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Aeropuerto de Changi

El Aeropuerto Changi de Singapur ( / ˈtʃ ɑː ŋ i / CHAHNG -ee ), comúnmente conocido como Aeropuerto Changi ( IATA : SIN , OACI : WSSS ), es un importante aeropuerto internacional que sirve a Singapur y es uno de los centros de transporte más grandes de Asia. . Como uno de los aeropuertos con mayor tráfico internacional de pasajeros y carga del mundo, Skytrax lo ha calificado una docena de veces como "Mejor Aeropuerto del Mundo", actualmente ostenta el título y fue el primer aeropuerto del mundo en ostentar el galardón durante ocho años consecutivos. [8] [9] También ha sido calificado como uno de los aeropuertos más limpios del mundo y como aeropuerto de tránsito internacional altamente calificado . [10] [11] Más de 100 aerolíneas operan desde el aeropuerto, con vuelos directos o sin escalas a destinos en Asia, Oceanía, África, Europa, Medio Oriente y América del Norte. [12]

El aeropuerto está ubicado dentro del distrito homónimo de Changi , en el extremo oriental de Singapur, aproximadamente a 24 kilómetros (15 millas) al este del centro de Singapur en la Región Central en un sitio de 25 kilómetros cuadrados (9,7 millas cuadradas). [13] Es la base de operaciones de BOC Aviation y Jetstar Asia Airways , así como la aerolínea nacional de Singapore Airlines , su división de carga Singapore Airlines Cargo y su filial de bajo coste Scoot . [14] SATS también tiene su sede en el aeropuerto.

Dado que la ubicación estratégica de Singapur es un destino favorable para escalas de alta demanda , el aeropuerto también sirve como ciudad central para Qantas , así como el centro de carga insignia de FedEx Express en Asia. [2] [15] En 2019, el aeropuerto de Changi atendió a 68,3 millones de pasajeros, lo que lo convierte en el decimoctavo aeropuerto más transitado del mundo. [16] El aeropuerto es explotado por Changi Airport Group, una filial de propiedad absoluta bajo la supervisión del Ministerio de Finanzas del Gobierno de Singapur . Cuenta con tres pistas; los 4 kilómetros (2,5 millas) de largo y consta de cuatro edificios terminales, incluido Jewel.

Historia

Airbus A300 de Singapore Airlines en Changi en 1983

Concepción

Antes de Changi, el principal aeropuerto internacional de Singapur estaba ubicado en Paya Lebar . Se inauguró en 1955 con una sola pista y una pequeña terminal de pasajeros , habiendo reemplazado al anterior aeropuerto de Kallang que comenzó a operar en 1937. La decisión de trasladar el aeropuerto de Paya Lebar a Changi se basó en una serie de factores. Con el crecimiento del transporte aéreo mundial, el aeropuerto enfrentaba problemas de congestión. Su incapacidad para hacer frente al creciente tráfico se volvió crítica en la década de 1970; El número anual de pasajeros aumentó drásticamente de 300.000 en 1955 a 1,7 millones en 1970 y a 4 millones en 1975. Como resultado, era necesario dar cabida a la creciente demanda de viajes aéreos, el deseo de establecer a Singapur como un centro de aviación mundial y la necesidad de modernizar la infraestructura de transporte aéreo del país. [17]

El gobierno de Singapur tenía dos opciones: ampliar el aeropuerto existente en Paya Lebar o construir un nuevo aeropuerto en otro lugar. Después de extensos estudios, en 1972 se tomó la decisión de mantener el aeropuerto en Paya Lebar, según lo recomendado por consultores de aviación. Se hicieron planes para la construcción de una segunda pista y una extensa remodelación y ampliación del edificio de la terminal de pasajeros. Sin embargo, un año después, los planes se revisaron nuevamente cuando la presión para ampliar el aeropuerto disminuyó debido a la crisis del petróleo de 1973 . [17]

Preocupado por el hecho de que el aeropuerto existente estuviera ubicado en una zona con potencial para el crecimiento urbano, lo que lo rodearía físicamente por todos lados, el gobierno decidió posteriormente en 1975 construir un nuevo aeropuerto en el extremo oriental de la isla principal de Changi, en el sitio existente de la Base Aérea de Changi . Sin embargo, debido al aumento del tráfico, el aeropuerto aún tuvo que ampliarse en aquel momento. Además, los aviones podrían sobrevolar el mar, evitando problemas de contaminación acústica dentro de zonas residenciales y evitar consecuencias desastrosas en tierra en caso de algún percance aéreo. Anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Singapur , el aeropuerto de Paya Lebar fue posteriormente convertido para uso militar y rebautizado como Base Aérea Paya Lebar . [17]

Construcción

El plan maestro original para el aeropuerto de Changi implicaba la construcción de una configuración de dos terminales y dos pistas en dos fases, con disposiciones para otras dos terminales de pasajeros en el futuro. La Fase 1 incluyó la construcción de la primera terminal de pasajeros, la primera pista reutilizando y mejorando la pista principal de la Base Aérea de Changi, 45 plazas de estacionamiento de aeronaves, instalaciones y estructuras de apoyo, incluido un gran hangar de mantenimiento, una estación de bomberos, talleres y oficinas administrativas. un complejo de carga aérea, dos edificios de agentes de carga, cocinas de catering a bordo y una torre de control de 80 m (260 pies) . La construcción de la segunda fase comenzaría inmediatamente después de la finalización de la Fase 1 e incluiría la segunda pista, 23 nuevas plazas de estacionamiento para aviones además de las 45 plazas existentes, una segunda estación de bomberos y un tercer edificio para agentes de carga. [17] [18]

La primera aviación comercial en el aeropuerto de Changi tuvo lugar a medianoche del 12 de mayo de 1981, cuando el SQ140 de Singapore Airlines aterrizó a las 00:00:00 hora de Singapur /17:00:00 hora de Londres con 140 pasajeros procedentes de Londres .

El aeropuerto de Changi comenzaría a operar comercialmente el 1 de julio de 1981. [19] Se inauguró oficialmente cinco meses después, el 29 de diciembre de 1981. El aeropuerto finalizó su primer año de operaciones con 12,1 millones de pasajeros, cerca de 200.000 toneladas de carga aérea manejadas y 63.100 movimientos de aeronaves. . Las fases posteriores se abrieron progresivamente en las próximas décadas: la Terminal 2 se abrió al tráfico de pasajeros en 1990, la Terminal 3 en 2008 y la Terminal 4 en 2017. Se espera que la Terminal 5, que sería más grande que todas las terminales anteriores juntas, abra en 2030. [19]

Descripción general

Mapa del aeropuerto de Changi

El aeropuerto de Changi presta servicio a más de 100 aerolíneas que vuelan a más de 400 ciudades en más de 100 países y territorios de todo el mundo. Alrededor de 7.400 vuelos llegan o salen de Changi cada semana, o uno cada 80 segundos.

Para las cifras del año completo de 2019 publicadas por el aeropuerto, el aeropuerto manejó 68.300.000 pasajeros (un aumento del 4,0% respecto al año anterior), la mayor cantidad en sus 38 años de historia. [20] Esto lo convirtió en el séptimo aeropuerto más transitado por tráfico internacional de pasajeros en el mundo y el tercero más transitado de Asia. En diciembre de 2019, el aeropuerto de Changi registró un total de 6,41 millones de movimientos de pasajeros, el mayor movimiento de pasajeros que ha logrado el aeropuerto en un mes desde su apertura en 1981. Su récord de movimiento de tráfico diario también se batió el 20 de diciembre de 2019, con 226.692 pasajeros transitando durante ese día. Además de ser un importante centro de pasajeros, el aeropuerto también es uno de los aeropuertos de carga más transitados del mundo, con 2,01 millones de toneladas de carga en 2019. El número total de movimientos de aviones comerciales disminuyó un 1,0% respecto al año anterior a 382.000 en 2019. [20]

El aeropuerto ha ganado más de 620 premios desde su apertura, incluidos 28 premios al "Mejor Aeropuerto" solo en 2019. [21] Los esfuerzos del aeropuerto de Changi para mitigar los efectos del envejecimiento de la infraestructura incluyen mejoras físicas continuas de sus terminales existentes y la construcción de nuevas instalaciones para mantener sus altos estándares en la calidad del servicio aeroportuario. [22]

Terminales de pasajeros

El aeropuerto de Changi tiene cuatro terminales principales de pasajeros dispuestas en forma de "U" invertida alargada con Jewel en el centro de la forma de "U". Actualmente, el aeropuerto tiene una capacidad total de manejo anual diseñada de 85 millones de pasajeros. [23]

También hay una terminal de lujo de gestión privada llamada JetQuay CIP Terminal . Es similar a la terminal de primera clase de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt , pero está abierta a todos los pasajeros que viajan en todas las clases y en todas las aerolíneas con una tarifa de acceso. [29]

La efímera Terminal Budget se inauguró el 26 de marzo de 2006 y se cerró el 25 de septiembre de 2012 para dar paso a la Terminal 4. [ cita necesaria ]

En el futuro se construirá la Terminal 5 y una tercera pista. Se espera que la nueva terminal esté terminada en 2030. [30]

Desarrollo de uso mixto

El vórtice de lluvia en el aeropuerto Jewel Changi

El aeropuerto Jewel Changi , inaugurado el 17 de abril de 2019, es un complejo comercial y de entretenimiento con temática natural que interconecta las terminales 1, 2 y 3. [31] Anunciada en 2013, es una nueva estructura similar a una terminal que pretende ser simultáneamente un complejo de uso mixto. [32] Está situado en un terreno de 3,5 hectáreas donde anteriormente se encontraba el aparcamiento de la Terminal 1, que desde entonces ha sido trasladado bajo tierra. Jewel fue desarrollado por Jewel Changi Airport Trustee Pte Ltd, una empresa conjunta entre Changi Airport Group y CapitaLand , a través de su negocio de centros comerciales de propiedad total, CapitaLand Mall Asia. [33] El proyecto costó 1.700 millones de dólares singapurenses. [34]

Parte de este proyecto se planeó para ayudar a ampliar la Terminal 1 para atender a 24 millones de pasajeros por año para 2018 con instalaciones de facturación y salas VIP independientes, convirtiéndola en una terminal no oficial por sí sola. [35] La cascada interior (llamada "Rain Vortex") en la estructura tiene el récord mundial de la cascada interior más alta del mundo.

Terminales y proyectos futuros

Se prevé que la Terminal 5 esté operativa a mediados de la década de 2030, para cumplir con la duplicación prevista del volumen para la década de 2040. Se espera que atienda 50 millones de movimientos de pasajeros al año. [36] Se prevé que la estructura de la terminal del aeropuerto sea más grande que todas las terminales anteriores juntas. Se construirá en terrenos ganados al mar al este de las terminales actuales. Se financiará parcialmente mediante un aumento del impuesto. [37] KPF Singapur con Heatherwick Studio, Architects 61 y DP Architects proporcionarán servicios de arquitectura. Arup Singapore, Mott MacDonald Singapore y Surbana Jurong Consultants proporcionarán servicios de ingeniería. El ex ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, dijo que el proyecto de la Terminal 5 de Changi se retrasó al menos 2 años como resultado de la pandemia de COVID-19 . [38]

Operaciones

Terminal 2
Terminal 3
Vista aérea del aeropuerto Changi de Singapur. Desde entonces, el área boscosa a la derecha del aeródromo ha sido despejada para la Terminal 5.

Operaciones de pasajeros

Como el aeropuerto sólo maneja tráfico internacional de pasajeros (porque Singapur es una ciudad-estado), todas las terminales en funcionamiento están equipadas con instalaciones de procesamiento de inmigración para viajes internacionales.

Después de recuperarse de una caída en el tráfico de pasajeros como resultado de los ataques del 11 de septiembre de 2001 y de la epidemia del síndrome respiratorio agudo severo (SARS) en 2003, el aeropuerto experimentó un rápido crecimiento en el tráfico, que alcanzó la marca de los 30 millones por primera vez. en 2004. En marzo de 2008, antes del efecto total de la crisis financiera de 2007-2010 en la economía global, se predijo que el aeropuerto manejaría 50 millones de pasajeros en 2012 [39] debido a la apertura de casinos en Singapur y la gradual liberalización del sector de la aviación de la ASEAN . Como se predijo, el aeropuerto superó la marca de los 50 millones en 2012. [22]

El 18 de diciembre de 2017, el aeropuerto superó por primera vez la marca de los 60 millones. [40] [41] El aeropuerto registró un récord de 65,6 millones de movimientos de pasajeros en 2018, superando el récord de 2017 de 60 millones de pasajeros con un aumento del 5,5 por ciento. [42]

En 2019, Firefly , el único operador de turbohélice en el aeropuerto de Changi, se mudó al aeropuerto de Seletar para dar paso a sus operaciones de aviones. [43] [44] [45]

Debido a la pandemia de COVID-19 , el tráfico de pasajeros cayó en 2020 y 2021, lo que provocó que las terminales 2 y 4 cerraran temporalmente en mayo de 2020. [46] Las terminales 1 y 3 permanecieron abiertas para los pasajeros en todo momento, pero se cerraron al público en general el 12 Mayo de 2021 junto con Jewel, reabriendo el 1 de septiembre de 2021. [47]

División de Carga

La División de Carga Aérea del Grupo del Aeropuerto de Changi (CAG) gestiona el Centro de Carga Aérea de Changi [48] ubicado en el norte de las instalaciones del aeropuerto. [49] El aeropuerto manejó 1,81 millones de toneladas de carga aérea en 2012, lo que lo convierte en el séptimo centro de carga aérea más transitado del mundo y el quinto más transitado de Asia. [50] Debido al gran sector electrónico de Singapur, los componentes eléctricos constituyen una parte importante del tráfico total de carga manejado en el aeropuerto. El aeropuerto de Changi ha iniciado intentos de expandirse al mercado de carga aérea de productos perecederos. En 2015, el aeropuerto de Changi manejó 1.853.087 toneladas de carga aérea. Air Cargo World otorgó el premio Air Cargo Excellence Award 2013 al aeropuerto de Changi por manejar más de 1.000.000 de toneladas de carga en Asia. [51]

El aeropuerto manejó 2.006.300 toneladas de carga en 2016, lo que lo convierte en el decimotercer aeropuerto de carga más importante del mundo y el sexto en la región de Asia Pacífico . [52]

En 2017, el aeropuerto manejó 2.125.226 toneladas de carga. Los cinco principales mercados de carga para el aeropuerto fueron China, Australia, Hong Kong, Estados Unidos e India. [53]

Mercados y destinos clave

En 2018, Indonesia fue el mercado más grande para el aeropuerto, seguido de Malasia, China, Tailandia, Australia, India, Hong Kong, Japón, Filipinas y Vietnam. Kuala Lumpur fue el principal destino para los viajeros en el aeropuerto, seguida de Bangkok , Yakarta , Hong Kong , Manila , Denpasar , Tokio , Ciudad Ho Chi Minh , Taipei y Sydney . [54]

Seguridad y proteccion

Servicios de emergencia del aeropuerto de Singapur Griffon 8000TD

El Changi Airport Group (CAG) gestiona la seguridad general del aeropuerto. La División de Gestión Aeroportuaria del CAG gestiona los aspectos del cliente en materia de seguridad del aeropuerto, mientras que la Unidad de Seguridad de la Aviación supervisa el cumplimiento del aeropuerto con las políticas de seguridad de la aviación (AVSEC) y gestiona proyectos relacionados con AVSEC. [49] Los servicios de emergencia y extinción de incendios del aeropuerto están a cargo de la División de Servicios de Emergencia del Aeropuerto. [55] Los servicios de emergencia del aeropuerto se ocupan de todos los casos de salvamento y extinción de incendios dentro de las instalaciones del aeropuerto, así como en las aguas circundantes. Opera desde dos estaciones de bomberos principales (Estación 1 junto a la Pista 1 a lo largo de West Perimeter Road y Estación 2 junto a la Pista 2), una subestación (Estación de Bomberos Nacional) y una base de rescate marítimo cerca del aeropuerto. [56]

La seguridad del aeropuerto está bajo el ámbito regulatorio de la División de Policía Aeroportuaria de la Fuerza de Policía de Singapur (SPF). El desempeño diario de las funciones de seguridad en el aeropuerto es realizado por fuerzas policiales auxiliares , incluidas Aetos Security Management , Certis CISCO y SATS Security Services . Aetos y SATS Security Services están afiliados a las empresas de asistencia en tierra de Dnata y Singapore Changi Airport Terminal Services, respectivamente. [57] El 29 de abril de 2008, CAAS firmó su mayor contrato de seguridad único en ese momento para todos los servicios de seguridad relacionados con los aeropuertos al contratar a Certis CISCO para proporcionar servicios de seguridad en el aeropuerto Changi de Singapur, así como en el aeropuerto de Seletar , el centro de carga aérea de Changi y el aeropuerto de Singapur. Centro de Control de Tráfico Aéreo. [58] Implica el despliegue de alrededor de 2.600 miembros del personal de Certis Cisco, incluidos agentes de policía auxiliares armados y agentes de seguridad de la aviación desarmados, para realizar tareas como inspeccionar el equipaje facturado, controlar el acceso a áreas restringidas y controlar a los pasajeros antes de abordar sus aviones. [59]

Desde los ataques del 11 de septiembre y la designación del aeropuerto como objetivo terrorista por parte de Jemaah Islamiyah , la seguridad del aeropuerto se reforzó. Se han desplegado agentes militares y policiales, armados con rifles de asalto o metralletas, para patrullar las terminales a intervalos aleatorios. [60] También se envían oficiales del Contingente Gurkha para patrullar las áreas de tránsito de los edificios terminales. Estas medidas tienen un costo que los viajeros asumen en parte en forma de un "cargo por el servicio de seguridad de los pasajeros", impuesto desde 2002. [61]

En 2005, una mejora en la tecnología de control y las crecientes preocupaciones de seguridad llevaron a que los procesos de control de equipaje se llevaran a cabo a puerta cerrada, en lugar de realizarse antes del check-in a la vista del público. El control del equipaje de mano y de los viajeros se realiza principalmente en las puertas de salida individuales, mientras que el equipaje facturado se controla en las salas traseras y se asegura antes de cargarlo. También se ha instalado un sistema de detección de intrusiones perimetrales en la valla perimetral del aeropuerto de Changi para reforzar aún más la seguridad del aeródromo, mientras que desde 2006 se ha instalado un sistema de control de acceso biométrico para el movimiento del personal. [61]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

La siguiente lista consta de vuelos regulares y chárter desde y hacia el aeropuerto de Changi.

Carga

Estadísticas operativas

Accidentes e incidentes

Transporte terrestre

El aeropuerto de Changi se construyó teniendo en cuenta consideraciones de transporte terrestre desde el principio, con la East Coast Parkway comenzando en el puente Benjamin Sheares construida e inaugurada en conjunto con el aeropuerto, proporcionando un enlace directo con el centro de la ciudad. A una distancia de unos 20 km (12 millas), la autopista se construyó casi en su totalidad en terrenos ganados al mar, minimizando así las interrupciones en la red de carreteras existente en las costas orientales de Singapur.

A pesar de que los cuatro edificios principales de las terminales de pasajeros están relativamente cerca entre sí, la CAAS (Autoridad de Aviación Civil de Singapur) decidió construir el sistema de transporte de personas Skytrain del aeropuerto de Changi para facilitar a los viajeros traslados más rápidos y convenientes entre las terminales. El sistema se actualizó en 2007 con nuevas tecnologías suministradas por Mitsubishi, conectándose con la Terminal 3 y separando a los pasajeros facturados del público en general en vías distintas.

Transporte entre terminales

Entrada a la estación MRT del aeropuerto de Changi desde la Terminal 3
Andén B de la estación

Las terminales 1, 2 y 3 están conectadas mediante el servicio gratuito Skytrain , que opera de 05:00 a 02:30. Durante las horas no operativas, los viajeros en las áreas de tránsito pueden trasladarse dentro de las terminales a pie a través de los corredores entre terminales. Para los viajeros en las zonas públicas, un servicio gratuito de autobús conectará las tres terminales. [231]

Un servicio gratuito de traslado en autobús al aeropuerto las 24 horas circula entre la Terminal 3 y la Terminal 4 tanto en las zonas públicas como en las de tránsito. El viaje dura aproximadamente de 8 a 10 minutos. [232]

Conexiones externas

Transporte rápido masivo

El aeropuerto está conectado a la red Mass Rapid Transit (MRT) a través de un ramal de dos paradas de la línea East West desde la estación de MRT Tanah Merah , que consta de dos estaciones: Expo , que da servicio al cercano recinto de la Expo de Singapur ; y el aeropuerto de Changi . La estación MRT del aeropuerto de Changi está ubicada bajo tierra entre la Terminal 2 y la Terminal 3. El servicio directo de un solo tren al centro y al oeste de Singapur estaba inicialmente en funcionamiento cuando la estación abrió sus puertas el 8 de febrero de 2002. Este fue reemplazado por el actual servicio de transporte entre Tanah Merah y el aeropuerto de Changi vía Expo el 22 de julio de 2003, [233] cuando se descubrió que la demanda de pasajeros para esta ruta era baja.

Como se anunció en el Plan Maestro de Transporte Terrestre de LTA , la nueva línea Thomson-Costa Este se extenderá hasta la Terminal 5 del aeropuerto de Changi y hasta la actual estación del aeropuerto de Changi, y el actual ramal EWL se convertirá para formar parte del TEL. [234]

Autobús

Hay siete servicios de autobús operados por SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore y Go-Ahead Singapore , formando un circuito que comienza desde la Terminal 3 hasta la Terminal 1 y la Terminal 2. Solo cuatro servicios de autobús continuarán hasta la Terminal 4 – Servicios 24, 34, 36 y 110. Las paradas de autobús están situadas en las bahías de autobuses del sótano de las Terminales 1, 2 y 3. Para la Terminal 4, la parada de autobús está situada junto al aparcamiento 4B.

También hay disponibles autobuses desde y hacia Johor Bahru . Operado por Transtar Travel, el servicio TS1 comenzará en las paradas de autobuses de las Terminales 1, 2 y 3 y finalizará en la Terminal Larkin.

También hay un servicio gratuito de traslado en autobús entre el aeropuerto de Changi (T3) y el parque empresarial Changi. Este servicio tiene una ruta de nueve paradas y funciona de lunes a viernes, excepto festivos. [235]

Además de los autobuses para pasajeros que prestan servicio en las terminales, SBS Transit también ofrece servicios de autobús para el personal del Changi Airfreight Centre. Debido a la gran distancia recorrida por el complejo en sí (más de 2 km (1,2 millas) de extremo a extremo), las paradas de autobús están ubicadas dentro del área de acceso restringido y la policía auxiliar aborda habitualmente en la última parada antes del complejo (en la Oficina de Pases de la Policía) para comprobar el derecho de entrada de los pasajeros. [236] [ ¿ fuente poco confiable? ]

Taxis

Los taxis están disponibles en las paradas de taxis ubicadas en las salas de llegadas de cada terminal. Hay un recargo de aeropuerto adicional para todos los viajes que se originan desde el aeropuerto. [237] Limusinas y otras opciones de transporte están disponibles en el Conserje de Transporte Terrestre. [238]

Transporte privado

Todas las recogidas en transporte privado se realizan en los puntos de recogida de llegada de cada terminal. [239] [240] Los mostradores de alquiler de coches están ubicados en las salas de llegadas de cada terminal. [241]

A pie o en bicicleta

Un nuevo conector del aeropuerto de Changi de 3,5 km (2,2 millas), que se inauguró el 11 de octubre de 2020, conecta el aeropuerto con East Coast Park . Los servicios de alquiler de bicicletas están disponibles junto con otras instalaciones como duchas de pago por uso y casilleros para bicicletas en el HUB & SPOKE Changi Airport. A lo largo del camino hay una Milla Jurásica Changi de 1 km (0,62 millas) de largo donde hay una exhibición permanente de dinosaurios de tamaño natural. La admisión es gratis. [242] [243] [244]

Ver también

Referencias

Notas

  1. ^ La pista 02L tiene 4.000 m (13.000 pies) y la 20R tiene 3.260 m (10.700 pies) con un umbral desplazado de 740 m (2.430 pies). Por lo tanto, los aviones que aterricen en 20R deberán evitar tocar el umbral desplazado, pero podrán utilizarlo para las salidas.
  2. ^ Este Suplemento AIP informa a los operadores y pilotos de aeronaves que la pista 02C/20C y las nuevas calles de rodaje en el aeropuerto Changi de Singapur estarán abiertas para vuelos a partir del 30 de noviembre de 2023 a las 2000 UTC. [3]
  3. ^ Este Suplemento AIP informa a los operadores y pilotos de aeronaves sobre el cierre de la pista 02R / 20L, el cierre de calles de rodaje y las calles de rodaje restringidas para su uso por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) solo en el aeropuerto Changi de Singapur desde el 30 de noviembre de 2023 de 2000 UTC hasta el 15 de mayo de 2024. 2359UTC. [4]

Citas

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Bibliografía

enlaces externos

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