El SMS Prinz Eugen fue un acorazado construido para la Armada austrohúngara en la década de 1870, el tercer y último miembro de la clase Kaiser Max . Supuestamente, el barco era el mismo buque que había sido botado en 1861, y simplemente había sido reconstruido. En realidad, el jefe de la Armada austrohúngara no podía asegurar la financiación de nuevos barcos, pero los proyectos de reconstrucción no generaban controversia, por lo que "reconstruyó" los tres acorazados anteriores de la clase Kaiser Max . Solo los motores y partes de la placa de blindaje se reutilizaron en el nuevo Prinz Eugen , que fue botado en octubre de 1874, botado en septiembre de 1877 y puesto en servicio en noviembre de 1878. El barco pasó períodos significativos fuera de servicio, en parte debido a los ajustados presupuestos navales que impidieron un uso activo. En 1880, participó en una manifestación naval internacional contra el Imperio Otomano y fue a España en 1888 para la Exposición Universal de Barcelona . El Prinz Eugen fue averiado en 1904 y convertido en un barco de reparaciones entre 1906 y 1909. Fue rebautizado como Vulkan y sirvió en esta función durante la Primera Guerra Mundial ; después de la guerra, fue confiscado por Italia, pero fue otorgado a Yugoslavia en las negociaciones de paz de posguerra. Sin embargo, Italia se negó a entregar el barco y se desconoce su destino final.
El Prinz Eugen medía 75,87 metros (248 pies 11 pulgadas) de largo total y 73,23 metros (240 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación ; tenía una manga de 15,25 metros (50 pies) y un calado medio de 6,15 metros (20 pies 2 pulgadas). Desplazaba 3548 toneladas largas (3605 t ). Como era común en los acorazados de la época, tenía una proa pronunciada . Tenía una tripulación de 400 oficiales y hombres. [1]
Su sistema de propulsión consistía en un motor de vapor marino de expansión simple que impulsaba una hélice de un solo tornillo . No se ha conservado el número y el tipo de sus calderas de carbón, pero se ventilaban a través de un solo embudo colocado ligeramente por delante del centro del barco . Su motor producía una velocidad máxima de 13,28 nudos (24,59 km/h; 15,28 mph) a partir de 2755 caballos de fuerza indicados (2054 kW). El barco estaba equipado con un aparejo de vela de tres mástiles para complementar los motores de vapor. [1]
El Prinz Eugen era un barco de casamatas , armado con una batería principal de ocho cañones de 21 centímetros (8,3 pulgadas) calibre 20 fabricados por Krupp , montados en una casamata central , cuatro en cada costado . También llevaba cuatro cañones de 9 cm (3,5 pulgadas) calibre 24, dos cañones de desembarco de 7 cm (2,8 pulgadas) calibre 15, seis cañones de tiro rápido de 47 mm (1,9 pulgadas) calibre 35 , tres cañones revólver Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 25 mm (0,98 pulgadas). El Prinz Eugen también tenía cuatro tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno en la proa, uno en la popa y uno en cada costado. [1]
El blindaje del barco consistía en un cinturón blindado de 203 mm (8 pulgadas) de espesor y rematado con mamparos transversales de 115 mm (4,5 pulgadas) de espesor en cada extremo de la ciudadela . La batería de casamatas estaba protegida con placas de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor. [1]
El Prinz Eugen fue botado en el Arsenal Naval de Pola en octubre de 1874. El barco era aparentemente el mismo que había sido botado en 1861, ya que el parlamento austrohúngaro había aprobado un llamado programa de reconstrucción de ese Prinz Eugen . El jefe de la Armada austrohúngara , el vicealmirante Friedrich von Pöck , había recurrido a subterfugios para eludir la hostilidad parlamentaria a la nueva construcción de acorazados; solicitó fondos para modernizar el buque anterior, pero de hecho, lo desmanteló , y solo se incorporaron al nuevo buque la maquinaria, partes de la placa de blindaje y otros equipos diversos. Su casco completo fue botado el 7 de septiembre de 1877 y el trabajo de acondicionamiento se completó en noviembre de 1878, cuando fue comisionado en la flota. [1] [2] Las pruebas en el mar comenzaron el 9 de noviembre. [3]
El gobierno dio poca prioridad a las actividades navales, particularmente en la década de 1870; como resultado, la escasez de fondos impidió una política activa de la flota. La flota acorazada, incluido el Prinz Eugen , se mantuvo fuera de servicio en Pola, amarrada en reserva; los únicos buques que vieron un servicio significativo en la década de 1870 fueron varias fragatas de hélice enviadas al extranjero. [4] En 1880, el Prinz Eugen tuvo su aparejo de vela reducido. [1] Ese año, el Prinz Eugen , el acorazado Custoza y la fragata no blindada Laudon participaron en una demostración naval internacional contra el Imperio otomano para obligar a los otomanos a transferir la ciudad de Ulcinj a Montenegro de acuerdo con los términos del Congreso de Berlín de 1878. [5] Del 6 de junio al 11 de julio de 1887, el Prinz Eugen sirvió como buque insignia del escuadrón de entrenamiento de verano. Durante este período, el Príncipe Eugen estuvo presente durante una revisión de la flota realizada para el Kaiser Franz Josef I el 4 de julio. [3]
En 1888, el Prinz Eugen y una escuadra austrohúngara que incluía a los acorazados Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria y Kaiser Max y los cruceros torpederos Panther y Leopard viajaron a Barcelona , España, para participar en las ceremonias de apertura de la Exposición Universal de Barcelona . Esta fue la escuadra más grande de la Armada austrohúngara que había operado fuera del Adriático . [6] En junio y julio de 1889, el Prinz Eugen participó en ejercicios de entrenamiento de la flota, que también incluyeron a los acorazados Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Kaiser Max y Don Juan d'Austria . [7] Participó en los ejercicios celebrados en mayo y junio de 1891. [8] El Prinz Eugen fue movilizado durante las maniobras de la flota de 1893 para entrenarse junto a los acorazados Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Kaiser Max y Don Juan d'Austria , entre otros buques. [9]
Un nuevo programa de construcción a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900 requirió que la Armada austrohúngara descartara buques viejos y obsoletos para reducir los presupuestos anuales. Estos barcos fueron reutilizados en gran medida en funciones secundarias. [10] El 30 de diciembre de 1904, el Prinz Eugen fue eliminado del registro naval y convertido en un barco de reparaciones . [1] Los trabajos de conversión comenzaron en 1906, que incluyeron la eliminación de su armamento y motores y la instalación de una grúa que había sido removida del acorazado pre-dreadnought Erzherzog Friedrich . Fue puesta en servicio nuevamente el 31 de julio de 1909 con el nuevo nombre Vulkan , ya que su nombre anterior era necesario para el Prinz Eugen , un nuevo acorazado dreadnought . El 16 de junio de 1910, el crucero protegido Zenta remolcó al Vulkan a Šibenik , donde estuvo basado por el resto de su carrera durante la Primera Guerra Mundial . Tras la derrota de Austria-Hungría, el barco fue confiscado por Italia en 1919 como botín de guerra . Las negociaciones de posguerra que siguieron al Tratado de Saint-Germain-en-Laye , que asignó los barcos de la antigua Armada austrohúngara a los Aliados , otorgaron el barco a Yugoslavia, pero Italia nunca lo transfirió. Su destino final es desconocido. [1] [11] [12]