El SMS Kaiser Max fue un acorazado construido para la Armada austrohúngara en la década de 1870, el buque líder de la clase Kaiser Max . El barco supuestamente era el mismo buque que había sido botado en 1861, y simplemente había sido reconstruido. Sin embargo, esto era una ficción; el jefe de la Armada austrohúngara no podía asegurar la financiación de nuevos barcos, pero los proyectos de reconstrucción no eran controvertidos, por lo que "reconstruyó" los tres acorazados anteriores de la clase Kaiser Max . Solo los motores y partes de la placa de blindaje se reutilizaron en el nuevo Kaiser Max , que fue botado en febrero de 1874, botado en diciembre de 1875 y puesto en servicio en octubre de 1876. La carrera del barco fue bastante limitada, en parte debido a los ajustados presupuestos navales que impidieron un uso activo. Hizo visitas al extranjero y participó en ejercicios de entrenamiento limitados en las décadas de 1880 y 1890. El Kaiser Max , que había quedado obsoleto hace tiempo, fue retirado del servicio en 1904 y convertido en buque cuartel . Después de la Primera Guerra Mundial , el barco fue transferido a la Marina Real Yugoslava como botín de guerra y rebautizado como Tivat . Su destino a partir de entonces es incierto: fue vendido como chatarra en 1924 o se mantuvo hasta 1941.
El Kaiser Max tenía 75,87 metros (248 pies 11 pulgadas) de largo total y 73,23 metros (240 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación ; tenía una manga de 15,25 metros (50 pies) y un calado promedio de 6,15 metros (20 pies 2 pulgadas). Desplazaba 3548 toneladas largas (3605 t ). Como era común en los acorazados de la época, tenía una proa pronunciada . Tenía una tripulación de 400 oficiales y soldados rasos. [1]
Su sistema de propulsión consistía en un motor de vapor marino de expansión simple que impulsaba una hélice de un solo tornillo . No se ha conservado el número y el tipo de sus calderas de carbón, pero se ventilaban a través de un solo embudo colocado ligeramente por delante del centro del barco . Su motor producía una velocidad máxima de 13,28 nudos (24,59 km/h; 15,28 mph) a partir de 2755 caballos de fuerza indicados (2054 kW). El barco estaba equipado con un aparejo de vela de tres mástiles para complementar los motores de vapor. [1]
El Kaiser Max era un barco de casamatas , armado con una batería principal de ocho cañones de 21 centímetros (8,3 pulgadas) calibre 20 fabricados por Krupp montados en una casamata central , cuatro en cada costado . También llevaba cuatro cañones de 9 cm (3,5 pulgadas) calibre 24, dos cañones de desembarco de 7 cm (2,8 pulgadas) calibre 15, seis cañones de tiro rápido de 47 mm (1,9 pulgadas) calibre 35, tres cañones revólver Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 25 mm (0,98 pulgadas). El Kaiser Max también tenía cuatro tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno en la proa, uno en la popa y uno en cada costado. [1]
La protección del blindaje del barco consistía en un cinturón blindado de 203 mm (8 pulgadas) de espesor y rematado con mamparos transversales de 115 mm (4,5 pulgadas) de espesor en cada extremo de la ciudadela . La batería de casamatas estaba protegida con placas de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor. [1]
El Kaiser Max fue botado en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino el 14 de febrero de 1874. El barco era aparentemente el mismo buque que había sido botado en 1861, ya que el parlamento austrohúngaro había aprobado un llamado programa de reconstrucción de ese Kaiser Max . El jefe de la Armada austrohúngara , el vicealmirante Friedrich von Pöck , había recurrido a subterfugios para eludir la hostilidad parlamentaria a la nueva construcción de acorazados; solicitó fondos para modernizar el buque anterior, pero de hecho, lo desmanteló , y solo se incorporaron al nuevo buque la maquinaria, partes de la placa de blindaje y otros equipos diversos. Fue botado el 28 de diciembre de 1875 y completado el 26 de octubre de 1876, cuando fue comisionado en la flota austrohúngara. [1] [2] El barco comenzó sus pruebas en el mar el 8 de mayo de 1877. [3]
El gobierno dio poca prioridad a las actividades navales, particularmente en la década de 1870; como resultado, la escasez de fondos impidió una política activa de la flota. La flota acorazada, incluido el Kaiser Max , se mantuvo fuera de servicio en Pola , en reserva; los únicos buques que vieron un servicio significativo en la década de 1870 fueron varias fragatas de hélice enviadas al extranjero. [4] En 1880, el Kaiser Max redujo su aparejo de vela. [1] En 1888, el Kaiser Max y una escuadra austrohúngara que incluía los acorazados Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria y Prinz Eugen y los cruceros torpederos Panther y Leopard viajaron a Barcelona , España, para participar en las ceremonias de apertura de la Exposición Universal de Barcelona . Este fue el escuadrón más grande de la Armada austrohúngara que había operado fuera del Adriático . [5] En junio y julio de 1889, el Kaiser Max participó en ejercicios de entrenamiento de la flota, que también incluyeron a los acorazados Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Prinz Eugen y Don Juan d'Austria . [6]
Durante las maniobras de la flota de 1893, el Kaiser Max fue movilizado para entrenarse junto a los acorazados Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Prinz Eugen y Don Juan d'Austria , entre otros buques. [7] Un nuevo programa de construcción a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900 requirió que la Armada austrohúngara descartara buques viejos y obsoletos para reducir los presupuestos anuales. Estos barcos fueron reutilizados en gran medida en funciones secundarias. [8] El Kaiser Max fue eliminado del registro naval el 30 de diciembre de 1904 y retirado del servicio. Fue convertido en un buque cuartel y en 1909, asignado a la bahía de Cattaro para servir al Arsenal Teodo, donde permaneció durante la Primera Guerra Mundial . [1] [9]
En 1920, tras perder la guerra, el ahora extinto Imperio austrohúngaro cedió el barco a la recién formada Marina Real Yugoslava . El destino del barco después de entrar en servicio en Yugoslavia no está claro. Fue rebautizado como Tivat , según All the World's Fighting Ships de Conway, y más tarde se convirtió en Neretva , prestando servicio hasta 1941; se desconoce su destino final después de la invasión del Eje a Yugoslavia en 1941. [10] Sin embargo, según el historiador naval Milan Vego, la Marina Yugoslava vendió el barco como chatarra en 1924. [11]