publicitaria, "El gemelo malvado del Ka", denunciando el diseño "lindo" tradicionalmente percibido del Ka. El StreetKa dejó de estar a la venta oficialmente a finales de 2006. [ cita necesaria ]
En 2005, todos los modelos Ka, incluidos SportKa y StreetKa, recibieron un interior ligeramente actualizado, actualizando la cabina sin dejar de conservar la apariencia del original. El SportKa siguió estando disponible hasta 2008. Se produjo una versión rosa para promocionar la nueva película Thunderbirds y Ford la proporcionó al productor de la película. [17] Los coches de la película Thunderbird se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Birmingham . Ford sólo produjo ocho Pink StreetKas para la película, cinco con volante a la derecha y tres con volante a la izquierda. Todos estaban firmados por Sophia Myles (Miss Lady Penélope). [18] El vestido StreetKa a juego diseñado por Bruce Oldfield de Ford se vendió más tarde en una subasta durante la Semana de la Moda de Londres para recaudar dinero para Barnados . [19]
En 1998 se creó un campeonato de rally Ford Ka. [20] Ha demostrado ser uno de los campeonatos de rally juveniles más populares (Copa Ford Ka Rally) en el Reino Unido e Irlanda. En 2007, Luke Pinder ganó el campeonato BRC Silverstone Tire 1400 con un Chris Birkbeck Ford Ka.
En el Reino Unido existe una serie basada en el Ford KA Mk1 1300cc (producido entre 2002 y 2008) como EnduroKA [21].
Construido por la fábrica Ford Motorsport ( Ford TeamRS ) en Boreham , Essex , [22] El Rally Ka fue diseñado como un vehículo básico para competir en una serie monomarca como parte del campeonato británico de rally Mintex. El Campeonato Ka de 1997 tuvo sólo cuatro coches en el primer evento del Granite City Rally. En 1998, 15 competidores emprendieron el desafío Mintex. Las instalaciones del aeródromo de Ford en Boreham ofrecen un servicio de construcción completo para los competidores que deseen competir con el Ka. La mayoría de las piezas suministradas están destinadas a reforzar el coche para los rallyes. Se incluyen soportes de motor y casquillos de suspensión mejorados, al igual que un soporte de puntal delantero. Los protectores de aluminio para el cárter y el tanque de combustible, las ruedas OZ Rally y una jaula antivuelco atornillada con dispositivos de seguridad son instalados por la fábrica de Boreham o suministrados a equipos individuales. Las modificaciones para mejorar el rendimiento se limitan a la adición de una unidad de control del motor con especificaciones Rally , un árbol de levas y un juego de extractores 4 en 2 en 1 conectados a un escape de flujo libre. Esta combinación eleva la potencia a 80 hp (60 kW) y, para hacerle frente, se anima a los competidores a equipar los ejes de transmisión mejorados opcionales con juntas homocinéticas más grandes. También están disponibles un diferencial de deslizamiento limitado y un disco de embrague más pesado. Para el Rally Ka está homologado un paquete de frenos de competición compuesto por pastillas Mintex que sujetan rotores de freno delanteros ventilados y tambores traseros más resistentes. Reemplazando los amortiguadores originales hay un conjunto de cuatro puntales helicoidales Proflex de depósito remoto ajustables para amortiguación de compresión y rebote. Estos se combinan con un kit de descenso y plataformas de resorte ajustables para brindar a los competidores del Ka una amplia gama de configuraciones de suspensión, incluida la altura de manejo. En el interior, el Rally Ka es todo negocios. Al más puro estilo rally, ya no queda nada excepto lo esencial: las dos ventilaciones centrales del globo ocular son reemplazadas por un tacómetro y un indicador auxiliar. Incluso los paneles de repuesto en el tablero, que soportan el botón del extintor de incendios y los interruptores e indicadores adicionales necesarios en un auto de rally, están enumerados en el programa de repuestos de Boreham. El kit incluye un volante de rally profundamente achatado, asientos de competición y arneses, y no se permiten reemplazos.
En 2008, [1] el Ka europeo fue reemplazado por un modelo desarrollado y producido para Ford por Fiat junto con el vehículo 500 de Fiat . [26] [27] El automóvil fue construido en la fábrica de Fiat en Tychy, Polonia, junto con el Fiat 500 , Fiat Panda y Lancia Ypsilon . La producción comenzó el 18 de julio de 2008.
Basado en la arquitectura del Fiat 500, su interior ofrece opcionalmente conexión telefónica Bluetooth, control inalámbrico por voz, puerto USB, Radio CD, MP3, conector AUX, controles de audio en el volante y un sistema de altavoces compuesto por seis altavoces, un subwoofer y un amplificador.
El Ka de segunda generación se podía elegir entre dos motores, un 1,2 litros de gasolina con 69 CV (51 kW) de potencia y 102 N⋅m (75 lbf⋅ft) de par y un motor diésel TDCi de 1,3 litros con 75 PS (55 kW; 74 hp) de potencia y 145 N⋅m (107 lb⋅ft) de torque. Ambos motores presentan unas emisiones de CO 2 inferiores a 120 g/km (119 el de gasolina y 112 el diésel). Ambos motores son suministrados por Fiat.
El Ka presentaba una absorción de impactos revisada del Fiat 500 junto con una barra estabilizadora trasera que permitía resortes un 30% más suaves y, en consecuencia, amortiguadores reajustados para mejorar el rendimiento de marcha sobre superficies de carreteras irregulares. Algunas de estas mejoras se adoptaron posteriormente en los modelos Fiat 500 Abarth y Fiat 500C. [28] El Ka utiliza un sistema de dirección asistida eléctricamente, lo que hace que la dirección sea mucho más ligera y energéticamente más eficiente que su predecesor. [29]
El Ka de segunda generación tiene una calificación de seguridad Euro NCAP general de cuatro estrellas, [30] con airbags frontales de una etapa para conductor y pasajero estándar, ABS, inmovilizador, luces de advertencia de peligro y cierre centralizado remoto (excepto la versión Studio en el Reino Unido). Además, cuenta con airbags laterales delanteros y airbags de cortina y control electrónico de estabilidad con asistencia de frenado hidráulico y asistente de arranque en pendiente que tienen un costo adicional.
El Ka hizo su debut en la película número 22 de James Bond, Quantum of Solace , y fue presentado en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008.
La producción finalizó el 20 de mayo de 2016.
Se introdujeron tres " packs Ford Individual " con características especiales cada uno (tanto en el diseño interior como exterior), denominados Tattoo, Grand Prix y Digital. El Tattoo fue reemplazado en 2011 por el Metal. Todos los modelos Individual están basados en el Zetec. [31]
El mercado latinoamericano recibió un modelo separado, que se basa en el chasis Ka de primera generación con un diseño exterior e interior rediseñado, adoptando el "Diseño Cinético" de Ford. Se introdujo en diciembre de 2007 en Brasil y salió a la venta a principios de enero de 2008 como modelo del año 2009. [32] El automóvil también se exportó a otros mercados de América Latina. Sin embargo, no estuvo disponible en México. [33]
Desarrollado bajo el código de proyecto B402, el modelo fue diseñado y fabricado en Brasil. Durante el desarrollo se utilizaron 123 prototipos de prueba, que implicaron 5.145 pruebas de ingeniería y 430.000 kilómetros de pruebas de durabilidad. En la fábrica de São Bernardo do Campo , el proyecto incluyó la sustitución de 160 robots en la línea de montaje, además de máquinas de medición y estaciones de prueba. [34]
En comparación con el Ka original, este modelo tiene un voladizo trasero más largo y un asiento trasero rediseñado para acomodar a un quinto pasajero. Con una longitud de 3.836 mm (151,0 pulgadas), competía en la categoría de vehículos compactos . La capacidad del maletero se incrementó de los 186 litros de la generación anterior a 263 litros. [35]
Estaba disponible con motores flexibles de gasolina Zetec Rocam de 1,0 litros y 1,6 litros , ambos de cuatro cilindros. El motor de 1.0 litros produce 70 hp (52 kW; 71 PS) con gasolina y 73 hp (54 kW; 74 PS) con etanol, mientras que el motor de 1.6 litros produce 102 hp (76 kW; 103 PS) con gasolina. combustible y 110 hp (82 kW; 112 PS) con combustible de etanol. [34]
En 2011, Ford presentó una versión renovada de mitad de ciclo siguiendo el concepto del Kinect. En Brasil, sólo la versión Sport ofrece un motor de 1,6 litros.
El Ka en su configuración más básica del mercado latinoamericano sin bolsas de aire recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2011. [36]
Desarrollado por Ford Brasil , [38] el Ford Ka Concept se presentó en Brasil en noviembre de 2013. [39] La versión de producción de este nuevo Ford Ka apareció en julio de 2014, [40] en estilos de carrocería hatchback y sedán, siendo las primeras unidades llegando a Brasil en septiembre y octubre de 2014 respectivamente. [41] El siguiente mercado donde se lanzó fue India, [38] donde el sedán hizo su debut como el nuevo Ford Figo Aspire en agosto de 2015, [42] y el hatchback llegó (como el nuevo Ford Figo ) un mes después. [43] Se lanzó en Europa (como Ka+) en junio de 2016. [44]
El nuevo modelo se basó en la plataforma B global de Ford , compartiendo sus fundamentos con el supermini Fiesta , [38] y encarna el tema de diseño Kinetic 2.0 de Ford. [45] El hatchback es un modelo de cinco puertas únicamente y ahora es 266 mm (10,5 pulgadas) más largo que el modelo europeo anterior, con la distancia entre ejes aumentada en 190 mm (7,5 pulgadas). [46] El sedán de cuatro puertas tiene la misma distancia entre ejes que el hatchback, pero dos variantes de longitud: una más larga en Brasil (denominada Ka+), que mide 4.254 mm (167,5 pulgadas), [47] y una más corta exclusivamente en India ( denominado Aspire), que mide 3.995 mm (157,3 pulgadas). [48]
En India, [38] la gama consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,2 litros, que desarrolla 65 kW (88 CV) y 112 N⋅m (83 lb⋅ft), un diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros, que desarrolla 74 kW (100 PS) y 215 N⋅m (159 lb⋅ft), o un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros, [49] que desarrolla 82 kW (112 PS) y 136 N⋅m (100 lb⋅ft). [50] Este último se combina con la transmisión PowerShift automática de seis velocidades de Ford , [50] mientras que para el resto está disponible una opción manual de cinco velocidades.
Cuenta con equipos como los sistemas MyKey, MyDock y SYNC de Ford , controles montados en el volante, control de clima automático, espejos plegables eléctricos, entrada sin llave, control electrónico de estabilidad, control de crucero (en Europa), [51] hasta seis bolsas de aire. y estructura de carrocería de acero de alta resistencia. [50]
Luego se lanzó en México en septiembre de 2015 [52] y en Sudáfrica un mes después. [53] En marzo de 2016, también se introdujo en Argentina. [54]
El nuevo Ka fue producido en las fábricas de Ford en Camaçari , Brasil, (desde donde se exporta a Argentina) hasta el 13 de enero de 2021, y en Sanand , Gujarat, India, (desde donde se exporta a México, Sudáfrica y Europa) . [54]
El Ka+ dejó de fabricarse en Europa en septiembre de 2019. [55]
El Ka de tercera generación se comercializó en Europa como Ka+. Se introdujo en junio de 2016 y las entregas comenzaron ese mismo año. [44] El '+' en el nombre muestra el hecho de que Ford lo ve como un automóvil económico del segmento B , en lugar de un automóvil del segmento A.
En Europa, el Ka+ vino con un solo motor, una unidad de 1.2 litros, que venía con 51 kW (70 CV), en los niveles de equipamiento Studio o Zetec, o 63 kW (85 CV), exclusivamente en el modelo Zetec. . [37]
El nuevo Ford Ka fue presentado en el Salón del Automóvil de São Paulo 2014 , saliendo al mercado en agosto de ese año y presentado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015. El Ford Ka adopta el diseño "Kinetic", presentando un estilo más agresivo, y es ligeramente más grande que el modelo anterior, adoptando una carrocería de cinco puertas, ocupando el lugar de los antiguos Ford Ka y Ford Fiesta One.
También añade una nueva variante de carrocería, una berlina de cuatro puertas, denominada Ka+. En Brasil, se ofrecía con la opción de dos motores de gasolina: [38] un tres cilindros de 1,0 litros, que desarrollaba 59 kW (80 CV) y 100 N⋅m (74 lb⋅ft) o un cuatro cilindros de 1,5 litros. cilindro, desarrollando 77 kW (105 PS) y 143 N⋅m (105 lb⋅ft). [46] [56] [57] Las opciones de caja de cambios se limitan al conocido IB5+ de cinco velocidades para las variantes de 1,0 y 1,5 litros.
Según la prensa local, [58] la actual versión 1.0 L del nuevo Ka 2014 es el auto compacto sin motor turboalimentado más económico (1.0 L TSI), alcanzando hasta 12 km/L de etanol (E100) en la ciudad de Sao Paulo. Los datos sobre el ahorro de combustible del E33 (especificación de gasolina estándar brasileña) no se habían publicado, aunque los propietarios afirman que rinde entre 1,0 y 2,5 km/L más que con el E100.
Su versión equipada con Sigma 1.5 L había sido bien recibida en el mercado brasileño debido a sus lanzamientos relativamente vigorosos y su buen torque a bajas y medias revoluciones del motor. [59]
En noviembre de 2015, Latin NCAP probó un modelo Ka+ en su configuración más básica del mercado latinoamericano con dos bolsas de aire delanteras estándar y un sistema de frenos antibloqueo estándar con distribución electrónica de la fuerza de frenado y obtuvo cuatro estrellas de cinco para ocupantes adultos y 3 estrellas. para niños pequeños. En un impacto frontal, se consideró que la cabeza y el pecho del conductor recibían protección adecuada, la cabeza y el pecho del pasajero recibían una buena protección, mientras que las zonas de las rodillas del conductor y del pasajero recibían una protección marginal. La carrocería se consideró estable y capaz de soportar cargas adicionales. [60]
El Ka+ en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 airbags y sin ESC recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2017 (un nivel por encima de 2015). [61]
El Ka+ actualizado en su configuración más básica del mercado latinoamericano y sin ESC recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2018. [62]
El Ka+ en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 airbags, pretensor del conductor y sin ESC recibió 0 estrellas de Latin NCAP según su nuevo protocolo en 2020 (un nivel por encima de 2018, similar a Euro NCAP 2014). [63]
En marzo de 2017, Euro NCAP publicó los resultados de las pruebas realizadas al Ka+ en su configuración estándar en el mercado europeo y obtuvo tres estrellas sobre cinco. [64] Para los ocupantes adultos, recibió una calificación del 73%, para el ocupante infantil, una calificación del 61%, para el peatón, una calificación del 57% y la categoría de asistencia de seguridad, una calificación del 29%. [65] El rendimiento del coche en las pruebas fue calificado como "mediocre", siendo criticado por la falta de pretensores y limitadores de carga en los cinturones de seguridad traseros, la mala protección del pecho en la prueba de choque frontal de ancho completo y la falta de tecnología de frenado autónomo. [64]
En 2004, dos anuncios que anunciaban el Ford SportKa en el Reino Unido resultaron controvertidos cuando recibieron quejas por su contenido. El primer anuncio mostraba un SportKa aparcado mientras una paloma volaba hacia él, presumiblemente para ensuciarlo. Cuando la paloma está dentro del alcance, el SportKa levanta violentamente el capó y mata al ave a golpes. [66]
En el segundo anuncio, el SportKa abría el techo corredizo como si incitara a un gato cercano a mirar hacia adentro. Cuando el gato trepó al techo y se asomó al interior, el techo corredizo se cerró y decapitó al gato. [67]
Ambos comerciales concluyeron con el gráfico "Ford SportKa. El gemelo malvado del Ka". Después de muchas quejas, estos anuncios fueron retirados del aire y no volvieron a mostrarse.
Los principales estampados de chapa los proporciona la planta de montaje de Ford en Valencia, sede del Ka.
En 1996 se lanzó un Fiesta fabricado en Brasil y en 1997 llegaron las camionetas Ka y Courier.
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