La estación de botes salvavidas de Saltburn estaba ubicada en Marine Terrace, en Saltburn Road, justo al lado este de Saltburn-by-the-Sea , adyacente al Ship Inn, en la costa de North Yorkshire .
En 1849, la Tees Bay Lifeboat Society instaló aquí por primera vez un bote salvavidas. En 1858, la gestión de la estación pasó a manos de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). [1]
La estación de botes salvavidas de Saltburn se cerró en 1922. [1]
En 1849, la Tees Bay Lifeboat Society decidió colocar un bote salvavidas en Saltburn-by-the-Sea. El bote salvavidas era un tipo 'North Country' de 30 pies, similar al bote salvavidas tipo Greathead Zetland , que sirvió en Redcar . Cuando era necesario, el bote habría sido tripulado por boteros salvavidas de Redcar. No se han encontrado registros de servicio ni de otro tipo, excepto que el bote costó £ 160. [2]
En 1858, a petición de la Tees Bay Lifeboat Society, la gestión de sus tres estaciones, Middlesbrough , Redcar y Saltburn, fue transferida al RNLI tras las visitas del Inspector de Botes Salvavidas del RNLI, el Capitán John Ward. En 1860 se construyó un nuevo cobertizo para botes, al otro lado de la calle del Ship Inn, justo al este de Saltburn, con un coste de 138 libras esterlinas, 10 chelines y 0 peniques. En 1868, se destinaron fondos del legado del Sr. John Appleyard de Halifax a la estación, y el bote salvavidas sin nombre se denominó Appleyard . [2]
El Appleyard fue llamado en ayuda del barco de vapor Grinkle el 9 de diciembre de 1874, durante su travesía desde el río Tyne hasta La Rochelle , cuando éste encalló en Saltburn. La tripulación, compuesta por 10 personas, fue rescatada. [3]
En 1878, los fondos del legado de 1000 libras del Sr. Thomas Firbank se destinaron a la estación de botes salvavidas de Saltburn, y el bote cambió de nombre una vez más, ahora Thomas and Isabella Firbank de Kingston-upon-Hull . Saltburn obtendría un nuevo bote en 1880, un bote salvavidas autoadrizable de 34 pies "de tracción y navegación" (P&S), uno con remos y velas, construido por Woolfe de Shadwell . Provisto de un generoso obsequio de la Sra. Townsend de Tewkesbury , el bote llegó en tren, desde donde fue llevado en procesión al cobertizo para botes, y fue nombrado Charles and Ann (ON 215). El legado del Sr. Firbank fue reasignado al bote salvavidas de Flamborough . [2]
En la tarde del 8 de diciembre de 1882, el Charles and Ann fue botado en ayuda del Libra de Boekzetelerfehn , que se dirigía a Hamburgo con un cargamento de guano , cuando encalló frente a Saltburn. Sus cinco tripulantes alemanes fueron rescatados. [4]
El Charles and Ann se botó 11 veces y salvó 29 vidas en un período de 17 años en Saltburn. En 1897, fue reemplazado por el Mary Batger (ON 410). Este era otro bote salvavidas de 34 pies, esta vez construido por Chambers and Golby de Lowestoft , proporcionado a partir del legado de la Sra. Mary Scales de Armley , Leeds . [2]
El Mary Batger fue lanzado al agua para ayudar al barco de vapor Honoria de Hull , completamente cargado de pescado, y a su regreso de las Islas Feroe , cuando encalló en Marske-by-the-Sea . El bote salvavidas primero fue atrapado en las líneas disparadas sin éxito por la Brigada de Cohetes . El arquero V. Spragg fue arrastrado por la borda, pero fue recuperado hasta el bote salvavidas. Un barco que había sido lanzado desde Redcar también se enredó en los cables y volcó. Tres de los siete tripulantes del barco se perdieron. Finalmente, el bote salvavidas logró llegar al costado y los nueve tripulantes del barco fueron rescatados. [5]
La estación se cerraría en 1917, debido a la falta de tripulación disponible, ya que muchos de ellos sirvieron en las fuerzas armadas en la Primera Guerra Mundial . Se reabrió nuevamente en 1919, cuando 20 hombres se ofrecieron para unirse a la tripulación. El 22 de marzo de 1922, Mary Batger se lanzaría por última vez, rescatando a la tripulación de tres del Ever True of Skinningrove . [2]
Debido a la colocación de botes salvavidas a motor tanto en Teesmouth como en Whitby , y a la suficiente cobertura de Redcar , Staithes y Runswick , el bote salvavidas de Saltburn se retiró y la estación se cerró en 1922. [1]
El bote salvavidas Mary Batger (ON 410) se vendió en 1923 y la última vez que se informó de su presencia en Malta fue en 1954 como barco pesquero Barbimaris . El edificio de la estación fue utilizado por la guardia costera durante un breve período, pero fue demolido para un proyecto de ampliación de la carretera en 1927. [1] [2]
Los siguientes son premios otorgados en Salburn. [2]