El Silver Jubilee fue un tren con nombre del London and North Eastern Railway (LNER) que funcionó entre 1935 y 1939.
Inspirado por el éxito del servicio optimizado de alta velocidad Fliegender Hamburger diésel de dos coches entre Berlín y Hamburgo introducido por Deutsche Reichsbahn en 1933, el LNER propuso al año siguiente introducir un servicio de alta velocidad similar entre Londres y Newcastle durante 1935. En los meses siguientes se cambiaron los planos para incluir un tren de longitud normal arrastrado por una locomotora de vapor, todo ello simplificado. El servicio debía funcionar una vez al día en cada dirección, saliendo de Newcastle Central a las 10:00 a. m. y regresando desde London King's Cross a las 5:30 p. m. [1] [2] [3]
Para operar el servicio, se construyó un tren completamente nuevo: en marzo de 1935 se encargaron cuatro locomotoras (una de las cuales era de repuesto) y siete vagones, todos con nuevos diseños. Las cuatro locomotoras eran LNER Clase A4 , pero solo una de ellas, la núm. 2509 Silver Link estuvo listo a tiempo para la introducción del servicio; los demás lo siguieron a intervalos hasta diciembre. Todos los vagones estuvieron listos a tiempo para las pruebas que se realizarían el 27 de septiembre. Para los dos servicios diarios se construyó un juego de vagones especiales, que no se utilizaron en ningún otro servicio. [1] [2] [3]
Entró en servicio el 30 de septiembre de 1935, el tren que viajaba entre London King's Cross y Newcastle . Lo hizo a una velocidad promedio de 108 km/h (67 mph), y tardó cuatro horas en completar el viaje. [4] La alta velocidad promedio se mantuvo corriendo a altas velocidades cuesta arriba. [5]
El tren se fabricó en el año del Jubileo de Plata del Rey Jorge V y estaba pintado de plata por todas partes. Estaba compuesto por dos vagones articulados bipartidos y un triplete; siete entrenadores en total.
El 6 de noviembre de 1935, los recién casados duque y duquesa de Gloucester viajaron en el Jubileo de Plata desde St Pancras a Kettering para pasar su luna de miel en la cercana Boughton House , una de las casas familiares de la novia. [6]
En febrero de 1938, se insertó un octavo vagón en el conjunto gemelo de tercera clase, con lo que el total ascendió a ocho vagones. [7]
El tren estableció un nuevo estándar de velocidad en Gran Bretaña en ese momento. El servicio continuó hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939. [8]
Motor y tren: longitud total 462 pies 2+3 ⁄ 8 pulgadas (140,88 m) Peso total: 385 toneladas largas (391 t; 431 toneladas cortas). [9]
El nombre se aplicó brevemente a un tren diario entre King's Cross y Edimburgo Waverley en 1977 con motivo del Jubileo de Plata de Isabel II .