Claude Lobo (20 de agosto de 1943 - 3 de junio de 2011) fue un diseñador de automóviles que ocupó varios puestos de diseño en Ford Motor Company durante 32 años, desempeñando un papel destacado en el diseño de automóviles Ford, incluidos el Ford Capri (Mk I), Mercury Cougar (Mk VII), Ford Ka (Mk I) [1] y Ford Focus (Mk I), al mismo tiempo que fueron pioneros en innovaciones, incluido el desarrollo del diseño asistido por computadora . [2] [3]
Nacido en París, Francia en 1943, [4] Lobo estudió en el Colegio Técnico y la Academia de Artes Aplicadas de la ciudad.
Después de diseñar para una empresa de electrodomésticos y posteriormente para Chrysler-Simca , Lobo se unió a Ford de Alemania en 1966, como diseñador. En 1967, Lobo se convirtió en Gerente de Diseño Exterior en lo que se convirtió en Ford Europa , donde ocupó varios puestos de diseño de alto nivel, incluidas tareas en el diseño de automóviles y camiones pequeños, medianos y grandes, y se convirtió en diseñador jefe de Definición Avanzada de Programas y Diseño Asistido por Computadora. Diseño (CAD) en 1987. [3]
En 1994, Lobo se convirtió en Director del Estudio de Diseño Avanzado de Ford Motor Company en Dearborn , Michigan, y lideró el desarrollo de varios vehículos conceptuales, incluidos el Ford Indigo , Synergy 2010 y el Mercury MC4. Lobo continuó ayudando con una mayor implementación de la tecnología de diseño asistido por computadora en Ford, [3] por ejemplo, coordinando el sistema CAD en Ford con maquinaria CNC avanzada de fresado de modelos [5], así como coordinando los sistemas CAD entre Ford y su subsidiaria Mazda . [6]
Lobo regresó a Ford Europa en 1997 como Director de Diseño, donde fue responsable del desarrollo del Coche Europeo del Año, el Ford Focus Mk I. [3]
Como diseñador jefe del Ford Ka, Lobo ha hablado sobre su papel original, las influencias en el diseño, la importancia a la hora de crear un diseño perdurable y cómo envejeció el diseño:
Cuando decidimos hacer el coche, le dije a Jac ( Jacques Nasser ) que podíamos intentar hacer algo nuevo y diferente porque era una nueva entrada en nuestra marca. Él estuvo de acuerdo y me dio carta blanca." [7]
Queríamos hacer un anti- Twingo . El Twingo, como tal, es un coche muy inteligente; Es un mini-monovolumen, pero no pudimos repetirlo. No estaba dispuesto a hacer eso. Mi filosofía estaba realmente inspirada en el Mini original; Quería diseñar un coche que fuera tan fuerte en su apariencia y pensando que no tendríamos que realizar un lavado de cara de mediana edad . Cuando presenté el Ka a la junta directiva en Estados Unidos, les dije que o lo vendemos y lo vendemos bien o lo desechamos, pero no podemos renovarlo". [1]
Todavía me siento muy bien con ello", afirma el diseñador original Claude Lobo. 'De hecho, tenemos tres en la familia. Se conduce muy bien y tiene muy buena suspensión; es casi como un kart. Cada vez que veo uno en la calle me alegro. Ha envejecido muy bien y, a diferencia de otros coches, no ha perdido su carisma al cabo de cuatro o cinco años. Al principio, no fue fácil convencer a la dirección y al marketing porque estábamos demasiado lejos, pero si lo miras ahora creo que teníamos razón". [1]
En cuanto al diseño del Focus, Lobo era fumador y ubicó el cenicero en lo alto del panel de instrumentos, permitiendo al conductor utilizarlo sin quitar las manos del volante. [8]
Lobo se retiró en 1999 a los 55 años de Ford Motor Company . Poco después, en 2000, creó el Concurso de Elegancia de Automóviles Clásicos de Bergerac con Nicole y Jean Descamps. [9] Lobo continuó participando en concursos de diseño internos de Ford, [10] así como en concursos de diseño fuera de la empresa, por ejemplo, el Grand Concours International du Design Automobile 2003, Lille, Francia . [11]
Lobo había sido piloto de carreras profesional a principios de la década de 1970, ganando las 24 Horas de Nürburgring y el Maratón de la Ruta conduciendo un Ford Capri RS con Klaus Ludwig . Lobo también compitió en las 24 Horas de Le Mans , [3] y era conocido por conducir un Ford GT40 como su vehículo personal. [12]
Lobo estaba casado y era padre de dos hijos, Alexandre y Nathalie. [4]