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Sharp, Stewart y compañía

Sharp, Stewart and Company era un fabricante de locomotoras de vapor , inicialmente ubicado en Manchester , Inglaterra . La empresa se formó en 1843 tras la desaparición de Sharp, Roberts & Co. Se trasladó a Glasgow , Escocia , en 1888, y finalmente se fusionó con otros dos fabricantes de locomotoras de Glasgow para formar la North British Locomotive Company .

Primeros días

El comerciante de hierro Thomas Sharp y el ingeniero mecánico Richard Roberts formaron por primera vez una sociedad, Sharp, Roberts & Co. (sobre la cual, consulte también la sección de la empresa en el artículo sobre Roberts ), para fabricar maquinaria textil y máquinas herramienta. Abrieron Atlas Works en Manchester en 1828.

Habían construido algunas máquinas de vapor estacionarias y en 1833 construyeron una locomotora, Experiment for the Liverpool and Manchester Railway . Era un 2-2-0 de cuatro ruedas con cilindros verticales sobre las ruedas delanteras. Después de una serie de modificaciones, en 1834 se construyeron tres locomotoras similares (Britannia, Manchester e Hibernia ) para el ferrocarril de Dublín y Kingstown . Aunque eran relativamente rápidos, los cilindros verticales significaban que eran demasiado duros en la pista a gran velocidad.

Sin embargo, en 1834 Charles Beyer también se unió a la empresa y contribuyó a su éxito en la construcción de locomotoras [1] , ya que Roberts pronto delegó en él la mayor parte del trabajo de diseño de locomotoras. Pronto se produjo un nuevo diseño 2-2-2 con cilindros interiores horizontales debajo de la caja de humo y cojinetes adicionales para soportar el eje del cigüeñal. Alrededor de 600 de estas locomotoras Sharp Single se construyeron entre 1837 y 1857. Diez de las primeras se vendieron al ferrocarril Grand Junction , y las "Sharpies" se convirtieron en un estándar para comparar con las locomotoras "Bury".

Sharp hermanos y compañía

En 1843, Roberts se fue y la empresa se convirtió en Sharp Brothers and Company. Entre 1846 y 1848, la empresa proporcionó ocho locomotoras de pasajeros 2-2-2 y dos locomotoras de mercancías 0-4-2 al ferrocarril Lynn and Dereham . De 1851 a 1853 se construyeron veinte locomotoras para London and North Western Railway según el diseño de James Edward McConnell , los llamados " Bloomers ", subcontratados a Wolverton .

Sharp, Stewart y compañía

Ferrocarril Furness No. 20. Obras No. 1448 de 1863
En la estación de Leighton Buzzard Light Railway , Darjeeling Himalayan Railway clase B No. 19 ( 778 según el esquema numérico de toda la India). Obras N° 3518 de 1889

En 1852, el socio principal, John Sharp, se jubiló y fue reemplazado por Charles Patrick Stewart, y el nombre de la empresa cambió a Sharp, Stewart and Company. Thomas Sharp también se retiró y fue sucedido por Stephen Robinson. En 1860 se obtuvieron los derechos exclusivos para el inyector patentado de Giffard . La empresa adquirió responsabilidad limitada en 1864.

La empresa proporcionó una serie de locomotoras auxiliares 0-4-0 para Furness Railway , de las cuales la número 20, construida en 1863, ha sido restaurada para funcionar por Lakeside & Haverthwaite Railway en Cumbria. En 1862, la compañía comenzó a fabricar motores más grandes, primero algunos motores de tanque con silla de montar 4-6-0 para el Great Indian Peninsula Railway . En 1865 ya estaban construyendo 0-8-0 , nuevamente para la India .

Mudarse a Glasgow

Como también se dedicaban al comercio de latón, ferretería y máquinas herramienta en general, se hizo necesario mudarse, lo que hicieron en 1888. Tomaron el control y se trasladaron a las fábricas de Clyde Locomotive Company en Springburn , Glasgow , renombrándolas como Atlas Works.

Se construyeron varios compuestos para el Ferrocarril Central Argentino en 1889, unos 4-4-0 y otros 2-8-0 . En 1892 recibieron un pedido de setenta y cinco 4-4-0 y 0-6-0 del Midland Railway . Para entonces ya habían construido varias locomotoras 4-6-0 para ferrocarriles extranjeros, pero en 1894 llegó su primer pedido en Glasgow para una línea británica, la "Jones Goods" del Highland Railway . A finales de siglo suministraban ferrocarriles en el país y en todo el mundo.

Entre 1898 y 1901, Sharp, Stewart and Company suministró nada menos que 16 locomotoras 4-6-0 y 4 4-8-0 a New Zealand Railways . Las locomotoras de la clase 4-8-0 B sobrevivieron hasta el final del vapor, ya sea tal como estaban construidas o como locomotoras 4-6-4T de la clase We. Las locomotoras 4-6-0 fueron arrojadas a ríos y a la costa como protección contra la erosión cuando se acabó su tiempo. Desde entonces, 3 han sido rescatados para su conservación.

Norte de Gran Bretaña

En 1903, después de haber construido más de 5000 motores, la empresa se fusionó con Neilson, Reid and Company y Dübs and Company para formar la North British Locomotive Company .

Ver también

Referencias y fuentes

Referencias

  1. ^ "Sharp Roberts y compañía". Sitio web del índice de Steam . Consultado el 30 de julio de 2011 .

Fuentes