SMS Pfeil fue un aviso de la Armada Imperial Alemana , el segundo y último miembro de la clase Blitz . Su principal armamento ofensivo consistía en un tubo lanzatorpedos montado en la proa , y estaba armado con una batería de cañones ligeros para defenderse de los torpederos , una señal de la creciente importancia de los torpedos como armas eficaces en la época. La clase Blitz presentó una serie de innovaciones en el diseño de buques de guerra alemanes: fueron los primeros buques de guerra con casco de acero y los primeros barcos tipo crucero que descartaron los aparejos de vela tradicionales.
Pfeil desempeñó diversos roles a lo largo de su larga carrera en la flota alemana. Inicialmente operó con el escuadrón de entrenamiento a fines de la década de 1880, realizando ejercicios y cruceros de entrenamiento. A finales de 1888, recibió el encargo de reforzar el Escuadrón de África Oriental que entonces se encontraba en medio de la represión de la revuelta de Abushiri contra el dominio colonial en el África Oriental Alemana . Ayudó a realizar un bloqueo de la costa, aportó hombres a los grupos de desembarco y bombardeó a las tropas rebeldes. Operó con el Escuadrón de Maniobras durante la década de 1890 y también prestó servicio como buque de protección pesquera y buque escuela para las tripulaciones de la sala de máquinas .
Pfeil estuvo involucrado en varios accidentes, incluida una colisión accidental con un faro en 1890, un torpedero en 1894 y una goleta en 1898 (hundiendo este último barco). Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco se utilizó como apoyo a la flotilla de torpederos que custodiaban la desembocadura del Elba hasta junio de 1915, cuando fue retirado para ser utilizado como auxiliar del comandante de la Flota de Alta Mar. . Desarmado en diciembre de 1918, fue eliminado del registro naval en febrero de 1922 y desmantelado en Wilhelmshaven .
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Diseñados en 1879, los avisos clase Blitz marcaron un avance significativo en la tecnología naval para la flota alemana; Fueron los primeros buques con casco de acero y fueron los primeros buques de tipo crucero que abandonaron los mástiles de navegación tradicionales . Su armamento (un tubo lanzatorpedos y una batería de cañones ligeros) reflejaba la creciente importancia del torpedo como arma, ya que los cañones eran necesarios para defenderse de los cada vez más poderosos torpederos de la época. [1] [2]
Pfeil tenía 78,43 metros (257,3 pies) de largo total y una manga de 9,9 m (32 pies) y un calado máximo de 4,07 m (13,4 pies) hacia adelante. Desplazó1.381 toneladas métricas (1.359 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 1.486 toneladas métricas (1.463 toneladas largas; 1.638 toneladas cortas) con carga de combate completa . Ella y su barco gemelo fueron los primeros buques de guerra con casco de acero de la flota alemana. Pfeil tenía una tripulación de 7 oficiales y 127 soldados. [2] [3]
Su sistema de propulsión constaba de dos motores horizontales de 2 cilindros y doble expansión . El vapor para los motores lo proporcionaban ocho calderas cilíndricas alimentadas con carbón. El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 2700 caballos de fuerza métricos (2700 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 15,6 nudos (28,9 km/h; 18,0 mph) y un alcance de aproximadamente 2440 millas náuticas (4520 km; 2810 millas) a 9 nudos ( 17 km/h; 10 mph). [2]
Tal como se construyó, el barco estaba armado con un cañón KL/23 de 12,5 cm (4,9 pulgadas) colocado en un soporte pivotante. El arma estaba equipada con 100 cartuchos de munición. El barco también estaba equipado con cuatro cañones KL/23 de 8,7 cm (3,4 pulgadas), también en soportes de pivote único. Pfeil también llevaba un tubo lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) montado en la proa. En 1891-1892, el barco se rearmó con seis cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales y tres tubos de torpedos de 35 cm, uno en la proa y uno en cada costado , todos sumergidos en el casco. No llevaba ninguna armadura. [2]
El Pfeil se instaló en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven a mediados de 1881. Fue botado el 16 de septiembre de 1882, y a su ceremonia de botadura asistieron Albrecht von Stosch , el jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), y el Príncipe Heinrich , entonces Leutnant zur See (Teniente en el Mar); Heinrich realizó el bautizo del barco. El Pfeil recibió el encargo de realizar pruebas en el mar el 25 de noviembre de 1884, aunque duraron sólo dos semanas antes de que fuera dado de baja durante los meses de invierno. El barco volvió al servicio activo el 22 de junio de 1885 para unirse al escuadrón de entrenamiento con su buque insignia , la corbeta de tornillo Stein . En ese momento, el escuadrón también incluía las corbetas de tornillo Olga y Sophie . Los ejercicios de división independiente tuvieron lugar en junio, y en agosto, las divisiones, que también incluían una división blindada compuesta por varios acorazados y una división de torpederos liderada porel barco hermano de Pfeil, Blitz , se unieron para maniobras de flota combinadas que duraron hasta septiembre. Pfeil pasó 1886 fuera de servicio, pero fue puesto nuevamente en servicio en 1887 para tareas de aviso con el Escuadrón de Maniobras, la unidad principal de la flota alemana en ese momento. [4] [5]
En 1888, la revuelta de Abushiri , un importante levantamiento contra el dominio colonial alemán en el África Oriental Alemana , impulsó a la marina a enviar refuerzos a la colonia. El Pfeil fue puesto nuevamente en servicio el 12 de noviembre para unirse al crucero desprotegido Schwalbe , que debía ser desplegado allí. Durante el camino, Pfeil sufrió daños por tormenta en el Mar del Norte y tuvo que detenerse en Plymouth para reparaciones que retrasaron su llegada hasta el 4 de enero de 1889. Al llegar a la zona, se unió al Escuadrón de África Oriental, bajo el mando del Konteradmiral Karl August Deinhard. , que enarboló su bandera en la corbeta de tornillo Leipzig . Inicialmente, Deinhard ordenó a Pfeil que asumiera tareas de bloqueo a lo largo de la costa desde Bagamoyo hasta la isla de Mafia . El 1 de marzo envió a Pfeil a patrullar Zanzíbar ; En el transcurso de su tiempo en el bloqueo, inspeccionó 411 buques mercantes, la mayor cantidad de cualquier buque de guerra de la unidad. Leipzig , Pfeil y Schwalbe bombardearon Saadani el 6 de junio y enviaron hombres a tierra para atacar a los rebeldes allí. Pfeil fue el primer buque de guerra sin aparejos y con casco de acero enviado por Alemania a sus colonias africanas, aunque su casco de acero lo hacía inadecuado para despliegues a largo plazo en los trópicos , y fue destacado el 29 de septiembre para regresar a casa. [4] [6] [7]
Mientras regresaba a Alemania, Pfeil recibió la orden de unirse a la división blindada, que en ese momento se encontraba en un crucero de entrenamiento en el mar Mediterráneo . También se ordenó a Leipzig que se uniera a la división. El káiser Guillermo II navegaba con la división en su yate Hohenzollern y deseaba que Deinhard le informara sobre la situación en África Oriental. Pfeil se reunió con la unidad el 26 de octubre en El Pireo , Grecia, mientras que Leipzig se unió a los barcos frente a la isla de Mitilene el 1 de noviembre. Hohenzollern se encontraba en ese momento en Constantinopla , en el Imperio Otomano , y llegó cinco días después. Deinhard entregó su informe el 6 de noviembre, tras lo cual todos los barcos alemanes partieron hacia Venecia , Italia, donde Pfeil fue sometido a reparaciones. Desde allí partió hacia Wilhelmshaven, donde llegó el 6 de diciembre. Allí fue dada de baja siete días después. [4] [8]
Pfeil fue puesto nuevamente en servicio el 1 de abril de 1890, una vez más para servir como aviso para el Escuadrón de Maniobras. Llevó al almirante Max von der Goltz a realizar una visita oficial al Almirantazgo británico y a saludar al escuadrón de entrenamiento que regresaba del Mediterráneo. Más tarde ese año, Pfeil acompañó a Hohenzollern en la visita de estado de Guillermo II a Christiana , Noruega, seguida de la transferencia ceremonial de la isla de Helgoland del control británico al alemán (mediante el Tratado Heligoland-Zanzíbar ). Mientras regresaba de Helgoland, chocó accidentalmente con el faro en laubicación . En octubre se unió al escuadrón de entrenamiento para otro crucero por el Mediterráneo, que incluyó una visita a Constantinopla. Los barcos regresaron a Alemania el 18 de abril de 1891. Durante los ejercicios en el Mar Báltico el 26 de junio, ayudó al buque insignia de la división blindada Baden , que había encallado en la bahía de Danzig . Pfeil fue dado de baja el 8 de marzo de 1892 para una revisión importante. [9]
El barco se volvió a poner en servicio el 3 de abril de 1894 para prestar servicio en el Escuadrón de Maniobras. En julio, la unidad realizó importantes ejercicios en el Mar del Norte, durante los cuales Pfeil chocó con el torpedero D4. Más tarde ese año, el barco se utilizó para tareas de protección pesquera. En diciembre, Pfeil acompañó a Guillermo II a una visita a Suecia para las celebraciones del 300 cumpleaños de Gustavo Adolfo de Suecia . Regresó al escuadrón de maniobras el 1 de enero de 1895; el año incluyó seis semanas de entrenamiento con torpedos realizado por la Inspección de Torpedos. Fue separada del escuadrón el 18 de diciembre. Fue utilizado como buque escuela para el personal de la sala de máquinas a partir del 28 de agosto de 1897, y fue empleado como explorador de la flota durante las maniobras anuales de otoño. Tras finalizar las maniobras, fue enviado el 21 de septiembre para sustituir al aviso Zieten en las patrullas de protección pesquera en el Mar del Norte, este último buque necesitaba reparaciones. El 30 de noviembre, Pfeil volvió a realizar tareas de aviso con el I Escuadrón , que duró hasta el 16 de diciembre. [2] [9]
Posteriormente reanudó sus funciones como buque escuela hasta el 30 de abril de 1898; Durante este período, encalló frente a Hilderum durante un crucero de entrenamiento, aunque no sufrió daños en el accidente. El 30 de abril regresó a la flota y, mientras realizaba un crucero por el Báltico occidental, chocó con la goleta holandesa Leentje , hundiendo accidentalmente el buque mercante. El barco de defensa costera Hagen sufrió una avería en la maquinaria a principios de septiembre y Pfeil lo remolcó de regreso a Kiel para su reparación. Luego, Pfeil fue dado de baja el 21 de septiembre. Regresó al servicio el 16 de marzo de 1900 para tareas de protección pesquera, aunque durante este período estuvo temporalmente adscrita al I Escuadrón para las maniobras de la unidad en los mares del Norte y Báltico. Desarmado en Wilhelmshaven el 29 de septiembre, luego fue trasladado a Danzig para una revisión importante en 1903. Fue puesto nuevamente en servicio el 30 de marzo de 1904, sirviendo como aviso y licitación para el II Escuadrón . [9]
El único acontecimiento destacado para Pfeil en 1906 fue su asistencia a una gran revisión de la flota en Hamburgo los días 19 y 20 de mayo. En noviembre de ese año fue a realizar otra reforma al Kaiserliche Werft de Danzig. Fue puesta nuevamente en servicio el 6 de abril de 1907, sirviendo como auxiliar del II Escuadrón hasta 1910; este período transcurrió sin incidentes. Fue transferida a la lista de barcos especiales el 8 de diciembre de 1910. Al año siguiente, fue utilizada para remolcar el torpedero T22 dañado a Frederikshavn , Dinamarca, después de que sufriera daños durante los ejercicios de entrenamiento de la flota el 14 de marzo. El año 1912 transcurrió sin incidentes y el 30 de marzo de 1913 fue trasladado al recién formado Escuadrón de Entrenamiento, permaneciendo allí hasta el 21 de abril. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , continuó sirviendo como auxiliar del II Escuadrón. Más tarde fue reasignada al IV Escuadrón de Batalla. También se utilizó para apoyar a la flotilla portuaria con base en la desembocadura del Elba hasta el 28 de junio de 1915. Luego, Pfeill fue puesto a disposición del estado mayor de mando de la Flota de Alta Mar y también se utilizó para entrenar tripulaciones de submarinos . Remolcó el acorazado anterior al acorazado Kaiser Barbarossa a Wilhelmshaven en junio de 1916. Tras el final de la guerra, fue dada de baja el 17 de diciembre de 1918. Fue eliminada del registro naval el 16 de febrero de 1922 y desguazada en Wilhelmshaven. [9] [2]