Lockheed Martin Space es una de las cuatro divisiones comerciales principales de Lockheed Martin . Tiene su sede en Littleton, Colorado , con sitios adicionales en Valley Forge, Pensilvania ; Sunnyvale, California ; Santa Cruz, California ; Huntsville, Alabama ; y en otros lugares de los Estados Unidos y el Reino Unido . La división actualmente emplea a unas 20.000 personas, y sus productos más notables son los satélites comerciales y militares , las sondas espaciales , los sistemas de defensa de misiles , la nave espacial Orion de la NASA y el tanque externo del transbordador espacial . [1]
La División de Sistemas de Misiles de Lockheed se estableció en Van Nuys, California , a fines de 1953 para consolidar el trabajo sobre los Lockheed X-17 y X-7 . El X-17 era un cohete de investigación de combustible sólido de tres etapas diseñado para probar los efectos de la reentrada atmosférica a alta velocidad. El X-17 también se utilizó como propulsor para la serie de tres pruebas nucleares a gran altitud de la Operación Argus realizadas en el Atlántico Sur en 1958. El Lockheed X-7 (apodado "Flying Stove Pipe") fue un banco de pruebas estadounidense no tripulado de la década de 1950 para motores estatorreactores y tecnología de guía de misiles.
La División de Misiles de Lockheed se trasladó de Van Nuys, California, a las instalaciones recién construidas en Palo Alto, California , en 1956, luego a las instalaciones más grandes en Sunnyvale en 1957. El misil Polaris fue el primer programa nuevo importante para ambas ubicaciones, seguido más tarde por programas satelitales, de ahí el cambio de nombre a División de Misiles y Espacio de Lockheed.
El UGM-27 Polaris fue un misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) construido durante la Guerra Fría por Lockheed Missiles & Space Division en Sunnyvale, California, para la Armada de los Estados Unidos . El programa Polaris comenzó a desarrollarse en 1956, con su primera prueba de vuelo en 1958. En 1962, el USS Ethan Allen (SSBN-608) disparó con éxito un misil Polaris A-1 contra un objetivo de prueba en 1960. El SLBM ha evolucionado a través de Polaris (A2), Polaris (A3), Poseidon (C3), Trident I (C4) y continúa con el Trident II (D5) actual . Todos estos fueron diseñados y administrados en las instalaciones de Sunnyvale. Juntos, estos se conocen como el Programa de Misiles Balísticos de Flota (FBM) de la Armada. Lockheed Martin ha sido el único proveedor de misiles FBM desde 1956.
Lockheed Missiles & Space se convirtió en el contratista principal de elementos del Sistema de Satélites Militares (WS 117L), que exigía el desarrollo de un sistema de satélites estratégicos. El elemento central era la nave espacial Agena de Lockheed , la primera nave espacial multipropósito del mundo con motores de impulso y maniobra, que también actuaba como la segunda etapa del vehículo de lanzamiento y/o vehículo portador para el sistema de reconocimiento. WS-117L y Agena condujeron al desarrollo del Corona (satélite) , el primer sistema de satélites de reconocimiento fotográfico del país, que recopiló imágenes de inteligencia y cartografía desde agosto de 1960 hasta mayo de 1972. Se tomaron más de 800.000 imágenes desde el espacio, con una resolución de imagen originalmente igual a 8 metros (26 pies 3 pulgadas), que luego se mejoró a 2 metros (6 pies 7 pulgadas). El programa fue desclasificado en febrero de 1995. Aproximadamente 365 naves espaciales Agena apoyaron una amplia variedad de misiones, desde los primeros esfuerzos interplanetarios de la NASA; al SeaSat de la Marina de los EE. UU. y a las series Corona, Midas y Samos de la USAF entre enero de 1959 y febrero de 1987, cuando se lanzó el último Agena D.
El programa Corona condujo al desarrollo de los programas KH-7 Gambit y KH-9 Hexagon . El primer sistema Gambit, lanzado en 1963, estaba equipado con un sistema de cámara de longitud focal de 77 pulgadas (2000 mm). El segundo sistema, KH-8 Gambit 3 , estaba equipado con el sistema de cámara que incluía una cámara de longitud focal de 175 pulgadas (4400 mm). El sistema se lanzó por primera vez en 1966 y proporcionó a los EE. UU. capacidades de vigilancia exquisitas desde el espacio durante casi dos décadas. Hexagon se lanzó por primera vez en 1971 para mejorar la capacidad de Corona para obtener imágenes de amplias áreas denegadas en busca de amenazas a los Estados Unidos. Doce de los 19 sistemas volados también llevaban una cámara de mapeo para ayudar en la planificación de la guerra militar estadounidense. Además, Gambit y Hexagon fueron lanzados a bordo de cohetes construidos por empresas heredadas de Lockheed Martin. Gambit 1 fue lanzado en un vehículo de lanzamiento Atlas con la etapa superior Agena D en órbita y Gambit 3 fue lanzado utilizando un cohete propulsor Titan IIIB . Hexagon fue lanzado a bordo del vehículo de lanzamiento más grande, Titan IIID .
Lockheed logró el primer impacto de un vehículo de reentrada ICBM de misiles balísticos intercontinentales en 1984 con el Homing Overlay Experiment , utilizando únicamente la fuerza de impacto del Kinetic Kill Vehicle (KKV) para destruir una ojiva simulada fuera de la atmósfera terrestre. El KKV estaba equipado con un buscador infrarrojo , electrónica de guía y un sistema de propulsión . Una vez en el espacio, el KKV podía extender una estructura plegada similar a un esqueleto de paraguas de 4 m (13 pies) de diámetro para mejorar su sección transversal efectiva. Este dispositivo destruiría el Minuteman RV con una velocidad de cierre de aproximadamente 20.000 pies/s (6.100 m/s) a una altitud de más de 100 millas (160 km). Pruebas posteriores produjeron el Sistema de Armas de Defensa de Área de Alta Altitud Terminal (THAAD), el Sistema de Defensa Aérea Extendido Medio (MEADS) y el Vehículo de Muerte Múltiple (MKV).
El Titan I fue la primera versión de la familia de cohetes Titan, desarrollada por primera vez en octubre de 1955, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adjudicó a la entonces Martin Company en Denver, Colorado, un contrato para construir un misil balístico intercontinental (ICBM). Fue el primer cohete de dos etapas de los Estados Unidos y formó parte integral de su fuerza de disuasión estratégica. A principios de la década de 1960, el cohete se adaptó para lanzar la cápsula Gemini que transportaba a dos personas a la vez al espacio. El Titan II logró lanzar 12 naves espaciales Gemini y también ayudó a lanzar las misiones Viking a Marte , Voyager 1 y 2 y, más recientemente, Cassini-Huygens a Saturno. Comenzó como un proyecto ICBM de respaldo en caso de que el Atlas se retrasara. Era un cohete de dos etapas propulsado por RP-1 y LOX. Los ICBM Titan I y Atlas que usaban combustible RP-1/LOX no tenían una secuencia de lanzamiento rápida. Tardaban unos 30 minutos en cargar combustible y disparar. La mayoría de los cohetes Titan eran derivados del ICBM Titan II. El misil balístico intercontinental Titan II tenía una ojiva W-53 con un rendimiento de 9 megatones, lo que lo convertía en el misil balístico intercontinental de reserva más potente del arsenal nuclear estadounidense. El Titan III era un Titan II modificado con cohetes propulsores sólidos opcionales. Fue desarrollado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un lanzador de satélites de carga pesada para ser utilizado principalmente para lanzar cargas útiles militares estadounidenses, como satélites de alerta temprana, inteligencia (espionaje) y comunicaciones de defensa del Programa de Apoyo a la Defensa (DSP). El Titan IV es un Titan III alargado con cohetes propulsores sólidos no opcionales. Podía lanzarse con la etapa superior Centaur , con la etapa superior inercial (IUS) o sin ninguna etapa superior. Se utilizó casi exclusivamente para lanzar cargas útiles militares estadounidenses, aunque también se utilizó para lanzar la sonda Cassini-Huygens de la NASA a Saturno en 1997. [2]
El 8 de febrero de 2020, Lockheed anunció que había seleccionado al constructor de cohetes ABL Space, con sede en Los Ángeles, para lanzar una misión desde Escocia en dos años, que las compañías esperan que sea la primera desde el Reino Unido y la primera desde suelo europeo. [3]
División Astro-Electronics de RCA , una división de RCA . En marzo de 1958, RCA estableció Astro Electronics Products (AEP) como una división de RCA Defense Electronic Products. Esta instalación de diseño y fabricación de naves espaciales , también conocida como el Centro Espacial RCA, estaba ubicada en East Windsor , Nueva Jersey .
El 18 de diciembre de 1958, RCA Astro lanzó con éxito su primer satélite de comunicaciones desde Cabo Cañaveral . Se llamó SCORE (Signal Communications by Orbiting Relay Equipment). SCORE trajo el primer mensaje de voz del mundo desde el espacio. [4] [5] RCA Astro se convirtió en uno de los principales fabricantes estadounidenses de satélites y otros sistemas espaciales, incluido el primer satélite meteorológico del mundo , TIROS , lanzado en 1960.
En 1985, dos miembros del personal de ingeniería de Astro Electronics , Bob Cenker [6] y Gerard E. Magilton [7] fueron seleccionados para entrenarse como especialistas en carga útil de la NASA para la misión del transbordador espacial Columbia designada como STS-61-C . El objetivo principal del vuelo era poner en órbita un satélite de comunicaciones , RCA Americom Satcom KU-1, [8] diseñado y construido en las instalaciones de Astro-Electronics . Cenker fue seleccionado como miembro de la tripulación de vuelo y Magilton fue asignado como respaldo. Cuando se lanzó el Columbia el 12 de enero de 1986, Bob Cenker se convirtió en el primer astronauta de RCA Astro-Electronic. [9] [10] [11] [12] Después de la destrucción del transbordador espacial Challenger con la siguiente misión del transbordador, [13] los especialistas en carga útil civiles fueron excluidos de volar misiones del transbordador hasta 1990. [14] En ese momento, RCA había sido comprada por General Electric y RCA Astro-Electronics pasó a formar parte de GE. [15] [16] Como resultado, Cenker fue el único empleado de RCA Astro-Electronics, y el único empleado en la historia de la instalación bajo todos sus nombres posteriores, en volar al espacio.
La instalación funcionó como GE Astro Space hasta que fue vendida a Martin Marietta en 1993. [15] Luego, en 1995, pasó a formar parte de la recién nombrada Lockheed Martin tras la fusión de Martin Marietta con Lockheed . [15] Poco después de la fusión, Lockheed Martin anunció que la instalación de Nueva Jersey se cerraría. La instalación de Nueva Jersey completó el trabajo en los proyectos en proceso durante los siguientes años, incluido el desarrollo de la nave espacial Inmarsat Serie 3. Inmarsat utilizó la última tecnología de haz puntual y mayor potencia para proporcionar servicios de comunicaciones de voz y datos en todo el mundo a terminales móviles tan pequeños como unidades de mensajería de bolsillo en barcos, aviones y vehículos.
A medida que la instalación completaba su cartera de proyectos espaciales comerciales y gubernamentales en curso, parte del trabajo también se transfirió a otras instalaciones de Lockheed Martin, incluida la instalación histórica de Lockheed en Sunnyvale, California , y una instalación de nueva construcción en Newtown, Pensilvania . La instalación que comenzó como RCA Astro Electronics cerró definitivamente en 1998. [15] [16]
Lockheed Martin Space Systems tiene actualmente su sede en Denver, pero sigue realizando una parte importante de sus operaciones desde Sunnyvale. También cerca de Sunnyvale se encuentra la oficina principal del grupo de investigación y desarrollo espacial de Lockheed Martin, el Centro de Tecnología Avanzada (ATC), anteriormente el Laboratorio de Investigación de Lockheed en Palo Alto (LPARL).
El 31 de agosto de 2006, la NASA seleccionó a Lockheed Martin Corp., con sede en Bethesda, Maryland , como contratista principal para diseñar, desarrollar y construir Orion , la nave espacial estadounidense-europea para una nueva generación de exploradores. A partir del 21 de mayo de 2011, la nave espacial Orion se está desarrollando para misiones tripuladas a la Luna y luego a Marte. Será lanzada por el Sistema de Lanzamiento Espacial .
En noviembre de 2010, la NASA seleccionó a Lockheed Martin Space Systems para ser considerado para posibles adjudicaciones de contratos para conceptos de sistemas de lanzamiento de vehículos de carga pesada y tecnologías de propulsión.
En junio de 2014, la empresa fue contratada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a precio fijo para construir el quinto y sexto satélites de órbita terrestre geoestacionaria (GEO), conocidos como GEO-5 y GEO-6, para el Sistema Infrarrojo Basado en el Espacio (SBIRS), a un costo de US$1.860 millones.
En junio de 2015, Lockheed Martin anunció planes para ampliar su fuerza laboral en Cabo Cañaveral, Florida , con el fin de apoyar el programa de misiles balísticos de flota Trident II D5 de la Armada de los EE. UU. [17]
Lockheed Martin Space comprende cinco líneas de negocio (LOB). Cada una de ellas es un centro de pérdidas y ganancias (P&L) centrado en un conjunto de clientes específicos y productos relacionados. Cada LOB está dirigida por un vicepresidente y un director general.
Vicepresidente y gerente general: Kyle Griffin [18]
Clientes: NASA, NOAA, agencias espaciales internacionales
Productos: Observación de la Tierra, exploración lunar y planetaria y sistemas de vuelos espaciales tripulados
Vicepresidente y Gerente General: Johnathon Caldwell
Clientes: USAF , US Navy , DARPA , agencias militares aliadas
Productos: Satélites de vigilancia, alerta temprana y navegación
Vicepresidente y gerente general: Stacy Kubicek
Clientes: USAF, US Navy, DARPA, agencias gubernamentales aliadas, operadores de satélites comerciales
Productos: sistemas terrestres de satélite, arquitectura de misión, procesamiento y análisis de sensores, protección cibernética
Vicepresidenta y Gerente General: Sarah Hiza [20]
Clientes: USN, USAF, DARPA, MDA, Marina Real del Reino Unido
Productos: Misiles, vehículos de reentrada hipersónicos, vehículos de destrucción, software de gestión de batalla y armas de energía dirigida.
Vicepresidenta y Gerente General: Maria Demaree
Clientes: no revelados
Productos: misiones clasificadas
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Martin Marietta
en 1993, que a su vez se fusionó con Lockheed para formar Lockheed Martin en 1995. Poco después de la fusión, Lockheed Martin anunció que cerraría la antigua instalación de AED. En 1998, cuarenta años después de su creación, el Centro Espacial RCA cerró definitivamente.
