Ford Brasil es la filial brasileña del fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor Company , fundada el 24 de abril de 1919. La operación comenzó importando automóviles Ford Modelo T y camionetas Ford Modelo TT en forma de kit desde Estados Unidos para su ensamblaje en Brasil. La marca Ford , sin embargo, ya estaba presente en el país desde 1904, vendiéndose ambos vehículos en Brasil .
Ford, que inicialmente operaba en edificios alquilados, abrió su propia planta en 1921 en São Paulo. Llamada Planta Solon, era una planta de Highland Park a escala reducida, también diseñada por Albert Kahn . Además, en 1928, se abrió en Pará una aldea de plantaciones de caucho para suministrar neumáticos y otras piezas, llamada Fordlândia . Este fue abandonado en 1934.
En 1953, Ford abrió una nueva y más grande planta en São Paulo, conocida como Planta Ipiranga, orientada a la producción local.
Ford inauguró una operación de fabricación en toda regla el 26 de agosto de 1957, con la primera camioneta mediana Ford F-600 , muy similar a la F-600 fabricada en Estados Unidos , saliendo de la línea de producción con un motor de bloque Y , el 40% de sus piezas. siendo de fabricación brasileña. Los artículos restantes todavía se importaban de Estados Unidos , pero gradualmente, a medida que crecía el número de proveedores de piezas OEM en Brasil, este número disminuyó significativamente. A la F-600 le siguió en 1958 la camioneta pick-up F-100 y en 1959 la camioneta ligera F-350 .
En 1958, la Planta de Ipiranga fue ampliada con el inicio de la producción local de motores, el motor 272 Y-block.
El 9 de octubre de 1967, Ford tomó el control de la problemática Willys-Overland do Brasil como accionista mayoritario e integró la fábrica de São Bernardo do Campo, así como la combinación de productos de dos sedanes de gama media, el Aero-Willys y el Willys Itamaraty . el vehículo utilitario Willys F-75, la camioneta pick-up F-75 y el siempre popular todoterreno Willys Jeep en su gama brasileña.
Cuando Ford adquirió la operación brasileña de Willys, heredó un trabajo en progreso que evolucionó hasta convertirse en el Ford Corcel de tracción delantera , que estaba ampliamente basado en el Renault 12 , pero tenía su propio diseño. El Corcel fue uno de los automóviles más populares en la década de 1970, se vendió bien como sedán de cuatro puertas y el cupé de dos puertas se lanzó para compradores más jóvenes. De ellos, el más prestigioso era el Ford Corcel GT con más potencia, un capó negro y franjas de carreras de aspecto agresivo en los laterales.
El sedán de gama media en ese momento era el antiguo Ford (Willys) Aero; de hecho, era una versión modificada del Aero-Eagle que Kaiser-Willys había comenzado a construir en los EE. UU. allá por 1954 y había estado en el mercado. como Aero Willys. Cuando Chevrolet lanzó el Opala en 1968, y resultó ser muy popular tanto en los modelos de 2 como de 4 puertas, Ford necesitaba urgentemente un reemplazo competitivo para el anticuado Aero.
Ford do Brasil también construyó el Ford Galaxie , uno de los pocos autos V8 jamás producidos en Brasil, lanzado en 1967. Inicialmente estaba equipado con bloques Y de 272cid o 292cid que también se usan en camionetas, utilizando el motor de cuatro cilindros norteamericano de 1966. Puerta carrocería sedán. Fue el automóvil más caro producido en Brasil. En 1974, Ford abrió una fábrica de motores en Taubaté , cerca de São Paulo , para dar cabida a la producción del motor de 4 cilindros y 2,3 litros utilizado en el Maverick brasileño y exportado a Estados Unidos.
En el Salón del Automóvil de São Paulo de 1972, en diciembre, se lanzó el Ford Maverick como modelo de 1973, aunque era casi idéntico al modelo americano de 1970 con parachoques contorneados. Había tres modelos disponibles: el Ford Maverick Super básico, el Ford Maverick Super Luxo más elegante, ambos con el Willys de 6 cilindros de serie, y el deportivo Ford Maverick GT con el motor 302 V8, que era opcional en el Super Luxo. Más grande que el automóvil brasileño promedio, se vendió bien en los primeros dos años, después de eso sólo el Super Luxos de 2 puertas mantuvo los números. Recibió el motor Taubaté de 4 cilindros y 2,3 litros en 1975 y fue revisado en profundidad en 1977, pero las ventas aún disminuyeron y el Ford Maverick se suspendió silenciosamente en 1979.
Durante la crisis petrolera mundial de la década de 1970, Brasil inició lo que hoy es una próspera industria de combustibles de etanol extraídos de la caña de azúcar. "Movido à álcool" ( en inglés : "Powered by Alcohol") se convirtió rápidamente en un eslogan de venta para cualquier automóvil. Ford do Brasil estaba a punto de lanzar el Ford Escort alemán y rápidamente desarrolló el motor con mayor índice de compresión para su último modelo. Lo mismo ocurrió con el V8 de bloque pequeño de los modelos de gama alta Ford Galaxie y Ford Landau , que, sin embargo, finalmente fueron descontinuados en 1983.
La difícil situación económica en América del Sur en la década de 1980 debido a tasas de inflación astronómicas obligó a los fabricantes a buscar opciones que ayudaran a ahorrar dinero. Las filiales brasileña y argentina de Ford y Volkswagen decidieron fusionarse en un nuevo holding , denominado AutoLatina , en 1987. Volkswagen poseía el 51% de las acciones y Ford el 49% restante. Cada marca mantuvo su propia imagen corporativa, las estructuras de marketing y ventas, así como concesionarios y talleres de servicio independientes. Todos los demás departamentos se consolidaron, lo que permitió una importante reducción de costes, pero también una reducción de la plantilla casi a la mitad.
El Ford Escort, presentado en sus versiones de 3 y 5 puertas en 1983, y su versión convertible (lanzada en 1985) se vendía bien. Sin embargo, Ford decidió abandonar la versión de cinco puertas en 1986 y concentrarse en el mercado de compradores de automóviles más jóvenes con su versión de tres puertas. En 1989, Ford do Brasil cambió el motor 1.6 CHT por la versión 1.8 del motor VW AP en el Ford Escort, acoplado a una caja de cambios del Volkswagen Golf alemán , las prestaciones aumentaron a 90 CV en la versión Ghia y 99 CV en el deportivo XR3. .
El proyecto automovilístico conjunto dio lugar a nuevos modelos como el Ford Verona (conocido como Volkswagen Apollo ), que se lanzó al mercado en 1989. Estos nuevos coches, con plataformas y motores VW idénticos, aunque estaba disponible una versión 1.6 con motor CHT , se pudieron producir durante un fracción del costo, lo que mantiene a ambas marcas competitivas frente a su principal rival, Chevrolet .
En 1990, se lanzó el Ford Versailles (una versión renovada del Volkswagen Santana ), en un clima económico cada vez más positivo.
Ford y Volkswagen se dividieron amistosamente en sus divisiones individuales en 1994. Esto se debió en parte al 75º aniversario de Ford do Brasil y en parte a que las menguantes cifras de ventas por parte de Ford llevaron al fabricante de automóviles estadounidense a buscar independizarse de Volkswagen, para recuperar el control total sobre todas las operaciones y aplicar los métodos de producción eficiente que habían mejorado la competitividad en su mercado interno. Sin embargo, técnicamente Ford seguiría confiando en los motores y transmisiones de su antiguo socio.
En 1996 también se introdujo en el mercado el Ford Fiesta alemán como nuevo modelo de gama baja de Ford, sustituyendo al Ford Escort Hobby 1.0 que se había lanzado en 1993 como "carro popular", un incentivo gubernamental para que los fabricantes producir automóviles baratos y de bajo consumo de combustible. De hecho, toda la producción, ahora rediseñada, de toda la gama de modelos Ford Escort se trasladó a Argentina, incluida la primera camioneta Escort que se vendió en Brasil.
Ford do Brasil fabricó modelos con motores de cuatro cilindros 1.0/1.6 Zetec-Rocam y 2.0 litros Duratec en versiones localizadas de bajo costo de plataformas globales como el Ford Ka , el Ford Fiesta y el Ford EcoSport , una versión XUV del Ford europeo. Fusión mk1.
En 2000, Ford cerró la Planta de Ipiranga, que producía camiones y automóviles CKD.
Parte del éxito general de las operaciones de Ford América Latina, actualmente la que proporciona mayor rentabilidad dentro de la operación global de Ford Motor Company , fue la flamante fábrica en Camaçari, en el norte del Estado de Bahía, en la que Ford invirtió 4 mil millones de dólares y creó un entorno único que consolida la línea de producción con las propias instalaciones de sus proveedores directos. El mini SUV Ford EcoSport y el Ford Fiesta se fabricaron para el mercado brasileño y también se exportaron a otros países en desarrollo .
Si bien Ford continuó ofreciendo modelos europeos como el Focus (importado de Argentina) y la camioneta Ford F-250 , desde 2006, la versión de cuatro cilindros del Ford Fusion fabricado en México se vendía como una versión de menor costo de producción. reemplazo del Ford Mondeo , ya que el modelo de cuarta generación habría sido demasiado caro para venderse en Brasil, aunque se vendió en Argentina. El Ford Fusion se vendió bastante bien en Brasil y a menudo encabezó las listas como el automóvil más vendido de su segmento en Brasil.
Ford do Brasil contaba en ese momento con 396 puntos de venta y 233 concesionarios.
En 2019 se decidió cerrar la planta de São Bernardo do Campo, vendida a Construtora São José y FRAM Capital, poniendo fin a la producción nacional y saliendo del mercado de camiones sudamericano. [3]
Ford Motor Company cesó toda producción en Brasil el 12 de enero de 2021, después de 101 años. [4] [5] Las plantas de Camaçari , Bahía y Taubaté fueron cerradas inmediatamente. La planta de Troller en Horizonte, Ceará, cerró el 31 de diciembre de 2021. [6] Vendió 119.454 automóviles, 19.864 pick-ups y 579 camiones en Brasil en 2020. Esto la convierte en la quinta fabricante de automóviles más vendida en Brasil, con el 7,14% de las ventas brasileñas. mercado automotriz. Los modelos vendidos en Brasil ahora se producen en otros lugares, como el Bronco (EE.UU.) y el Ranger (Argentina).
Con la discontinuación del Ka, Ford ahora se centra en importar el Mustang, el Ranger, los SUV y el Transit.
A enero de 2022 [actualizar]: [7]
